準(zhǔn)用性規(guī)范

準(zhǔn)用性規(guī)范，是指規(guī)定行為規(guī)則的某一部分須參照其它法律規(guī)范才能實(shí)施的法律規(guī)范。這種所要參照的法律規(guī)范是業(yè)已明文規(guī)定的確定性規(guī)范。如《中華人民共和國(guó)刑事訴訟法》第二百四十二條規(guī)定：“第二審人民法院審判上訴或者抗訴案件的程序，除本章已有規(guī)定的以外，參照第一審程序的規(guī)定進(jìn)行。”與委任性規(guī)范不同之外在于，委任性規(guī)范所引用參照的是即將制定的法規(guī)，準(zhǔn)用性規(guī)范引用參照的是現(xiàn)行法律規(guī)范。 

準(zhǔn)用性規(guī)范基本信息

中文名 準(zhǔn)用性規(guī)范 外文名 approving norm
別????名 準(zhǔn)據(jù)性規(guī)范 所用范疇 條文，法律，法學(xué)
釋????意 沒有規(guī)定后果，只援引法律條文

準(zhǔn)用性規(guī)范：是指沒有規(guī)定行為模式和法律后果，而只規(guī)定援引、比照某法律條文的法律規(guī)范。

準(zhǔn)用性規(guī)范：也叫準(zhǔn)據(jù)性規(guī)范，規(guī)定社會(huì)主體行為準(zhǔn)則的某一部分，必須參照其他業(yè)已明文規(guī)定的現(xiàn)行法律規(guī)范才能實(shí)施。

如：“本條例未作規(guī)定的，參照民法通則有關(guān)規(guī)范”

準(zhǔn)用性規(guī)范造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
（除稅）		 工程建議價(jià)
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
二氧化氯發(fā)生器規(guī)格--規(guī)范--標(biāo)準(zhǔn) 650*440*1000/LSYF PVC 查看價(jià)格 查看價(jià)格

綠思源

 臺(tái) 13% 濰坊綠思源環(huán)保設(shè)備有限公司
新規(guī)范石子、砂石篩 Φ300、0.075-90、20只 查看價(jià)格 查看價(jià)格

套 13% 山西省太原迅通試驗(yàn)儀器有限公司
鋒范 墻紙 查看價(jià)格 查看價(jià)格

卷 13% 廣東玉蘭裝飾材料有限公司
標(biāo)準(zhǔn)籃球架 籃球架伸臂1.8m 查看價(jià)格 查看價(jià)格

達(dá)創(chuàng)

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進(jìn)口聚酯粉末標(biāo)準(zhǔn)格柵 120×0.5 查看價(jià)格 查看價(jià)格

雷諾爾

 m2 13% 佛山市南海雷諾爾裝飾材料有限公司
進(jìn)口聚酯粉末標(biāo)準(zhǔn)格柵 100×0.5 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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進(jìn)口聚酯粉末標(biāo)準(zhǔn)格柵 150×0.5 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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進(jìn)口聚酯粉末標(biāo)準(zhǔn)格柵 200×0.5 查看價(jià)格 查看價(jià)格

雷諾爾

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材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)		 含稅
信息價(jià)		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
鉆運(yùn)立三用機(jī) GH30-IC 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2010年4季度信息價(jià)
鉆運(yùn)立三用機(jī) [GH30-IC] 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 韶關(guān)市2010年7月信息價(jià)
鉆運(yùn)立三用機(jī) GH30-IC 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2010年2季度信息價(jià)
鉆運(yùn)立三用機(jī) GH30-IC 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 廣州市2010年1季度信息價(jià)
鉆運(yùn)立三用機(jī) GH30-IC 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 廣州市2009年4季度信息價(jià)
鉆運(yùn)立三用機(jī) GH30-1C 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2009年3季度信息價(jià)
鉆運(yùn)立三用機(jī) GH30-IC 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 廣州市2009年1季度信息價(jià)
鉆運(yùn)立三用機(jī) GH30-IC 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 廣州市2008年4季度信息價(jià)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
（元）		 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
打包箱準(zhǔn)用鋼質(zhì)門 打包箱準(zhǔn)用鋼質(zhì)門安裝(含門鎖五金配件 2、規(guī)格:900×2100mm|1套 3 查看價(jià)格 佛山市盛藝門業(yè)有限公司 廣東   2022-09-01
BAC卷材(人防準(zhǔn)用) H型 HDPE 2.0mm|4639m2 1 查看價(jià)格 江西貝思特科技有限公司 江西  南昌市 2015-08-23
BAC卷材(人防準(zhǔn)用) H型 聚酯胎 3.0mm|8698m2 1 查看價(jià)格 江西貝思特科技有限公司 江西  南昌市 2015-06-01
BAC卷材(人防準(zhǔn)用) H型 聚酯胎 4.0mm|1309m2 1 查看價(jià)格 江西貝思特科技有限公司 江西  南昌市 2015-04-15
BAC卷材(人防準(zhǔn)用) H型 HDPE 1.2mm|3952m2 1 查看價(jià)格 江西貝思特科技有限公司 江西  南昌市 2015-03-31
BAC卷材(人防準(zhǔn)用) H型 玻纖胎 3.0mm|3227m2 1 查看價(jià)格 江西貝思特科技有限公司 江西  南昌市 2015-06-30
BAC卷材(人防準(zhǔn)用) H型 玻纖胎 4.0mm|982m2 1 查看價(jià)格 江西貝思特科技有限公司 江西  南昌市 2015-06-10
BAC卷材(人防準(zhǔn)用) H型 HDPE 1.5mm|3861m2 1 查看價(jià)格 江西貝思特科技有限公司 江西  南昌市 2015-04-28

