53000DWT散貨船主機環(huán)氧墊塊澆注時注意事項

環(huán)氧富鋅底漆，是由環(huán)氧樹脂、大量鋅粉、助劑等組成。具有陰極保護、緩蝕和屏蔽三 重防銹作用，是大氣環(huán)境下鋼結(jié)構(gòu)防腐防銹首選底漆。應(yīng)用廣泛，性能優(yōu)異。 說到這里，很多顧客就會問道，環(huán)氧富鋅底漆既然性能這么好，能不能直接作為面漆使 用?其實這種做法是不可行的，下面小編為大家詳細的說明一下其中的原因吧！ 原因一：產(chǎn)生鋅鹽、漆膜粉化 環(huán)氧樹脂漆，眾所周知，耐候性差，一般作為室內(nèi)用漆使用的原因：環(huán)氧樹脂中含有醚 鍵，樹脂分子在太陽紫外線照射下很容易降解斷鏈，涂膜會失光和粉化（如圖1所示）。 因此，環(huán)氧樹脂漆不適宜作為戶外的裝飾性面漆使用。 圖1：環(huán)氧樹脂受紫外線作用粉化的機理 環(huán)氧富鋅底漆屬于環(huán)氧樹脂漆類里一個產(chǎn)品，因此，單獨作為面漆使用，由于漆膜耐候 性差，而且環(huán)氧富鋅底漆里面含有大量鋅粉，鋅粉會與空氣中氧氣、水汽等反應(yīng)，會產(chǎn)生鋅 鹽（俗稱白銹），逐漸會出現(xiàn)粉化、脫落現(xiàn)

世界散貨船舶建筑造業(yè)前景展望

本文主要介紹了應(yīng)用價值工程分析原理,對散貨船的貨艙艙壁結(jié)構(gòu)進行成本和功能的分析,從而改進了艙壁結(jié)構(gòu),降低了建造成本。

結(jié)合實際操作,談?wù)?3000散貨船pvc地板安裝。

淺談散貨船水位探測器的檢查 天津航海2011年第1期 淺談散貨船水位探測器的檢查 朱宇 (1海洋石油工程股份有限公司天津 高利軍 300452;2天津海事局天津300456) 摘要:文章著重闡述了國際公約對散貨船配備水位探測器的相關(guān)要求,包括配備要 求,性能標準,功能要求,安裝和測試要求,并從電源供給和工作狀態(tài)測試兩個方面 說明了如何 對水位探測器進行安全檢查,為航運公司及相關(guān)從業(yè)人員提供借鑒和參考. 關(guān)鍵詞:散貨船水位探測器報警系統(tǒng)性能標準,檢查 國際海事組織于2002年l2月以msc.134 (76)號決議通過了solas公約第xii章的修正案, 新增了第12條一貨艙,壓載艙和干艙處所水位探測 器,適用于500總噸及以上的所有散貨船,要求對 2004年7月1日之前建造的散貨船應(yīng)在2004年7 月1日后的第1次

奧斯邦150環(huán)氧樹脂灌封膠 固化前后技術(shù)參數(shù) 混合前物性（25℃，65％rh） 組分150a150b 顏色黑色流體褐色液體 粘度(cps)600080 比重1.501.05 混合后物性（25℃，65％rh） 混合比例(重量比)a：b：=100：20 混合后顏色黑色 混合后粘度(cp)2000-3000 操作時間(min)30～60 固化時間（25℃h）6～8 固化時間(60℃h)1 固化7d，25℃，65％rh 硬度(shored)80 使用溫度范圍（℃）－50～130 導(dǎo)熱系數(shù)（w/(m·k)）0.8 誘電率1khz3.75 誘電損失1khz0．02 抗壓強度kg/mm224 彎曲強度kg/mm211 耐電壓（kv/mm）18-21 沖擊強度kg/mm28.5 體積電阻率（ω·cm）1.

研發(fā)中心內(nèi)部資料 q/zfxx-2011 氧氣閥門 設(shè)計與研制注意事項 編制:陳正立 僅做參考，本文與標準沖突的地方，按相關(guān)標準執(zhí)行 共頁 2011年xx月xx日發(fā)布2011年xx月xx日實施 河南航天液壓氣動技術(shù)有限公司發(fā)布 q/zfxx-2011氧氣閥門設(shè)計與研制注意事項 第1頁共17頁 氧氣閥門設(shè)計與研制注意事項 1序論 隨著工業(yè)現(xiàn)代化的迅速發(fā)展，高參數(shù)（高溫、超低溫、高壓）氧氣閥門的參數(shù)范圍也在不斷提 高，氧氣閥門的需求量和需求范圍也在不斷擴大。 新工藝、新裝置的不斷出現(xiàn)，對氧氣閥的要求越來越嚴，同時氧氣閥的參數(shù)越來越高。高溫、 高壓、高溫高壓氧氣介質(zhì)均屬于易燃易爆危險品。 氧氣與其他介質(zhì)的根本區(qū)別在于，氧氣是助燃劑，氧氣燃燒不需要任何其它助燃劑；特別是高 溫高壓氧氣不能遇到任何一點火星。所以，

