大別山區(qū)高速公路某隧道工程地質(zhì)評價

由于山區(qū)高速公路的地質(zhì)、地形條件復(fù)雜,使隧道規(guī)模越來越大,建設(shè)難度增加,因此更要重視前期的規(guī)劃設(shè)計(jì)工作。隧道設(shè)計(jì)應(yīng)以安全、功能、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)為重點(diǎn),不僅要滿足有關(guān)規(guī)范的技術(shù)指標(biāo),還要注意與路線總體、洞外構(gòu)造物相銜接,達(dá)到\"系統(tǒng)最優(yōu)\"的目的,同時應(yīng)充分汲取國內(nèi)外公路隧道建設(shè)與運(yùn)營的經(jīng)驗(yàn),實(shí)現(xiàn)\"安全與效益\"的統(tǒng)一,提高我國公路隧道建設(shè)的技術(shù)水平。

萬源(陜川界)至達(dá)州(徐家壩)高速公路金竹山隧道,隧址區(qū)位于兩大構(gòu)造體系的復(fù)合部位,地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜,工程地質(zhì)條件同樣相當(dāng)復(fù)雜,涉及巖溶及巖溶突水、煤層與瓦斯、斷層破碎等主要工程地質(zhì)問題,通過總結(jié)該隧道勘察過程中的經(jīng)驗(yàn)與不足,對今后在此類復(fù)雜地質(zhì)條件下的長大隧道工程地質(zhì)的勘察工作具有借鑒作用,對設(shè)計(jì)提供真實(shí)、可靠的地質(zhì)依據(jù)。

結(jié)合福建省山區(qū)高速公路的勘察設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),簡單論述了山區(qū)高速公路隧道工程地質(zhì)勘察工作方法,總結(jié)了目前高速公路隧道工程地質(zhì)評價中隧道圍巖級別劃分和涌水量預(yù)測的一般方法及其在工程中的應(yīng)用。

通過野外現(xiàn)場調(diào)查和室內(nèi)測試,結(jié)合青島—蘭州高速公路邯鄲至涉縣段區(qū)域工程地質(zhì)條件、水文地質(zhì)條件、區(qū)域構(gòu)造、工程勘察資料,對鼓山隧道穿越區(qū)的巖土體工程地質(zhì)特征和隧道圍巖級別進(jìn)行了劃分和評價,并對隧道工程建設(shè)和使用過程中可能會出現(xiàn)的主要工程地質(zhì)問題進(jìn)行了討論。

本文選取丹通高速公路土城子隧道進(jìn)行地質(zhì)勘察。首先對隧道進(jìn)行了地質(zhì)調(diào)繪、鉆探、物探(淺層地震法)、原位測試、室內(nèi)試驗(yàn);查明各類不良地質(zhì)現(xiàn)象和特殊地質(zhì)成因、類型、性質(zhì)、范圍、分布規(guī)律及其對隧道的危害程度,確定隧道通過地段的圍巖級別。為隧道設(shè)計(jì)提供地質(zhì)依據(jù)。

大別山區(qū)軟土路段的地基處理——分析了山嶺重丘區(qū)軟土路段的分布及其特點(diǎn)，介紹了高速公路在大別山軟土路段的施工方法和經(jīng)驗(yàn)。

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大別山區(qū)農(nóng)村民居建筑調(diào)研

近年來,隨著我國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展,交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的步伐進(jìn)一步加快,高速公路建設(shè)重點(diǎn)逐步從人口密集、經(jīng)濟(jì)相對發(fā)達(dá)的平原地區(qū)轉(zhuǎn)移到經(jīng)濟(jì)條件落后、自然環(huán)境復(fù)雜的山區(qū).由于山區(qū)地形地質(zhì)條件復(fù)雜,在公路設(shè)計(jì)時就必須考慮建成后的實(shí)際運(yùn)營安全,減少因道路本身因素造成的安全隱患.筆者根據(jù)多年的工作經(jīng)驗(yàn),主要針對山區(qū)高速公路的線路設(shè)計(jì)進(jìn)行分析和討論.

