燃料匣儲存甲醇及稀釋用的水。甲醇經(jīng)部分氧化反應或自發(fā)熱重組反應→水汽轉(zhuǎn)移反應(WGS)→偏好性氧化反應(PROX)等高溫(250 °C至300 °C)反應,轉(zhuǎn)化為H2和CO2。轉(zhuǎn)化后的氫氣通入膜電極組體(MEA),與氧氣反應后發(fā)電,并產(chǎn)生水。
甲醇所攜帶的每一個氫原子皆可被高溫重組反應形成氫氣,或低溫反應成烴。甲醇可由自然界的生物分解得到,具有不亞于氫氣的高能量密度。
重組式甲醇燃料電池內(nèi)有燃料制程系統(tǒng)、燃料電池、燃料匣及電池系統(tǒng)周邊組件(BOP)。
電池系統(tǒng)周邊組件包含:泵、氣體壓縮機、冷卻風扇、循環(huán)系統(tǒng)、元件控制系統(tǒng)等。
甲醇燃料電池的原理:甲醇燃料電池使用液體甲醇而不是氫氣。甲醇(CH3OH)與水混合,并直接進入燃料電池陽極,在此它藉助催化劑層被氧化而生成二氧化碳、氫離子(H+)和電子,電子通過外部電路運動作為燃料電...
直接甲醇燃料電池是質(zhì)子交換膜燃料電池的一種變種,它直接使用甲醇而勿需預先重整。甲醇在陽極轉(zhuǎn)換成二氧化碳,質(zhì)子和電子,如同標準的質(zhì)子交換膜燃料電池一樣,質(zhì)子透過質(zhì)子交換膜在陰極與氧反應,電子通過外電路到...
甲醇燃料電池的優(yōu)點 優(yōu)點:1、體積小巧。2、燃料使用便利。3、潔凈環(huán)保。4、 理論能量比高 缺點:1、能量轉(zhuǎn)化率低。2、性能衰減快。3、成本高
格式:pdf
大小:1.3MB
頁數(shù): 4頁
評分: 4.5
在體積微型化條件下,極板流場圖形的設計對燃料電池的性能優(yōu)化,尤其是提高面積比功率,具有極其重要的意義.本文設計了不同溝道和溝脊寬度的陽極極板,測試了相應微型自吸氧燃料電池的性能變化.實驗結果表明,在溝脊寬度小于溝道寬度的條件下,增加溝道或溝脊寬度都能改善微型燃料電池的性能,但改善幅度隨寬度增加而趨緩.當溝道和溝脊寬度等比例變化時,性能隨寬度的增加的最優(yōu)值為600μm,其性能達到了2.87mW/cm2,優(yōu)于溝道和溝脊均為400μm和800μm的燃料電池的性能.
格式:pdf
大?。?span id="yssagog" class="single-tag-height">1.3MB
頁數(shù): 8頁
評分: 4.6
陽極催化層表面反應生成的CO2氣體能否及時通過擴散層和陽極通道排出直接甲醇燃料電池(DMFC),對DMFC的性能及壽命具有重要影響,因此揭示氣泡行為機理對DMFC的優(yōu)化具有重要的意義。本文將DMFC陽極通道內(nèi)氣泡形成過程簡化為氣體垂直注入恒流液體中形成氣泡的過程,利用可視化實驗研究了氣體垂直注入恒流液體中形成氣泡以及氣泡脫離的過程,考察了氣體流量、液體流量以及浮力對氣泡形成、生長及脫離過程的影響。結果表明:氣泡的形成由氣體的壓力和表面張力產(chǎn)生的毛細壓力共同作用,氣泡生長和脫離過程相對于孕育過程較快;隨著氣體流量的增加,產(chǎn)生氣泡的時間間隔變短,氣泡間聚并的位置逐漸向前推移,氣泡的脫離時間先減小后增大;隨著液體流量的增加,氣泡由彈狀流向泡狀流漸變,氣泡的脫離時間先急劇變小,后趨于平緩;浮力對豎直向下形成氣泡的影響較為明顯,浮力的作用使豎直向下不易形成氣泡且難于脫離孔道口。