研發(fā)中心內(nèi)部資料 q/zfxx-2011 氧氣閥門 設(shè)計與研制注意事項 編制:陳正立 僅做參考，本文與標準沖突的地方，按相關(guān)標準執(zhí)行 共頁 2011年xx月xx日發(fā)布2011年xx月xx日實施 河南航天液壓氣動技術(shù)有限公司發(fā)布 q/zfxx-2011氧氣閥門設(shè)計與研制注意事項 第1頁共17頁 氧氣閥門設(shè)計與研制注意事項 1序論 隨著工業(yè)現(xiàn)代化的迅速發(fā)展，高參數(shù)（高溫、超低溫、高壓）氧氣閥門的參數(shù)范圍也在不斷提 高，氧氣閥門的需求量和需求范圍也在不斷擴大。 新工藝、新裝臵的不斷出現(xiàn)，對氧氣閥的要求越來越嚴，同時氧氣閥的參數(shù)越來越高。高溫、 高壓、高溫高壓氧氣介質(zhì)均屬于易燃易爆危險品。 氧氣與其他介質(zhì)的根本區(qū)別在于，氧氣是助燃劑，氧氣燃燒不需要任何其它助燃劑；特別是高 溫高壓氧氣不能遇到任何一點火星。所以，

研發(fā)中心內(nèi)部資料 q/zfxx-2011 氧氣閥門 設(shè)計與研制注意事項 編制:陳正立 僅做參考，本文與標準沖突的地方，按相關(guān)標準執(zhí)行 共頁 2011年xx月xx日發(fā)布2011年xx月xx日實施 河南航天液壓氣動技術(shù)有限公司發(fā)布 q/zfxx-2011氧氣閥門設(shè)計與研制注意事項 第1頁共17頁 氧氣閥門設(shè)計與研制注意事項 1序論 隨著工業(yè)現(xiàn)代化的迅速發(fā)展，高參數(shù)（高溫、超低溫、高壓）氧氣閥門的參數(shù)范圍也在不斷提 高，氧氣閥門的需求量和需求范圍也在不斷擴大。 新工藝、新裝臵的不斷出現(xiàn)，對氧氣閥的要求越來越嚴，同時氧氣閥的參數(shù)越來越高。高溫、 高壓、高溫高壓氧氣介質(zhì)均屬于易燃易爆危險品。 氧氣與其他介質(zhì)的根本區(qū)別在于，氧氣是助燃劑，氧氣燃燒不需要任何其它助燃劑；特別是高 溫高壓氧氣不能遇到任何一點火星。所以，

消防報警主機注意事項 一、報警 1、有火警上傳時，主機上的紅色公共火警燈點亮，同時主 機會發(fā)出尖銳的報警聲，此時值班人員應(yīng)立即操作主機確定報警點 的位置，首次火警顯示第一個報警的探測器的地址和時間，其余項 目均可作為當前欄目，各當前欄目前面的數(shù)字表示本欄目設(shè)備的總 數(shù)，后面上方表示當前顯示的設(shè)備地址，下面顯示發(fā)生的時間，主 信息顯示區(qū)下方顯示的是當前所選定設(shè)備的地址號、設(shè)備類型和安 裝的位置。主機會顯示報警點位置以及設(shè)備類型。并通知相關(guān)人員 立即到達現(xiàn)場察看情況。如現(xiàn)場確定發(fā)生火情，值班人員啟動滅火 預(yù)案，通知相關(guān)人員滅火。同時可將控制器置于自動位置。是整個 系統(tǒng)按照預(yù)設(shè)好的報警滅火程序順序動作，不需要人的參與。 2、如果現(xiàn)場未發(fā)現(xiàn)火情，現(xiàn)場人員應(yīng)確定現(xiàn)場的探測器的等 是否亮的，并將情況通知值班人員，值班人員應(yīng)將觀察有無其它異 常情況（

監(jiān)控主機使用注意事項(1).pptx

電力和照明變壓器的確定及保護電路的設(shè)計是在船舶電力系統(tǒng)設(shè)計中一項重要環(huán)節(jié),變壓器的正確選型,保護值的整定和變壓器回路保護協(xié)調(diào)的匹配,不但需要計算完成設(shè)計,并且還需要日后設(shè)計經(jīng)驗的積累,來不斷完善電力和照明變壓器電路的設(shè)計…

