城市軌道交通次生環(huán)境影響若干問題

分析城市軌道交通對城市形態(tài)結(jié)構(gòu)、土地利用和人口分布產(chǎn)生的有利與不利影響;分析其對城市聲環(huán)境、城市生態(tài)、環(huán)境空氣及城市景觀產(chǎn)生的影響,設(shè)計(jì)環(huán)境防治和減緩措施。

城市軌道交通項(xiàng)目的建設(shè)給城市的經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會環(huán)境和自然環(huán)境帶來極大的次生環(huán)境影響,因此有必要對城市軌道交通次生環(huán)境影響進(jìn)行切合實(shí)際的綜合評價(jià)。在總結(jié)城市軌道交通次生環(huán)境影響評價(jià)基本特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,構(gòu)建了城市軌道交通次生環(huán)境影響評價(jià)指標(biāo)體系,給出了各個(gè)評價(jià)指標(biāo)的量化方法和評價(jià)標(biāo)準(zhǔn),從多個(gè)方面論證了城市軌道交通的正面效益更多地體現(xiàn)在其對城市的次生環(huán)境影響中。這一結(jié)論的得出為建立和完善城市軌道交通次生環(huán)境影響評價(jià)理論,正確進(jìn)行城市軌道交通項(xiàng)目投資決策奠定了的基礎(chǔ)。

采用城市軌道交通環(huán)境影響評價(jià)中的振動預(yù)測方法,通過北京、上海、廣州10條運(yùn)營線路的環(huán)保驗(yàn)收調(diào)查報(bào)告和軌道減振性能測試評估報(bào)告提供的實(shí)測數(shù)據(jù)和預(yù)測結(jié)果進(jìn)行對比分析,結(jié)果表明:在一定的車速、埋深及區(qū)段等工程條件下,若按交通干線兩側(cè)晝、夜間振動限值標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評價(jià),地下線的環(huán)境振動影響范圍約20m。地下線的振動影響主要取決于線路的線型、埋深,尤其與敏感點(diǎn)的距離、運(yùn)行速度關(guān)系較大。地鐵隧道上方5m以內(nèi)的建筑,環(huán)境振動無明顯變化;5～20m振動級衰減比較明顯。正線區(qū)間比車場線及出、入段線敏感點(diǎn)的振動級高4～6db;出段線比入段線敏感點(diǎn)的振動級高2db左右。建議根據(jù)振動影響范圍,做好軌道交通及其沿線用地規(guī)劃。地下線路應(yīng)合理選線,尤其要避免下穿環(huán)境敏感建筑;沿線規(guī)劃控制應(yīng)預(yù)留振動防護(hù)距離,在防護(hù)范圍內(nèi)不宜新建敏感建筑;對特殊敏感區(qū)段,可以考慮在夜間時(shí)段采取限速的措施。

隨著我國城市化進(jìn)程的加快和經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展,軌道交通建設(shè)呈現(xiàn)出較快增長態(tài)勢,因此,探討城市軌道交通對環(huán)境的影響,做好城市軌道交通建設(shè)的環(huán)境影響評價(jià)具有積極意義。針對當(dāng)前我國城市軌道建設(shè)環(huán)境影響評價(jià)中存在的一些問題,有針對性的提出解決對策,從而提高軌道交通建設(shè)環(huán)評的水平,為城市發(fā)展?fàn)I造出良好的外部環(huán)境。

目前的城市軌道交通發(fā)展已呈多樣化發(fā)展趨勢,尤其是城際軌道交通線和市郊線的建設(shè)越來越多,大運(yùn)量、中運(yùn)量、市郊線多種形式并存,軌道交通發(fā)展呈多樣化。與此同時(shí),城市軌道交通對城市環(huán)境也產(chǎn)生了更大的影響。

城市軌道交通的施工和運(yùn)營都會對沿線和周邊環(huán)境產(chǎn)生一定的影響,因此進(jìn)行城市軌道交通建設(shè)時(shí),應(yīng)該積極開展環(huán)境影響評價(jià)工作,對于低城市軌道交通對沿線及周邊生態(tài)環(huán)境的影響,具有重要意義。文中以哈爾濱市地鐵工程建設(shè)項(xiàng)目為依托,對其環(huán)境影響評價(jià)進(jìn)行綜合分析和評價(jià),并對工程設(shè)計(jì)中的環(huán)保措施提出了相應(yīng)的建議。

