城市軌道交通對周邊住宅地價影響研究

城市軌道交通現(xiàn)如今已成為常見的一種交通出行方式。但在中國，除了一些大城市外，中小城市中，軌道交通還處在規(guī)劃或在建過程中。如北京、上海、深圳等城市的軌道交通已存在好多年，居民從軌道交通中獲益良多，但像西安、成都等城市，軌道交通還處于半運行半建設(shè)的過程中。軌道交通在解決交通擁堵上的作用很大。但由此造成了政府的龐大財政支出。軌道交通除了使城市居民受益外，最大的受益者就是軌道交通沿線的地產(chǎn)開發(fā)商。本文選擇x市地鐵沿線房產(chǎn)作為案例，通過搜集其沿線房地產(chǎn)交易數(shù)據(jù)，以及對沿線樓盤進行分析，得出軌道交通對周邊房價影響是真實存在的，且兩者間呈正比例關(guān)系。

隨著城市的發(fā)展,人們生活水平的提高,對城市軌道交通系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計中考慮環(huán)境影響的要求越來越高.車輛引起的結(jié)構(gòu)和地面振動是城市交通規(guī)劃中的一個重要問題,由其進一步引發(fā)的周邊建筑物振動以及相應(yīng)的振動控制和減振措施,在規(guī)劃設(shè)計的最初階段就應(yīng)加以考慮,故針對此問題分析了如何在進行軌道交通的規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)時考慮對沿線建筑物的影響,并采取減振措施來減小其對周圍環(huán)境的影響.

近年來,上海為改善居民出行條件,不斷加快城市軌道交通建設(shè)。截至2012年底,全市軌道交通運營里程超過454.1公里,已開通運營12條軌交線路,覆蓋全市16個區(qū)縣。根據(jù)規(guī)劃,上海\"十二五\"期間將重點建設(shè)中心城連接郊區(qū)新城、大型居住社區(qū)、重點開發(fā)區(qū)的軌道交通項目,運營里程達到600公里以上,客運量占公共交通客運量的50%。

近年來,城市軌道交通對站點周圍土地利用結(jié)構(gòu)的影響得到廣泛研究。然而由于缺乏有效的定量評價模型,以往研究中側(cè)重于交通對土地利用結(jié)構(gòu)影響機制的定性闡述,定量研究較少,難以從客觀上反映城市軌道交通對土地利用結(jié)構(gòu)的影響過程及其復(fù)雜性特征。本文以gis空間分析工具為基礎(chǔ),運用信息熵模型和土地利用均衡度模型對深圳地鐵1號線的5個站點在地鐵開工前與建成后的土地利用結(jié)構(gòu)進行評價。結(jié)果表明:城市軌道交通對站點周圍土地利用結(jié)構(gòu)的影響在傳統(tǒng)中心區(qū)和新區(qū)表現(xiàn)為不同的特點,傳統(tǒng)商業(yè)中心區(qū)土地利用信息熵和均衡度下降,新區(qū)土地利用信息熵和均衡度上升。造成這一現(xiàn)象的原因在于,城市軌道交通的建設(shè)(尤以連接傳統(tǒng)中心區(qū)與新區(qū)的城市軌道交通更為明顯)使得傳統(tǒng)中心區(qū)在交通通達性上的優(yōu)勢相對弱化,而新區(qū)的交通通達性在絕對和相對兩方面均有所提高。

以北京輕軌13號線及沿線的住宅項目為例,計算軌道交通線路對周邊住宅項目價格影響的范圍和程度,探討城市軌道交通對沿線房地產(chǎn)項目帶來的經(jīng)濟效益.研究表明:軌道交通發(fā)展對沿線0.3~1km內(nèi)的住宅價格有明顯的空間分布規(guī)律和輻射效應(yīng),其中站點300m半徑以內(nèi)區(qū)域效應(yīng)顯著.建議在距城市軌道300m的范圍內(nèi)實施較高強度的房地產(chǎn)開發(fā),并建立城市軌道交通效益分享機制,以維護社會公平;同時,完善與軌道交通建設(shè)相關(guān)的法律法規(guī)體系,保障軌道交通建設(shè)與城市環(huán)境建設(shè)的和諧發(fā)展.

