直線電機(jī)運(yùn)載系統(tǒng)DC1500V三軌接觸網(wǎng)系統(tǒng)施工工法形成原因

廣州市軌道交通四號(hào)線從蘿崗區(qū)起，經(jīng)科學(xué)城、東圃、琶洲、新造至南沙，全長(zhǎng)約69千米，是廣州市第一條以高架為主的南北城市快速軌道交通線路。根據(jù)四號(hào)線工程特點(diǎn)需要選用轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強(qiáng)的系統(tǒng)，并能達(dá)到節(jié)能降噪、降低工程投資與運(yùn)營(yíng)成本、適應(yīng)保護(hù)城市環(huán)境的需要，2003年4月，廣州市起動(dòng)了廣州市軌道交通四號(hào)線大學(xué)城專線建設(shè)。四號(hào)線采用了三軌（鋼鋁復(fù)合軌）接觸網(wǎng)供電方式，作為直線電機(jī)運(yùn)載系統(tǒng)研究的子項(xiàng)目與之配套的三軌接觸網(wǎng)供電系統(tǒng)研究隨即展開(kāi)科技攻關(guān)。截至2009年，直流1500伏架空網(wǎng)供電及750伏接觸軌供電在中國(guó)國(guó)內(nèi)都是比較成熟的技術(shù)，但三軌接觸網(wǎng)供電方式在中國(guó)國(guó)內(nèi)尚是第一次采用，急需制定該類工程的施工工法。

中鐵電氣化局城鐵公司通過(guò)對(duì)中國(guó)國(guó)內(nèi)外三軌接觸網(wǎng)系統(tǒng)的考察了解，依據(jù)廣州市軌道交通四號(hào)線大學(xué)城專線段工程設(shè)計(jì)研究文件和鋼鋁復(fù)合軌及其配套零部件等產(chǎn)品的技術(shù)資料，分析三軌接觸網(wǎng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)裝配原理，研究其與軌道、土建、車輛等專業(yè)的接口配合關(guān)系，通過(guò)工程安裝實(shí)踐一調(diào)整一驗(yàn)證，科學(xué)地確定技術(shù)參數(shù)，開(kāi)發(fā)了《直線電機(jī)運(yùn)載系統(tǒng)DC1500V三軌接觸網(wǎng)系統(tǒng)施工工法》。

《直線電機(jī)運(yùn)載系統(tǒng)DC1500V三軌接觸網(wǎng)系統(tǒng)施工工法》的工法特點(diǎn)是：

1.截至2009年，中國(guó)國(guó)內(nèi)建設(shè)中的城市軌道交通線路采用的鋼鋁復(fù)合軌（三軌）多數(shù)由中國(guó)之外引進(jìn)，鋼鋁復(fù)合軌（三軌）接觸網(wǎng)系統(tǒng)的施工應(yīng)用才剛剛起步，與之配套的施工標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)尚在總結(jié)、探索階段。

2.該工法所制定的相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)，為2009年后制定一套適應(yīng)中國(guó)國(guó)情和行業(yè)要求的、工序合理、技術(shù)先進(jìn)、安全可靠的三軌（采用鋼鋁復(fù)合軌）接觸網(wǎng)系統(tǒng)施工標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)提供了依據(jù)。

3.該工法通過(guò)對(duì)施工工藝的研究，可與設(shè)計(jì)單位和中國(guó)國(guó)內(nèi)產(chǎn)品制造單位互換信息、共享資源，促進(jìn)設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化和產(chǎn)品性能及質(zhì)量的改進(jìn)，以保證地鐵三軌接觸網(wǎng)系統(tǒng)安裝工程技術(shù)先進(jìn)、工藝精細(xì)、經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠，工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。

直線電機(jī)運(yùn)載系統(tǒng)DC1500V三軌接觸網(wǎng)系統(tǒng)施工工法適用范圍

《直線電機(jī)運(yùn)載系統(tǒng)DC1500V三軌接觸網(wǎng)系統(tǒng)施工工法》適用于地鐵直流1500伏三軌接觸網(wǎng)系統(tǒng)施工。對(duì)類似的三軌接觸網(wǎng)系統(tǒng)施工具有借鑒和指導(dǎo)作用。

直線電機(jī)運(yùn)載系統(tǒng)DC1500V三軌接觸網(wǎng)系統(tǒng)施工工法工藝原理

《直線電機(jī)運(yùn)載系統(tǒng)DC1500V三軌接觸網(wǎng)系統(tǒng)施工工法》關(guān)鍵技術(shù)主要含以下內(nèi)容：鋼鋁復(fù)合軌及其附件（含中間接頭、端部彎頭、膨脹接頭等）施工工藝；絕緣支持結(jié)構(gòu)（含絕緣支架、底座等）施工工藝；中錨防爬器施工工藝；電連接（含電纜接線板）施工工藝；防護(hù)罩施工工藝；系統(tǒng)接地施工工藝；設(shè)備及附屬工程施工工藝。

直線電機(jī)運(yùn)載系統(tǒng)DC1500V三軌接觸網(wǎng)系統(tǒng)施工工法施工工藝

• 安裝工藝流程

《直線電機(jī)運(yùn)載系統(tǒng)DC1500V三軌接觸網(wǎng)系統(tǒng)施工工法》的安裝工藝流程（施工工序）如圖1所示。

• 施工操作要點(diǎn)

《直線電機(jī)運(yùn)載系統(tǒng)DC1500V三軌接觸網(wǎng)系統(tǒng)施工工法》的操作要點(diǎn)如下：

一、施工測(cè)量

施工測(cè)量在三軌接觸網(wǎng)系統(tǒng)施工中有著非常重要的作用，該工藝將測(cè)量分為兩個(gè)步驟，即先進(jìn)行縱向測(cè)量再進(jìn)行橫向測(cè)量。由縱向測(cè)量來(lái)決定接觸軌的排列次序，爾后再通過(guò)橫向測(cè)量來(lái)決定其限界?？v向、橫向測(cè)量相結(jié)合，可以很精確的確定接觸軌各絕緣支撐點(diǎn)的位置。

（一）縱向測(cè)量

1.工藝流程

確定起測(cè)點(diǎn)→縱向放線測(cè)量→測(cè)最復(fù)核→測(cè)量標(biāo)記。

2.操作要點(diǎn)

1）以車站中心標(biāo)、道岔岔心標(biāo)或設(shè)計(jì)圖紙標(biāo)明的測(cè)量起點(diǎn)開(kāi)始測(cè)量。

2）根據(jù)起測(cè)點(diǎn)里程和施工圖紙定位點(diǎn)里程，定測(cè)出第一個(gè)定位點(diǎn)的位置，用粉筆在鋼軌軌腹上作好標(biāo)記，并注明錨段號(hào)和絕緣定位號(hào)及相關(guān)說(shuō)明。

3）按施工圖紙上的跨距數(shù)據(jù)，沿鋼軌依次測(cè)量并標(biāo)記各支架安裝位置，曲線段沿曲線外側(cè)鋼軌進(jìn)行測(cè)量。

4）一個(gè)整錨段（指從一個(gè)膨脹接頭到另一個(gè)相鄰的膨脹接頭或從一個(gè)膨脹接頭到相鄰的端部彎頭的距離）測(cè)量后，應(yīng)對(duì)此錨段全長(zhǎng)再進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)無(wú)誤后繼續(xù)進(jìn)行下一錨段的測(cè)量。

5）測(cè)量出各定位點(diǎn)后，用紅油漆在鋼軌側(cè)面和軌枕上作出清晰明顯的標(biāo)記（圖2）。

3.質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

1）測(cè)量前應(yīng)對(duì)起測(cè)點(diǎn)基樁進(jìn)行復(fù)核，確保起測(cè)點(diǎn)的正確性。

2）應(yīng)使用鋼卷尺進(jìn)行測(cè)量，嚴(yán)禁使用皮卷尺。

3）曲線上應(yīng)沿曲線外軌進(jìn)行測(cè)量，并適當(dāng)增加跨距測(cè)量值。

4）測(cè)量中懸掛定位點(diǎn)如遇到道床伸縮縫或其他障礙物時(shí)，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)原則，合理調(diào)整相鄰跨距，作好記錄后報(bào)設(shè)計(jì)和監(jiān)理工程師確認(rèn)。

4.注意事項(xiàng)

測(cè)量時(shí)要保證測(cè)量的精確度，以實(shí)際里程標(biāo)記隨時(shí)校核測(cè)量結(jié)果，以防產(chǎn)生累積偏差。

5.人員組織（表1）

（二）橫向測(cè)量

1.工藝流程

測(cè)量對(duì)位→鉆孔孔位中心定測(cè)→鉆孔孔位定測(cè)→數(shù)據(jù)記錄。

2.操作要點(diǎn)

1）用測(cè)量道尺測(cè)出絕緣支架底座錨固螺栓孔位的中心位置，在道床上標(biāo)記出該中心點(diǎn)，記為"x"。同時(shí)，在測(cè)量道尺上讀數(shù)，記錄該處道床或軌枕平面距軌面的高度。

2）用專用測(cè)量模板標(biāo)記出鉆孔孔位。

3）用紅油漆標(biāo)記出孔位輔助標(biāo)志。

3.質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

1）使用測(cè)量道尺，確保定測(cè)精度。使用測(cè)量道尺時(shí)須放于軌面上，橫向垂直于支架定位處軌道中心線放置，道尺檔板抵緊鋼軌內(nèi)緣，專用儀器定位棒與鉆孔孔位中心重合，將定位棒放下，按設(shè)計(jì)限界來(lái)確定絕緣支架底座在道床或軌枕上的位置，同時(shí)利用定位棒上的標(biāo)尺測(cè)出軌枕平面距軌面的高度。專用儀器定位棒垂直于兩軌面連線，其垂直偏差不大于1‰，量尺精度應(yīng)達(dá)到1毫米。

