真空管道列車研究

報(bào)道中涉及了西南交大牽引動(dòng)力國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室成員、兩院院士沈志云和“該課題組成員張耀平”，但是，筆者在專訪了機(jī)車車輛動(dòng)力學(xué)專家、西南交大沈志云院士后，了解到：一、張耀平并非西南交大牽引動(dòng)力國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室課題組成員；二、沈志云所在的實(shí)驗(yàn)室和他自己，沒有開展任何有關(guān)真空管道技術(shù)的實(shí)質(zhì)性研究；三、某些媒體報(bào)道時(shí)，混淆了當(dāng)事人的說法。

沈志云直言，他所在的實(shí)驗(yàn)室和他自己，沒有開展任何有關(guān)真空管道技術(shù)的實(shí)質(zhì)性研究，他也從未提到北京到廣州走地面交通2個(gè)半小時(shí)甚至1小時(shí)就可到達(dá)的的“神話”?！斑@是某媒體報(bào)道時(shí)，混淆對(duì)他和對(duì)張耀平采訪的結(jié)果，而后者從來不是他所在實(shí)驗(yàn)室的成員，業(yè)務(wù)上沒有任何關(guān)系?！?

“任何美好的設(shè)想提出來總是容易的，而要真正實(shí)現(xiàn)則要面對(duì)更大的挑戰(zhàn)。這里提出的和其他已經(jīng)有的真空管道技術(shù)一樣，都不過是一種空談而已。我只是希望將來有一天，這種‘空談’會(huì)變成現(xiàn)實(shí)。”沈志云說。

有媒體報(bào)道稱，中國正研制真空高速磁懸浮列車，并稱理論時(shí)速可達(dá)2萬公里。然而該報(bào)道的當(dāng)事人——西南交大教授沈志云院士卻否認(rèn)此事，稱沒有開展任何有關(guān)該技術(shù)的實(shí)質(zhì)性研究。真空管道列車：是夢(mèng)想還是炒作？

8月初，某媒體報(bào)道的“中國正在研制真空磁懸浮高速列車，時(shí)速可達(dá)10萬8千公里”，“北京到廣州2300公里的路程，可以用2個(gè)半小時(shí)甚至1個(gè)小時(shí)到達(dá)”的新聞被各大報(bào)紙、門戶網(wǎng)站紛紛轉(zhuǎn)載，甚至國外的媒體如《歐洲時(shí)報(bào)》也聞風(fēng)出動(dòng)，開始報(bào)道“這一可喜的科技成果”。

從牽引動(dòng)力國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室課題組了解到，沈志云、何作麻專家他們正在研制時(shí)速500—600公里的真空高速列車，這種技術(shù)只在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行驗(yàn)證，暫時(shí)不能實(shí)現(xiàn)運(yùn)營。未來兩三年內(nèi)，實(shí)驗(yàn)室將推出時(shí)速600—1000公里的真空管道高速列車小比例模型。

真空管道列車實(shí)現(xiàn)不容易

如今，某些實(shí)驗(yàn)機(jī)構(gòu)通過媒體宣稱真空管道這種技術(shù)可以“在10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)”“理論上可達(dá)2000公里的時(shí)速”……那么，真空管道運(yùn)輸技術(shù)真是“觸手可及的神話”嗎？在地面上“日行萬里”真的可以不再是夢(mèng)了嗎？沈院士向筆者介紹說，真空管道技術(shù)的實(shí)現(xiàn)并不容易，但是他也表示，該技術(shù)有一定科研價(jià)值和發(fā)展前景。

據(jù)沈志云介紹，真空管道運(yùn)輸技術(shù)的原理，就是在地面或地下建一個(gè)密閉的管道，用真空泵抽成真空或部分真空。在這樣的環(huán)境中開行車輛，（不一定是磁浮列車），行車阻力就會(huì)大大減小，可有效降低能耗，同時(shí)氣動(dòng)噪聲也可大大降低，符合環(huán)保要求。

沈志云說：“真空管道運(yùn)輸技術(shù)的原理雖很簡單，但實(shí)現(xiàn)起來卻很困難。1922年德國工程師赫爾曼·肯培爾在提出磁浮列車概念時(shí)，同時(shí)也提出了真空管道的設(shè)想，快90年了。磁浮列車雖做了大量研究，卻一直未能真正進(jìn)入運(yùn)輸市場(chǎng)。真空管道技術(shù)更慘，在世界范圍內(nèi)連像樣的試驗(yàn)研究都沒有，有的只是一些設(shè)想方案。不少人熱衷于把這些紙上談兵的東西申報(bào)專利，組建公司，成立研究所，出版書籍?！?

那么，什么原因阻礙了真空管道技術(shù)的發(fā)展呢？沈院士說：“我認(rèn)為最主要的原因，同磁浮列車一樣，是技術(shù)不成熟，成本過高，與其他運(yùn)輸方式不兼容，與運(yùn)輸市場(chǎng)格格不入?！?

沈志云談到真空管道技術(shù)的前景時(shí)說：“當(dāng)前的問題是要停止空談，踏踏實(shí)實(shí)為真空管道技術(shù)的應(yīng)用找到一個(gè)可行的切入點(diǎn)?！?

沈志云認(rèn)為，為“和諧號(hào)”高速列車的進(jìn)一步提速提供支撐是真空管道技術(shù)發(fā)展的最好機(jī)遇?！皬脑摿熊嚰夹g(shù)本身來說，進(jìn)一步提速到時(shí)速500公里甚至600公里是有可能的。如果在條件較好的整體道床上加罩，構(gòu)建密閉管道，通過抽氣站抽成0.4-0.1個(gè)大氣壓的低真空，就能實(shí)現(xiàn)和諧號(hào)高速列車的超高速運(yùn)行?！?

在沈志云看來，這一方案的最大優(yōu)點(diǎn)是與我國高速鐵路網(wǎng)兼容。同一列高速列車，在有真空管道的區(qū)段，超高速運(yùn)行，到了沒有這一裝置的區(qū)段，仍按普通高速度行駛?！爱?dāng)然，這樣做要克服大量技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上的難題，要在基礎(chǔ)理論研究和技術(shù)開發(fā)方面做艱苦細(xì)致的工作，沒有3到500年，是難以實(shí)現(xiàn)的。這只是我個(gè)人的一種設(shè)想，沒有向任何方面正式建議過。 ”

既然這種超高速的真空運(yùn)輸，那么，它是否會(huì)對(duì)其他交通工具造成沖擊？沈志云院士明確指出，不是沖擊，而是相互補(bǔ)充，在競(jìng)爭中求得更好的協(xié)調(diào)發(fā)展。例如對(duì)高速列車，真空管道將幫助可以達(dá)到500甚至600公里時(shí)速的世界第四代高速列車投入商業(yè)運(yùn)營。

在未來石油短缺的前提下，真空管道運(yùn)輸將能提供一種大眾化的地面超高速交通工具，以彌補(bǔ)飛機(jī)之不足?！暗彩窃?年、5年之后的事。那種說1年之后真空管道運(yùn)輸就會(huì)替代高速列車和飛機(jī)的“預(yù)言”，只是用來在網(wǎng)上炒作，引發(fā)一時(shí)的轟動(dòng)而已?！?2100433B