智能工程存在問題

我國現(xiàn)階段存在的問題

目前國內(nèi)的智能監(jiān)控系統(tǒng)存在以下問題

(1)關(guān)鍵元件問題。目前各大主機廠商設(shè)計的智能監(jiān)控系統(tǒng)中使用的核心處理與顯示單元都是依賴于進口的設(shè)備。這些進口設(shè)備不僅價格昂貴而且其功能上并不是專門為工程機械所設(shè)計的。其越來越不能滿足工程機械智能監(jiān)控系統(tǒng)的要求"para" label-module="para">

(2)系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)問題。目前設(shè)計的系統(tǒng)中，為了實現(xiàn)特定的監(jiān)控功能。多采用各種獨立的專用檢測裝置，當整個智能監(jiān)控系統(tǒng)需要實現(xiàn)較為復雜的功能時。整個系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)將會非常復雜，這樣將會影響系統(tǒng)的穩(wěn)定與可靠性。

(3)軟件開發(fā)期問題。包括兩個方面系統(tǒng)的編程軟件，不是為工程機械所定制。因此，不能很好解決工程機械特有功能或者圖形的編程。工程機械智能監(jiān)控系統(tǒng)還沒有確定一個系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)，以至于編寫的智能監(jiān)控軟件可讀性、開放性、可靠性都比較差。

（4)系統(tǒng)功能擴展問題。由于目前設(shè)計的監(jiān)控系統(tǒng)中。為實現(xiàn)各自功能的硬件裝置都是對立的，各種資源基本使用完。因此，如果當監(jiān)控系統(tǒng)功能提升時。將會面臨整個系統(tǒng)由于資源不足，需要重新設(shè)計整個主機的智能監(jiān)控系統(tǒng)。

智能工程的技術(shù)關(guān)鍵及國內(nèi)外相關(guān)研究現(xiàn)狀

隨著現(xiàn)代科技的進步與發(fā)展，工程機械的廣泛應用， 工程機械的自動化、智能化水平提高。工程機械的操作與控制實現(xiàn)了自動化、集成化、智能化的結(jié)合。在智能化控制系統(tǒng)被引入工程機械控制領(lǐng)域后，給工程機械的發(fā)展帶來了劃時代的變化，工程機械的操作便利性、安全性、經(jīng)濟性都得到了大幅提高。智能化已成為各種工程機械現(xiàn)代化最明顯的標志。工程機械的智能化現(xiàn)階段主要體現(xiàn)在三個方面，智能控制技術(shù)、工程機械的智能監(jiān)控、檢測、故障診斷與維護技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)機群集成控制。

1、智能控制技術(shù) 智能控制技術(shù)包括，電液控制自動換檔變速器技術(shù)、無人操作技術(shù)、機電液一體化控制技術(shù)等等。 電液控制自動換檔系統(tǒng)由液壓換擋控制系統(tǒng)和電子換擋控制系統(tǒng)兩部分組成。電液換檔控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕代替了較復雜的機械聯(lián)動裝置。改善了換檔反應的可靠性。自動換檔與機電一體化控制技術(shù)在工程機械巾的使用廣泛。 無人操作技術(shù)是機械工程的一個突破性發(fā)展。無人操作技術(shù)在特定的領(lǐng)域中。如在軍事、勘測、高空攝影、易燃易爆地區(qū)、高空危險作業(yè)區(qū)、輻射高危區(qū)、衛(wèi)星探測等領(lǐng)域。需要使用智能化的無人操作機械工程技術(shù)。自動化中心無人控制系統(tǒng)，機器人操作、GPS導航、無線、有線網(wǎng)絡(luò)通訊。無人汽車駕駛等技術(shù)都是無人操作技術(shù)在機械工程中的應用。20世紀70年代開始，美國、英國、德國等發(fā)達國家開始進行無人駕駛汽車的研究。我國國防科技大學在1992成功研制了我國第一輛真正意義上的無人駕駛汽車。2005年首輛城市無人駕駛汽車在上海交通大學研制成功。目前，無人駕駛技術(shù)在我聞無人操作技術(shù)中的研究和產(chǎn)品開發(fā)中取得一定的成果。但是，我國的無人操作技術(shù)發(fā)展水平較低，如需形成產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)還需要付出更多努力。

