紙張專用阻燃劑施工方法

由N-六羥甲基氨基環(huán)三磷腈(HHMAPT)和甲醚化三聚氰胺甲醛樹(shù)脂(HMMM)復(fù)合的阻燃劑制備的阻燃紙不僅具有良好的阻燃性,而且具有良好的耐水性和強(qiáng)度。當(dāng)HHMAPT和HMMM的添加量分別為6%和10%時(shí),水洗過(guò)的紙樣的氧極限指數(shù)(LOI)仍高達(dá)33.5%,為難燃級(jí)別,同時(shí)垂直燃燒實(shí)驗(yàn)的續(xù)焰時(shí)間和灼燃時(shí)間分別為4.8s和0s,平均炭化長(zhǎng)度為12mm,其阻燃級(jí)別仍為合格。和原紙相比,水洗后的紙撕裂強(qiáng)度和抗張強(qiáng)度有明顯提高,而耐折強(qiáng)度略有降低。

重慶伍圣建材有限公司 AP隧道瀝青路面專用 復(fù)合阻燃劑 一、產(chǎn)品說(shuō)明 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)， 1949年~2001年間，世界上發(fā)生了 20多起公路 隧道重大火災(zāi)的實(shí)例， 造成了不可估量的巨額財(cái)產(chǎn)損失。其中， 1999 年 3 月 24 日，位于法國(guó)和意大利之間的阿爾卑斯山的勃朗峰隧道 （11.5km長(zhǎng)）發(fā)生火災(zāi)，大火持續(xù)了 48 小時(shí)，造成 41 人死亡，混 凝土穹頂砂化，交通中斷 1 年半。最后，隧道重耗時(shí) 6個(gè)多月，直接 經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)幾十億美元。 隨著我國(guó)公路隧道數(shù)量的增加和里程加長(zhǎng)， 如果在隧道瀝青路面的設(shè)計(jì)及施工中采用阻燃改性材料， 可以避免上 述事故的發(fā)生或降低事故的損失。 重慶伍圣建材有限公司引用橡塑行業(yè)的阻燃技術(shù)， 自主開(kāi)發(fā)出的 隧道瀝青路面專用阻燃材料， 其具有既不影響瀝青混合料的其它性能， 又可高效阻燃、抑煙，同時(shí)環(huán)保無(wú)污染的特點(diǎn)，適用于隧道瀝青路面 工程。 二、產(chǎn)品工作機(jī)理 由