山區(qū)高速公路以曲線為主，平均縱坡大，超高宜根據(jù)不同車型的運(yùn)行速度計(jì)算確定，并按照運(yùn)行速度和設(shè)計(jì)采用的超高值，對橫向力系數(shù)進(jìn)行檢查。

山區(qū)地形復(fù)雜、地質(zhì)情況多變，高速公路線形設(shè)計(jì)制約因素較多，通過濟(jì)廣國家高速公路平遠(yuǎn)至興寧段的典型路段選線實(shí)例，從安全、地形、地質(zhì)、經(jīng)濟(jì)、拆遷、占用耕地等多方面分析比較了路線方案的優(yōu)缺點(diǎn)，初步闡述了山區(qū)高速公路選線要點(diǎn)。

山區(qū)高速公路路基填筑控制——山區(qū)高速公路地形多變化，路基填筑控制有一定的難度，往往成為高速公路質(zhì)量管理的重點(diǎn)，本文就高速公路山嶺重丘段的路基填筑控制闡述一些做法。

山區(qū)高速公路建設(shè)中,高填土路堤較為常見.我國南方雨水較多,降雨對路基存在較大影響.大量的降雨對路堤內(nèi)水位濕潤線會產(chǎn)生較大的影響;從降雨初期到降雨峰值,路堤內(nèi)水位不斷上升,使土處于飽和狀態(tài);土中含水量的增加,會導(dǎo)致土的間隙水壓力上升,最終降低土的有效應(yīng)力使路堤失穩(wěn).在降雨的影響下,土質(zhì)路堤的穩(wěn)定將由整體穩(wěn)定向局部穩(wěn)定轉(zhuǎn)化,一旦出現(xiàn)局部穩(wěn)定問題,安全系數(shù)下降很快,邊坡將處于不利的狀態(tài).

針對山區(qū)高速公路工程地質(zhì)勘察中存在的勘察方案考慮不全面、勘察方案不合理、勘察工作針對性不強(qiáng)、勘察深度不夠、對山區(qū)工程地質(zhì)條件的復(fù)雜性認(rèn)識不足等進(jìn)行了分析，并對提高山區(qū)高速公路工程地質(zhì)勘察水平提出了對策。

高速公路線路長，地質(zhì)勘察過程中應(yīng)根據(jù)地形地貌單元特征，針對不同地段采用合適對的勘察方法、手段，查明不良

在近年來的公路建設(shè)中，尤其是山區(qū)高速公路正在占有著越來越大的比例。同平原公路相比，山區(qū)公路路線所經(jīng)過的區(qū)域地質(zhì)環(huán)境更加脆弱，地質(zhì)條件更為復(fù)雜，因此，對山區(qū)公路工程的勘察難度要遠(yuǎn)大于平原公路工程。

本文論述了山區(qū)高速公路建設(shè)各階段應(yīng)重視的地質(zhì)工作,提出了勘察設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營等不同階段的地質(zhì)工作重點(diǎn),分析了目前在山區(qū)高速公路建設(shè)各階段地質(zhì)工作中存在的主要問題。

通過山西省已建成的高速公路,論述了工程地質(zhì)工作在山區(qū)高速公路建設(shè)的重要性,提出了勘察、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營等不同階段的地質(zhì)工作重點(diǎn)和方法,分析了目前在山區(qū)高速公路建設(shè)各階段地質(zhì)工作中存在的主要問題。

針對山區(qū)高速公路的特點(diǎn),通過參與工程地質(zhì)勘察的監(jiān)理,分析和總結(jié)了勘察監(jiān)理工作的程序、內(nèi)容、方法等,闡述了勘察監(jiān)理工作在勘察質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、合同管理中的必要性。

目錄 第一章設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料 8 第1節(jié)設(shè)備人員動員周期 8 第2節(jié)設(shè)備、人員和材料運(yùn)到現(xiàn)場的方法 8 第二章主要工程項(xiàng)目的施工方案和施工方法 9 第1節(jié)總體施工方案 9 第2節(jié)隧道工程施工 10 1、洞口工程 10 2、洞門施工 12 3、正洞洞身工程 12 4、洞身襯砌 42 第三章不良地質(zhì)地段施工方法 45 第1節(jié)地下水地段施工方法 45 第2節(jié)軟巖地質(zhì)地段施工 51 1、軟巖的特性及相對措施 51 2、施工方法 52 第3節(jié)斷層破碎帶施工 54 第4節(jié)巖溶地段施工 54 第5節(jié)膨脹圍巖地段施工 55 第四章各分部工程的施工順序 57 第1節(jié)施工順序安排原則 57 第2節(jié)施工順序安排 58 第五章冬、雨期的施工安排 64 第1節(jié)冬期施工安排 64 1、冬期施工安排 64

深埋隧道工程地質(zhì)分析——深埋隧道工程地質(zhì)分析

結(jié)合某山區(qū)高速公路實(shí)體工程,詳細(xì)闡述了該高速公路路面設(shè)計(jì)與施工,可為山區(qū)高速公路設(shè)計(jì)、施工提供參考。