GB14167安全帶固定點(diǎn)

精品文檔 精品文檔 安全帶gb6095—1985 本標(biāo)準(zhǔn)適用于圍桿、懸掛、攀登等高處作業(yè)用安全帶，不適用于 消防和吊物用安全帶。 1名詞術(shù)語 1．1安全帶 高處作業(yè)工人預(yù)防墜落傷亡的防護(hù)用品。由帶子、繩子和金屬配 件組成，總稱安全帶。 1．2安全繩 安全帶上保護(hù)人體不墜落的系繩。 1．3吊繩 自鎖鉤使用的繩，要預(yù)先掛好。垂直、水平和傾斜均可。自鎖鉤 在繩上可自由移動(dòng)，能適應(yīng)不同作業(yè)點(diǎn)工作。 1．4自鎖鉤 裝有自鎖裝置的鉤，在人體墜落時(shí)，能立即卡住吊繩，防止墜落。 1．5緩沖器 當(dāng)人體墜落時(shí)，能減少人體受力，吸收部分沖擊能量的裝置。 1．6攀登掛鉤 保護(hù)作業(yè)人員登高途中使用的一種掛鉤。 1．7圍桿帶 電工、電信、園林等工種圍在桿上作業(yè)時(shí)使用的帶子。 1．8圍桿繩 精品文檔 精品文檔 電信、園林、電工等工種圍在桿上作業(yè)時(shí)使用的繩。 1．9速差式自控器 裝有一定長(zhǎng)度

1 安全帶 gb6095-2009代替gb6095-1985 20009年04月13日發(fā)布2009年12月01日實(shí)施 前言 本標(biāo)準(zhǔn)5.1.1.4～5.1.1.8、5.1.2.3～5.1.2.7、5.1.3.2～5.1.3.1.17、5.2.5.3和第 ７章為強(qiáng)制條款，其余為推薦性條款。 本標(biāo)準(zhǔn)代替gb6095-1985《安全帶》。 本標(biāo)準(zhǔn)與gb6095-1985相比主要變化如下： ———增加、修改了圍桿作業(yè)安全帶、區(qū)域限制安全帶、墜落懸掛安全帶等術(shù)語和定義； ———增加了區(qū)域限制安全帶的內(nèi)容； ———增加了材料、外觀、結(jié)構(gòu)等技術(shù)要求； ———增加了阻燃、抗腐蝕、適合特殊環(huán)境等特殊技術(shù)性能要求； ———修改了安全繩、自鎖器、緩沖器等術(shù)語和定義； ———修改了安全帶的分類； ———?jiǎng)h除了材料、使用保管、運(yùn)輸和儲(chǔ)存章節(jié)； ———增加了附錄a； —

1 安全帶 gb6095-2009代替gb6095-1985 20009年04月13日發(fā)布2009年12月01日實(shí)施 前言 本標(biāo)準(zhǔn)5.1.1.4～5.1.1.8、5.1.2.3～5.1.2.7、5.1.3.2～5.1.3.1.17、5.2.5.3和第 ７章為強(qiáng)制條款，其余為推薦性條款。 本標(biāo)準(zhǔn)代替gb6095-1985《安全帶》。 本標(biāo)準(zhǔn)與gb6095-1985相比主要變化如下： ———增加、修改了圍桿作業(yè)安全帶、區(qū)域限制安全帶、墜落懸掛安全帶等術(shù)語和定義； ———增加了區(qū)域限制安全帶的內(nèi)容； ———增加了材料、外觀、結(jié)構(gòu)等技術(shù)要求； ———增加了阻燃、抗腐蝕、適合特殊環(huán)境等特殊技術(shù)性能要求； ———修改了安全繩、自鎖器、緩沖器等術(shù)語和定義； ———修改了安全帶的分類； ———?jiǎng)h除了材料、使用保管、運(yùn)輸和儲(chǔ)存章節(jié)； ———增加了附錄a； —