軌道交通已成為國際化的大都市城市交通的骨干,城市軌道交通在大城市迅速發(fā)展的同時,必將對外部環(huán)境帶來負面影響,如何有效減少和解決負面影響就顯得尤為重要。分析了城市軌道交通產(chǎn)生噪聲、振動原因以及對周圍環(huán)境的影響特征,闡述了在噪聲、振動控制的相關(guān)技術(shù)措施,為城市軌道交通的建設(shè)和可持續(xù)發(fā)展提高了決策參考。

分析城市軌道交通對城市形態(tài)結(jié)構(gòu)、土地利用和人口分布產(chǎn)生的有利與不利影響;分析其對城市聲環(huán)境、城市生態(tài)、環(huán)境空氣及城市景觀產(chǎn)生的影響,設(shè)計環(huán)境防治和減緩措施。

城市軌道交通在全世界被廣泛使用,在建設(shè)和運營過程中出現(xiàn)了越來越多的環(huán)境問題,尤其是城市軌道交通引起的振動對文物的影響成為約束條件之一。本文簡要梳理了國內(nèi)針對軌道交通振動對文物影響的研究現(xiàn)狀,并提出了不足和建議。

為了提高城市軌道交通公共服務(wù)價值,研究合理的軌道交通發(fā)展規(guī)劃對城市發(fā)展結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變的作用,計算了大連市軌道交通影響范圍,選取大連市公共服務(wù)設(shè)施及近期交易居住物業(yè),計算可達性指標(biāo),建立特征價格模型,分析公共設(shè)施的社會服務(wù)價值。通過設(shè)計模型的計算方法,研究城市軌道交通服務(wù)價值變化過程。結(jié)果得出合理的城市規(guī)劃將極大提高城市軌道交通的公共服務(wù)價值,從而提高軌道交通對居住物業(yè)價值即對沿線土地的資本化率的影響。

指出城市軌道交通是一種資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的綠色公共交通方式,同時又是城市的用電大戶。討論城市軌道交通車輛能耗、車站能耗的影響因素,剖析單位車公里、單位人公里、單位噸公里等能耗指標(biāo)及其特征,建立城市軌道交通線網(wǎng)能耗測算模型?；诟骶€路能耗統(tǒng)計數(shù)據(jù),測算北京市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的全年總能耗量,分析不同線路條件下車輛能耗、車站能耗的特征和規(guī)律,為進一步優(yōu)化線路規(guī)劃設(shè)計、節(jié)約系統(tǒng)能耗等提供參考。

鐵道運輸與經(jīng)濟　　railwaytransportandeconomy 14 第２５卷　第１０期 鐵道運輸與經(jīng)濟城市軌道交通對房地產(chǎn)價值影響研究綜述　　　　鄭捷奮　等 鐵道運輸與經(jīng)濟 第２５卷　第１０期

文章在移動空間閉塞、移動時間閉塞、純移動閉塞三種移動閉塞條件下,通過建立元胞自動機模型分析,對比不同停站時間條件下,三種移動閉塞方式下列車呈現(xiàn)的不同軌道交通特性,對于研究停站時間對軌道交通特性的影響及提高運輸效率有一定參考價值.

交通的便利程度是人們在購房過程中必須參考的一個重要指標(biāo)，因此，交通狀況是影響房地產(chǎn)價格的一項重要因素。本文探討了城市軌道交通對于房地產(chǎn)的影響，對于城市管理者科學(xué)規(guī)劃城市軌道交通路線、合理制定房產(chǎn)稅收政策，對于消費者理性選購房產(chǎn)及房地產(chǎn)開發(fā)商進行市場投資提供重要的參考價值。

從區(qū)域的角度分析北美洲、歐洲和東亞的城市軌道交通與房地產(chǎn)價值的相關(guān)研究成果,論述軌道交通所帶來的巨大的經(jīng)濟、社會和環(huán)境效應(yīng)。國外關(guān)于城市軌道交通對商業(yè)物業(yè)價值的研究較少,這是值得開辟的研究視角;城市軌道交通對房地產(chǎn)價值的影響具有區(qū)域性和時效性;對城市軌道交通與房地產(chǎn)價值的研究非常強調(diào)定性與定量的結(jié)合。這些成果對我國關(guān)于城市軌道交通對房地產(chǎn)價值影響研究具有一定的借鑒意義。

發(fā)展城市軌道交通的核心問題是籌集資金,而軌道交通的建設(shè)會促進沿線房地產(chǎn)的增值,如何將軌道交通的這種外部效益轉(zhuǎn)化為內(nèi)部效益是需要進行研究的課題。通過對國內(nèi)外學(xué)者關(guān)于軌道交通引起房地產(chǎn)價值增加的研究成果,以及軌道交通與土地利用綜合開發(fā)的實例論述,結(jié)合我國的發(fā)展實際與存在問題,提出了基于軌道交通的土地利用、增值與返還策略。