目前我國城市軌道交通領(lǐng)域出現(xiàn)多樣化的發(fā)展趨勢，建設(shè)的范圍從市區(qū)逐漸向城鎮(zhèn)蔓延的趨勢不斷加強(qiáng)，軌道交通線路的運(yùn)量和運(yùn)距都出現(xiàn)增大趨勢，特別是市郊線路的發(fā)展更為迅速。那么由于快速的軌道交通建設(shè)對環(huán)境的影響也是不容忽視的，論文就城市軌道交通建設(shè)對環(huán)境的影響進(jìn)行了全面的評價(jià)。

分析了城市軌道交通在建設(shè)及運(yùn)營階段對生態(tài)環(huán)境、振動環(huán)境造成的影響,并提出了相應(yīng)的防治措施。結(jié)果表明:在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上,只有不斷加強(qiáng)環(huán)境監(jiān)督并且采用更加合理有效的方法,才能從根本上解決城市軌道交通在建設(shè)及運(yùn)營階段產(chǎn)生的環(huán)境問題。

結(jié)合高鐵cpⅲ測量相關(guān)技術(shù)規(guī)定,分析了城市軌道交通工程cpⅲ測量過程中測站觀測控制點(diǎn)數(shù)目、布設(shè)間距,介紹了cp?？刂泣c(diǎn)觀測方式,探討了搬站距離、外業(yè)測量網(wǎng)形和高程獲取方法,并在具體鋪軌測量工程中進(jìn)行了應(yīng)用。

軌道交通已成為國際化的大都市城市交通的骨干,城市軌道交通在大城市迅速發(fā)展的同時(shí),必將對外部環(huán)境帶來負(fù)面影響,如何有效減少和解決負(fù)面影響就顯得尤為重要。分析了城市軌道交通產(chǎn)生噪聲、振動原因以及對周圍環(huán)境的影響特征,闡述了在噪聲、振動控制的相關(guān)技術(shù)措施,為城市軌道交通的建設(shè)和可持續(xù)發(fā)展提高了決策參考。

我國城市軌道交通環(huán)境影響評價(jià)存在的問題及對策——隨著我國城市軌道交通建設(shè)進(jìn)入高速發(fā)展期,政府、公眾、輿論對環(huán)境問題的關(guān)注度逐漸增強(qiáng),軌道交通工程從建設(shè)到運(yùn)營過程中產(chǎn)生的諸如振動、噪聲、電磁輻射、地下水、景觀等環(huán)境問題已備受各界公眾關(guān)注。通過分析...

隨著我國城市軌道交通建設(shè)進(jìn)入高速發(fā)展期,政府、公眾、輿論對環(huán)境問題的關(guān)注度逐漸增強(qiáng),軌道交通工程從建設(shè)到運(yùn)營過程中產(chǎn)生的諸如振動、噪聲、電磁輻射、地下水、景觀等環(huán)境問題已備受各界公眾關(guān)注。通過分析現(xiàn)階段我國城市軌道交通行業(yè)環(huán)境影響評價(jià)工作中普遍存在的問題,提出了相應(yīng)的對策和建議,為今后我國城市軌道交通環(huán)境影響評價(jià)起到較好的指導(dǎo)作用。

通過對近年來國內(nèi)城市軌道交通環(huán)境影響評價(jià)實(shí)例的回顧,在對環(huán)境評價(jià)結(jié)果與實(shí)際效果進(jìn)行分析和總結(jié)的基礎(chǔ)上,對環(huán)境影響評價(jià)中的若干問題進(jìn)行綜合探討,包括環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的選擇、源強(qiáng)類比的準(zhǔn)確性、噪聲與振動預(yù)測方法及采取控制措施的原則等。

介紹了城市軌道交通的特點(diǎn)、適用范圍及其優(yōu)點(diǎn),深入探討了城市軌道交通對環(huán)境的不利影響及控制方法,指出城市軌道交通的發(fā)展將為生態(tài)環(huán)境的改善、城市的可持續(xù)發(fā)展和建設(shè)21世紀(jì)生態(tài)化城市作出積極的貢獻(xiàn)。

文章研究分析了城市交通的發(fā)展現(xiàn)狀以及其對生態(tài)環(huán)境的影響?？茖W(xué)、合理地優(yōu)選架構(gòu)城市綠色交通體系,不僅能有效地引導(dǎo)提高人們出行的綠色交通消費(fèi)觀念,同時(shí)也是根治大城市交通擁堵、改善城市交通對生態(tài)環(huán)境影響的有效途徑。