駕車安全經(jīng)驗(yàn)分享1—安全帶

安全帶檢驗(yàn)方法gb6096-85 本標(biāo)準(zhǔn)適用于高處圍桿，懸掛和攀登作業(yè)。 安全帶各部件和整體要做負(fù)荷試驗(yàn)。分靜負(fù)荷和沖擊試驗(yàn)兩部分。 1靜負(fù)荷試驗(yàn)和要求 1.1安全帶各部件（包括帶、繩、金屬配件和使用的縫線）和圍桿帶、繩整體做靜負(fù)荷試驗(yàn)，按gb6095－85 《安全帶》的5.l條規(guī)定進(jìn)行，合格后，才能組裝成安全帶。整體圍桿帶或繩做4412.7n（450kgf）靜負(fù)荷測(cè)試， 合格后，才能批量生產(chǎn)。 1.2試驗(yàn)設(shè)備 49000n（5t）拉力試驗(yàn)機(jī)1臺(tái)； 980.6n（100kg）拉力試驗(yàn)機(jī)1臺(tái)； 試驗(yàn)架一座； 0.5t卷揚(yáng)機(jī)一臺(tái)； 整體靜負(fù)荷試驗(yàn)裝置一套如圖10。 1.3各部件檢驗(yàn)情況 1.3.1安全帶、繩的試件結(jié)構(gòu)尺寸見圖1、圖2。繩的兩端應(yīng)插成3~4道花的繩環(huán)。 1一縫線；2一鉚釘；3一帶l一繩環(huán)；2—編結(jié)花；

安全知識(shí)】安全帶使用規(guī)范 2015-03-10 1如何正確使用安全帶？1、安全帶要選擇正規(guī)廠家出品的，符合國(guó)家規(guī)范的； 2、要經(jīng)常檢查你的安全帶，并妥善保養(yǎng)，確保它處于完好的狀態(tài)；如有損壞則需及時(shí)更 換； 3、扣掛安全帶時(shí)必須要做到“高掛低做”,同時(shí)必須要扣掛在相對(duì)位置封閉，并且牢固 可靠、不松動(dòng)的地方。 2什么是“高掛低做”？安全帶的高掛低做：就是作業(yè)者把安全帶系掛在高處，自己處于 低位工作。這樣可以使有墜落發(fā)生時(shí)的實(shí)際沖擊距離減小，對(duì)腰部的傷害也會(huì)相應(yīng)減輕； 與之相反的是低掛高用，會(huì)造成實(shí)際沖擊的距離會(huì)加大，人的腰部和安全繩都要受到較 大的沖擊負(fù)荷，帶來危險(xiǎn)。 3什么是“鐘擺效應(yīng)”？如果你系掛安全帶時(shí)，扣點(diǎn)不是自己位置正上方的話，發(fā)生墜落 時(shí)將在空中出現(xiàn)擺動(dòng)現(xiàn)象，并有可能撞到其它物體而造成傷害。所以扣掛時(shí)一定要選擇 好扣點(diǎn)，以避免發(fā)生這種“鐘擺效應(yīng)”。 4請(qǐng)避免錯(cuò)誤使用安全

安全帶測(cè)試方法 testmethodforpersonalfallprotectionsystems 自2009-12-1起執(zhí)行 前言 本標(biāo)準(zhǔn)代替gb/t6096—1985《安全帶試驗(yàn)方法》。 本標(biāo)準(zhǔn)與gb/t6096—1985相比主要變化如下： ——增加了模擬人穿戴測(cè)試方法； ——增加了鹽霧測(cè)試方法； ——增加了圍桿作業(yè)安全帶滑落測(cè)試方法； ——增加了區(qū)域限制安全帶整體靜態(tài)、動(dòng)態(tài)負(fù)荷測(cè)試方法； ——增加了墜落懸掛安全帶的整體靜態(tài)負(fù)荷測(cè)試方法； ——增加了使用加速度傳感器測(cè)試方法； ——增加了測(cè)試圖例； ——增加了附錄a； ——增加了附錄b。 本標(biāo)準(zhǔn)的附錄a、附錄b是規(guī)范性附錄。 本標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局提出。 本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)個(gè)體防護(hù)裝備標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(sac/tc112)歸口。 本標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)起草單位：北京市勞動(dòng)保護(hù)科學(xué)研究所

