城市軌道交通運營綜合評價指標體系研究

從城市軌道交通運營的經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益三個方面提出了城市軌道交通運營的綜合評價體系。對各個評價指標進行詳細的解釋說明,并對權(quán)重的確定方法進行分析,以便達到評價體系的實用性。建立城市軌道交通運營綜合評價體系旨在客觀、準確地反映城市軌道交通運營現(xiàn)狀和不足,并為以后的建設(shè)及改造提供理論依據(jù)和改進方向,在保證經(jīng)濟、社會效益的同時提高城市軌道交通整體的服務(wù)水平,增加公共交通的吸引力。

隨著我國城市軌道交通的大規(guī)模建設(shè),迫切需要開展基礎(chǔ)理論及關(guān)鍵技術(shù)的研究并制定相應(yīng)的建設(shè)、設(shè)計標準。必然要從運行評價指標體系入手,在保證車輛的運行安全性、平穩(wěn)性和旅客的舒適性前提下,制定合理的線路設(shè)計參數(shù),選擇合理的車輛類型和軌道結(jié)構(gòu)類型,從而降低工程造價,加快建設(shè)速度。筆者綜述了城市軌道交通的運行評價體系,并給出了其參考取值,為城市軌道交通的建設(shè)提供了技術(shù)支持。

針對國內(nèi)外城市軌道交通運營績效指標體系存在的問題,提出運營關(guān)鍵績效指標體系的構(gòu)建原則和指標體系的構(gòu)成,對其中新增和改進指標明確其定義和計算方法。根據(jù)提出的關(guān)鍵指標,對網(wǎng)絡(luò)、限流進行評估分析。

本文從使用者、運營者和投資者三個角度出發(fā),構(gòu)建了城市軌道交通運營方案綜合評價指標體系,對各指標進行了分析,確定了ahp-隸屬度函數(shù)評價方法,并以西安地鐵2號線遠期設(shè)計運營方案為實例進行了分析,驗證了評價方法的有效性和實用性。

線網(wǎng)規(guī)劃方案評價貫穿于線網(wǎng)方案構(gòu)架設(shè)計及評優(yōu)決策的始終.通過總結(jié)國內(nèi)外現(xiàn)有評價指標體系的使用情況,結(jié)合我國城市當(dāng)前的規(guī)劃工作實際,運用層次分析法和模糊綜合評價方法相結(jié)合的方法,提出了一套適用于我國城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的綜合評價指標體系.

城市軌道交通系統(tǒng)是解決大中城市公共交通的根本途徑。確立地鐵運營系統(tǒng)安全綜合評價指標體系具有重要的工程意義和參考價值。采用模糊數(shù)學(xué)方法，從安全管理、消防設(shè)備和應(yīng)急設(shè)備3個方面對地鐵火災(zāi)安全性進行定量評價，并提出了相應(yīng)的安全設(shè)計對策。

到目前為止,在我國城市軌道交通的評價方面,通常會用到運營績效考核的指標體系以及與之相似的評估指標體系。通常來說,這兩種標準之間存在著一定的共通性,但在某些方面的差別也是比較明顯的。文章論述的主要目的就是研究這兩種體系之間的差異與共同點,并且重點論述在我國城市軌道交通系統(tǒng)的管理與評價上,所使用到的考核標準依據(jù)與重點,通過對于這兩種標準之間深入的探討與類比,能夠從整體組織架構(gòu)以及運行機制這兩個方面,具體分析出我國城市軌道交通系統(tǒng)管理與考核的主要標準和原則,并且為下一步的繼續(xù)研究提供參考。

列車延誤事件的發(fā)生是城市軌道交通運營不可靠性的具體表現(xiàn)。在對列車延誤事件進行分類的基礎(chǔ)上,對引發(fā)延誤發(fā)生的因素進行了分析。建立了一套列車延誤事件統(tǒng)計指標,并給出了指標的計算方法。根據(jù)這些統(tǒng)計指標構(gòu)建了單起列車延誤事件嚴重程度的評價指標體系和城市軌道交通線路以及網(wǎng)絡(luò)的列車延誤水平評價指標體系。評價指標體系的建立對于客觀評價列車延誤事件嚴重程度以及軌道交通線路和網(wǎng)絡(luò)的列車延誤水平,制定科學(xué)的列車延誤事件預(yù)案和預(yù)防措施具有參考意義。

