書????名 | 棧橋用方鋼管桁架結(jié)構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)研究 | 作????者 | 王慧 |
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出版社 | 科學(xué)出版社 | ISBN | 9787030584670 |
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《棧橋用方鋼管桁架結(jié)構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)研究》以某物流港長(zhǎng)廊鋼棧橋項(xiàng)目為依托,以采用N形搭接節(jié)點(diǎn)的方鋼管桁架為分析對(duì)象,著重介紹了有關(guān)鋼管桁架結(jié)構(gòu)桿件次應(yīng)力分布和N形節(jié)點(diǎn)承載力計(jì)算的相關(guān)研究成果,建立了鋼管桁架結(jié)構(gòu)三維有限元模型,重點(diǎn)考慮幾何因素對(duì)桿系和節(jié)點(diǎn)受力的影響,并結(jié)合數(shù)理統(tǒng)計(jì)原理進(jìn)行了各因素的影響顯著性分析及回歸分析,就減小桁架次應(yīng)力和修正節(jié)點(diǎn)承載力計(jì)算公式提供了參考性結(jié)論。
《棧橋用方鋼管桁架結(jié)構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)研究》可作為結(jié)構(gòu)工程學(xué)科相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員的設(shè)計(jì)參考書,也可作為高等院校相關(guān)專業(yè)教師和研究生的學(xué)習(xí)參考書。 2100433B
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排架結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)于框架結(jié)構(gòu),是按計(jì)算模型的分類,是專業(yè)名詞,門式鋼架結(jié)構(gòu)也是鋼結(jié)構(gòu)計(jì)算模型的分類之一,是專業(yè)名詞。而桁架結(jié)構(gòu)是說橫向構(gòu)件是用桁架代替梁,它用于排架結(jié)構(gòu)中,‘桁架結(jié)構(gòu)’不是專業(yè)名詞,更不是結(jié)...
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鋼管桁架結(jié)構(gòu)施工 南京南房建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司 湯凱軍 摘要:通過對(duì)大跨度管桁架施工各工序的分析, 展示了管桁架結(jié)構(gòu)優(yōu)美造型, 流 暢的線條,更易于實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)師對(duì)建筑藝術(shù)的追求。 關(guān)鍵詞:管桁架結(jié)構(gòu)、空中拼裝、施工。 某體育館工程建筑面積 18000m2,其中心比賽館面積 4500m2,比賽館平 面呈圓形,主體采用鋼筋砼弧形拱梁。 屋面采用半徑 35m的貝殼狀鋼管桁架 結(jié)構(gòu)。 1.結(jié)構(gòu)特征: 該屋面結(jié)構(gòu),中間 2榀跨度 63.38m,拱高 17.55m的主桁架及 10榀支撐 桁架,兩主桁架間距最小處 4.182m,最大 22.487m為雙曲弧形,兩側(cè)采用 72 榀次桁架及 4 榀環(huán)形桁架組成。主桁架支座為 4 個(gè)Φ700球形萬向鉸支座, 次桁架采用 38個(gè)Φ400的上球下鋼柱鉸支座,采用 Q235B無縫鋼管。 2.結(jié)構(gòu)施工: 屋面結(jié)構(gòu)施工前,須作好充分的準(zhǔn)備工作,對(duì)土建工程的預(yù)埋件施工要 及
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針對(duì)寧夏大學(xué)學(xué)生活動(dòng)中心復(fù)雜大跨度鋼管桁架結(jié)構(gòu)的施工難點(diǎn),重點(diǎn)介紹了鋼管桁架的現(xiàn)場(chǎng)拼裝、轉(zhuǎn)換桁架臨時(shí)支撐的搭設(shè)、高空散拼、放射狀主桁架整體吊裝及臨時(shí)支撐的卸載等關(guān)鍵技術(shù),旨在對(duì)同類項(xiàng)目的施工有一定的參考。
青島棧橋曾經(jīng)有很長(zhǎng)一段時(shí)間一直是開放式管理,2000年4月1日以后,實(shí)行對(duì)游人收費(fèi)的封閉式管理。2003年3月5日開始,青島棧橋重新免費(fèi)開放 。
平日棧橋上的游客非常多,尤其是各種節(jié)假日,行走在棧橋邊需注意安全,也要保管好自己的物品。
旺季07:00-19:00;淡季08:00-17:30。
火車站、港口或廠礦的一種建筑物,形狀如橋,用于裝卸貨物。港口上的棧橋也用于上下旅客。蕭紅《馬伯樂》第一章:“海漲潮時(shí),那探進(jìn)海去的兩里路長(zhǎng)的棧橋,被海水刮刮地洗刷上來了?!薄痘ǔ恰?981年第4期:“僑胞順著棧橋向碼頭上走去。”
在土木工程中,為運(yùn)輸材料、設(shè)備、人員而修建的臨時(shí)橋梁設(shè)施,按采用的材料分為木棧橋和鋼棧橋。目前世界上最長(zhǎng)的施工棧橋――寧波杭州灣跨海大橋南岸施工棧橋,全長(zhǎng)9444米,共633跨,是海上主橋施工物資供應(yīng)及交通出入的唯一通道,也是整座跨海大橋施工的基礎(chǔ)性工程和控制性工程。
棧橋在鐵路輪渡中是供機(jī)車車輛駛上和駛下渡船的橋梁建筑物。在寬闊的河流、海峽等水域中,棧橋都是相對(duì)應(yīng)地建筑在兩岸,渡船的航線為S形。在較狹窄的江河中,棧橋是錯(cuò)開設(shè)置于兩岸的,渡船的航線為V形。
棧橋由橋墩、橋臺(tái)、鋼梁、跳板梁和升降機(jī)械設(shè)備等組成。棧橋的結(jié)構(gòu)形式與橋梁基本相同,不同的是橋梁的梁部結(jié)構(gòu)和軌面固定不動(dòng)、全部跨越河道,棧橋的梁部結(jié)構(gòu)和軌面可隨水位的漲落而升降,軌面坡度可隨之調(diào)節(jié)。此外,棧橋只伸入水域一部分。棧橋的下部結(jié)構(gòu)為混凝土或鋼筋混凝土的橋墩和橋臺(tái);上部結(jié)構(gòu)為鋼板梁或鋼桁梁。橋墩和橋臺(tái)是支承橋梁上部結(jié)構(gòu)和荷載的構(gòu)筑物。橋臺(tái)在棧橋靠岸一端,與路堤相連。跳板梁是連接棧橋和渡船的設(shè)備,它在棧橋入水的一端。
中國(guó)長(zhǎng)江上,蕪湖至裕溪口間的蕪湖輪渡、武昌至漢口間的武漢輪渡建有吊板式棧橋,均配用中型渡船,能渡運(yùn)貨車。南京至浦口間的南京輪渡建有螺桿式棧橋,配用大型渡船,能渡運(yùn)客、貨車輛。