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安全帶是生命帶 “大哥，這是什么呀？” “沒見過吧！我把安全帶另一半剪掉就這么一搭，交警也看 不出來，嘿嘿，我已經(jīng)教會(huì)好幾個(gè)徒弟了。” “你卻把安全帶給肢解了，這不是在玩命嗎......” 隨著我市加大對(duì)交通安全駕駛的檢查力度，交警檢查安全帶的佩 戴也越來越嚴(yán)格。一方面，一些司機(jī)從不得不系安全帶到上車就 系好安全帶；另一方面，也出現(xiàn)了為圖一時(shí)方便而應(yīng)付檢查的違 章行為。殊不知，駕駛汽車和佩戴安全帶已經(jīng)不可分割。 當(dāng)高速行駛的汽車發(fā)生碰撞或遇到意外情況實(shí)施緊急制動(dòng) 時(shí)，會(huì)產(chǎn)生巨大的慣性力，這個(gè)慣性力可能超過司機(jī)體重的數(shù)倍。 慣性力使司機(jī)及乘客與車內(nèi)的方向盤、擋風(fēng)玻璃、座椅靠背、車 門等物體發(fā)生碰撞，極易造成對(duì)駕乘人員的嚴(yán)重傷害，甚至將駕 乘者拋離座位或拋出車外。 而座椅安全帶的作用就是在汽車發(fā)生事故時(shí)，將駕乘人員束 縛在座位上，防止二次碰撞，減輕駕乘人員的傷害程度。所以無

gb6722-2014爆破安全規(guī)程規(guī)定 14.1.6.3在斜坡道上用汽車運(yùn)輸爆破器材時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定： ——行駛速度不超過10km/h； ——不應(yīng)在上、下班或人員集中時(shí)運(yùn)輸； ——車頭、車尾應(yīng)分別安裝特制的蓄電池紅燈作為危險(xiǎn)標(biāo)識(shí)。 14.1.6.4用人工搬運(yùn)爆破器材時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定： a）在夜間或井下，應(yīng)隨身攜帶完好的礦用燈具； b）不應(yīng)一人同時(shí)攜帶雷管和炸藥；雷管和炸藥應(yīng)分別放在專用背包 （木箱）內(nèi)，不應(yīng)放在衣袋里； c）領(lǐng)到爆破器材后，應(yīng)直接送到爆破地點(diǎn)，不應(yīng)亂丟亂放； d）不應(yīng)提前班次領(lǐng)取爆破器材，不應(yīng)攜帶爆破器材在人群聚集的地 方停留； e）一人一次運(yùn)送的爆破器材數(shù)量不超過： ——雷管，1000發(fā)； ——拆箱（袋）運(yùn)搬炸藥，20kg； ——背運(yùn)原包裝炸藥1箱（袋）； ——挑運(yùn)原包裝炸藥2箱（袋）。 f）用手推車運(yùn)輸爆破器材時(shí)，載重量不應(yīng)超過300kg，運(yùn)輸過程中

“安全帶就是生命帶”，然而現(xiàn)實(shí)生活中，許多人開車乘車嫌麻煩，不系安全帶。你知道 不系安全帶，車輛發(fā)生激烈碰撞后的7個(gè)0.1秒嗎？據(jù)太原市交警支隊(duì)負(fù)責(zé)交通安全的民警 介紹，依據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，安全帶講啊安全囊的有效保護(hù)接65％，僅使用安全帶，有效保護(hù)率 為45％至50％。而僅使用安全囊，有效保護(hù)率只有12％?，F(xiàn)實(shí)生活中，不系安全帶，一旦 發(fā)生碰撞，這是十分危險(xiǎn)的事情。不系安全帶，車輛發(fā)生激烈碰撞后的7個(gè)0.1秒后就是死 亡。 據(jù)交通安全測(cè)試，車輛發(fā)生激烈碰撞后的第一個(gè)0.1秒，汽車前保險(xiǎn)杠和“前臉”會(huì)被 撞毀。 第二個(gè)0.1秒，雖然汽車大架已經(jīng)停下來，但汽車的其他部件仍然在以每小時(shí)88公里的 速度前行，這時(shí)司機(jī)出于本能伸直雙腿支撐，雙腿會(huì)在膝關(guān)節(jié)處斷裂。 第三個(gè)0.1秒，方向盤開始破裂，且方向盤已接觸到駕駛員的胸腔。 第四個(gè)0.1秒，汽車前輪損毀，車體開

