催化裂化油漿拔頭油后調(diào)制重交瀝青試驗(yàn)

油漿正常外甩是控制分餾塔底液位的一個(gè)關(guān)鍵參數(shù),也直接影響到裝置的安全平穩(wěn)生產(chǎn),塔底液位過高,會(huì)對(duì)反再系統(tǒng)壓力產(chǎn)生影響,淹過大油氣線后會(huì)造成安全事故。為了創(chuàng)造裝置更大的經(jīng)濟(jì)效益,蘭州石化公司重油催化裂化裝置需對(duì)油漿正常的外甩控制閥及相應(yīng)管線擴(kuò)徑,增加其控制的靈活性,本文就此改造問題進(jìn)行分析。

油漿正常外甩是控制分餾塔底液位的一個(gè)關(guān)鍵參數(shù),也直接影響到裝置的安全平穩(wěn)生產(chǎn),塔底液位過高,會(huì)對(duì)反再系統(tǒng)壓力產(chǎn)生影響,淹過大油氣線后會(huì)造成安全事故。就蘭州石化公司重油催化裂化裝置需對(duì)油漿正常的外甩控制閥及相應(yīng)管線擴(kuò)徑,增加其控制的靈活性的改造問題進(jìn)行分析,以便創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益。

為將催化裂化外甩油漿中的固體顆粒分離出來,石油大學(xué)開發(fā)了多層金屬絲網(wǎng)燒結(jié)濾芯過濾器,經(jīng)石油大學(xué)實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)和在前郭石化分公司催化裂化裝置低處理量時(shí)進(jìn)行的工業(yè)試驗(yàn),基本掌握了多層金屬絲網(wǎng)燒結(jié)濾芯的恒速過濾特性及反沖洗特性,現(xiàn)已在前郭重油催化裂化裝置投入工業(yè)運(yùn)行,過濾效率達(dá)到98％以上。

為催化裂化裝置沉降器提升管油漿噴嘴安裝提出了施工方法。在劃線、組對(duì)、測(cè)量、焊接方面采用了新的施工工藝,保證了油漿噴嘴的施工質(zhì)量。

催化裂化回?zé)捰徒?jīng)糠醛抽提,其抽出油大于460℃餾分(下稱重芳瀝青)與濟(jì)南丙脫瀝青調(diào)合,調(diào)制出了符合日本jisk2207—1990標(biāo)準(zhǔn)要求的60～80號(hào)和80～100號(hào)兩個(gè)牌號(hào)的重交道路瀝青。

在反應(yīng)溫度510℃,劑油比catoil=5(催化劑為5g),空速lhsv=15h-1的實(shí)驗(yàn)條件下于重油微反裝置中對(duì)幾種脫瀝青油的催化裂化性能進(jìn)行了研究,并與摻兌減壓渣油的vgo(減壓餾分油)的裂化性能進(jìn)行了對(duì)比。研究發(fā)現(xiàn),減壓渣油和摻兌催化油漿的減壓渣油的丙烷脫瀝青油具有較好的產(chǎn)物分布和選擇性;而催化油漿的脫瀝青油的裂化性能較差。

介紹了中國石化鎮(zhèn)海煉油化工股份公司溶劑脫瀝青蠟油(dao)加氫催化裂化組合工藝,并對(duì)組合工藝進(jìn)行了技術(shù)分析。結(jié)果表明,催化裂化油漿返回作為溶劑脫瀝青裝置的原料,可以改善dao的質(zhì)量;催化裂化裝置摻煉一定比例的精制蠟油,通過采取一系列的措施,原料的性質(zhì)得到了改善,提高了柴油、液化氣等的收率,柴油的質(zhì)量也得到了提高。