文章科學(xué)深入地研究分析了城市交通現(xiàn)狀以及其對生態(tài)環(huán)境的影響,優(yōu)選架構(gòu)科學(xué)、合理的城市綠色交通體系,引導(dǎo)提高人們出行的綠色交通消費(fèi)觀念,是根治大城市交通擁堵、改善城市交通對生態(tài)環(huán)境的影響這一現(xiàn)代\"城市病\"的最佳方案。

目前我國城市軌道交通建設(shè)正處在起步階段,有很多問題有待于進(jìn)一步研究,本文針對城市軌道交通建設(shè)過程中存在的問題,諸如系統(tǒng)造型,軌道交通綜合規(guī)劃,技術(shù)裝備國產(chǎn)化,軌道交通建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),城市軌道交通發(fā)展模式等方面進(jìn)行了分析論證。

近年來隨著我國城市化進(jìn)程的加快，城市各項(xiàng)交通基礎(chǔ)設(shè)施日益完善，城市軌道交通的建設(shè)規(guī)模也越來越大，這給人們的生活帶來了巨大的方便，但是與此同時(shí)也造成了很大的噪聲污染，嚴(yán)重的影響了人們生活質(zhì)量水平的提高。本文主要針對目前我國城市軌道交通噪聲環(huán)境影響評價(jià)進(jìn)行詳細(xì)的分析，以便于未來城市軌道交通噪聲污染能夠得到很好的解決。

為了提高人們的生活水平,方便出行,我國各地廣泛開始城市軌道交通工程建設(shè),提高交通軌道系統(tǒng)運(yùn)行能力.近年來,以追求人和自然高度協(xié)調(diào)發(fā)展為目的,以技術(shù)進(jìn)步、人類生態(tài)意識加強(qiáng)為推動力,"生態(tài)城市"已成為發(fā)達(dá)國家和一些發(fā)展中國家的城市發(fā)展的模式.城市軌道交通工程多位于城區(qū),施工周期較長,會產(chǎn)生大量的建筑垃圾,引入環(huán)境污染.本文首先對城市軌道交通工程概念進(jìn)行分析,然后總結(jié)了其建設(shè)對于環(huán)境的影響和主要環(huán)境問題,最后提出防治措施.

對城市軌道交通噪聲的主要聲源及聲源性質(zhì)進(jìn)行了研究。經(jīng)過理論分析和推導(dǎo)，提出了線聲源的處理方法，給出了城市軌道交通噪聲聲級與車流密度（車流量）的關(guān)系表達(dá)式及關(guān)系曲線。

專業(yè)知識分享版 使命：加速中國職業(yè)化進(jìn)程 隨著現(xiàn)代工業(yè)的迅速發(fā)展和城市規(guī)模的日益擴(kuò)大，振動對大都市生活環(huán)境和 工作環(huán)境的影響引起了人們的普遍注意.國際上已把振動列為七大環(huán)境公害之 一，并開始著手研究振動的污染規(guī)律、產(chǎn)生的原因、傳播途徑、控制方法以及對 人體的危害等. 據(jù)有關(guān)國家統(tǒng)計(jì)，除工廠、企業(yè)和建筑工程外，交通系統(tǒng)引起的環(huán)境振動（主 要是引起建筑物的振動）是公眾反映中最為強(qiáng)烈的［1］.隨著城市的發(fā)展，在交 通系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)劃中，對環(huán)境影響的考慮越來越多.這主要因?yàn)檫^去城市建筑群相 對稀疏，而現(xiàn)在，隨著城市建設(shè)的迅猛發(fā)展，多層高架道路、地下鐵道、輕軌交 通正日益形成一個(gè)立體空間交通體系，從地下、地面和空中逐步深入到城市中密 集的居民點(diǎn)、商業(yè)中心和工業(yè)區(qū).如日本東京市內(nèi)的交通道路很多已達(dá)到5～7層， 離建筑物的最短距離小到只有幾米，加上交通密度的不斷增加，使得振動的影響

本文就城市軌道交通運(yùn)營管理展開深入分析和探究,總結(jié)城市軌道交通運(yùn)營管理中的主要問題,并提出了具體的優(yōu)化和改進(jìn)策略,以期為我國城市軌道交通的穩(wěn)步發(fā)展提供一定的借鑒和參考。