序號(hào)檢查內(nèi)容完好情況 一安全帶 1外觀檢查：安全帶是否整潔，無油污或化學(xué)腐蝕， 2金屬帶保險(xiǎn)扣是否完好無損，無銹蝕。 3所有零部件是否順滑，無材料或制造缺陷，無尖角或 鋒利邊緣，連接器的保險(xiǎn)功能是否完好無損， 4不應(yīng)該出現(xiàn)織帶撕裂、開線，金屬件破裂，連接器， 塑料件變形等現(xiàn)象 5試戴：檢查人員試戴，人的腋下、大腿內(nèi)側(cè)不應(yīng)有金 屬件，不應(yīng)有任何部件壓迫喉部等要害部位。 6 二安全帽 1帽殼是否有破損、是否干凈。 2帽帶調(diào)節(jié)是否正常，是否有磨損 3帽箍是否牢固、塑料襯是否有破裂 4 注： 1、安全帶無使用時(shí)，每季度檢查一次，使用前后再檢查一次。 2、安全帶經(jīng)過大負(fù)荷拉伸后，必須更換新安全帶。 檢查結(jié)論：檢查人： 安全帶、安全帽檢查表 檢查結(jié)論：檢查人： 3、安全帽每季

《爆破安全規(guī)程》 爆破安全規(guī)程（gb6722--2014） gb6722-2014 爆破安全規(guī)程 safetyregulationsforblasting ics13.100 ｃ66 中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) ｇｂ６７２２--２０１4 代替ｇｂ６７２２-２００３ 2014-12-05發(fā)布2015-07-01實(shí)施 中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局 中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì) 發(fā)布 gb6722-2014 目次 前 言???????????????????????? ??????????????（1） 1范 圍???????????????????????? ?????????????（2） 2規(guī)范性引用文 件???????????????????????? ????????（2） 3術(shù)語和定 義??????

安全帶使用管理規(guī)定 本規(guī)定適用于圍桿、懸掛、攀登、消防等高處作業(yè)用安全帶。 1名詞術(shù)語 1.1安全帶 高處作業(yè)預(yù)防墜落傷亡的防護(hù)用品。由帶子、繩子和金屬配件 組成，總稱安全帶。 1.2安全繩 安全帶上保護(hù)人體不墜落的系繩。 1.3吊繩 自鎖鉤使用的繩，要預(yù)先掛好。垂直、水平和傾斜均可。自鎖 鉤在繩上，可自由移動(dòng)，能適應(yīng)不同作業(yè)點(diǎn)工作。 1.4自鎖鉤 裝有自鎖裝置的鉤。在人體墜落時(shí)，能立即卡住吊繩，防止墜 落。 1.5緩沖器 當(dāng)人體墜落時(shí)，能減少人體受力，吸收部分沖擊能量的裝置。 1.6攀登掛鉤 保護(hù)作業(yè)人員登高途中使用的一種掛鉤。 1.7圍桿帶 電工、電信、園林等工種圍在桿上作業(yè)時(shí)使用的帶子。 1.8圍桿繩 電工、電信、園林等工種圍在桿上作業(yè)時(shí)使用的繩。 1.9速差式自控器 裝有一定長(zhǎng)度繩索的盒子。作業(yè)時(shí)可隨意拉出繩索使用。墜落 時(shí)，因速度的變化，引起自控，稱為速差式自