2、工程機械智能監(jiān)控、檢測、故障診斷與維護技術(shù)。國外學者對工程機械故障診斷系統(tǒng)進行了大量的研究，已經(jīng)取得了較為成熟和完善的技術(shù)成果，并廣泛應用于產(chǎn)品中。如德國OK公司開發(fā)的BORD電子監(jiān)測系統(tǒng)，能監(jiān)測與液壓挖掘機作業(yè)和維修有關(guān)的全部重要參數(shù)，利用微處理機檢查挖掘機作業(yè)數(shù)據(jù)、快速監(jiān)測、評估和顯示所計算的數(shù)據(jù)?？勺R別發(fā)生故障和超出極限值的趨勢，在重大事故前顯示報警信息。日本日立公司在ZAXIS系列液壓挖掘機上安裝了電子監(jiān)測與故障診斷系統(tǒng)?？蓪ν诰驒C40種以上的作業(yè)狀態(tài)進行實時檢測，包括發(fā)動機機油壓力、冷卻水溫度、燃油油位、液壓油油位、空濾器堵塞、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、液壓流量和所有電氣系統(tǒng)參數(shù)。并具備報警功能，同時通過與該機相配的專用檢測儀，可自動診斷機器的故障。 國內(nèi)在工程機械的故障診斷方面的研究起步較晚。但發(fā)展較快。近年來，很多高校、科研單位在工程機械故障診斷理論與方法的研究方面取得了很大進展。如西安交通大學的學者首創(chuàng)的全息譜理論，全面集成機器振動的幅、頻、相信息。顯著提高了故障識別率。清華大學的學者針對滾動軸承故障振動信號的強噪聲背景以及現(xiàn)實中不易獲取大量典型故障樣本的特點。將柔性形態(tài)濾波技術(shù)用于滾動軸承的缺陷診萬方數(shù)據(jù)斷中，局部存在缺陷的軸承振動信號經(jīng)過柔性形態(tài)濾波后，既可以有效地提取出信號的邊緣輪廓和信號的形狀特征。同時，又具有穩(wěn)健性。在實際應用方面。20世紀90年代以來，浙江大學和同濟大學等高校的學者開始從事工程機械故障診斷方面的研究。并與長江挖掘機廠、廣西玉林柴油機廠等企業(yè)合作開發(fā)完成了工況監(jiān)測系統(tǒng)。實時監(jiān)測液壓、發(fā)動機、電氣運行狀態(tài)參數(shù)。并在液晶顯示屏上顯示，當檢測到故障信息時，通過聲、光、圖像進行報警。

3、網(wǎng)絡(luò)機群集成控制，機群是將多臺不同功能的工程機械利用網(wǎng)絡(luò)通訊組成—個系統(tǒng)。通過多機協(xié)調(diào)、聯(lián)合作業(yè)共同完成某一個工程任務(wù)。機群控制技術(shù)是機群的最優(yōu)配置或最佳組合。即以機械化作業(yè)機群系統(tǒng)為對象，運用統(tǒng)計學、運籌學、模擬仿真等方法。經(jīng)分析判斷建立系統(tǒng)坐標函數(shù)，進而采用優(yōu)化的方法求得系統(tǒng)的最佳結(jié)果。使系統(tǒng)中各種機械設(shè)備之間在作業(yè)相互協(xié)調(diào)嗎，從而獲得技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、運行可靠、工作效率高的機群控制系統(tǒng)。 2003年江蘇徐工集團承擔完成“機群智能化工程機械”項目。包括智能化攤鋪機、拌和站、壓路機、裝載機、鉸接式自卸車和全路面汽車起重機等5種產(chǎn)品。將施工綜合效益提高25以上，施工設(shè)備維護成本下降20。中科院合肥智能所和合肥叉車廠研制的wD—10型自動多項無軌堆垛機，是我困第一臺基于網(wǎng)絡(luò)控制的高架堆垛叉車。該項技術(shù)就融合了機群優(yōu)化配置、智能調(diào)度、協(xié)同控制及數(shù)據(jù)通信技術(shù)等。