中國石油天然氣股份有限公司蘭州石化分公司煉油廠,在以減壓渣油丙烷脫瀝青裝置的丙烷脫油瀝青和減壓餾分油酚精制裝置的四線抽出油為原料生產(chǎn)重交瀝青時(shí),由于瀝青原料質(zhì)量較差,出現(xiàn)調(diào)合生產(chǎn)的重交瀝青其薄膜烘箱試驗(yàn)前、后延度(15℃)達(dá)不到150cm以上要求,與目前國內(nèi)優(yōu)質(zhì)的重交瀝青質(zhì)量有一定的差距。因此通過試驗(yàn)探討用化學(xué)共混法來改善重交瀝青的延度,同時(shí)找出改性劑丁苯橡膠粉末和分散穩(wěn)定劑高嶺土的合適加入量。試驗(yàn)結(jié)果表明,丁苯橡膠粉末加入量(占重交瀝青質(zhì)量分?jǐn)?shù))在1.0%時(shí),所制備的重交瀝青其薄膜烘箱試驗(yàn)前、后延度(15℃)均大于150cm,加入適量的分散穩(wěn)定劑高嶺土可以進(jìn)一步降低丁苯橡膠加入量至0.75%,且熱儲(chǔ)存穩(wěn)定性好。在試驗(yàn)中探討了便于工業(yè)生產(chǎn)的加工方式,即把丁苯橡膠粉末加入到抽出油中剪切制成母液后再與脫油瀝青混合改性,這樣可采用較小的剪切機(jī)。

采用提升管催化裂化裝置,考察脫瀝青油(dao)以及抽提條件分別為劑油質(zhì)量比2∶1、抽提溫度80℃;劑油質(zhì)量比2∶1、抽提溫度85℃兩種工況下對(duì)dao進(jìn)行糠醛抽提所得到的抽余油a與b等三種催化裂化原料的裂化性能。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明:dao經(jīng)過糠醛抽提后所得抽余油的催化裂化轉(zhuǎn)化率較高,輕質(zhì)油收率較高,重油和焦炭產(chǎn)率較低,其催化裂化性能和裂化產(chǎn)品的性質(zhì)均優(yōu)于dao。

采用提升管催化裂化裝置，考察脫瀝青油（dao）以及抽提條件分別為劑油質(zhì)量比2：1、抽提溫度80℃；劑油質(zhì)量比2：1、抽提溫度85℃兩種丁況下對(duì)dao進(jìn)行糠醛抽提所得到的抽余油a與b等三種催化裂化原料的裂化性能。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明：dao經(jīng)過糠醛抽提后所得抽余油的催化裂化轉(zhuǎn)化率較高，輕質(zhì)油收率較高，重油和焦炭產(chǎn)率較低，其催化裂化性能和裂化產(chǎn)品的性質(zhì)均優(yōu)于dao。

以不同摻兌比將催化油漿餾后殘油與70^#道路瀝青調(diào)和制備低針入度硬質(zhì)道路瀝青,研究了催化油漿餾后殘油摻兌比對(duì)調(diào)和瀝青性能的影響。結(jié)果表明：隨著摻兌比的提高,調(diào)和瀝青的軟化點(diǎn)升高,針入度和延度降低,動(dòng)力黏度增大,黏溫性能有所改善;當(dāng)催化油漿餾后殘油摻兌比為3%、6%和9%時(shí),能調(diào)和出滿足50^#b級(jí)指標(biāo)要求的道路瀝青。

利用交聯(lián)催化油漿和減壓渣油為原料,將交聯(lián)催化油漿減壓蒸餾后得到的蒸餾殘油與減壓渣油進(jìn)行調(diào)合,加入少量增延劑和pi改進(jìn)劑制備70b道路瀝青,為催化油漿綜合利用探索了一條新途徑。

文章分析了重催e206/a,b,產(chǎn)生結(jié)垢的原因,提出清除油垢方法和具體措施。

介紹了渣油溶劑脫瀝青-脫油瀝青氣化-脫瀝青油催化裂化組合工藝的研究及應(yīng)用情況。該組合工藝的應(yīng)用提高了企業(yè)的劣質(zhì)渣油加工能力,改善了產(chǎn)品結(jié)構(gòu),提高了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

重交瀝青

奧里油生產(chǎn)重交瀝青裝置開車成功

通過對(duì)催化裂化裝置油漿過濾器應(yīng)用現(xiàn)況的分析,認(rèn)為油漿進(jìn)料溫度不宜過高,否則再生過程反沖洗用油被動(dòng)采用回?zé)捰?應(yīng)提高油漿過濾器的設(shè)計(jì)要求,使反沖洗用油輕質(zhì)化;列舉了目前應(yīng)用的兩種過濾器排渣回?zé)挿桨?提出過濾器排渣宜直接送至提升管,單獨(dú)設(shè)置噴嘴,進(jìn)料位置應(yīng)高于原料油噴嘴;初步探討了組合應(yīng)用過濾法、沉降法對(duì)過濾器排渣中催化劑進(jìn)行二次分離的流程方案。