2）測(cè)量定位時(shí)應(yīng)避開(kāi)道床伸縮縫、道床連接縫、預(yù)留電纜溝、預(yù)埋鋼管等結(jié)構(gòu)或設(shè)施，但應(yīng)嚴(yán)格遵守最大設(shè)計(jì)偏移量、最大設(shè)計(jì)跨距值等設(shè)計(jì)原則。

3）膨脹元件處、端部彎頭處絕緣支架定位點(diǎn)嚴(yán)格按縱向定位標(biāo)記定測(cè)。

4）定位測(cè)量時(shí)使用鋼筋探測(cè)儀。探測(cè)出定位點(diǎn)處的鋼筋分布情況，以使鉆孔避開(kāi)鋼筋。道床的鋼筋分布規(guī)則，應(yīng)制作鋼筋分布標(biāo)尺，以使測(cè)量定位時(shí)避開(kāi)鋼筋。

5）制作與支架底座相同的各種專用模板，并標(biāo)出中心線；定測(cè)時(shí)，先測(cè)量并劃出底座中心線位置，然后套模畫出鉆孔孔位。

4.注意事項(xiàng)

1）測(cè)量時(shí)應(yīng)注意觀察線路能否滿足接觸軌安裝的限界及高度要求。

2）注意觀察沿線是否有可能影響接觸軌安裝和侵入接觸軌限界的設(shè)備存在。

5.人員組織（表2）

二、螺栓鉆孔安裝

《直線電機(jī)運(yùn)載系統(tǒng)DC1500V三軌接觸網(wǎng)系統(tǒng)施工工法》主要是為后續(xù)的絕緣支撐機(jī)構(gòu)安裝進(jìn)行準(zhǔn)備，拉力測(cè)試為該工藝較為重要的環(huán)節(jié)，可確保整個(gè)三軌接觸網(wǎng)系統(tǒng)的質(zhì)量。

（一）工藝流程

鉆孔→蝶栓安裝→螺栓拉力測(cè)試。

（二）操作要點(diǎn)

1.以施工測(cè)量時(shí)標(biāo)記在道床上的基準(zhǔn)點(diǎn)（線），套用鉆孔模板，核查鉆孔孔位。使用鋼筋探測(cè)儀探測(cè)鉆孔范圍內(nèi)是否有鋼筋，如有鋼筋要將孔位做適當(dāng)調(diào)整。

2.先套模板在孔位上鉆出3~5毫米的凹槽，取下模板，一人持沖擊電鉆開(kāi)始鉆孔，并保持鉆頭垂直于安裝平面，一人持吸塵器吸走孔內(nèi)塵屑。

3.后切底式螺桿錨栓采用專用鉆頭，達(dá)到鉆孔深度后，鉆頭擋板即抵住道床或軌枕平面，以鉆頭加粗部分為支點(diǎn)進(jìn)行環(huán)狀旋轉(zhuǎn)，對(duì)孔洞底部進(jìn)行錐形擴(kuò)鉆，形成柱錐鉆孔。

4.鉆孔完成后，測(cè)量檢查孔深、孔距等尺寸并做好鉆孔記錄。

5.清孔：先用清孔毛刷、清孔氣囊徹底清除孔內(nèi)的塵屑及雜物。

6.錨栓安裝：將后切底錨栓放入孔中，使用專用安裝工具安裝。安裝時(shí)使用安裝工具將錨栓膨脹套管推至低于混凝土表面至1~2毫米，露出藍(lán)色標(biāo)記，即表示錨栓已安裝到位?；瘜W(xué)錨栓安裝時(shí)，先按產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)要求的劑量向孔內(nèi)注入藥劑，然后迅速將錨栓垂直插入孔中至規(guī)定深度。

7.在錨栓安裝固定5分鐘后，在待測(cè)螺栓上安裝好測(cè)試儀，進(jìn)行拉力測(cè)試（圖3）。

8.逐漸加大拉力至規(guī)定測(cè)試值（10千牛），并保持3~5分鐘，期間如無(wú)異常，即通過(guò)測(cè)試，做好測(cè)試記錄（圖4）。

9.如螺栓被拉出，應(yīng)分析原因，并對(duì)同一作業(yè)批次的螺栓全部測(cè)試。

（三）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

1.套模鉆孔；四個(gè)孔位的底座應(yīng)使用特制模板，套模鉆孔。模板是底座板孔的"克隆"品（孔位一致、孔徑與鉆孔孔徑相同），標(biāo)有底座中心線。鉆孔前，模板中心線與測(cè)量中心線對(duì)準(zhǔn)。

2.標(biāo)準(zhǔn)孔徑：選用規(guī)定規(guī)格的鉆頭或?qū)Ｓ勉@頭，嚴(yán)禁使用大于或小于規(guī)定直徑的鉆頭，代替標(biāo)準(zhǔn)直徑鉆頭鉆孔。

3.掌握孔深：嚴(yán)格按設(shè)計(jì)孔深和角度進(jìn)行鉆孔，確?？孜徊话l(fā)生偏斜。嚴(yán)禁使用與規(guī)定孔深不一致的非專用鉆頭。

4.躲開(kāi)鋼筋：鉆孔時(shí)，經(jīng)常會(huì)碰到鋼筋，測(cè)量定位時(shí)，使用鋼筋探測(cè)儀探明鋼筋分布，碰到鋼筋時(shí)，可順線路移位4～5厘米，重新定位以避開(kāi)鋼筋。

5.避讓接縫、預(yù)留裝置等：鉆孔時(shí)應(yīng)避開(kāi)道床伸縮縫、道床連接縫、預(yù)留電纜溝、預(yù)埋鋼管等裝置，孔洞到接縫邊緣距離應(yīng)能滿足螺栓受力要求。

6.嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)規(guī)定的安裝方法和標(biāo)準(zhǔn)，正確安裝螺桿錨栓；螺桿錨栓埋設(shè)深度、規(guī)格型號(hào)符合設(shè)計(jì)要求；按照各種螺栓的扭矩標(biāo)準(zhǔn)，采用相應(yīng)的扭矩扳手操作。

7.安裝前應(yīng)徹底清除孔內(nèi)塵屑及雜物。

8.螺栓的螺紋、鍍鋅層等應(yīng)完好。

9.嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)定的測(cè)試負(fù)荷、測(cè)試時(shí)間和抽檢數(shù)量進(jìn)行拉力測(cè)試。

（四）注意事項(xiàng)

1.嚴(yán)格按照用水用電協(xié)議和安全規(guī)程要求安全用電，無(wú)法接引臨時(shí)施工電源的區(qū)段采用自備發(fā)電機(jī)供電。

2.所有施工人員必須配帶施工證件，戴好安全帽。

（五）人員組織（表3）

三、絕緣支架安裝

絕緣支架為接觸軌的絕緣支持機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)的位置初步?jīng)Q定了三軌接觸網(wǎng)系統(tǒng)的各項(xiàng)限界標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)對(duì)其調(diào)整可使三軌接觸網(wǎng)系統(tǒng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求的安裝位置參數(shù)。

（一）工藝流程

支架及底座選型→支架底座安裝→整體絕緣支架安裝→初調(diào)。

（二）操作要點(diǎn)

1.底座及絕緣支架選型

根據(jù)定位點(diǎn)的支架安裝類型，選擇相應(yīng)類型的底座和絕緣支架，并檢查清理軌枕安裝面是否清潔，檢查軌枕面是否平正，與軌道中心線的垂直度是否滿足支架安裝要求。

2.底座安裝

依次安裝支架底座、螺栓、彈簧，將底座調(diào)至與軌面平行，與軌道中心線垂直，然后使用力矩扳手緊固四個(gè)螺栓。

3.絕緣支架安裝

采用道尺檢查，調(diào)整使豎向安裝垂直于軌面，整體絕緣支架外緣至軌面中心線的水平距離為1740毫米。絕緣支架應(yīng)安裝牢固，部件安裝正確齊全緊固，各螺栓使用扭矩扳手按規(guī)定力矩緊固，安裝符合廠家說(shuō)明書(shū)配裝及螺栓緊固力矩要求。

4.高度、平行度、側(cè)面限界初調(diào)采用道尺初步調(diào)整整體絕緣支架的豎向鉛垂中心線與軌面垂直，絕緣支架外緣至軌道中心線的水平距離，支架托塊調(diào)至孔位中間。

（三）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

1.支架底座、整體絕緣支架要根據(jù)安裝類型選擇不同的型式。

2.底座與整體絕緣支架及各連接部件安裝要牢靠穩(wěn)固，安裝調(diào)整好的絕緣支架應(yīng)垂直于軌平面。

3.所有調(diào)節(jié)孔位均應(yīng)居中安裝，以保證充分的調(diào)節(jié)余量。

4.預(yù)配件、零部件中所有螺栓均應(yīng)采用力矩扳手緊固，用于配合緊固的扳手應(yīng)為專用扳手，嚴(yán)禁使用活口扳手。絕緣支架各組件間螺栓的緊固力矩嚴(yán)格按廠家說(shuō)明書(shū)的規(guī)定力矩緊固，其他螺栓無(wú)特殊規(guī)定外，應(yīng)符合表4的規(guī)定：