智能工程，也就是創(chuàng)建多種形式的智能化系統(tǒng)。既是適應現(xiàn)代經(jīng)濟、 軍事和科技發(fā)展的需要 ，也是智能科學和復雜性科學研究的實際應用。智能系統(tǒng)事例的重要特點之一，就是人機結(jié)合，以人為主的綜合集成體系。實踐證明，“綜合集成研討廳體系”是實現(xiàn)決策科學化與民主化的有效工具， 既可以用于支持宏觀經(jīng)濟決策 ，提供人口決策的信息與系統(tǒng)，也可以在軍事指揮、方針政策重大項 目等的決策中發(fā)揮科學化作用，所以會逐步進入國家和社會以及大型企業(yè)的決策程序，成為信息社會重大需求的智能系統(tǒng)。

未來的發(fā)展趨勢

1、智能化是信息科學技術(shù)的發(fā)展方向。實現(xiàn)信息化、網(wǎng)絡(luò)化的工具其實就是智能化。在現(xiàn)代信息科學技術(shù)中"para" label-module="para">

2、智能化是生命科學技術(shù)的發(fā)展方向。人腦是人體智能系統(tǒng)的“司令部”腦科學是生命科學的核心。智能化也是生命科學技術(shù)的發(fā)展方向。人腦的研究將形成智能科學技術(shù)，它是帶動21世紀基礎(chǔ)科學研究的科學。

3、智能化是自動化工程的發(fā)展方向。自動化是現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展的重要手段和條件，可以毫不夸張地說現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展的過程就是不斷應用、改進和提升自動化生產(chǎn)技術(shù)的過程。當前在各種自動化工程中，愈來愈多地使用了各種各樣的智能化系統(tǒng)和技術(shù)。自動化工程中應用智能化技術(shù)的水平和程度決定了該工程自動化的水平和程度。智能化已經(jīng)成為各種工程現(xiàn)代化最明顯的標志。2100433B

2021年，人工智能工程技術(shù)列入《職業(yè)教育專業(yè)目錄（2021年）》。 2100433B

2017年10月26日，中國農(nóng)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈人工智能工程"農(nóng)業(yè)大腦"于武漢正式啟動。"農(nóng)業(yè)大腦"平臺是基于農(nóng)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈傳感矩陣的人工智能決策體系，將為農(nóng)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈提供數(shù)據(jù)支撐。工程完成后，平臺成為中國調(diào)配農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的人工智能。 2100433B

項目一智能工程項目管理 1

任務(wù)一智能工程項目管理2

任務(wù)二智能工程項目風險管理16

項目二智能工程造價構(gòu)成 28

任務(wù)一智能工程造價的含義29

任務(wù)二智能工程造價的構(gòu)成35

項目三智能工程計價方法和依據(jù) 48

任務(wù)一智能工程計價方法49

任務(wù)二智能工程計價依據(jù)的分類52

任務(wù)三智能工程計價依據(jù)58

項目四智能工程招標投標與工程量清單計價 88

任務(wù)一智能工程招標投標89

任務(wù)二智能工程工程量清單計價98

任務(wù)三智能工程招標控制價和投標報價的編制116

項目五智能工程造價實訓 142

任務(wù)一計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)工程量清單的編制143

任務(wù)二綜合布線系統(tǒng)工程量清單的編制146

任務(wù)三有線電視系統(tǒng)工程量清單的編制150

任務(wù)四電視監(jiān)控系統(tǒng)工程量清單的編制153

任務(wù)五安全防范（防入侵）系統(tǒng)工程量清單的編制157

任務(wù)六背景音樂及緊急廣播系統(tǒng)工程量清單的編制159

任務(wù)七停車場管理系統(tǒng)工程量清單的編制162

任務(wù)八某智能工程投標報價的編制164

參考文獻 174 2100433B