船舶甲板機械

作為船舶與海洋工程的重要設(shè)備,甲板舾裝件復(fù)雜的結(jié)構(gòu)及其所處的惡劣腐蝕環(huán)境決定了其涂裝的特殊性,需要根據(jù)實際情況為甲板機械選擇合適的面漆,包括面漆的種類及顏色。同時,某些面漆較難施工,需要掌握其特殊的施工方法。

居裝通用工藝-----------甲板敷料敷設(shè)工藝 --1-- 甲板敷料敷設(shè)工藝 一、適用范圍 1本工藝適用于各類船舶甲板敷料的敷設(shè)。 2本工藝適用于a-60級及a-30級防火分隔甲板敷料的敷設(shè)。 二、工藝內(nèi)容 1、hh-2型甲板基層敷料敷設(shè)工藝 1.1施工前準(zhǔn)備 1.1.1鋼甲板上火工校正、安裝焊接等工作均應(yīng)結(jié)束。 1.1.2鋼甲板上的油、水、漆、銹清除干凈，鋼甲板除銹標(biāo)準(zhǔn)按cb3230st2進行。 1.1.3大面積敷設(shè)時應(yīng)準(zhǔn)備拌和機進行攪拌。 1.2施工工藝 1.2.1按干料和液料包裝比，應(yīng)先用拌和機拌勻干料后，倒入液料攪拌約3分鐘后馬上 用于施工。 1.2.2將拌好的敷料立即倒于鋼甲板上，用尺刮開、攤平。 1.2.3用泥刀將敷料壓實刮平，表面平整度在2米內(nèi)不超過5mm，如氣溫高表面太干， 可少量灑些液料，再游平。 1.2.4施工后敷料須保養(yǎng)

淺談木材船舶甲板貨物的綁扎和注意事項

1 《船舶機械制造工藝學(xué)》復(fù)習(xí)題 一.填空題 1.加工誤差可分為：系統(tǒng)誤差及隨機誤差。 2.系統(tǒng)誤差可分為：常值系統(tǒng)誤差及變值系統(tǒng)誤差。 3.加工誤差的統(tǒng)計方法主要有分布曲線法及點圖法。 4.機械制造系統(tǒng)一般由物質(zhì)子系統(tǒng)、信息子系統(tǒng)與能量子系統(tǒng)等組成。 5.工藝過程由鑄鍛造、機械加工、熱處理、裝配等工藝過程組成。 6.機械加工過程由工序、安裝、工位、工步、走刀組成。 7.生產(chǎn)類型可分為單件生產(chǎn)、成批生產(chǎn)和大量生產(chǎn)。 8.機械零件的加工質(zhì)量包括：加工精度及表面質(zhì)量。 9.影響加工精度的機床誤差主要有以下幾個方面：機床主軸的誤差；機床導(dǎo)軌 的誤差；機床軸線與導(dǎo)軌的平行度誤差；機床傳動鏈誤差。 10.機床主軸的回轉(zhuǎn)誤差可以分為三種基本形式：純徑向跳動、純角度

介紹了國產(chǎn)造船軟件——船舶與工程機械生產(chǎn)設(shè)計系統(tǒng)（sems）的特點及其在生產(chǎn)設(shè)計中的應(yīng)用情況。

船舶造價與船舶經(jīng)營

船舶用鋼

鋼板網(wǎng)在船舶中有著重要的應(yīng)用，在大型的船舶在制造或修理時，工作人員的主要的踩踏工 具。 鋼板網(wǎng)在使用過程中起承載重力作用，而且船用鋼板網(wǎng)表面局部受重力時，金屬板網(wǎng)表面不 能出現(xiàn)凹陷現(xiàn)象，需要船用金屬板網(wǎng)具有一定的抗拉強度和承重力性，用戶在使用過程中船 用金屬板網(wǎng)必須具備表面防滑、耐磨特性。 網(wǎng)業(yè)生產(chǎn)的船用鋼板網(wǎng)采用首鋼優(yōu)質(zhì)鋼板，經(jīng)高精度大型金屬板網(wǎng)設(shè)備，一次沖壓成型，形 成表面平整且具有魚鱗狀重疊絲梗的菱形金屬板網(wǎng)，具備防滑、耐磨、抗拉強度度500kn/ 延米以上、承重力1噸/平方米以上，可達到用戶使用的理想效果。 重型鋼板網(wǎng)鋼笆網(wǎng)片http://www.***.***編輯:ddfbxf