下面是一份非常詳細的建筑工程鋼筋綁扎隱蔽驗收內(nèi)容，對實際工作有非常強的 執(zhí)導(dǎo)作用： 1暗柱內(nèi)容： 1.1柱根部鋼筋上水泥漿已清理干凈。 1.2為保證暗柱主筋位置準確，采用定距框控制 1.3柱鋼筋綁扎： 1.3.1柱箍筋的個數(shù)根據(jù)圖紙要求確定，第一根箍筋距兩端50mm開始設(shè)置。 1.3.2在立筋上畫箍筋位置線，然后從上往下采用纏扣法綁扎。 1.3.3箍筋的接頭應(yīng)沿柱子立筋交錯布置綁扎，箍筋與立筋要垂直，綁扣絲頭應(yīng) 向里。 1.3.4暗柱箍筋與墻筋綁扎要求：暗柱箍筋與墻水平筋錯開20mm以上，不得并在 一起。 2.墻體、暗柱、聯(lián)系梁鋼筋： 2.1墻根部鋼筋上水泥漿已清理干凈。 2.2墻體鋼筋已經(jīng)調(diào)整。即位移過大要求按1：6調(diào)整，一級鋼筋的彎鉤一律朝里， 不垂直的調(diào)直。 2.3起步筋要求： 2.3.1暗柱邊第一根墻筋距柱邊的距離為50mm。 2.3.2墻第一根墻筋距離混凝

吊籃使用操作規(guī)程 1、拆裝鉆桿，使用吊籃，必須專人指揮。 2、吊籃必須采用四根鋼絲繩起吊，且必須長短一致。 3、吊籃的鋼絲繩、吊環(huán)、卸扣、繩夾必須由專人檢查無誤后方可使用。 4、主機的2#鋼絲繩、卷揚筒剎車等主要緊固部位，使用吊籃前，更須 全面檢查，防止剎車失靈。 5、拆裝人員必須熟悉鉆桿拆裝過程，佩戴保險帶，扣好保險扣。（扣在 鋼絲繩與吊籃的連接部位的鋼絲圈上） 6、主機操作人員必須集中思想，聽從指揮，正確操作，防止因操作錯 誤而導(dǎo)致吊籃墜落。 7、地面須有人用麻繩按指揮牽引吊籃。 8、吊籃應(yīng)專物專用，嚴禁超重超載。（吊籃主要是站人為主，如吊運其 他物體時，吊物重量宜控制在1噸內(nèi)） 工法2號隊 2007-9-17 檢查報告 2007年9月12日對工法2號進行了全面檢查（包括 鋼絲繩計算公式的掌握、吊機指揮手勢的應(yīng)用、吊機20條 禁令的掌握，現(xiàn)場臨時用電的保護，調(diào)

【本資料精心搜集整理而來，歡迎廣大同仁惠存！】 1/2 2020吊鏈安全注意事項 編輯：__________________ 時間：__________________ 報告總結(jié)范本 【本資料精心搜集整理而來，歡迎廣大同仁惠存！】 2/2 1、員工在使用吊鏈前，必須認真檢查鏈環(huán)有無變形、轉(zhuǎn)動部分是否靈 活是否卡鏈，自鎖裝置安全可靠發(fā)現(xiàn)存在缺陷或隱患時嚴禁使用。 2、鏈環(huán)及吊鉤無扭曲、腐蝕、積垢、焊接、裂紋，鏈環(huán)之間以及 鏈環(huán)與吊鉤連接處磨損后直徑不得低于原直徑的80％。 3、吊鉤必須有防脫鉤裝置，不得焊接、鉆孔、無裂紋、折疊等， 斷面磨損不得超過原裝置的10％。 4、根據(jù)物體的重量選用適當?shù)牡蹑?，使?噸以上的吊鏈必須用 直徑為10ｍｍ以上的鋼絲繩套，使用5噸以上的倒鏈必須用直徑為 15.5ｍｍ以上的鋼絲繩套，不許超負荷吊裝使用吊鏈，不

預(yù)制件澆注成型須注意以下4點：（1）在保證澆注料流動性好的前提下盡量少加水，尤其是工期緊且是冬季施工時。（2）一定要保證在預(yù)計時間內(nèi)硬化，必要時可加入適量的固化劑。

