鐵路混凝土攪拌車

鐵路混凝土攪拌車

技術(shù)參數(shù)

車 型 混凝土攪拌車

軌 距(mm) 1435

車輛長(zhǎng)度(mm) 13938

制 動(dòng) 空氣制動(dòng)

車 鉤 自動(dòng)車鉤

用 途 水泥攪拌、澆筑

回轉(zhuǎn)密封專利實(shí)現(xiàn)了攪拌筒進(jìn)出料口的全封閉，相比傳統(tǒng)攪拌車有了結(jié)構(gòu)上的轉(zhuǎn)變。

與傳統(tǒng)攪拌車相比，全封閉新型攪拌車具有如下特點(diǎn)：

一、有效容積更大

1、相同條件下，傳統(tǒng)車攪拌筒有效裝載容量為55%-65%。

2、新型攪拌車由于攪拌筒端口密封，有效裝載容量提高到80%-85%。

二、減少水分蒸發(fā)

1、傳統(tǒng)攪拌車敞口式設(shè)計(jì)，造成水份持續(xù)蒸發(fā)，混凝土塌落度下降，甚至失效，施工現(xiàn)場(chǎng)泵送時(shí)往往需二次補(bǔ)水，混凝土強(qiáng)度下降；

2、新型攪拌車攪拌筒端口與進(jìn)料口密封，大大減少了混凝土的水份蒸發(fā)，并可防止雨水進(jìn)入。提高了混凝土質(zhì)量。

三、砼料不再分層

1、傳統(tǒng)攪拌車，砼料在大傾角的罐體內(nèi)不斷轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，極易產(chǎn)生分層現(xiàn)象，大石料沉在下方，小石料在中間，砂漿和水浮在上方，由此導(dǎo)致混凝土建筑內(nèi)部分層，影響建筑質(zhì)量。

2、新型攪拌車，罐體基本平置，砼料攪拌均勻不分層，是真正意義上的攪拌車。

四、行駛更安全

1、傳統(tǒng)攪拌車，攪拌筒大傾角（10°-20 °）設(shè)計(jì)，車輛重心高，易引發(fā)快速行駛、拐彎、上下坡時(shí)的翻車事故。

2、新型攪拌車，攪拌筒小角度（≤10°）乃至水平布置，整車重心降低了200mm，行車的安全性大大提高。

五、適應(yīng)極端氣候

1、在過(guò)熱的氣溫下，傳統(tǒng)攪拌車攪拌筒敞口持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，會(huì)產(chǎn)生“炒鍋效應(yīng)”，在過(guò)冷的氣溫下，又會(huì)產(chǎn)生“冷卻效應(yīng)”，兩種極端氣候都直接導(dǎo)致混凝土質(zhì)量下降。

2、新型攪拌車由于罐體平置或小角度布置，因此可以采用蓬式結(jié)構(gòu)或箱式結(jié)構(gòu)，在遇到高溫時(shí)，通過(guò)蓬式結(jié)構(gòu)阻檔烈日直射罐體，或者采用廂式制冷對(duì)車廂內(nèi)罐體降溫，在低溫時(shí)，可利用尾氣余熱對(duì)罐體加熱，保證極端氣候條件下混凝土溫度恒定。符合澆筑時(shí)的技術(shù)要求（5度--25度）

六、限高影響小

1、傳統(tǒng)攪拌車，車身高度多在4米以上，限高4米以下的路段無(wú)法通過(guò)。

2、新型攪拌車，車身高度在3.8米以下，多數(shù)限高路段均可通過(guò)。

七、杜絕溢料，節(jié)約環(huán)保

1、傳統(tǒng)攪拌車出料口敞開，經(jīng)常漏料，浪費(fèi)砼料、污染路面，并影響行車安全。

2、新型攪拌車攪拌筒密封不漏料，減少路面污染，安全、節(jié)約、環(huán)保。

八、自動(dòng)化程度更高

1、傳統(tǒng)攪拌車需配備專門的卸料工，人工成本高。

2、新型攪拌車實(shí)現(xiàn)全按鈕或遙控操作，全機(jī)械化卸料，可實(shí)現(xiàn)砼、泵車及澆注三位一體操作。