通過對(duì)殼牌sbs改性瀝青(caribit)、殼牌寬域?yàn)r青(multiphalte)和殼牌重交ah-70等3種瀝青進(jìn)行原樣及rtfot后的dsr試驗(yàn),以及3種瀝青拌制的ac-13型瀝青混合料小梁彎曲疲勞試驗(yàn)(應(yīng)力控制模式),探討了3種瀝青在疲勞性能方面的差異;驗(yàn)證了dsr試驗(yàn)結(jié)果與瀝青混合料小梁彎曲疲勞試驗(yàn)(應(yīng)力控制模式)結(jié)果的相關(guān)性

以fcc油漿和丙脫瀝青為原料,采用配方均勻設(shè)計(jì)方法,進(jìn)行調(diào)合生產(chǎn)重交通道路瀝青的研究。以全餾分油漿、大于400℃油漿、大于445℃油漿、丙脫瀝青為因素,制定試驗(yàn)方案。試驗(yàn)結(jié)果經(jīng)回歸處理后,建立了調(diào)合組分與調(diào)合瀝青物性的數(shù)學(xué)模型,定量地反映了調(diào)合組分對(duì)瀝青物性的影響,確定了大于400℃油漿為與丙脫瀝青調(diào)合的最佳組分。用fcc油漿作改性劑,既實(shí)現(xiàn)了油漿的有效利用,也改善了丙脫瀝青的性質(zhì)。將配方均勻設(shè)計(jì)應(yīng)用于調(diào)合生產(chǎn)瀝青,回歸數(shù)學(xué)模型的預(yù)報(bào)值與實(shí)測(cè)值基本相吻合,以回歸的數(shù)學(xué)模型為依據(jù),調(diào)合生產(chǎn)出了符合國家標(biāo)準(zhǔn)的重交通道路瀝青,可作為工業(yè)放大的依據(jù)。

催化裂化油漿富含芳香分,是理想的道路瀝青調(diào)合組分。以sbs為改性劑、油漿和渣油調(diào)合瀝青作為基質(zhì)瀝青制備sbs改性瀝青,利用fcc油漿蒸餾所得餾分油作為相容劑對(duì)sbs進(jìn)行預(yù)溶脹,同時(shí)利用蒸餾所得的殘油調(diào)節(jié)改性瀝青的針入度,并對(duì)油漿調(diào)合sbs改性瀝青的性能進(jìn)行評(píng)價(jià)。結(jié)果表明:催化裂化油漿蒸餾餾分油對(duì)sbs具有較好的溶脹能力,經(jīng)過溶脹后sbs的分散性能顯著改善,直接利用機(jī)械攪拌即可獲得分散均勻、儲(chǔ)存穩(wěn)定的sbs改性瀝青;當(dāng)sbs用量(w)為4.5%時(shí),油漿與渣油的調(diào)合瀝青通過機(jī)械攪拌工藝可制備出符合jtgf40—2004標(biāo)準(zhǔn)的sbs改性瀝青。

本文對(duì)催化油漿以不同比例與減渣混合進(jìn)行蒸餾的方法生產(chǎn)道路瀝青進(jìn)行了試驗(yàn)；結(jié)果表明,在催化油漿與減渣摻煉后所得的減壓蒸餾殘余物的各項(xiàng)指標(biāo)均需要改善,在經(jīng)過進(jìn)一步氧化后各項(xiàng)指標(biāo)均滿足重交道路瀝青的要求。在減渣油中摻兌適宜比例的催化油漿并控制一定氧化深度,可以生產(chǎn)出合格的重交道路瀝青。

利用現(xiàn)有常壓蒸餾煉油裝置，略加技術(shù)改造，使裝置具有減壓生產(chǎn)的功能，節(jié)省了設(shè)備投資，同時(shí)常減壓可靈活使用，生產(chǎn)出每年需大量進(jìn)口的重交瀝青，填補(bǔ)了河南省重交瀝青的空白。