SBS改性瀝青混合料疲勞極限拉應(yīng)變

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sbs改性瀝青混合料試驗(yàn)及施工控制——sbs改性瀝青是在原有基質(zhì)瀝青的基礎(chǔ)上，在生產(chǎn)前和生產(chǎn)中進(jìn)行了大量的試驗(yàn)，摻加不同比例的sbs改性劑，改性后的瀝青與原瀝青相比，其高溫粘度增大，軟化點(diǎn)升高。在良好的設(shè)計(jì)配合比和施工條件下，瀝青路面的耐久性和高溫穩(wěn)...

sbs改性瀝青混合料路面施工工法——sbs改性瀝青存高等級(jí)公路、城市十道的應(yīng)用，顯著提高路面使用性能，受到了良好的社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益。因此，它在國(guó)內(nèi)高等級(jí)公路的廣泛應(yīng)用，已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。

文章簡(jiǎn)要介紹了sbs改性瀝青混合料在道路施工中的應(yīng)用,首先分析了sbs改性瀝青混合料的性能,然后具體介紹了其施工工藝和質(zhì)量控制內(nèi)容。

為研究溫拌阻燃sbs改性瀝青混合料的路用性能,進(jìn)行了溫拌阻燃sbs改性瀝青混合料ac-13c的配合比設(shè)計(jì),采用室內(nèi)試驗(yàn)對(duì)其高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水穩(wěn)定性、阻燃性能進(jìn)行了研究,并與采用sbs改性瀝青的ac-13c混合料的各項(xiàng)性能進(jìn)行對(duì)比。結(jié)果表明,溫拌劑和阻燃劑有利于增強(qiáng)瀝青混合料的抗車(chē)轍性能和抗水損害能力,但對(duì)低溫抗裂性能不利;阻燃劑既可提高瀝青混合料的阻燃性能,也可保證燃燒后瀝青混合料的路用性能。

sbs改性瀝青是目前國(guó)際上廣泛采用的瀝青品種,但有關(guān)其路面施工方面的規(guī)定、指南、規(guī)范等數(shù)量很少,而且不夠系統(tǒng)。根據(jù)臨(汾)—侯(馬)高速公路上面層ac—16i的施工實(shí)踐,對(duì)sbs改性瀝青混合料的最佳成型溫度、粉膠比和砂用量的影響進(jìn)行了研究。

文章結(jié)合濮鶴高速公路的施工實(shí)踐,探討了sbs改性瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)及施工技術(shù)。

結(jié)合改性瀝青混合料設(shè)計(jì)、改性瀝青混合料后場(chǎng)生產(chǎn)拌制和現(xiàn)場(chǎng)攤鋪的施工過(guò)程控制進(jìn)行了探討,并探討了瀝青路面施工中改性瀝青混凝土后場(chǎng)質(zhì)量控制的相關(guān)問(wèn)題.

sbs改性劑對(duì)瀝青混合料性能的提升已毋庸置疑,但是不同類(lèi)型的sbs對(duì)瀝青混合料的性能影響水平不相同,采用不同型號(hào)的sbs改性劑和不同的摻量,對(duì)sk-90基質(zhì)瀝青進(jìn)行改性,先后經(jīng)過(guò)試驗(yàn)室內(nèi)短期老化和長(zhǎng)期老化,對(duì)各階段的混合料試件分別進(jìn)行動(dòng)穩(wěn)定度試驗(yàn)和低溫彎曲試驗(yàn)。驗(yàn)證了線型sbs和星型sbs改性劑瀝青混合料老化后的高溫性能相近,而在老化后的低溫性能方面,星型sbs改性瀝青混合料是優(yōu)于線型sbs改性瀝青混合料的。

SBS改性瀝青混合料路用性能研究及工程實(shí)踐

提出采用纖維增強(qiáng)sbs改性瀝青ac-13混合料作為加鋪層的上面層。通過(guò)一系列室內(nèi)試驗(yàn)研究,介紹了纖維增強(qiáng)sbs改性瀝青ac-13混合料的原材料的選擇、配合比設(shè)計(jì)要點(diǎn),提出適合于舊水泥路面加鋪的配合比方案。試驗(yàn)結(jié)果表明,纖維增強(qiáng)sbs改性瀝青ac-13混合料具有比普通sbs瀝青混合料更好的路用性能,能夠滿足舊水泥路面加鋪層的使用要求。

分析了sbs改性瀝青的特點(diǎn),并以某工程項(xiàng)目為例,深入探討了sbs改性瀝青混合料的施工技術(shù),其中包括準(zhǔn)備工作、拌和、儲(chǔ)存、泵送、攤鋪等。

為深入探討sbs改性瀝青混合料低溫性能,通過(guò)sbs改性瀝青混合料老化后的低溫彎曲試驗(yàn),分析了老化作用對(duì)sbs改性瀝青混合料低溫性能的影響。