1 大連海事大學(xué) 畢業(yè)論文 二○年月 2 船舶分段設(shè)計 學(xué)院：大連海事大學(xué) 專業(yè)：船舶海洋工程 姓名:張學(xué)駒 指導(dǎo)教師： 3 引言 船舶工業(yè)是為水上交通、海洋開發(fā)和國防建設(shè)等行業(yè)提供技術(shù)裝 備的現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是勞動、資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，對機電、 鋼鐵、化工、航運、海洋資源勘采等上、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有較強帶動 作用，對促進勞動力就業(yè)、發(fā)展出口貿(mào)易和保障海防安全意義重大。 我國是一個水路資源比較豐富的國家，可用來作為水路運輸?shù)慕?、?總長達十萬公里。我國對外貿(mào)易貨物的百分之九十是依靠海運來完 成。船舶工程是研究、設(shè)計和制造水上交通運輸工具的一項大型綜合 性系統(tǒng)工程，其主要研究對象是研究船舶的經(jīng)濟性、快速性、可靠性、 安全性和舒適性。 我國的海洋資源比較豐富，其專屬海洋經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的面積接近 500萬平方公里，幾乎是我國陸地面積的百分之五十。隨著陸地石

船舶用鋼

第六章內(nèi)裝 甲板敷料安裝節(jié)點 適用范圍 本節(jié)點適用于船舶甲板敷料的安裝。 項目分類 輕質(zhì)不易著火甲板敷料節(jié)點，見圖6-1。 鋼圍壁 扶強材 鋼甲板攔水扁鐵底槽墊鐵 流平敷料 踢腳板 復(fù)合巖棉板 基層甲板敷料 圖6-1輕質(zhì)不易著火甲板敷料節(jié)點 a-60級輕質(zhì)復(fù)合耐火甲板敷料節(jié)點，見圖6-2。 扶強材 鋼圍壁 鋼甲板 攔水扁鐵 流平敷料 面層輕質(zhì)敷料 鋼筋網(wǎng) 馬腳珍珠巖混凝土 a-60級甲板敷料 圖6-2a-60級輕質(zhì)復(fù)合耐火甲板敷料節(jié)點 a-60級輕質(zhì)浮動耐火甲板敷料節(jié)點，見圖6-3。 鋼圍壁 扶強材 鋼甲板攔水扁鐵墊鐵 復(fù)合巖棉板 踢腳板 流平敷料 陶瓷棉 鋼筋網(wǎng) 面層輕質(zhì)敷料 防水薄膜 陶瓷棉分隔條 密封膏 a-60級甲板敷料 圖6-3a-60級輕質(zhì)浮動耐火甲板敷料節(jié)點 水泥+防滑地磚安裝節(jié)點，見圖6-4。 馬腳鋼甲板 水泥

船舶漆的作用： 1.船舶用油漆進行維修保養(yǎng)的目的是什么? 營運中的船舶用油漆進行維修保養(yǎng)是為了最大限度地延長船舶內(nèi)部、外部和各 種設(shè)備的使用壽命，并盡可能減少船底海生物，以減少船舶阻力。因此營運中 的船舶應(yīng)制定并全面實施一套長期的、預(yù)防性的維修保養(yǎng)計劃，這包括定時沖 洗、補涂和一段時間后的通油。 2.船舶油漆的優(yōu)點有哪些? 油漆，也稱涂料，它美觀耐用，具有光澤，特別是船舶油漆，它具有防曬、防 銹、防油、防蝕、防污、耐磨、耐寒、抗高溫等多項優(yōu)良性能，因而是船舶建 造、塢修及日常維修保養(yǎng)中所不可缺少的重要生產(chǎn)物料。 3.油漆施工時對天氣有何要求? 油漆施工,工廠稱為涂裝,船上也俗稱油漆。油漆施工的基本要求是:天氣晴朗、 無風(fēng)、無污、空氣中濕度在90%以內(nèi)。 4.船舶進塢修理時，油漆施工前對構(gòu)件表面應(yīng)如何處理? (1)在船廠進塢修

船舶西裝標(biāo)準(zhǔn).txt愛情是藝術(shù)，結(jié)婚是技術(shù)，離婚是算術(shù)。這年頭女孩們都在爭做小“腰” 精，誰還稀罕小“腹”婆呀？高職不如高薪，高薪不如高壽，高壽不如高興。船舶舾裝標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)準(zhǔn)號標(biāo)準(zhǔn)名稱 cb/t19-2001船用人孔蓋 cb*21-83船用小鏈 cb*22-84鋼質(zhì)艏艉旗桿 cb/t24-1999四爪錨 cb/t32-1999船用卸扣 cb/t33-1999索具套環(huán) cb34-76導(dǎo)纜孔 cb/t38-1999導(dǎo)纜鉗 cb*58-83導(dǎo)纜滾輪 cb*59-82索具羊角 cb/t60-1999船用眼板 cb/t73-1999船用鋼質(zhì)直梯 cb/t74-1999船用鋼質(zhì)踏步 cb/t81-1999船用鋼質(zhì)斜梯 cb/t139-1999船用小五金通用技術(shù)條件 cb/t144-1999船用脫鉤索具螺旋扣 cb152-76吊貨鋼

