軸向螺紋損壞處理過后的優(yōu)勢(shì)

經(jīng)處理后，模具、工件有如下優(yōu)點(diǎn)：

一、表面平整、光潔、易于脫模，為保證產(chǎn)品之光潔、平整。

二、不會(huì)生銹，一點(diǎn)銹斑都不會(huì)有。

三、鍍的過程中原零件變形小，表層鍍鉻后可增強(qiáng)硬度（HR65以上），耐高溫達(dá)500℃、耐腐蝕、防酸、耐磨損。

四、如果零件尺寸不到位，可以通過加幾c鉻來達(dá)到尺寸。

五、根據(jù)產(chǎn)品之特點(diǎn)，達(dá)到視覺、立體的效果，確保產(chǎn)品的穩(wěn)定的表面質(zhì)量。

目前，最先進(jìn)和效果最好的防松方式是唐氏螺紋緊固件防松方式。

唐氏螺紋同時(shí)具有歐標(biāo)20槽6系列T型螺母-鍍鎳左旋和右旋螺紋的特點(diǎn)。它既可以和左旋螺紋配合，又可以和右旋螺紋配合。

聯(lián)接時(shí)使用兩種不同旋向的螺母。工作支承面上的螺母稱為緊固螺母，非支承面上的螺母稱為鎖緊螺母。使用時(shí)先將緊固螺母預(yù)緊，再將鎖緊螺母預(yù)緊。

在振動(dòng)、沖擊的情況下，緊固螺母會(huì)發(fā)生松動(dòng)的趨勢(shì)，但是，由于緊固螺母的松退方向是鎖緊螺母的擰緊方向，鎖緊螺母的擰緊恰恰阻止了緊固螺母的松退，導(dǎo)致緊固螺母無法松動(dòng)。

巨大的動(dòng)能直接作用于緊固件及設(shè)備，致使緊固件損壞，緊固件損壞后，設(shè)備無法在正常的狀態(tài)下工作，進(jìn)一步導(dǎo)致設(shè)備損壞。

受軸向力作用的緊固件，螺紋被破壞，螺栓被拉斷。

受徑向力作用的緊固件，螺栓被剪斷，螺栓孔被打成橢圓。

機(jī)組的軸向位移應(yīng)保持在允許范圍內(nèi)，一般為0.8～1.0mm，超過這個(gè)數(shù)值就會(huì)引起動(dòng)靜部分發(fā)生摩擦碰撞，發(fā)生嚴(yán)重?fù)p壞事故，如軸彎曲，隔板和葉輪碎裂，汽輪機(jī)大批葉片折斷等。 轉(zhuǎn)子軸向位移（也被成為竄軸）這一指標(biāo)主要是用以監(jiān)督推力承軸的工作狀況。

汽輪機(jī)運(yùn)行中，汽流在其通道中流動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的軸向推力是由推力承軸來承擔(dān)的，并由它來保持轉(zhuǎn)子和汽缸的相對(duì)軸向位置。不同負(fù)荷下軸向推力的大小是不同的，推力承軸在受壓時(shí)產(chǎn)生的彈性變形也相應(yīng)變化，所以運(yùn)行中應(yīng)該將位移數(shù)值和準(zhǔn)值作比較，借以查明機(jī)組運(yùn)行是否正常。

作用在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的軸向推力，是由推力承軸來承受的，推力承軸承受轉(zhuǎn)子的軸向推力并維持汽輪機(jī)通流部分正常的動(dòng)靜軸向間隙。如果顯然，軸向推力的變化將影響推力承軸工況的變化，進(jìn)而會(huì)影響到汽輪機(jī)動(dòng)靜軸向間隙。從汽輪機(jī)安全運(yùn)行的角度看來，動(dòng)靜軸向間隙是不允許由過大的變化的，所以通常均在推力承軸部位裝設(shè)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子軸向位移監(jiān)測(cè)裝置，以保證汽輪機(jī)組的安全工作。

推力承軸，包括承軸座架、瓦架、油膜，并非絕對(duì)剛性，也就是說在軸向推力用下會(huì)產(chǎn)生一定程度的彈性位移。如果汽輪機(jī)軸向推力過大，超過了推力承軸允許的負(fù)載限度，則會(huì)導(dǎo)致推力承軸的損壞，較常見到的就是推力瓦磨損和燒毀，此時(shí)推力承軸將不能保持機(jī)組動(dòng)靜之間的正常軸向間隙，從而將導(dǎo)致動(dòng)靜碰磨，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成更大的設(shè)備損壞事故。

由于機(jī)組在正常工況下運(yùn)行時(shí)，作用在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子上的軸向推力就很大，如果再發(fā)生以上幾種異常情況，軸向推力將會(huì)更大，引起推力瓦塊溫度升高，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使推力瓦塊融化。

汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的軸向位移是用來監(jiān)視推力軸承工作狀況的。近來，一些機(jī)組還裝設(shè)了推力瓦油膜壓力表，運(yùn)行人員利用這些表計(jì)監(jiān)視汽輪機(jī)推力瓦的工作狀況和轉(zhuǎn)子軸向位移的變化。汽輪機(jī)軸向位移停機(jī)保護(hù)值一般為推力瓦塊烏金的厚度減0.1—0.2mm，其意義是當(dāng)推力瓦烏金磨損熔化而瓦胎金屬尚未觸及推力盤時(shí)即跳閘停機(jī)，這樣推力盤和機(jī)組內(nèi)部都不致?lián)p壞，機(jī)組修復(fù)也比較容易。

在推力瓦工作失常的初期，較難根據(jù)推力瓦回油溫度來判斷。因?yàn)橛土亢艽螅磻?yīng)不靈敏，推力瓦烏金溫度表能較靈敏地反映瓦塊溫度的變化。但是運(yùn)行機(jī)組推力瓦塊烏金溫度測(cè)點(diǎn)位置及與烏金表面的距離，均使測(cè)得的溫度不能完全代表烏金最高溫度。因此，各制造廠根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)制定了限額。油膜壓力測(cè)點(diǎn)能夠立即對(duì)瓦塊負(fù)荷變化作出反應(yīng)，但對(duì)油膜壓力的安全界限數(shù)值，還不能提出一個(gè)共同的標(biāo)準(zhǔn)。

1992年9月22日，《螺紋緊固件軸向載荷疲勞試驗(yàn)方法》發(fā)布。

1993年6月1日，《螺紋緊固件軸向載荷疲勞試驗(yàn)方法》實(shí)施。