（四）注意事項(xiàng)

1.整體絕緣支架在運(yùn)輸和安裝時(shí)應(yīng)輕拿輕放，防止損傷絕緣支架表面，調(diào)整時(shí)應(yīng)使用橡膠錘輕輕敲打就位，嚴(yán)禁使用金屬器具敲擊，以免影響支架的機(jī)械強(qiáng)度和電氣性能。

2.在安裝接觸軌托架時(shí)，應(yīng)防止損傷托架和絕緣支座的防滑齒槽。

3.接觸軌扣件暫不安裝。

4.對(duì)將要安裝的各零部件先進(jìn)行檢查，有缺陷的產(chǎn)品不得安裝使用。

5.施工安裝時(shí)，應(yīng)在作業(yè)區(qū)兩端按照安全操作規(guī)程做好安全防護(hù)。

6.車行區(qū)旁安裝或存放的材料、設(shè)備應(yīng)存放規(guī)范整齊，不得侵入行車限界。

7.每次施工完畢，必須將工機(jī)具和剩余材料清理好，帶出作業(yè)區(qū)域，不得隨意丟棄在施工現(xiàn)場(chǎng)。

（五）人員組織（表5）

四、接觸軌安裝及調(diào)整

該環(huán)節(jié)為整套工藝的關(guān)鍵核心部分，中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司針對(duì)該環(huán)節(jié)的特點(diǎn)，結(jié)合實(shí)際操作，研發(fā)了專用的輔助工機(jī)具，可有效保證裝運(yùn)過(guò)程中接觸軌的品質(zhì)、安裝調(diào)整過(guò)程中接觸軌的精度及效率。

（一）工藝流程

接觸軌配置→接觸軌運(yùn)輸→接觸軌安裝→接觸軌調(diào)整→中錨安裝→防護(hù)罩安裝

（二）操作要點(diǎn)

1.接觸軌配置

1）錨段長(zhǎng)度復(fù)核

一個(gè)接觸軌錨段絕緣支架安裝完成后，即對(duì)此錨段實(shí)際跨距和總長(zhǎng)度進(jìn)行復(fù)核測(cè)量。

2）接觸軌根數(shù)計(jì)算

計(jì)算15米接觸軌根數(shù)和預(yù)制接觸軌長(zhǎng)度，要求預(yù)制接觸軌長(zhǎng)度不能小于設(shè)計(jì)規(guī)定值。

3）接觸軌合理布置

將接觸軌沿線路布置，合理安排短軌的位置，保證接觸軌接頭距絕緣支架中心的距離不得小于設(shè)計(jì)要求。

4）預(yù)制接觸軌

使用鋸軌機(jī)，根據(jù)實(shí)際所需接觸軌長(zhǎng)度，切割接觸軌。鋸軌機(jī)垂直于接觸軌縱向中心線，軌鋸與接觸軌縱向中心線呈90°直角，切割面應(yīng)平整、垂直，切面的垂直度誤差不得超過(guò)±0.3°。切割完成后，用挫刀清除切面上的殘屑，使用接觸軌鉆孔夾具，進(jìn)行鉆孔。切割、鉆孔后的余渣應(yīng)清除干凈，并用銼刀將切割平面及孔洞周邊的毛刺清除。預(yù)制達(dá)標(biāo)后，進(jìn)行試對(duì)接，對(duì)接后接縫應(yīng)密貼，無(wú)錯(cuò)位偏斜現(xiàn)象，滿足接觸軌安裝設(shè)計(jì)要求及標(biāo)準(zhǔn)。

5）接觸軌編號(hào)

按配置好的順序給接觸軌依次編號(hào)，按號(hào)依次布放。

2.接觸軌運(yùn)輸

利用吊車、運(yùn)輸車輛將接觸軌轉(zhuǎn)裝到接觸軌運(yùn)輸作業(yè)車組上。吊裝時(shí)不準(zhǔn)將接觸軌成擁維綁扎，吊裝，如包裝符合吊裝要求，可整箱吊裝，吊裝時(shí)不得使用鋼絲繩而應(yīng)用專用尼龍或布制吊裝帶。運(yùn)輸作業(yè)車組將接觸軌運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，用平板車上專用吊臂沿線布放接觸軌至軌道旁，擺放端正、穩(wěn)妥，不得侵入行車限界。然后8人利用接觸軌搬運(yùn)工具合力按安裝編號(hào)將接觸軌逐一布放至絕緣支架旁邊（圖5、圖6）。

3.接觸軌安裝

接觸軌首先從端部彎頭或膨脹接頭開(kāi)始。

1）接觸軌端部彎頭安裝

確定端部彎頭的安裝位置，將端部彎頭安裝于絕緣支架上，安裝緊固接觸軌扣件，用臨時(shí)錨固夾具在絕緣支架處兩端將接觸軌端部彎頭卡住，防止在接觸軌安裝過(guò)程中順線路移動(dòng)。

2）接觸軌對(duì)接安裝

將接觸軌（含鋼鋁復(fù)合軌、端部彎頭、膨脹接頭））和中間接頭間的所有接觸面，用清潔布、鋼絲刷擦拭干凈，并均勻涂導(dǎo)電油脂。

將布放好的接觸軌抬起并輕輕推送到位后放于接觸軌托架上，然后使用千斤頂將接觸軌頂起或使用接觸軌安裝對(duì)接工具，調(diào)整接觸軌使之處于同一直線面。

在接觸軌對(duì)接端正緊貼后，將魚(yú)尾板裝上，螺栓由外朝向軌道內(nèi)側(cè)穿入，墊圈、螺母安裝齊全。檢查對(duì)接端正貼合、受流面過(guò)渡平順后，用扭矩扳手均勻?qū)⒙菟ňo固。緊固后再次檢查接觸面是否平整（圖7）。

3）膨脹接頭安裝

（1）用數(shù)字溫度計(jì)讀出安裝接觸軌處的環(huán)境溫度讀數(shù)，根據(jù)膨脹接頭安裝曲線查出膨脹接頭預(yù)留間隙值。調(diào)整膨脹接頭間隙使其滿足溫度曲線（圖8）。

（2）調(diào)整好膨脹接頭，使用木塊和臨時(shí)夾具固定，不使間隙值在安裝外力的清況下發(fā)生變化。

（3）徹底清潔接觸面，涂導(dǎo)電脂，使用千斤頂將膨脹接頭調(diào)至與相鄰接觸軌平齊，調(diào)整膨脹接頭與相鄰接觸軌平齊，對(duì)接面密貼、平順后，按接觸軌對(duì)接安裝程序，安裝中間接頭（圖9）。

（4）膨脹接頭安裝在絕緣支架上后用臨時(shí)固定夾具對(duì)膨脹接頭進(jìn)行固定，防止膨脹接頭在安裝接觸軌過(guò)程中順線路移動(dòng)和補(bǔ)償間隙值發(fā)生變化。一個(gè)錨段安裝完當(dāng)天將中錨安裝固定，保證膨脹接頭的正常伸縮。

4.接觸軌調(diào)整

1）接觸軌初調(diào)

（1）接觸軌高度初調(diào)：逐點(diǎn)調(diào)整各定位點(diǎn)接觸軌受流面至軌平面的高度為200毫米。

（2）側(cè)面限界初調(diào)：逐點(diǎn)調(diào)整各定位點(diǎn)接觸軌中心線至軌道中心線距離為1510毫米。

（3）接觸軌工作面調(diào)整：調(diào)整絕緣支架，檢測(cè)接觸軌接觸面與軌面平行，避免接觸軌面發(fā)生偏磨現(xiàn)象。

（4）膨脹接頭、端部彎頭調(diào)整：初步調(diào)整膨脹接頭、端部彎頭處標(biāo)高和側(cè)面限界至設(shè)計(jì)值，保證膨脹接頭和端部彎頭在接觸軌伸縮時(shí)能順暢滑動(dòng)。

2）接觸軌細(xì)調(diào)

（1）標(biāo)高及側(cè)面限界細(xì)調(diào)：在接觸軌初調(diào)后，調(diào)整各定位點(diǎn)接觸軌受流面至軌平面的高度為200±5毫米，接觸軌中心至線路中心線的距離為1510±5毫米。

（2）接觸軌工作面調(diào)整：調(diào)整整體絕緣支架，檢測(cè)接觸軌接觸面與軌面平行，避免接觸軌面發(fā)生偏磨現(xiàn)象。

（3）膨脹接頭、端部彎頭細(xì)調(diào)：精細(xì)調(diào)整膨脹接頭、端部彎頭處高度和側(cè)面限界值，細(xì)調(diào)接觸面平行度，保證使集電靴能夠平滑、順暢滑動(dòng)。

3）綜合檢測(cè)調(diào)整

（1）接觸面標(biāo)高、側(cè)面限界綜合檢測(cè)：用接觸軌綜合測(cè)量?jī)x逐點(diǎn)檢查接觸軌標(biāo)高及側(cè)面限界值，對(duì)超過(guò)允許偏差范圍的進(jìn)行調(diào)整，填寫接觸軌安裝位置檢查記錄（圖10）。

（2）膨脹接頭、端部彎頭處檢測(cè)：利用接觸軌測(cè)量?jī)x、水平尺、鋼卷尺、游標(biāo)卡尺等檢測(cè)膨脹接頭、端部彎頭的各項(xiàng)參數(shù)。不合格者，進(jìn)行調(diào)整。