安全帶使用規(guī)范 為了防止作業(yè)者在某個(gè)高度和位置上可能出現(xiàn)的墜落，作業(yè)者在 登高和高處作業(yè)時(shí)，必須系掛好安全帶。安全帶的使用和維護(hù)有以下 幾點(diǎn)要求: (1)思想上必須重視安全帶的作用。無數(shù)事例證明，安全帶是" 救命帶"?？墒怯猩贁?shù)人覺得系安全帶麻煩，上下行走不方便，特別 是一些小活、臨時(shí)活，認(rèn)為“有扎安全帶的時(shí)間活都干完了”。殊不知， 事故發(fā)生就在一瞬間，所以高處作業(yè)必須按規(guī)定要求系好安全帶。 (2)安全帶使用前應(yīng)檢查繩帶有無變質(zhì)、卡環(huán)是否有裂紋，卡簧 彈跳性是否良好。 (3)禁止把安全帶掛在移動(dòng)或帶尖稅梭角或不牢固的物件上。 (4)高掛低用。將安全帶掛在高處，人在下面工作就叫高掛低用。 這是一種比較安全合理的科學(xué)系掛方法。它可以使有墜落發(fā)生時(shí)的實(shí) 際沖擊距離減小。與之相反的是低掛高用。就是安全帶拴掛在低處， 而人在上面作業(yè)。這是一種很不安全的系掛方法，因?yàn)楫?dāng)墜落發(fā)生時(shí)，

1 汽車安全帶技術(shù)規(guī)范 i 前言 1 汽車安全帶技術(shù)規(guī)范 1范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了整車安全帶總則、附件和塑料件試驗(yàn)及要求、織帶試驗(yàn)及要求、閉鎖件試驗(yàn)及要求、 卷收器試驗(yàn)及要求、電子報(bào)警系統(tǒng)試驗(yàn)及要求、高度調(diào)節(jié)器試驗(yàn)及要求、總成的動(dòng)態(tài)試驗(yàn)及要求以及包 裝、運(yùn)輸和貯存等內(nèi)容。 2規(guī)范性引用文件 下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的 修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究 是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。 gb14166—93汽車安全帶性能要求和試驗(yàn)方法 gb14167汽車安全帶安裝固定點(diǎn) gb6458-86金屬覆蓋層中性鹽霧試驗(yàn)（nss試驗(yàn)） qc244—1997汽車安全帶動(dòng)態(tài)性能要求和試驗(yàn)方法 77/541

安全帶檢查表 部門：_________安全帶編號(hào)：__________出廠時(shí)間：檢查時(shí)間： 檢查 項(xiàng)目 檢查內(nèi)容完好情況 1外觀檢查：安全帶整體是否整潔，無油污或明顯的化學(xué)腐蝕，安全帶保險(xiǎn)扣是否 完好無損，無銹蝕。所有零部件是否順滑，無材料或制造缺陷，無尖角或鋒利邊 緣，連接器的保險(xiǎn)功能是否完好無損。不應(yīng)該出現(xiàn)織帶撕裂、開線、金屬件碎裂， 連接器開啟，繩斷，金屬件塑性變形等現(xiàn)象。 2試戴：檢查人員試戴安全帶不對(duì)稱滑移或不對(duì)稱變形，人的腋下、大腿內(nèi)側(cè)不應(yīng) 有金屬件，不應(yīng)有任何部件壓迫試戴者的喉部、外生殖器。 3技術(shù)指標(biāo)：主帶應(yīng)是整根，不應(yīng)有接頭，主帶的寬度不能小于40mm，輔帶的寬 度不能小于20mm，安全繩（包括未展開的緩沖器）有效長(zhǎng)度不應(yīng)大于2m，有 兩根安全繩的安全帶，其單根有效長(zhǎng)度不應(yīng)大于1.2m，護(hù)腰帶的整體硬挺度不 應(yīng)小于腰帶的硬挺度，寬度不小