根據(jù)城市軌道交通與常規(guī)公交的基本理論和評價指標選取原則,構(gòu)建城市軌道交通與常規(guī)公交協(xié)調(diào)換乘的評價指標體系,可在一定程度上為公共交通規(guī)劃、建設(shè)和管理的科學(xué)決策提供參考依據(jù)。

發(fā)展軌道交通是解決大城市交通問題的根本途徑.文中結(jié)合“綠色交通”理念,探討了城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案綜合評價的主要內(nèi)容,針對現(xiàn)有綜合評價體系的不足,利用層次分類展開法,建立了城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃綜合評價指標體系的遞階層次結(jié)構(gòu),這一體系更加有利于城市“綠色交通體系”的實現(xiàn).

中國的城市軌道交通已開始新一輪的建設(shè)高潮,此時更應(yīng)充分重視各項目的可持續(xù)發(fā)展評價,以確保軌道交通項目的健康發(fā)展。城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)涵包括廣大民眾的接受性、環(huán)境生態(tài)的兼容性和經(jīng)濟效益的合理性。在已有研究文獻基礎(chǔ)上,結(jié)合相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜乙庖姾蛧鴥?nèi)城市軌道交通項目的具體情況,城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展評價指標體系包括以下8個指標:咨詢規(guī)劃的合理性、整體設(shè)計的科學(xué)性、運營管理的連貫性、消費者效用、環(huán)境影響后評價、經(jīng)濟分析、公眾參與程度。作為公共基礎(chǔ)設(shè)施項目,為彌補政府公共決策在該領(lǐng)域的不足,在城市軌道交通項目的各個階段都應(yīng)鼓勵公眾,特別是非政府組織的廣泛參與。

城市軌道交通建設(shè)項目后評價指標體系研究

以2010年廣州市城市軌道交通及臺灣高雄捷運運營安全事故的統(tǒng)計數(shù)據(jù)為依據(jù),對城市軌道交通運營安全事故進行分類,采用事故樹分析法對各類事故原因進行分析。建立城市軌道交通安全評價指標體系,通過ahp法和專家評估法,得出城市軌道交通運營安全影響的關(guān)鍵因素,并提出相關(guān)建議。

客觀評價客流交通狀態(tài)對于改善城市軌道交通運營服務(wù)水平、提高運營管理效率具有重要意義.在定義城軌運營客流交通狀態(tài)的基礎(chǔ)上,以乘客流的均衡程度和順暢程度為準則,構(gòu)建了客流交通狀態(tài)的三層評價指標體系;根據(jù)某城市地鐵1號線運營實際客流數(shù)據(jù),計算各評價指標,并用層次分析法對客流交通狀態(tài)進行評價.評價結(jié)果與實際情況相吻合,驗證了城軌運營客流交通狀態(tài)評價體系的合理性,能夠為城市軌道交通運營管理提供理論支持.

淺析我國地鐵運營管理及發(fā)展趨勢 摘要：地鐵是一種大運量、準時、高效的公共交通方式。我國地鐵雖然發(fā)展速度很快，但仍 在運營管理上存在一些問題。本文通過概括我國地鐵的發(fā)展現(xiàn)狀和存在問題，探究了地鐵在 運營管理方面的發(fā)展趨勢。 關(guān)鍵字：地鐵運營管理發(fā)展趨勢 我國城市地鐵的建設(shè)尚處于一個有計劃、有步驟的發(fā)展階段，盡管現(xiàn)在有大約30個城 市有建設(shè)地鐵的愿望，但真正建成通車運營的城市還不多，建成的線路還很少，使用的技術(shù) 裝備水平一般，致使地鐵運營管理水平不高，還處于傳統(tǒng)管理階段。即對內(nèi)，線路獨立運營， 尚無聯(lián)通聯(lián)運；對外，單獨運營，自成體系，尚未構(gòu)成綜合城市交通網(wǎng)絡(luò)。隨著我國地鐵的 進一步發(fā)展，其運營管理模式必將發(fā)生重大變化，在此，從幾個方面對我國地鐵發(fā)展進行分 析研究，探討我國地鐵的發(fā)展趨勢。 一、我國地鐵運營管理的現(xiàn)狀 1、地鐵運營管理系統(tǒng)的組成 我國現(xiàn)行的地鐵運營管