（3）絕緣距離檢查；接觸軌帶電體距接地體的絕緣距離應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求（大于100毫米），測(cè)量、檢查接觸軌帶電體與周圍接地體及其他設(shè)備的絕緣距離是否滿足設(shè)計(jì)要求，做好記錄。不合格者，查找原因，通知相關(guān)各方到現(xiàn)場(chǎng)處理解決問(wèn)題。

（4）限界檢查：檢查有無(wú)其他設(shè)備侵人接觸軌限界，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，屬接觸軌安裝部分的及時(shí)處理，屬其它設(shè)備侵入接觸軌限界的，及時(shí)反饋給監(jiān)理工程師和業(yè)主，妥善解決。

5.中錨安裝

1）位置定測(cè)

接觸軌調(diào)整到位后，按施工圖紙中錨位置，現(xiàn)場(chǎng)沿接觸軌測(cè)量定出中心錨結(jié)防爬器位置。

2）安裝普通防爬器（中錨）

套用鉆孔模具或中錨錨固板，緊貼絕緣支架托塊，采用手鉆垂直于接觸軌鉆孔，孔的直徑為17毫米，孔屑清除后，將接觸軌與中錨錨固的接觸面擦拭干凈，均勻涂抹導(dǎo)電油脂，安裝普通防爬器套件（圖11）。

6.防護(hù)罩安裝

1）防護(hù)罩支撐卡安裝

防護(hù)罩支撐卡直接卡在接觸軌上，每隔約500毫米放置一個(gè)（在支撐點(diǎn)處對(duì)稱放置），將防護(hù)罩支撐卡均勻的安裝于接觸軌上，將其擺正、裝好。

2）防護(hù)罩加工

按接觸軌實(shí)際跨距測(cè)量并計(jì)算所需接觸軌防護(hù)罩長(zhǎng)度，按該長(zhǎng)度用專用防護(hù)罩切割工具截取防護(hù)罩，各切口要磨平且保證防護(hù)罩在加工過(guò)程中無(wú)損壞。

3）防護(hù)罩安裝

防護(hù)罩通過(guò)防護(hù)罩支撐卡覆蓋在接觸軌上，在絕緣支架、電連接等處防護(hù)罩的安裝選用特殊的防護(hù)罩型式。先安裝接觸軌防護(hù)罩，然后安裝電連接接線板防護(hù)罩、絕緣支架防護(hù)罩，并保證其緊扣于防護(hù)罩支撐卡上（圖12）。

4）檢查

檢查已安裝的防護(hù)罩，看是否有防護(hù)罩沒(méi)完全卡入防護(hù)罩支撐塊的，防護(hù)罩接頭是否完好，各種類型的防護(hù)罩是否安裝匹配，防護(hù)罩有無(wú)損壞等；接觸軌防護(hù)罩與特殊防護(hù)罩間的搭接長(zhǎng)度不得小于100毫米。

（三）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

1.保證第一個(gè)絕緣支架和鋼鋁接觸軌端部彎頭的距離滿足設(shè)計(jì)要求。

2.接觸軌接頭接觸面清潔，使用扭矩扳手安裝，緊固力矩以設(shè)計(jì)要求為準(zhǔn)，緊固件安裝齊全。

3.接觸軌對(duì)接口應(yīng)密貼、鋼帶過(guò)渡應(yīng)平滑順直，各連接接觸面要涂電力導(dǎo)電脂。

4.膨脹接頭、接觸軌端部彎頭安裝預(yù)留量符合設(shè)計(jì)要求，螺栓安裝緊固力矩符合產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)和產(chǎn)品安裝技術(shù)要求。

5.接觸軌的受流面距軌平面的垂直距離為200毫米，允許誤差為±5毫米。

6.接觸軌中心距軌道中心線的水平距離為1510毫米，允許誤差為±5毫米。

7.端部彎頭末端絕緣支架處接觸軌的受流面距軌平面的垂直距離為285毫米，允許誤差為±5毫米。

8.接觸軌鋼帶接縫平滑、無(wú)明顯階梯。

9.接觸軌直線上布置時(shí)應(yīng)平直，曲線上應(yīng)圓順，不應(yīng)出現(xiàn)明顯折角。

10.膨脹接頭補(bǔ)償間隙值應(yīng)符合膨脹接頭安裝曲線，伸縮預(yù)留值允許偏差為±1毫米。

11.防護(hù)罩要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求尺寸進(jìn)行加工，加工后的切口要打磨光滑。

12.確保防護(hù)罩已完全卡住防護(hù)罩支撐塊。

13.防護(hù)罩搭接應(yīng)緊密，安裝穩(wěn)固，搭接長(zhǎng)度不小于100毫米，搭接點(diǎn)要有支撐卡支撐。

（四）注意事項(xiàng)

1.保證第一個(gè)整體絕緣支架（定位點(diǎn)）和接觸軌端部彎頭的距離為設(shè)計(jì)規(guī)定值。

2.安裝膨脹接頭時(shí)，從一處錨固開(kāi)始，安裝補(bǔ)償接頭，接著安裝另一側(cè)的第二處錨固，第二處錨固的安裝及伸縮間隙的調(diào)整必須在同一天進(jìn)行，以盡可能保證工作開(kāi)始時(shí)和工作結(jié)束時(shí)的環(huán)境溫度相同，補(bǔ)償組件的預(yù)留值不會(huì)發(fā)生變化。

3.保證接觸軌的各連接縫隙的大小和連接縫處接觸軌接觸面的平滑度（對(duì)齊情況）滿足設(shè)計(jì)要求。

4.將所有的配合表面清理干凈，并對(duì)接觸軌連接面，魚(yú)尾板與接觸軌的接觸面用干凈的中粒度磨料銅絲刷進(jìn)行打磨。

5.魚(yú)尾板和接觸軌腰面應(yīng)緊密接觸，以獲得最佳導(dǎo)電性，所有接觸面要涂電力復(fù)合脂。

6.安裝緊固螺栓時(shí)，要保證緊固螺栓的力矩滿足設(shè)計(jì)要求。

7.保證接觸軌接縫到最近的絕緣支架的距離大于600毫米。

8.注意保護(hù)接觸軌系統(tǒng)，防止其他施工人員蹬踏或碰撞接觸軌。

（五）人員組織（表6）

五、電連接安裝

電連接作為非連續(xù)接觸軌間的導(dǎo)電介質(zhì)，其重要性不言而喻，該安裝工藝著重于電連接電纜的預(yù)配工作，這樣可有效的提高施工時(shí)的效率，減少現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)電纜的損耗。

（一）工藝流程

電連接電纜預(yù)制→電連接安裝。

（二）操作要點(diǎn)

1.電連接電纜預(yù)制

1）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)兩個(gè)電連接接頭的距離、接觸軌與道床的高度等數(shù)據(jù)計(jì)算連接電纜的長(zhǎng)度。

2）裁剪軟電纜，截面要整齊。

3）將軟電纜兩端各剝開(kāi)露出電纜導(dǎo)體，將電纜導(dǎo)體穿入銅鋁過(guò)渡電連接線夾的壓線孔內(nèi)，必須將電纜導(dǎo)體穿到孔的根部，使用電動(dòng)液壓機(jī)進(jìn)行壓接，壓模應(yīng)符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。

2.電連接現(xiàn)場(chǎng)安裝

按電連接裝配圖紙要求，在需要安裝電連接的兩個(gè)接觸軌錨段間安裝電纜電連接，將電纜用電纜固定卡固定好。注意相接觸的接觸面均勻涂抹導(dǎo)電油脂。電連接電纜布置美觀、合理，彎曲滿足相關(guān)要求，緊固力矩應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求（圖13、圖14）。

（三）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

1.電連接電纜所用型號(hào)、材質(zhì)、數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并預(yù)留足夠的因溫度變化使接觸軌產(chǎn)生伸縮而需要的長(zhǎng)度，彎曲方向與接觸軌移動(dòng)方向一致。電連接電纜不得損傷現(xiàn)象。

2.電連接安裝位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，在任何情況下均應(yīng)滿足帶電距離要求。

3.電連接電纜與銅鋁過(guò)渡線夾壓接應(yīng)良好，符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。

4.電連接的各接觸面都應(yīng)均勻涂抹導(dǎo)電油脂。線夾安裝端正牢固，螺栓緊固力矩應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

5.電連接電纜不應(yīng)有損傷，否則應(yīng)更換。

6.電連接安裝前應(yīng)清潔電連接接頭及線夾的接觸面，不應(yīng)有灰塵、臟物。

（四）注意事項(xiàng)

1.電連接電纜不應(yīng)有損傷，否則應(yīng)更換。

2.電連接安裝前應(yīng)清潔電連接接頭及線夾的接觸面，不應(yīng)有灰塵、臟物。

（五）人員組織（表7）

六、設(shè)備安裝

三軌接觸網(wǎng)系統(tǒng)的附屬設(shè)備不多，主要包括避雷器和隔離開(kāi)關(guān)，其安裝位置均不在接觸軌本體上，都是通過(guò)電纜與接觸軌本體進(jìn)行連接。

（一）避雷器安裝

1.工藝流程

避雷器預(yù)配→避雷器安裝→電纜敷設(shè)安裝。

2.操作要點(diǎn)

1）預(yù)配

檢查避雷器是否完好，清潔避雷器絕緣子，配齊零部件，檢查產(chǎn)品合格證、技術(shù)文件、安裝手冊(cè)是否齊全。檢查完畢后，將其進(jìn)行初步組裝。