船舶柴油機

船舶柴油機重點 一、重點識圖題 1、二、四沖程正時圓圖，二沖程中的直流和彎流 彎流掃氣 2、 直流掃氣 四沖程（逆時針）順時針課本p6 2、渦輪增壓器 作用： x y z 滾珠軸承 向心推力軸承 3、調(diào)速器 二、識圖總結(jié) 1、換氣機構(gòu) （1）、帶泵殼的氣閥機構(gòu) （2）、不帶泵殼的氣閥機構(gòu) （3）、機械式氣閥機構(gòu) （4）、液壓式氣閥機構(gòu) 2、渦輪增壓器 3、噴油機構(gòu) （1）、噴油系統(tǒng) （2）、組合式泵 （3）、回油孔式泵 p164回油閥式泵 4、冷卻系統(tǒng) （1）、冷卻水系統(tǒng)1 （2）開式冷卻水系統(tǒng) 主淡水泵 三、簡答題重點 第二章 1、什么叫燃燒部件的熱疲勞？取決于什么條件？49 2、熱負荷過高對燃燒室部件的主要損害有哪些？ 使材料的機械性能降低，承載能力下降； 使受熱部件膨脹、變形，改變了原來正常工作間隙； 使?jié)櫥砻娴幕脱杆僮冑|(zhì)、結(jié)焦、蒸發(fā)乃至被燒掉； 使有些

廣西梧州華南船舶機械廠繼1986年12月完成wst-30rf和mbt-300s/305s兩型原油洗艙機的技術(shù)鑒定并投入批量生產(chǎn)后,為適應(yīng)我國船舶工業(yè)配套的需要,最近又試制成mst-30rfr、mbt-309s/309j、mu-30和sd-1型洗艙機。經(jīng)臺架試驗,四型樣機各項技術(shù)指標(biāo)均達到了設(shè)計要求,獲得了船檢廣州分局及日本山水商事株式會社的檢驗認可。

具體分析了某船舶柴油機拉缸機械故障,由于水套與機體基座接觸面的偏磨下沉導(dǎo)致水套與缸套中心線偏斜,運動過程中發(fā)生活塞裙與缸套硬接觸摩擦,硬接觸面的潤滑油膜難以建立導(dǎo)致缺少油潤滑和冷卻,產(chǎn)生更大的摩擦熱,使鋁裙硬摩擦部位發(fā)生金屬熔融粘著,造成機械拉缸故障。對此提出了修復(fù)措施。

由求新造船廠研制的qx—1型船舶室外甲板敷料,經(jīng)過六艘三千噸級沿?？拓洿脑囉?其中“昌新”號沿?？拓洿囉靡堰_五年)表明,敷料質(zhì)量良好,使用壽命長,施工簡便可靠,原料來源豐富,工時省成本低,有推廣價值。為此,上海船舶工業(yè)公司已于1984年9月中旬召開會議,通過技術(shù)鑒定。

近年來，船舶機械常見故障及處理得到了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注，研究其相關(guān)課題有著重要意義。本文首先對相關(guān)內(nèi)容做了概述，分析了船舶機械在實際應(yīng)用中的常見故障，并結(jié)合相關(guān)實踐經(jīng)驗，分別從缺乏備用油泵組解決方案等多個角度，提出了船舶機械故障的有效處理措施，闡述了個人對此的幾點看法與認識，望有助于相關(guān)工作的實踐。

船舶的日常運行成本非常高昂,有效的運行時間決定了船東的盈利水平。而船舶柴油機是船舶核心的動力裝置,其一旦出現(xiàn)問題,將嚴(yán)重影響船舶的正常運營。因此快速診斷和排除船舶柴油機機械故障具有至關(guān)重要的意義。文章通過柴油機主要機械故障的表現(xiàn)以及造成的原因進行分析,提出柴油機機械故障的診斷及排除的方法,希望能為相關(guān)人員提供借鑒,保障船舶柴油機安全運行。

隨著我國航運業(yè)的不斷發(fā)展,海上問題開始受到人民和社會的關(guān)注,如何保護海上水資源,保證船舶的運行安全受到了人們的重視。如何處理好船舶檢驗和船舶安全檢查兩者之間的關(guān)系成為了解決此類問題的關(guān)鍵。本文就現(xiàn)實生活中船舶檢驗與船舶安全檢查之間的相關(guān)問題進行探究,并給出建議。

我國航運業(yè)的飛速發(fā)展使得各界對船舶安全運行的重視度越來越高,這不僅關(guān)乎航運企業(yè)經(jīng)濟利益,也關(guān)乎海上水資源的保護。做好船舶檢驗,確保船舶安全、平穩(wěn)運行已成為人們的共識。本文通過對船舶檢驗與船舶安全檢查的介紹分析,針對性地提出了有效開展船舶檢驗確保船舶安全檢查的相關(guān)對策,旨在為促進航運業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展提供有益參考和借鑒。