城市軌道交通項目的建設(shè)給城市的經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境和自然環(huán)境帶來極大的次生環(huán)境影響,因此有必要對城市軌道交通次生環(huán)境影響進行切合實際的綜合評價。在總結(jié)城市軌道交通次生環(huán)境影響評價基本特點的基礎(chǔ)上,構(gòu)建了城市軌道交通次生環(huán)境影響評價指標體系,給出了各個評價指標的量化方法和評價標準,從多個方面論證了城市軌道交通的正面效益更多地體現(xiàn)在其對城市的次生環(huán)境影響中。這一結(jié)論的得出為建立和完善城市軌道交通次生環(huán)境影響評價理論,正確進行城市軌道交通項目投資決策奠定了的基礎(chǔ)。

在城市軌道交通消防安全評估過程中,影響城市軌道交通區(qū)域內(nèi)火災(zāi)風(fēng)險的因素是涉及到電氣設(shè)備過載等引發(fā)火災(zāi)的客觀因素,人員違規(guī)攜帶火種乘坐城市軌道交通等人為因素,以及防火間距、耐火等級、滅火器材、fas系統(tǒng)等建筑防火和消防安全管理等多方面的一個因素集,且各類因素的指標之間存有隸屬關(guān)系,因此在城市軌道交通消防安全評估過程中需要建立一套有機的、多層次、科學(xué)有效的評估指標體系。

建立合理的城市軌道交通安全風(fēng)險評價指標體系,不僅能有效反應(yīng)當(dāng)前的運營安全水平,也可以為運營安全管理的發(fā)展提供引導(dǎo)作用.闡述城市軌道交通風(fēng)險評價的構(gòu)建目標和原則;從人員、設(shè)備設(shè)施、環(huán)境、管理4個方面對影響城市軌道交通安全風(fēng)險的因素進行分析,基于車站、線路和線網(wǎng)3個層次的需求,建立多層次城市軌道交通安全評價指標體系,并對風(fēng)險評價指標的選取及計算進行分析.

建立合理的城市軌道交通安全風(fēng)險評價指標體系,不僅能有效反應(yīng)當(dāng)前的運營安全水平,也可以為運營安全管理的發(fā)展提供引導(dǎo)作用。闡述城市軌道交通風(fēng)險評價的構(gòu)建目標和原則;從人員、設(shè)備設(shè)施、環(huán)境、管理4個方面對影響城市軌道交通安全風(fēng)險的因素進行分析,基于車站、線路和線網(wǎng)3個層次的需求,建立多層次城市軌道交通安全評價指標體系,并對風(fēng)險評價指標的選取及計算進行分析。

建立合理的城市軌道交通安全風(fēng)險評價指標體系,不僅能有效反應(yīng)當(dāng)前的運營安全水平,也可以為運營安全管理的發(fā)展提供引導(dǎo)作用。闡述城市軌道交通風(fēng)險評價的構(gòu)建目標和原則;從人員、設(shè)備設(shè)施、環(huán)境、管理4個方面對影響城市軌道交通安全風(fēng)險的因素進行分析,基于車站、線路和線網(wǎng)3個層次的需求,建立多層次城市軌道交通安全評價指標體系,并對風(fēng)險評價指標的選取及計算進行分析。

利用城市軌道交通運營\"投入-產(chǎn)出\"評價系統(tǒng)對項目的投入與產(chǎn)出進行劃分,采用一定的評價程序進行評價,得到的評價結(jié)果可幫助軌道交通運營企業(yè)進行項目投資決策。建立了城市軌道交通運營\"投入-產(chǎn)出\"評價指標體系,探討了評價方法、評價模型、評價標準等相關(guān)內(nèi)容。

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展以及城市建設(shè)步伐的加快,城市框架的拉大,城市人口的增加對城市的交通運行帶來了困難,如何提高城市的交通建設(shè)水平,保障城市市民的出行安全成為其中的關(guān)鍵,現(xiàn)今城市軌道交通為最受歡迎的交通運輸方式,在軌道交通的運行中,加強對軌道交通運行安全評價進行創(chuàng)新和改變,不斷完善軌道交通運營安全的評價體系,保障軌道交通的運行安全。