鐵道運輸與經(jīng)濟　　railwaytransportandeconomy 14 第２５卷　第１０期 鐵道運輸與經(jīng)濟城市軌道交通對房地產(chǎn)價值影響研究綜述　　　　鄭捷奮　等 鐵道運輸與經(jīng)濟 第２５卷　第１０期

隨著城市軌道交通的發(fā)展和房地產(chǎn)市場化的成熟,有關(guān)城市軌道交通與沿線房地產(chǎn)價值之間關(guān)系的研究受到越來越多學(xué)者的關(guān)注。研究的領(lǐng)域包括,城市軌道交通對沿線住宅價值影響的范圍、影響的正負效應(yīng)、軌道交通開發(fā)利益機制分析等方面,且多從時間效應(yīng)和空間效應(yīng)兩方面對此問題進行研究。筆者對國內(nèi)外有關(guān)城市軌道交通對沿線住宅價值的研究文獻進行綜述,并提出了今后的研究方向和建議。

　　文章編號:025822724(2000)0320284204 城市軌道交通對城市結(jié)構(gòu)的影響因素分析 秦應(yīng)兵,　杜　文 (西南交通大學(xué)交通運輸學(xué)院,四川成都610031) 摘要:分析了兩種城市結(jié)構(gòu)即單中心同心圓與多中心軸線式的特點。從我國城市可持續(xù)發(fā)展的角度指出我 國大城市理想的發(fā)展模式是多中心軸線式。從人口、環(huán)境、土地等方面闡述了城市軌道交通在城市結(jié)構(gòu)變遷中 的重要誘導(dǎo)作用。最后從我國城市的現(xiàn)狀指出發(fā)展軌道交通應(yīng)注意的幾個問題。 關(guān)鍵詞:城市;軌道;交通;城市結(jié)構(gòu);單中心同心圓;多中心軸線式 中圖分類號:u12　　文獻標(biāo)識號:a theeffectofrailtransportationontheurbanstructure qinying2bing,　duwen (schooloftraffic

目前，節(jié)能減排已經(jīng)是世界的一大趨勢。我國人口眾多，這導(dǎo)致了我國成為了能耗大國，在這樣的環(huán)境條件下，城市軌道交通漸漸成為了能夠極大程度上節(jié)約能源消耗的一種現(xiàn)代化的交通方式。城市軌道交通已經(jīng)成為了現(xiàn)代實現(xiàn)城市交通節(jié)能的重要手段之一。本文通過對我國城市軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀分析，對比軌道交通與其他交通之間的差距，得出城市軌道交通在現(xiàn)代城市交通當(dāng)中的優(yōu)勢，以及從軌道交通的規(guī)劃設(shè)計到施工建設(shè)，再到建成運營三個階段分析城市軌道交通的節(jié)能措施。

本文采用市場分析、市場調(diào)查、市民問卷調(diào)查等形式,以武漢市地鐵2號線為例,分析城市軌道交通對沿線居民住宅房地產(chǎn)價格的增值效應(yīng)。通過分析發(fā)現(xiàn):軌道交通沿線房地產(chǎn)價格的影響存在著一定的規(guī)律,通過對這一規(guī)律的深入研究,得出每靠近武漢地鐵2號線100m將會產(chǎn)生24.1元/m2的增值的結(jié)論。

近年來,隨著城市軌道交通建設(shè)日益加快,沿線房地產(chǎn)價格所受影響也日漸明顯。為了分析軌道交通對沿線房價的影響程度及規(guī)律,以上海軌道交通1、2、3號線為例,分析了沿線房價的分布特征。結(jié)果表明,在某些特殊地區(qū)由于房價受到區(qū)域文化、區(qū)位條件等因素的影響,軌道交通的影響很弱;但排除個別異常值后,軌道交通對鄰近站點房產(chǎn)的價格具有顯著的提升作用,即離軌道站點越近房價越高,并且越遠離城市核心區(qū)軌道交通對房價的影響也越大。

雜散電流會對城市軌道交通附近的地下金屬體造成電化學(xué)腐蝕,需要采取及時有效的防護措施,確定雜散電流對埋地管線的影響范圍是防護工作的基礎(chǔ)。本文以軌道一點絕緣失效、入地電流等效半球面輻射建立模型,進行分析,運用電場理論,模擬實際數(shù)據(jù),計算由雜散電流引起的電位,按照相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)確定了防護范圍。