2）安裝

按施工設(shè)計(jì)圖紙先安裝避雷器底座，再安裝避雷器。

3）電纜敷設(shè)

按設(shè)計(jì)圖紙及現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量數(shù)據(jù)預(yù)制好連接電纜，然后敷設(shè)并打卡固定，最后將電纜連接于避雷器之上（圖15）。

3.質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

1）避雷器本體外觀應(yīng)無(wú)損壞，絕緣棒應(yīng)完好、整潔，零件應(yīng)配備齊全，產(chǎn)技術(shù)資料齊全。

2）避雷器嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和安裝手冊(cè)的要求進(jìn)行安裝。

3）避雷器上固定螺栓緊固力矩要滿足設(shè)計(jì)要求。

4）避雷器接地極電阻值應(yīng)不大于10歐姆。

4.注意事項(xiàng)

1）避雷器要輕拿輕放，以防損傷或損壞。

2）避雷器安裝必須使用力矩扳手，緊固力矩符合技術(shù)要求。

5.人員組織（表8）

（二）隔離開(kāi)關(guān)安裝

1.工藝流程

底座安裝→隔離開(kāi)關(guān)安裝→連軌電纜安裝→隔離開(kāi)關(guān)調(diào)試→號(hào)碼牌印制。

2.操作要點(diǎn)

1）根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙標(biāo)出的隔離開(kāi)關(guān)位置進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量，檢查隔離開(kāi)關(guān)安裝位置限界和安裝空間是否符合設(shè)計(jì)要求。

2）用墨斗彈出水平直線，定出固定底座鉆孔孔位，重直于墻壁鉆孔，安裝螺栓。

3）安裝固定底座，調(diào)整底座端正，保證隔離開(kāi)關(guān)安裝面水平。

4）將隔離開(kāi)關(guān)安裝在固定底座上，調(diào)整隔離開(kāi)關(guān)及操動(dòng)機(jī)構(gòu)至墻壁的距離符合設(shè)計(jì)要求，隔離開(kāi)關(guān)與操動(dòng)機(jī)構(gòu)處于同一垂直面上。

5）調(diào)整操動(dòng)機(jī)構(gòu)行程至閉合位，隔離開(kāi)關(guān)刀閘處于閉合位，安裝操縱桿，其安裝角度符合設(shè)計(jì)要求。調(diào)整三聯(lián)隔離開(kāi)關(guān)處于同一水平直線上，安裝隔離開(kāi)關(guān)間接線板。調(diào)試隔離開(kāi)關(guān)和操動(dòng)機(jī)構(gòu)開(kāi)合同步到位，隔離開(kāi)關(guān)動(dòng)觸頭和靜觸頭中心線重合。

6）安裝隔離開(kāi)關(guān)至接觸軌引線電纜，電纜彎曲自然美觀。實(shí)測(cè)接線端子長(zhǎng)度，按電纜絕緣層厚度調(diào)節(jié)剝切刀深度，剝除絕緣防護(hù)層，露出裸銅線芯，嚴(yán)格按接線端子的壓接工藝壓接電纜兩端接線端子。

7）將引線電纜連接到隔離開(kāi)關(guān)和接觸軌電連接接線板上，保證螺栓緊固力矩滿足設(shè)計(jì)要求、所有接觸面均勻涂抹導(dǎo)電油脂。

8）將所有底座用接地電纜與接地干線相連接。

9）電動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)調(diào)試及配合變電所隔離開(kāi)關(guān)聯(lián)調(diào)。

10）按設(shè)計(jì)要求印制隔離開(kāi)關(guān)號(hào)碼牌。

3.質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

1）隔離開(kāi)關(guān)的安裝位置符合設(shè)計(jì)要求，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和產(chǎn)品技術(shù)文件要求安裝。

2）隔離開(kāi)關(guān)的本體外觀應(yīng)無(wú)損壞，零件應(yīng)配套齊全，絕緣子應(yīng)完好、整潔，主觸頭接觸良好，絕緣測(cè)試值、主回路接觸電阻值應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)要求或產(chǎn)品技術(shù)文件要求。

3）隔離開(kāi)關(guān)底座安裝時(shí)，應(yīng)保證兩底座安裝面水平，且間距符合設(shè)計(jì)要求；多組隔離開(kāi)關(guān)并列安裝時(shí)，應(yīng)保證所有底座安裝面都在同一水平面上，且各底座間距符合設(shè)計(jì)要求。

4）隔離開(kāi)關(guān)安裝時(shí)應(yīng)保證隔離開(kāi)關(guān)到墻壁或其他接地體絕緣距離符合設(shè)計(jì)要求；隔離開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)，刀口距接地體、墻壁最小距離符合設(shè)計(jì)要求。

5）隔離開(kāi)關(guān)中心線應(yīng)鉛垂，操縱桿垂直于操動(dòng)機(jī)構(gòu)軸線，連接應(yīng)牢固無(wú)松動(dòng)，鉸接處活動(dòng)靈活。

6）隔離開(kāi)關(guān)應(yīng)分合順利可靠，分、合位置正確，角度符合產(chǎn)品技術(shù)文件要求。觸頭接觸良好，無(wú)回彈現(xiàn)象。操動(dòng)機(jī)構(gòu)的分合閘指示與開(kāi)關(guān)的實(shí)際位置一致。電動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)在當(dāng)?shù)厥謩?dòng)操作應(yīng)與遙控電動(dòng)操作動(dòng)作一致；隔離開(kāi)關(guān)機(jī)械聯(lián)鎖應(yīng)正確可靠。

7）隔離開(kāi)關(guān)刀口部分涂導(dǎo)電油脂，機(jī)構(gòu)的連接軸、轉(zhuǎn)動(dòng)部分、傳動(dòng)桿涂潤(rùn)滑油。

8）隔離開(kāi)關(guān)150平方毫米直流連軌電纜連接正確規(guī)整。按接觸軌隨溫度變化伸縮要求，預(yù)留位移長(zhǎng)度，彎曲方向與接觸軌伸縮方向相同，不應(yīng)使接觸軌受到扭力。電纜平行排列整齊，不能壓疊；電纜支架應(yīng)安裝牢固，布置均勻合理。

9）隔離開(kāi)關(guān)所有底座都與接地扁銅相連通，可靠接地。

4.注意事項(xiàng)

1）隔離開(kāi)關(guān)絕緣子應(yīng)進(jìn)行妥善保護(hù)，以免損傷或損壞。

2）安裝調(diào)試完畢后，所有隔離開(kāi)關(guān)均應(yīng)處于分閘位置，所有操動(dòng)機(jī)構(gòu)加鎖，嚴(yán)禁隨意操作隔離開(kāi)關(guān)。

3）變電所送電前，應(yīng)在隔離開(kāi)關(guān)電源側(cè)進(jìn)行臨時(shí)接地，并懸掛接地標(biāo)志。

5.人員組織（表9）

七、接地線安裝

接地線是裝在絕緣支架下的金屬底座上、全線貫通的金屬型材（扁銅、扁鋁等）地線，是三軌接觸網(wǎng)系統(tǒng)接地回路的一部分。

（一）工藝流程

接地扁銅及引上線預(yù)制→接地扁銅及引上線安裝。

（二）操作要點(diǎn)

1.根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際測(cè)量結(jié)果，對(duì)接地扁銅進(jìn)行加工沖孔，測(cè)量引上線或接地跳線電纜長(zhǎng)度并進(jìn)行裁切、壓接接線端子。

2.現(xiàn)場(chǎng)安裝接地扁銅，并按設(shè)計(jì)扭矩要求擰緊安裝緊固螺栓；敷設(shè)回所引上線電纜，并將電纜連接到變電所接地母排上。

（三）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

1.接地扁銅安裝要牢固可靠，施工必須按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。

2.電纜安裝要符合設(shè)計(jì)要求及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

（四）注意事項(xiàng)

1.安裝時(shí)注意不要磕碰、損傷或損壞接地銅排和電纜。

2.安裝后注意接地扁銅的防盜保護(hù)。

（五）人員組織（表10）

八、電纜敷設(shè)及箱體安裝

三軌接觸網(wǎng)箱體安裝包括均流箱和回流箱，其作用跟其名稱相符，用于連接均流和回流電纜所用，屬于三軌接觸網(wǎng)回流系統(tǒng)與變電所回流系統(tǒng)的一個(gè)接口設(shè)備。

（一）工藝流程

均回流箱安裝→均回流電纜敷設(shè)→均回流電纜與棚軌焊接。

（二）操作要點(diǎn)

1.均回流箱安裝

均（回）流箱嚴(yán)格按設(shè)計(jì)位置和設(shè)計(jì)要求安裝，支架安裝穩(wěn)固，絕緣子絕緣性能良好，安裝位置空間應(yīng)能保證均（回）流電纜與均（回）流箱連接自然平順（圖16）。

2.均回流電纜敷設(shè)

1）首先確定均（回）流電纜與鋼軌的焊接點(diǎn)，信號(hào)記軸器應(yīng)已安裝或位置已經(jīng)確定，按照設(shè)計(jì)焊接位置，現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核與信號(hào)記軸器的距離是否符合要求，焊接點(diǎn)距信號(hào)記軸器中心距離應(yīng)符合信號(hào)專業(yè)要求。

2）均（回）電纜沿電纜支架敷設(shè)，敷設(shè)規(guī)整、綁扎穩(wěn)固，至鋼軌焊接點(diǎn)部分采用固定卡固定在整體道床上，電纜彎曲自然，固定卡布置均勻穩(wěn)固。