準(zhǔn)用性規(guī)范常見問題

準(zhǔn)用性規(guī)范文獻(xiàn)

推行準(zhǔn)用證制度 保證建設(shè)工程質(zhì)量 推行準(zhǔn)用證制度 保證建設(shè)工程質(zhì)量

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推行準(zhǔn)用證制度 保證建設(shè)工程質(zhì)量

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012采用天底準(zhǔn)直法傳遞標(biāo)高 012采用天底準(zhǔn)直法傳遞標(biāo)高

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采用天底準(zhǔn)直法傳遞標(biāo)高： 天底準(zhǔn)直法是使用能測(cè)設(shè)天底方向的儀器，進(jìn)行豎向投測(cè)，也叫俯視法。 采用儀器： 垂準(zhǔn)經(jīng)緯儀。 自動(dòng)天底準(zhǔn)直儀。 自動(dòng)天頂──天底準(zhǔn)直儀。 將儀器安放在施工層，通過向天底方向投測(cè)的光束與在±0.00m層上的軸線控制點(diǎn)相重合，即將軸線傳遞到施工層。

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《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2011）規(guī)定了各類排水型海船的完整穩(wěn)性衡準(zhǔn)，包括適用于所有船舶的基本穩(wěn)性衡準(zhǔn)及特殊船舶穩(wěn)性衡準(zhǔn)，適用于不包括帆船、機(jī)帆船、非營(yíng)業(yè)游艇的各類排水型民船。

穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)適用于所有船舶的基本完整穩(wěn)性衡準(zhǔn)要求

①穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)K1應(yīng)符合下列要求：

式中：
——最小傾覆力臂，m；

——風(fēng)壓傾側(cè)力臂，m。

②初穩(wěn)性高度應(yīng)不小于0.15m。

③橫傾角等于或大于30°處的復(fù)原力臂應(yīng)不小于0.2m，如船體進(jìn)水角小于30°，則進(jìn)水角處的復(fù)原力臂應(yīng)不小于該規(guī)定值。

④船舶最大復(fù)原力臂所對(duì)應(yīng)的橫傾角應(yīng)不小于25°，如進(jìn)水角

小于最大復(fù)原力臂所對(duì)應(yīng)的橫傾角，則進(jìn)水角即為最大復(fù)原力臂所對(duì)應(yīng)的橫傾角。

⑤當(dāng)船舶的船寬與型深比B/D大于2時(shí)，最大復(fù)原力臂所對(duì)應(yīng)的橫傾角可減小，減小值

由下述公式計(jì)算：

式中：D——船舶型深，m；

B——船舶型寬，m，當(dāng)B/D>2.5時(shí)，取B/D=2.5；

K——穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)，當(dāng)K>1.5時(shí)，取K=1.5。

穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)最小傾覆力臂

最小傾覆力臂

，用計(jì)及船舶橫搖影響后的動(dòng)穩(wěn)性曲線來(lái)確定。船舶具有正常的或曲折的動(dòng)穩(wěn)性曲線時(shí)，可用下列方法量取。

如圖1所示，將動(dòng)穩(wěn)性曲線向θ軸負(fù)值方向?qū)?yīng)延伸，在θ軸上自原點(diǎn)向θ軸負(fù)方向取等于所算得的橫搖角θ1的一點(diǎn)，經(jīng)此點(diǎn)向上作θ軸的垂直線，與動(dòng)穩(wěn)性曲線交于A點(diǎn)，由A點(diǎn)作動(dòng)穩(wěn)性曲線的切線，再經(jīng)A點(diǎn)作一直線平行于θ軸，自A點(diǎn)起，在此直線上量取等于1rad(57.3°)的一段長(zhǎng)度得B點(diǎn)，由B點(diǎn)向上作AB線的垂直線，與上述的切線相交與C點(diǎn)，則線段BC為最小傾覆力臂