第一條現(xiàn)場勘察人員數(shù)量要求：為確保通信工程勘察中的人員及財產(chǎn)安全，勘 察中要確保二人（不少于二人）以上為一勘察小組進行現(xiàn)場勘察。 第二條工程設(shè)計人員在電力線附近勘察時應(yīng)注意：如在通信線路附近有其他線 條，在沒有辯清其性質(zhì)時，勘察中一律按電力線處理。電力線與電信線碰觸或電 力線落在地上時，應(yīng)立即停止勘察，通知維護人員到現(xiàn)場排除事故。 第三條工程設(shè)計人員在室外勘察時應(yīng)注意個人防雷、防電： （一）遇雷雨、大霧天氣，不應(yīng)對室外高壓設(shè)備進行查勘，如果必須進行查勘， 應(yīng)穿好絕緣靴。 （二）室外勘察遇到雷雨天氣時，應(yīng)停止勘察，等雷雨過后再繼續(xù)勘察；若無法 避免時，要注意個人防雷。查勘時遇潮濕的地面、墻面、電氣設(shè)備等處，應(yīng)有防 止觸電的措施，如穿絕緣靴、避免人體觸及墻面、設(shè)備等。 （三）遇雷雨天氣，不得靠近避雷器裝置；切勿接觸天線、水管、鐵絲網(wǎng)、金屬 門窗、建筑物外墻，遠離電線等帶電設(shè)備或其他類似金屬

機考注意事項

挖掘機注意事項 一、挖掘機司機，司機必須經(jīng)專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，考試合格取證后方可上車獨立操作。司機應(yīng)熟知挖掘機的機械原理，保養(yǎng)規(guī)則， 安全操作規(guī)程，并要按規(guī)定嚴格執(zhí)行。嚴禁酒后或身體有不適應(yīng)癥時進行操作。 二、挖掘機在工作前，應(yīng)做好下列準備工作： 1、向施工人員了解施工條件和任務(wù)。內(nèi)容包括：填挖土的高度和深度、邊坡及電線高度、地下電纜、各種管道、坑道、墓 穴和各種障礙物的情況和位置。挖掘機進入現(xiàn)場后，司機應(yīng)遵守施工現(xiàn)場的有關(guān)安全規(guī)則。 2、挖掘機在多石土壤或凍土地帶工作時，應(yīng)先進行爆破再進行挖掘。 3、按照日常例行保養(yǎng)項目，對挖掘機進行檢查、保養(yǎng)、調(diào)整、緊固。 4、檢查燃料、潤滑油、冷卻水是否充足，不足時應(yīng)予添加。在添加燃油時嚴禁吸煙及接近明火，以免引起火災(zāi)。 5、檢查電線路絕緣和各開關(guān)觸點是否良好。 6、檢查液壓系統(tǒng)各管路及操作閥、工作油缸、油泵等，是否有泄漏，動作是否異常。 7、檢查

預(yù)制件澆注成型須注意以下4點：（1）在保證澆注料流動性好的前提下盡量少加水，尤其是工期緊且是冬季施工時。（2）一定要保證在預(yù)計時間內(nèi)硬化，必要時可加入適量的固化劑。

1 附件5 中低壓配電網(wǎng)項目可行性研究報告 評審注意事項 1．總的原則 1.1.基本原則 1.1.1.可行性研究評審應(yīng)按照國家法律法規(guī)、行業(yè)規(guī)范和標準以及公司有關(guān)規(guī)定進行。 1.1.2.評審工作應(yīng)實事求是，堅持獨立、客觀、科學(xué)、公正的原則。 1.1.3.評審結(jié)論應(yīng)當全面、科學(xué)、真實、可信。 1.2.可研編制及評審方式 1.2.1.中低壓配電網(wǎng)項目工程可行性研究報告及可研匯總報告由縣區(qū)供電局計劃部門組織 編制，應(yīng)將該批次項目可行性研究報告（含附圖）及可研匯總報告裝訂成冊，便于查閱及存 檔。 1.2.2.各地市（州）供電局計劃發(fā)展部門組織評審，相關(guān)部門和單位參加。配電網(wǎng)項目可采 用第三方評審或組建專家組評審的方式，具體評審方式由各地市（州）供電局確定。 1.2.3.地市（州）供電局收到項目可行性研究報告及可研匯總報告后，組織召開評審會議。 評審會議召開前5個工作日，應(yīng)

散貨船是目前進出口貿(mào)易使用的最頻繁的船型之一，這種船型主要負責(zé)一些散裝貨的運輸，由于散裝貨缺少集裝箱的保護和支撐，使得其運輸?shù)碾y度是比較大的，因此，散貨船的運輸壓力也就隨之增加。為了讓散貨船更好的發(fā)揮出優(yōu)勢，全面提升運輸?shù)哪芰Γ仨毾到y(tǒng)、全面、詳細的進行散貨船的結(jié)構(gòu)設(shè)計，同時在施工階段，要進行進一步的優(yōu)化，使得散貨船的建造結(jié)果符合實際的需要。本文主要介紹散貨船的設(shè)計的特點，提出優(yōu)化的方法，以期能夠為我國的散貨船建造工作提供幫助。