3）電纜與均（回）流箱連接端，按接線端子長(zhǎng)度剝切電纜外護(hù)套，按接線端子壓接規(guī)范用電動(dòng)壓接機(jī)壓接接線端子，接線端子與電纜導(dǎo)體壓接緊密，電氣接觸良好。然后將接線端子與均（回）流箱銅母線進(jìn)行可靠連接。電纜彎曲半徑符合要求，彎曲自然，布置整齊美觀。

4）電纜與鋼軌焊接端，將電纜銅芯分成三股，分別安裝壓接三個(gè)50毫米接線端子。接線端子與電纜導(dǎo)體連接緊密，電氣接觸良好。

3.電纜與鋼軌焊接

1）用手提式磨光機(jī)將焊接點(diǎn)處鋼軌打磨光潔。

2）將電纜沿鋼軌焊接點(diǎn)整齊排列，使用光焊機(jī)將接線端子逐個(gè)與鋼軌焊接牢固，接線端子與鋼軌接觸面符合要求，排列整齊美觀。焊接完畢、裸露部分涂防腐漆（圖17）。

（三）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

1.均回流箱安裝位置符合設(shè)計(jì)要求，安裝穩(wěn)固，絕緣子絕緣電阻和空氣絕緣距離符合設(shè)計(jì)要求。

2.均回流電纜與均回流箱連接牢固，接觸面積符合要求，導(dǎo)通良好，電纜彎曲自然、布置美觀。

3.均回流電纜與鋼軌的焊接位置應(yīng)滿足信號(hào)專業(yè)要求，安裝應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，與鋼軌的焊接穩(wěn)固，電氣導(dǎo)通良好。焊接時(shí)要注意焊槍的焊接角度與線端子垂直并保持穩(wěn)定。

（四）注意事項(xiàng)

1.應(yīng)待信號(hào)專業(yè)安裝好記軸器或確定其位置后，再確定均回流電纜與鋼軌的焊接位置及敷設(shè)均回流箱至鋼軌的電纜。

2.均回流電纜沿整體道床敷設(shè)部分須做好保護(hù)，以防被過(guò)往車輛及人員損傷。

3.焊接點(diǎn)處鋼軌銹蝕必須徹底清除，焊接面平整光潔。

（五）人員組織（表11）

直線電機(jī)運(yùn)載系統(tǒng)DC1500V三軌接觸網(wǎng)系統(tǒng)施工工法主要材料

1.《直線電機(jī)運(yùn)載系統(tǒng)DC1500V三軌接觸網(wǎng)系統(tǒng)施工工法》所用的施工測(cè)量工具見(jiàn)表12。

2.《直線電機(jī)運(yùn)載系統(tǒng)DC1500V三軌接觸網(wǎng)系統(tǒng)施工工法》所用的螺栓鉆孔安裝工具見(jiàn)表13。

3.《直線電機(jī)運(yùn)載系統(tǒng)DC1500V三軌接觸網(wǎng)系統(tǒng)施工工法》所用的絕緣支架安裝設(shè)備見(jiàn)表14。

4.《直線電機(jī)運(yùn)載系統(tǒng)DC1500V三軌接觸網(wǎng)系統(tǒng)施工工法》所用的接觸軌安裝及調(diào)整設(shè)備見(jiàn)表15。

5.《直線電機(jī)運(yùn)載系統(tǒng)DC1500V三軌接觸網(wǎng)系統(tǒng)施工工法》所用的電連接安裝設(shè)備見(jiàn)表16。

6.《直線電機(jī)運(yùn)載系統(tǒng)DC1500V三軌接觸網(wǎng)系統(tǒng)施工工法》所用的避雷器安裝設(shè)備見(jiàn)表17。

7.《直線電機(jī)運(yùn)載系統(tǒng)DC1500V三軌接觸網(wǎng)系統(tǒng)施工工法》所用的隔離開(kāi)關(guān)安裝設(shè)備見(jiàn)表18。

8.《直線電機(jī)運(yùn)載系統(tǒng)DC1500V三軌接觸網(wǎng)系統(tǒng)施工工法》所用的接地線安裝設(shè)備見(jiàn)表19。

9.《直線電機(jī)運(yùn)載系統(tǒng)DC1500V三軌接觸網(wǎng)系統(tǒng)施工工法》所用的電纜敷設(shè)及箱體安裝設(shè)備見(jiàn)表20。

參考資料：

直線電機(jī)運(yùn)載系統(tǒng)DC1500V三軌接觸網(wǎng)系統(tǒng)施工工法主要工機(jī)具

1.《直線電機(jī)運(yùn)載系統(tǒng)DC1500V三軌接觸網(wǎng)系統(tǒng)施工工法》所用的施工測(cè)量工具見(jiàn)表21。

2.《直線電機(jī)運(yùn)載系統(tǒng)DC1500V三軌接觸網(wǎng)系統(tǒng)施工工法》所用的螺栓鉆孔安裝工具見(jiàn)表22。

3.《直線電機(jī)運(yùn)載系統(tǒng)DC1500V三軌接觸網(wǎng)系統(tǒng)施工工法》所用的絕緣支架安裝工具見(jiàn)表23。

4.《直線電機(jī)運(yùn)載系統(tǒng)DC1500V三軌接觸網(wǎng)系統(tǒng)施工工法》所用的接觸軌安裝及調(diào)整工具見(jiàn)表24。

5.《直線電機(jī)運(yùn)載系統(tǒng)DC1500V三軌接觸網(wǎng)系統(tǒng)施工工法》所用的電連接安裝工具見(jiàn)表25。

6.《直線電機(jī)運(yùn)載系統(tǒng)DC1500V三軌接觸網(wǎng)系統(tǒng)施工工法》所用的避雷器安裝工具見(jiàn)表26。

7.《直線電機(jī)運(yùn)載系統(tǒng)DC1500V三軌接觸網(wǎng)系統(tǒng)施工工法》所用的隔離開(kāi)關(guān)安裝工具見(jiàn)表27。

8.《直線電機(jī)運(yùn)載系統(tǒng)DC1500V三軌接觸網(wǎng)系統(tǒng)施工工法》所用的接地線安裝工具見(jiàn)表28。

9.《直線電機(jī)運(yùn)載系統(tǒng)DC1500V三軌接觸網(wǎng)系統(tǒng)施工工法》所用的電纜敷設(shè)及箱體安裝工具見(jiàn)表29。

參考資料：

三軌接觸網(wǎng)系統(tǒng)是架設(shè)在走行軌旁負(fù)責(zé)向機(jī)車提供電能的設(shè)備，為保障集電靴在接觸軌上的良好取流及系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定，工程安裝質(zhì)量必須得到全面有效控制，特別是關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)必須符合設(shè)計(jì)要求。根據(jù)平面布置原則、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)分析研究，中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司認(rèn)為以下幾個(gè)方面是《直線電機(jī)運(yùn)載系統(tǒng)DC1500V三軌接觸網(wǎng)系統(tǒng)施工工法》的關(guān)鍵技術(shù)所在，它們的安裝質(zhì)量直接影響靴軌關(guān)系的優(yōu)劣，是施工中重要技術(shù)參數(shù)控制點(diǎn)。

1.絕緣支撐跨距

絕緣支架的布置按設(shè)計(jì)平面布置圖放線定測(cè)，其間距一般為5米，端部彎頭及膨脹接頭處跨距須按布置圖嚴(yán)格控制。但現(xiàn)場(chǎng)情況比較復(fù)雜，特殊部位必須對(duì)跨距作適當(dāng)調(diào)整，加之工程施工存在一定的偏差，需要確定一個(gè)跨距允許調(diào)整誤差。在綜合考慮保證接觸軌系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定可靠及支撐點(diǎn)合理避開(kāi)道床鋼筋網(wǎng)、軌枕、道床伸縮縫等位置，經(jīng)設(shè)計(jì)院對(duì)跨距的模擬計(jì)算和廣州市軌道交通四號(hào)線施工經(jīng)驗(yàn)，確立了"絕緣支架間距調(diào)整允許誤差為±0.3米，困難時(shí)布置間距不得大于5.3米。"的原則。

2.接觸軌懸掛狀態(tài)

接觸軌的懸掛狀態(tài)由接觸軌受流面至軌平面的垂直距離、接觸軌距軌道中心線的水平距離及接觸軌受流面與軌平面的平行度三個(gè)參數(shù)確定。由于接觸軌系統(tǒng)是由整體絕緣支架懸掛支撐，故上述參數(shù)是靠調(diào)整整體絕緣支架來(lái)實(shí)現(xiàn)。

整體絕緣支架與支架底座相連，通過(guò)錨栓將支架底座直接固定在整體道床、板式道床或混凝土軌枕上。接觸軌的安裝位置通過(guò)縱橫向施工定測(cè)落實(shí)到道床或軌枕安裝孔位上，支架底座及整體絕緣支架安裝保持與走行軌面平直豎垂。通過(guò)整體絕緣支架水平和豎向的微調(diào)對(duì)接觸軌狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。

制定接觸軌的懸掛狀態(tài)參數(shù)為；接觸軌受流面至軌平面的垂直距離為200毫米±5毫米，端部彎頭處為285毫米±5毫米，接觸軌距軌道中心線的水平距離為1510毫米±5毫米。接觸軌受流面在兩相鄰絕緣支架處相對(duì)高差不得大于2.5毫米。