現(xiàn)階段車輛運(yùn)輸大多采用捆綁輪胎的固定方式,隨著市場(chǎng)的發(fā)展,車型和產(chǎn)量不斷增多,特別是外出口的車型數(shù)量劇增,如果還繼續(xù)采用捆綁輪胎的方式固定車輛,必將造成運(yùn)輸費(fèi)用的很大浪費(fèi),所以改變車輛長(zhǎng)途運(yùn)輸固定方式勢(shì)在必行的。

采用耦合節(jié)點(diǎn)的方法建立座椅骨架結(jié)構(gòu),座椅泡沫及安全帶固定點(diǎn)選用solid45單元、座椅外包層采用shell93單元進(jìn)行網(wǎng)格劃分,在ansys軟件中建立了車輛座椅安全帶總成的有限元模型,按照國(guó)標(biāo)要求進(jìn)行加載和邊界約束條件的模擬,開發(fā)了座椅安全帶固定點(diǎn)拉潰試驗(yàn)的有限元仿真分析系統(tǒng)。通過對(duì)某具體車型的仿真分析,并與試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比,驗(yàn)證了其可靠性。研究成果可以減少拉潰試驗(yàn)中白車身和座椅的消耗,降低研發(fā)成本,同時(shí),對(duì)座椅安全帶的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和強(qiáng)度提升具有重要的實(shí)用價(jià)值。

通過對(duì)比分析有限元理論中顯式積分和隱式積分兩種方法的優(yōu)劣,針對(duì)汽車座椅安全帶拉伸試驗(yàn)這一準(zhǔn)靜態(tài)過程,選用ls-dyna顯式有限元程序建立國(guó)產(chǎn)某車型汽車安全帶分析模型,通過對(duì)傳統(tǒng)模型中單元類型、計(jì)算時(shí)間、加載曲線等關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化,逐步提高計(jì)算仿真結(jié)果與實(shí)車安全帶拉伸試驗(yàn)的吻合度。研究結(jié)果為優(yōu)化建模精度,提高預(yù)測(cè)準(zhǔn)確度,并進(jìn)一步優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)提供了較好的思路。

通過對(duì)《關(guān)于機(jī)動(dòng)車安全帶固定點(diǎn)認(rèn)證的統(tǒng)一規(guī)定》和對(duì)《汽車安全帶安裝固定點(diǎn)）gb14167-2006的分析和解讀，結(jié)合金杯三噸卡車現(xiàn)有的安全帶固定點(diǎn)位置，對(duì)其現(xiàn)有數(shù)據(jù)源展開分析，確定有效固定點(diǎn)位置，達(dá)到國(guó)家強(qiáng)檢項(xiàng)目中關(guān)于安全帶固定點(diǎn)位置、強(qiáng)度和試驗(yàn)要求。

安全帶的使用規(guī)范 [日期：2009-06-19]來源：昆明勞保用品網(wǎng)作者：kmnice[字體：大中小] 電力建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)上，高處作業(yè)，重疊交叉作業(yè)非常多。為了防止作業(yè)者在某個(gè)高度和位置 上可能出現(xiàn)的墜落，作業(yè)者在登高和高處作業(yè)時(shí)，必須系掛好安全帶。安全帶的使用和維護(hù) 有以下幾點(diǎn)要求: (1)思想上必須重視安全帶的作用。無數(shù)事例證明，安全帶是 "救命帶"?？墒怯猩贁?shù)人覺得系安全帶麻煩，上下行走不方便，特別是一些小活、臨時(shí) 活，認(rèn)為“有扎安全帶的時(shí)間活都干完了”。殊不知，事故發(fā)生就在一瞬間，所以高處作業(yè)必 須按規(guī)定要求系好安全帶。 (2)安全帶使用前應(yīng)檢查繩帶有無變質(zhì)、卡環(huán)是否有裂紋，卡簧彈跳性是否良好。 (3)高處作業(yè)如安全帶無固定掛處，應(yīng)采用適當(dāng)強(qiáng)度的鋼絲繩或采取其他方法。禁止把 安全帶掛在移動(dòng)或帶尖稅梭角或不牢固的物件上。 (4)高掛低用。將安全帶