軸流式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)不同于離心式發(fā)動(dòng)機(jī),是現(xiàn)代噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的主流。它通過(guò)多個(gè)渦輪翼扇把前方空氣壓入燃燒室中點(diǎn)燃。這種內(nèi)部構(gòu)造更加先進(jìn),更加實(shí)用。
國(guó)產(chǎn)的30小時(shí),進(jìn)口的50小時(shí)。保養(yǎng)時(shí)除了加保養(yǎng)油之外還需更換軸承。比較小的,靜止推力5千克的渦噴機(jī)一顆3萬(wàn)元,加上飛機(jī),電子設(shè)備,遙控器,總共4萬(wàn)5千元左右。買(mǎi)飛機(jī)不可能給你發(fā)整機(jī),但會(huì)有人親自過(guò)來(lái)...
噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)一共有五個(gè)主要部件,從前之后分別是:(整流錐)進(jìn)氣道,壓縮機(jī),燃燒室,燃?xì)鉁u輪,尾噴管。整流錐主要是用來(lái)整流,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)前方紊亂的氣體進(jìn)行整流,另外當(dāng)飛機(jī)飛行速度達(dá)到所在區(qū)域的音速時(shí)可以防止...
渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪槳扇發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別是什么
渦輪槳扇發(fā)動(dòng)機(jī)是在渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上發(fā)展來(lái)的,也就是槳扇發(fā)動(dòng)機(jī)中間也是個(gè)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī),最前面有個(gè)大螺旋槳,兩個(gè)部分都能提供動(dòng)力,既有速度又省油,還有另一種渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)跟槳扇發(fā)動(dòng)機(jī)差不多意思,只是風(fēng)扇...
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頁(yè)數(shù): 2頁(yè)
評(píng)分: 4.7
渦扇噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)反推裝置在飛機(jī)降落著陸和中止起飛中對(duì)減小滑跑距離起著很重要的作用,但是反推裝置對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能和重量等存在一定的局限性,同時(shí)反推裝置的維修成本也比較高。本文提出了一種替換發(fā)動(dòng)機(jī)反推裝置的更改方案,并利用Matlab中的Simulink模塊進(jìn)行模擬仿真,從起降滑跑長(zhǎng)度和經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行分析,證明了方案的可行性。
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渦扇噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)反推裝置在飛機(jī)降落著陸和中止起飛中對(duì)減小滑跑距離起著很重要的作用,但是反推裝置對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能和重量等存在一定的局限性,同時(shí)反推裝置的維修成本也比較高。本文提出了一種替換發(fā)動(dòng)機(jī)反推裝置的更改方案,并利用Matlab中的Simulink模塊進(jìn)行模擬仿真,從起降滑跑長(zhǎng)度和經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行分析,證明了方案的可行性。
二戰(zhàn)前英國(guó)和德國(guó)就已經(jīng)開(kāi)始研制噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī),德國(guó)主要研制軸流式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī),而英國(guó)主要發(fā)展離心式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。離心式的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,技術(shù)要求較低,但是效率較低。