3.道岔處斷軌位置設(shè)置

道岔區(qū)段接觸軌的布置必須滿足列車安全行駛的要求，以保證列車在正線行駛時(shí)，集電靴不碰觸岔線敷設(shè)的接觸軌，列車由正線駛?cè)氩砭€或由岔線駛?cè)胝€時(shí)，不碰觸正線敷設(shè)的接觸軌，并且避開(kāi)道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)等設(shè)備。在定測(cè)布置道岔斷軌位置時(shí)，必須保證與理論岔心的距離符合設(shè)計(jì)要求，以避免斷軌侵入集電靴限界，同時(shí)考慮到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際定測(cè)位置會(huì)與軌枕等發(fā)生沖突，所以需確定一個(gè)合適的負(fù)誤差以滿足安裝要求，確定道岔處斷軌位置距理論岔心距離允許偏差為＋0，-600毫米。

4.膨脹接頭補(bǔ)償間隙預(yù)留

由于環(huán)境溫度的變化或運(yùn)行中電流產(chǎn)生的熱量都會(huì)造成接觸軌溫度變化，而使接觸軌產(chǎn)生熱脹冷縮現(xiàn)象，為使三軌系統(tǒng)能適應(yīng)接觸軌的這種變化，特設(shè)計(jì)了膨脹接頭做為溫度補(bǔ)償部件。大學(xué)城專線段在隧道內(nèi)約90米、隧道外約75米設(shè)有一個(gè)膨脹接頭。

接觸軌安裝時(shí)必須根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際溫度，按照設(shè)計(jì)提供的溫度補(bǔ)償曲線精確預(yù)留間隙。以保障接觸軌因溫度變化熱脹冷縮得到正確補(bǔ)償。因此對(duì)膨脹接頭的補(bǔ)償間隙預(yù)留值作了允許偏差為±5毫米的規(guī)定。

5.接觸軌對(duì)接

接觸軌之間及接觸軌與端部彎頭、膨脹接頭之間通過(guò)中間接頭進(jìn)行可靠連接。集電靴在接觸軌不銹鋼受流面上摩擦滑動(dòng)取流，因此，要求接觸軌對(duì)接必須端正，接縫緊密，受流面過(guò)渡平順，無(wú)明顯硬點(diǎn)。

采用《直線電機(jī)運(yùn)載系統(tǒng)DC1500V三軌接觸網(wǎng)系統(tǒng)施工工法》施工時(shí)，除應(yīng)執(zhí)行國(guó)家、地方的各項(xiàng)安全施工的規(guī)定外，尚應(yīng)遵守注意下列事項(xiàng)：

1.各類施工人員上崗前，必須進(jìn)行安全學(xué)習(xí)，施工作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行各種安全規(guī)定。

2.進(jìn)行接觸軌、各類軌旁設(shè)備和橋上設(shè)備安裝時(shí)，必須設(shè)專人防護(hù)，以保證行車及人身安全。

3.進(jìn)行機(jī)架搬運(yùn)、安裝及電纜敷設(shè)工作中，應(yīng)按規(guī)定配足人力和機(jī)械，并按規(guī)范的作業(yè)程序進(jìn)行作業(yè)，以免造成施工人員身體傷害和機(jī)件損傷。

4.發(fā)電機(jī)用電時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照其使用手冊(cè)操作，并提前制定臨電方案，設(shè)專人進(jìn)行防護(hù)及定期進(jìn)行設(shè)備維護(hù)。

《直線電機(jī)運(yùn)載系統(tǒng)DC1500V三軌接觸網(wǎng)系統(tǒng)施工工法》的環(huán)保措施如下：

在廣州地鐵四號(hào)線近20千米及北京首都機(jī)場(chǎng)線快軌近17千米的高架段三軌接觸網(wǎng)等工程施工過(guò)程中保護(hù)好施工范圍內(nèi)的綠色植被和花草、樹(shù)木，注意水質(zhì)、水源保護(hù)。

保持施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境清潔，施工的廢料要集中堆放，待工序完工時(shí)一起清出場(chǎng)地，做到工完料清。

生活廢品、施工用廢電池等分類存放后處理，不得亂丟。野外就餐時(shí)吃飯的一次性飯盒、塑料袋等生活廢品要當(dāng)日下班時(shí)帶出工地，不可隨便拋扔。

施工用各種設(shè)備、儀表、材料要堆放整齊，標(biāo)志醒目，避免雜亂無(wú)章。

遵守國(guó)家有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法規(guī)和地方政府的規(guī)定，保護(hù)植物資源。施工駐地及施工場(chǎng)地嚴(yán)禁破壞綠化帶，保持環(huán)境綠化。

提高環(huán)保意識(shí)，與當(dāng)?shù)卣坏拦餐龊玫罔F高架段沿線的環(huán)境保護(hù)工作。

對(duì)參戰(zhàn)全體員工進(jìn)行環(huán)境保護(hù)和水土保持法律、法規(guī)教育，牢固樹(shù)立起環(huán)境保護(hù)意識(shí)，人人自覺(jué)遵守環(huán)保規(guī)定。

完善各類機(jī)動(dòng)車輛的消音系統(tǒng)。調(diào)試所用機(jī)械設(shè)備廢氣排放量符合國(guó)家和當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門對(duì)環(huán)保的要求，機(jī)動(dòng)車輛都要安裝PCV閥。對(duì)尾氣排放超標(biāo)的車輛安裝凈化消聲器。

施工廢水、生活污水的排放和垃圾處理，應(yīng)符合國(guó)家和當(dāng)?shù)卣挠嘘P(guān)規(guī)定，不得直接排入地鐵高架段沿線周圍的農(nóng)田、耕地、飲用水源和灌溉渠道。

積極配合當(dāng)?shù)丨h(huán)保、衛(wèi)生部門的檢查和監(jiān)督，協(xié)助地鐵部門做好環(huán)保工作。

• 技術(shù)效益

《直線電機(jī)運(yùn)載系統(tǒng)DC1500V三軌接觸網(wǎng)系統(tǒng)施工工法》可使城市軌道交通技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步得到配套完善，它不僅保證了廣州市軌道交通四號(hào)線成功運(yùn)行，而且在推進(jìn)中國(guó)國(guó)內(nèi)城市軌道交通建設(shè)發(fā)展、提高中國(guó)國(guó)內(nèi)城市軌道交通的技術(shù)水平起到了重要作用。

通過(guò)對(duì)施工工藝的研究，促進(jìn)了設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化和產(chǎn)品性能及質(zhì)量的改進(jìn)，對(duì)指導(dǎo)廣州市軌道交通四號(hào)線全線的施工安裝有非常重要的意義，保證廣州市軌道交通四號(hào)線三軌接觸網(wǎng)系統(tǒng)安裝工程技術(shù)先進(jìn)、工藝精細(xì)、經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠，工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。

三軌接觸網(wǎng)系統(tǒng)施工工藝的研究，不僅為廣州市軌道交通四號(hào)線三軌接觸網(wǎng)系統(tǒng)的施工驗(yàn)收提供依據(jù)，也為三軌接觸網(wǎng)系統(tǒng)2009年后在中國(guó)國(guó)內(nèi)的發(fā)展應(yīng)用提供成功的借鑒（如已經(jīng)建成的北京首都機(jī)場(chǎng)線快軌三軌接觸網(wǎng)系統(tǒng)），為中國(guó)制定三軌接觸網(wǎng)系統(tǒng)的施工驗(yàn)收規(guī)范（標(biāo)準(zhǔn)）提供參考。

• 經(jīng)濟(jì)效益

《直線電機(jī)運(yùn)載系統(tǒng)DC1500V三軌接觸網(wǎng)系統(tǒng)施工工法》應(yīng)用在接觸軌工程中可提高工作的效率，按照一般的施工工藝，廣州市軌道交通四號(hào)線三軌接觸網(wǎng)系統(tǒng)工程的施工要使用100人以上的施工隊(duì)伍，并且施工周期要20個(gè)月的時(shí)間。在施工中采用了該工藝進(jìn)行施工，進(jìn)行科學(xué)化的項(xiàng)目管理，該工程只使用了60多人隊(duì)伍，用了14個(gè)月的時(shí)間就完成了工程，節(jié)約工費(fèi)48萬(wàn)元左右；節(jié)省的日常管理等費(fèi)用9萬(wàn)元左右。在北京首都機(jī)場(chǎng)線快軌三軌接觸網(wǎng)施工中，也節(jié)約了各項(xiàng)費(fèi)用約60萬(wàn)元。

注：施工費(fèi)用以2009-2010年施工材料價(jià)格計(jì)算

• 社會(huì)效益

《直線電機(jī)運(yùn)載系統(tǒng)DC1500V三軌接觸網(wǎng)系統(tǒng)施工工法》在工程實(shí)際應(yīng)用中，提高了工作效率，有效地確保了工期節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。且節(jié)省了勞動(dòng)力，減少了不應(yīng)有的返工現(xiàn)象，縮短了施工周期。所研發(fā)的接觸軌數(shù)顯檢測(cè)尺獲得了中國(guó)國(guó)家專利。

該成果的制定，使城市軌道交通技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步得到配套完善，而且在推進(jìn)中國(guó)國(guó)內(nèi)城市軌道交通建設(shè)發(fā)展、提高中國(guó)國(guó)內(nèi)城市軌道交通的技術(shù)含量起到作用。