在superflex單摻及與sbs復(fù)摻的最佳比例情況下,以sma-13為骨架結(jié)構(gòu),super-flex改性瀝青、sbs改性瀝青及superflex+sbs復(fù)合改性瀝青為結(jié)合料,對(duì)3種瀝青混合料進(jìn)行高溫車(chē)轍試驗(yàn)、低溫彎曲試驗(yàn)、浸水馬歇爾試驗(yàn)和凍融劈裂試驗(yàn)、抗滑抗?jié)B試驗(yàn)等路用性能研究,分析不同膠結(jié)料對(duì)混合料路用情況的影響以及3種瀝青混合料的經(jīng)濟(jì)性和適用性。

SBS改性瀝青混合料路面施工工法

通過(guò)對(duì)sbs改性瀝青混合料國(guó)內(nèi)外應(yīng)用情況分析,結(jié)合sbs改性瀝青混合料與普通瀝青混合料室內(nèi)試驗(yàn),對(duì)兩者的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性及水穩(wěn)定性進(jìn)行了研究,結(jié)合試驗(yàn)工程總結(jié)形成sbs改性瀝青路面施工工藝.

sbs改性瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性通常所說(shuō)的\"高溫穩(wěn)定性能\"的\"高溫\"條件是指在使用過(guò)程中受交通荷載的反復(fù)作用,容易產(chǎn)生車(chē)轍、推移、擁包等永久變形(也包括泛油)的

本文通過(guò)體積法及馬歇爾試驗(yàn)法設(shè)計(jì)了sbs改性瀝青混合料,按規(guī)范要求對(duì)sbs改性瀝青混合料分別進(jìn)行了馬歇爾、車(chē)轍和凍融劈裂試驗(yàn)分別分析其高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性,試驗(yàn)結(jié)果表明,sbs改性瀝青混合料性能優(yōu)良。

1 溫拌改性瀝青混合料性能研究 廣東工業(yè)大學(xué)，土木與交通工程學(xué)院，黃宇康，何鶯鶯 摘要： 所謂溫拌改性瀝青混合料，就是通過(guò)加入一定量的溫拌劑和改性劑，并采取一定的技 術(shù)措施，使瀝青能在相對(duì)較低的溫度下進(jìn)行拌和、施工，同時(shí)保持其不低于hma的使用 性能的瀝青混合料技術(shù)，也稱(chēng)為溫拌改性瀝青技術(shù)。溫拌改性瀝青混合料是對(duì)溫拌瀝青混 合料性能的進(jìn)一步改善和提升。本文對(duì)四種不同的改性劑環(huán)氧樹(shù)脂、丁苯橡膠、纖維以及 橡膠粉進(jìn)行了研究，其中丁苯橡膠改性劑表現(xiàn)優(yōu)異。通過(guò)改性瀝青的三大試驗(yàn)和粘度試驗(yàn) 以及溫拌改性瀝青混合料的路用性能研究，發(fā)現(xiàn)其比傳統(tǒng)的溫拌瀝青混合料具有更多的優(yōu) 點(diǎn)，其節(jié)能，環(huán)保，路用性能穩(wěn)定，有著巨大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。 關(guān)鍵詞：溫拌改性瀝青技術(shù)丁苯橡膠路用性能社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益 1前言 1.1溫拌瀝青混合料的起源與發(fā)展 wma即溫拌瀝青混合料首先是在歐洲由shell和kolo—

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,交通量及車(chē)輛大型化、重載超載車(chē)的比例呈不斷增加的趨勢(shì),渠化交通對(duì)路面要求隨之越來(lái)越高,高溫車(chē)轍、低溫脆裂等病害嚴(yán)重影響著瀝青混凝土路面的使用質(zhì)量。sma路面技術(shù)能顯著提高瀝青混凝土路面的路用性能,延長(zhǎng)使用壽命,尤其是適用于重交通道路。

利用脫油瀝青(doa)生產(chǎn)道路瀝青是行之有效的技術(shù)方案?？疾炝酥苽浞绞綄?duì)doa/苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(sbs)復(fù)合改性瀝青混合料性能的影響,評(píng)價(jià)了復(fù)合改性瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水穩(wěn)定性及疲勞性能,并分析了其經(jīng)濟(jì)性。結(jié)果表明,摻入doa能提高瀝青混合料的高溫性能,但對(duì)混合料的低溫抗裂性、疲勞性能和水穩(wěn)定性有消極影響；doa改性瀝青與sbs復(fù)合后,混合料的低溫性能、水穩(wěn)定性及疲勞性能均有所改善,高溫性能更為優(yōu)異。綜合考慮混合料的路用性能,確定合理的doa摻量為20%(質(zhì)量分?jǐn)?shù))。doa/sbs復(fù)合改性瀝青不但保證了路用性能要求,而且還能有效地降低成本,經(jīng)濟(jì)效益顯著,可以應(yīng)用于公路工程。

巖瀝青為常用瀝青路面的添加劑,已在國(guó)內(nèi)外一些工程中得到應(yīng)用。文中用韓國(guó)sk基質(zhì)瀝青和臺(tái)灣cpc基質(zhì)瀝青分別對(duì)不同摻量巖瀝青膠結(jié)料性能進(jìn)行了比較分析。采用的ac-25瀝青混合料、基質(zhì)瀝青為韓國(guó)sk70號(hào)瀝青,分別對(duì)不同摻量巖瀝青改性瀝青混合料性能進(jìn)行了比較分析,推薦了巖瀝青適宜摻量。