。

動(dòng)穩(wěn)性曲線因進(jìn)水角

影響而中斷時(shí)，除了用經(jīng)過動(dòng)穩(wěn)性曲線中斷處的割線代替上述切線外，其余均同本條所述，如圖2所示。

穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)風(fēng)壓傾側(cè)力臂

風(fēng)壓傾側(cè)力臂

按下式計(jì)算：

式中：P——單位計(jì)算風(fēng)壓，Pa，查表1；

Af——船舶受風(fēng)面積，m2；

Z——計(jì)算風(fēng)力作用力臂，m；

△——所核算裝載情況下船舶排水量，t。

計(jì)算風(fēng)力作用力臂Z為在所核算裝載情況下，船舶正浮時(shí)受風(fēng)面積中心至水線的垂直距離。受風(fēng)面積中心應(yīng)用通常確定圖形形心的方法求得。

穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)橫搖角

對(duì)圓舭型船舶，橫搖角θ1按下式計(jì)算：

式中：C1、C2、C3、C4均為系數(shù)，計(jì)算方法如下。

①橫搖角公式中系數(shù)C1的計(jì)算。

計(jì)算橫搖自搖周期

，根據(jù)
及航區(qū)查圖3可得系數(shù)C1，有

式中：f——按船舶的B/d值由表2查得的系數(shù)；

d——所核算裝載情況下的型吃水，m；

B——不包括船殼板的最大船寬，m；

KG——所核算裝載情況下船舶重心至基線的垂向高度，m；

GM0——所核算裝載情況下船舶未計(jì)及自由液面修正的初穩(wěn)性高度，m。

>20s時(shí)，取C1=0.19，對(duì)遮蔽航區(qū)船舶，C1值按沿海航區(qū)查圖3得值乘以0.8。

②橫搖角公式中系數(shù)C2的計(jì)算：

符號(hào)含義同①中所述。

當(dāng)C2>1時(shí)，取C2=1.0；

當(dāng)C2<0.68時(shí)，取C2=0.68。

③橫搖角公式中系數(shù)C3的計(jì)算。

按船舶的B/d值查表3可得次數(shù)C3。

④橫搖角公式中系數(shù)C4的計(jì)算。

按船舶類型及舭龍骨尺寸查表4可得系數(shù)C4。

⑤對(duì)折角線型船舶，橫搖角θ1應(yīng)按下式計(jì)算：

式中：
——相應(yīng)于無(wú)舭龍骨圓舭型船的橫搖角，(°)。

穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)橫搖加速度衡準(zhǔn)數(shù)

江-海航行自航船舶當(dāng)裝載甲板貨時(shí)，其所核算的各種裝載情況下，橫搖加速度衡準(zhǔn)數(shù)Ka應(yīng)符合下式要求：

對(duì)海上航行至近海航區(qū)或遠(yuǎn)海航區(qū)的船舶

對(duì)海上航行至沿海航區(qū)或遮蔽航區(qū)的船舶

式中：ac——橫搖加速度因數(shù)，按下式計(jì)算：

式中：B——船寬，m；

θ1——橫搖角，按上文公式求得；

——橫搖自搖周期，按上文公式計(jì)算。 2100433B

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穩(wěn)性（stability）是指船舶在外力矩（如風(fēng)、浪等）的作用下發(fā)生傾斜，當(dāng)外力矩消除后能自行恢復(fù)到原來(lái)平衡位置的能力。船舶的穩(wěn)性對(duì)其安全性和使用性均有重要的影響，且受穩(wěn)性規(guī)范的約束，是設(shè)計(jì)中要很好處理的一項(xiàng)重要技術(shù)性能。

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穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)K是對(duì)船舶穩(wěn)性的重要基本要求之一。規(guī)則規(guī)定：船舶在所核算的各種裝載情況下的穩(wěn)性，應(yīng)符合下不等式

穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)K=

/
=
/
（q表示最小傾覆力矩和力臂，f為風(fēng)壓傾斜力矩和力臂）

最小傾覆力矩：船舶在最危險(xiǎn)情況下抵抗外力矩的極限能力

風(fēng)壓傾斜力矩：惡劣海況下風(fēng)對(duì)船舶作用的動(dòng)傾力矩

所謂穩(wěn)性校核就是判斷K是否大于1。K≥1表示了風(fēng)壓傾斜力矩小于使船舶傾覆所必須的最小傾覆力矩（至多是相等），所以船舶不至于傾覆，因而認(rèn)為具有足夠的穩(wěn)性。

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