《直線電機(jī)運(yùn)載系統(tǒng)DC1500V三軌接觸網(wǎng)系統(tǒng)施工工法》在廣州地鐵四號(hào)線大學(xué)城專線段工程、廣州地鐵四號(hào)線2期工程三軌接觸網(wǎng)施工中進(jìn)行了成功應(yīng)用。2009年，該成果在中國(guó)國(guó)內(nèi)其他城市的軌道交通領(lǐng)域的三軌接觸網(wǎng)系統(tǒng)施工中也得到了應(yīng)用，如北京首都機(jī)場(chǎng)線快軌三軌接觸網(wǎng)系統(tǒng)工程、廣州地鐵五號(hào)線三軌接觸網(wǎng)系統(tǒng)工程和沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線三軌接觸網(wǎng)工程。

2011年9月，中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布《關(guān)于公布2009-2010年度國(guó)家級(jí)工法的通知》建質(zhì)[2011]154號(hào)，《直線電機(jī)運(yùn)載系統(tǒng)DC1500V三軌接觸網(wǎng)系統(tǒng)施工工法》被評(píng)定為2009-2010年度國(guó)家二級(jí)工法。 2100433B

采用無(wú)線光通信結(jié)合光纖通信的接觸網(wǎng)隔離開(kāi)關(guān)集中監(jiān)控系統(tǒng)可以分為四大組成部分:中心控制系統(tǒng)、光纖傳輸信道、有線/無(wú)線光數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)、當(dāng)?shù)責(zé)o線受控電機(jī)

1 )中心控制系統(tǒng)主要包括兩臺(tái)P4工業(yè)控制計(jì)算機(jī)(主機(jī)A和備用機(jī)B ), 17寸彩色液晶顯示器;101工業(yè)鍵盤.鼠標(biāo).打印機(jī).話筒一對(duì)音像;UPS電源;前置機(jī)，調(diào)制解調(diào)器;模擬屏(用燈光顯示各股道接觸網(wǎng)隔離開(kāi)關(guān)的開(kāi)合狀況)。其功能是供值班人員在值班室通過(guò)操作計(jì)算機(jī)就可實(shí)現(xiàn)隔離開(kāi)關(guān)的遠(yuǎn)動(dòng)操作。中心控制系統(tǒng)可細(xì)分為:計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)、語(yǔ)音系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、身份驗(yàn)證系統(tǒng)、控制信號(hào)系統(tǒng)和模擬屏顯示系統(tǒng)。

2)光纖傳輸信道主要用于遠(yuǎn)距離連接中心控制室和FSO中心設(shè)備。注意，光纖應(yīng)沿著鐵軌沿線鋪設(shè)，在必須穿越鐵軌的地方采用FSO連接。如果中心控制室和無(wú)線受控裝置距離在FSO的有效通信距離內(nèi)，可以不用鋪設(shè)光纖，將中心控制系統(tǒng)與FSO中心端直接相連，從而與FSO遠(yuǎn)端進(jìn)行通信。

3)有線/無(wú)線光數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)即FSO設(shè)備，它將從主控室或是隔離開(kāi)關(guān)當(dāng)?shù)厥芸匮b置發(fā)送來(lái)的電信號(hào)(或光信號(hào))轉(zhuǎn)換成激光信號(hào)(或電信號(hào))，經(jīng)過(guò)光學(xué)天線發(fā)射(或接收)。該系統(tǒng)的最大特點(diǎn)是無(wú)需挖溝鋪設(shè)電纜或光纜，直接架設(shè)FSO設(shè)備跨匾通信。

4)當(dāng)?shù)責(zé)o線受控裝置包括UPS電源，電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，隔離開(kāi)關(guān)，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，身份識(shí)別系統(tǒng)，語(yǔ)音系統(tǒng)，攝像系統(tǒng)，手動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)系統(tǒng)，近動(dòng)控制面板。當(dāng)?shù)氐乃杏杏眯盘?hào)通過(guò)數(shù)據(jù)采集卡處理后再與FSO遠(yuǎn)端連接，從而與FSO中心端通信。

開(kāi)關(guān)控制系統(tǒng)研究背景

接觸網(wǎng)開(kāi)關(guān)(隔離開(kāi)關(guān)或負(fù)荷隔離開(kāi)關(guān))系電氣化鐵道牽引供電的重要裝置之一，一般設(shè)置在區(qū)間和站場(chǎng)接觸網(wǎng)交接的咽喉處、股道之間和線群之間接觸網(wǎng)的聯(lián)接處。

對(duì)單線電氣化區(qū)段而言，接觸網(wǎng)上開(kāi)關(guān)均采用隔離開(kāi)關(guān)。而在有“V停反行”要求的復(fù)線電氣化區(qū)段，為節(jié)省投資，慣用的做法是在站場(chǎng)的一側(cè)使用隔離開(kāi)關(guān)，另一側(cè)安裝負(fù)荷隔離開(kāi)關(guān)(這種開(kāi)關(guān)有負(fù)荷開(kāi)關(guān)和隔離開(kāi)關(guān)的雙重功能)。無(wú)論是隔離開(kāi)關(guān)還是負(fù)荷隔離開(kāi)關(guān)，其作用都是保證接觸網(wǎng)停電檢修和實(shí)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障隔離。由于接觸網(wǎng)開(kāi)關(guān)安裝位置遠(yuǎn)離車站，且通常采用人工操作方式，因此天窗時(shí)間也得不到充分利用，故障隔離功能難以實(shí)現(xiàn)。

隨著近年來(lái)電氣化鐵道承擔(dān)運(yùn)量的日益增加，相應(yīng)運(yùn)營(yíng)部門對(duì)牽引供電系統(tǒng)的供電質(zhì)量和供電水平的要求也愈來(lái)愈高，特別是復(fù)線區(qū)段“V型天窗”和“反向行車”要求的提出，使得接觸網(wǎng)開(kāi)關(guān)遠(yuǎn)動(dòng)化已成為必然趨勢(shì)。

開(kāi)關(guān)控制系統(tǒng)技術(shù)要求

因接觸網(wǎng)開(kāi)關(guān)的運(yùn)行與鐵路行車關(guān)系極為密切，故其控制系統(tǒng)必須滿足以下技術(shù)要求：

(1)沿線路分布的接觸網(wǎng)開(kāi)關(guān)必須由鐵路分局電力調(diào)度直接進(jìn)行集中監(jiān)控，以便和行車調(diào)度有機(jī)配合。

(2)對(duì)接觸網(wǎng)開(kāi)關(guān)的控制必須與牽引變電所(開(kāi)閉所或分區(qū)亭)饋線斷路器實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖，以防止違反供電規(guī)則的誤操作。即只有將接觸網(wǎng)開(kāi)關(guān)的控制系統(tǒng)作為子系統(tǒng)納入現(xiàn)行牽引供電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)中，聯(lián)鎖功能才能實(shí)現(xiàn)。需要說(shuō)明，若接觸網(wǎng)上全部配置負(fù)荷隔離開(kāi)關(guān)，則無(wú)此要求。

(3)接觸網(wǎng)開(kāi)關(guān)作為控制目標(biāo)，呈帶狀分布。不但點(diǎn)多，而且分散，通訊網(wǎng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮整個(gè)系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間。

開(kāi)關(guān)控制系統(tǒng)系統(tǒng)控制方式

接觸網(wǎng)開(kāi)關(guān)的設(shè)置因單、復(fù)線而異，車站的等級(jí)和作用不同，網(wǎng)上開(kāi)關(guān)的配置亦不相同。對(duì)一般站場(chǎng)來(lái)說(shuō)，單線每側(cè)一臺(tái)，復(fù)線每側(cè)兩臺(tái)，開(kāi)關(guān)安裝位置距車站中心約為1.5~2km，而大型編組場(chǎng)的接觸網(wǎng)開(kāi)關(guān)可多達(dá)20臺(tái)左右，且分布在5~10km的半徑內(nèi)。根據(jù)接觸網(wǎng)開(kāi)關(guān)的設(shè)置特點(diǎn)，對(duì)其控制有三種方式，即集中控制方式、分散控制方式和無(wú)線電控制方式，如圖3所示。

所謂集中控制方式，是將本應(yīng)在車站兩側(cè)的接觸網(wǎng)開(kāi)關(guān)通過(guò)高壓供電線集中在車站附近進(jìn)行控制。分散控制則是在車站處安裝被控終端，而將控制及信號(hào)電纜引至開(kāi)關(guān)處。集中控制和分散控制均屬有線控制。

無(wú)線電控制方式，其實(shí)現(xiàn)方法是在車站處設(shè)置無(wú)線通訊控制器(RCC)，而在每臺(tái)開(kāi)關(guān)支柱的下方安裝無(wú)線遙控執(zhí)行單元(REU)。對(duì)于集中控制方式，其優(yōu)點(diǎn)在于接觸網(wǎng)開(kāi)關(guān)的集中設(shè)置，便于管理和控制。缺點(diǎn)是受高壓供電線路徑和開(kāi)關(guān)場(chǎng)地的限制，在山區(qū)極難實(shí)現(xiàn)。分散控制雖無(wú)需架設(shè)高壓線路，但要把若干控制和信號(hào)電纜從車站分別引至開(kāi)關(guān)處。由于電纜要沿線路并穿越股道敷設(shè)，故施工成本較高，且不易維護(hù)。而無(wú)線遙控方式，則完全克服了有線控制的缺點(diǎn)，既不需架設(shè)高壓線路，又不需建設(shè)低壓控制與信號(hào)電纜，從而大大降低了施工難度和成本，且易實(shí)現(xiàn)。