凍土地區(qū)路基差異性沉降影響因素

拓寬路基差異沉降的影響因素及其有限元分析——闡述了單、雙側(cè)加寬寬度、土基壓縮模量、路基高度及新老路基下地基固結(jié)程度差異等因素對(duì)拓寬路基沉降的影響特點(diǎn)。針對(duì)新舊地基不同固結(jié)程度對(duì)拓寬路基差異沉降的影響進(jìn)行重點(diǎn)分析，應(yīng)用有限元程序建立了差異沉降的...

以實(shí)際工程為背景,基于正交試驗(yàn)方法對(duì)山區(qū)陡坡路基沉降數(shù)據(jù)進(jìn)行方差分析。結(jié)果表明,各影響因素對(duì)陡坡路基差異性沉降的影響程度依次為：填土高度〉斜坡坡度〉地基土性質(zhì);進(jìn)一步通過回歸方程和響應(yīng)曲面圖,定量直觀地揭示了3個(gè)因素對(duì)路基差異沉降的影響規(guī)律。再利用flac3d模擬陡坡路基鋪設(shè)土工格柵和未鋪設(shè)時(shí)的沉降情況,結(jié)果表明,鋪設(shè)土工格柵后差異沉降值較未鋪設(shè)時(shí)減小了33%,表明鋪設(shè)土工格柵能有效減小陡坡路基差異沉降。

針對(duì)高速公路修建中軟土路基存在差異沉降的問題,采用有限元數(shù)值模擬方法,并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)驗(yàn)證,研究了因軟土層厚度不同引起的差異沉降以及各軟基處理階段(路堤填筑階段、預(yù)壓階段)的差異沉降速率變化規(guī)律.分析結(jié)果表明,軟土厚度的變化對(duì)路基的差異沉降具有較大的影響,同時(shí)進(jìn)一步證明超載預(yù)壓能有效控制差異沉降.

路基是一種帶狀構(gòu)造物,是為保證路面安全、穩(wěn)定而按照一定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和位置路線設(shè)計(jì)的,可以保證路面在一定的時(shí)間內(nèi)不發(fā)生較大面積沉降和不均勻沉降。路基是道路工程檢測(cè)的重點(diǎn)內(nèi)容,本文通過對(duì)路基沉降規(guī)律影響因素進(jìn)行分析、研究,提出相對(duì)應(yīng)的措施,有效減少路基不均勻沉降和施工后沉降現(xiàn)象。

疏樁基礎(chǔ)中樁的設(shè)置主要是為了減少和控制建筑物的沉降,并使建筑物基礎(chǔ)滿足整體承載力的要求。針對(duì)黃土地基存在濕陷性的特點(diǎn),對(duì)黃土地基的濕陷性處理應(yīng)充分考慮復(fù)合樁基設(shè)計(jì)的要求。研究了地基土剛度和樁基支承剛度的調(diào)整對(duì)基礎(chǔ)不均勻沉降的影響,并對(duì)其進(jìn)行了有限元分析。

基于沿海某高速公路工程,對(duì)沿線各標(biāo)段施工期路堤沉降進(jìn)行系統(tǒng)性觀測(cè),分析硬殼層厚度、軟土厚度、路堤填筑高度、地基處理方式等因素對(duì)路堤沉降的影響,根據(jù)觀測(cè)結(jié)果提出相應(yīng)施工期路堤沉降的經(jīng)驗(yàn)公式.擬合分析結(jié)果表明該法能較好地反映施工期路堤沉降特性,并能考慮不同場(chǎng)地和施工因素對(duì)沉降變形特性的影響.

在高速公路設(shè)計(jì)和施工階段,樁土復(fù)合路基的沉降問題往往被忽視,導(dǎo)致工后沉降較大,影響行車的舒適性。基于正交數(shù)值計(jì)算方法,對(duì)影響沉降的各主要因素進(jìn)行了歸一化分析,并從設(shè)計(jì)和施工兩個(gè)方面,分別給出了各影響因素的修正系數(shù)表達(dá)式和擬合參數(shù)及擬合優(yōu)度評(píng)價(jià)。研究結(jié)果為設(shè)計(jì)時(shí)選擇各因素水平的最優(yōu)組合,以及施工過程中的質(zhì)量控制提供了依據(jù),有利于減少工后沉降。

伴隨房地產(chǎn)市場(chǎng)調(diào)控政策的陸續(xù)出臺(tái),各地房地產(chǎn)市場(chǎng)的走勢(shì)成為政府、產(chǎn)業(yè)界和消費(fèi)者共同關(guān)注的焦點(diǎn)。國家要求各地要根據(jù)自身房地產(chǎn)市場(chǎng)的狀況制定有針對(duì)性的限購政策和廉租房、經(jīng)適房建設(shè)政策。這其中值得注意的一個(gè)重要問題就是各地政府如何根據(jù)房地產(chǎn)市場(chǎng)價(jià)格形成的內(nèi)在規(guī)律,制定差異化的符合各地房地產(chǎn)市場(chǎng)發(fā)展實(shí)際的政策,從而對(duì)保證各地房地產(chǎn)市場(chǎng)的發(fā)展和民生的改善具有很好的協(xié)調(diào)性。因此,揭示房地產(chǎn)市場(chǎng)價(jià)格地區(qū)差異形成的內(nèi)在機(jī)理,并以此作為制定各地差異化調(diào)控政策的依據(jù),就成為其中的關(guān)鍵所在。

土體卸載與加載的差異性——就卸載后土體在壓縮變形、靜止土壓力、卸載強(qiáng)度等方面與加載狀態(tài)下明顯的差異性，進(jìn)行了探訝性的試驗(yàn)分析，并指出：建立卸載理論的突破點(diǎn)在于強(qiáng)度理論對(duì)應(yīng)力歷史的考慮．　　

通過對(duì)路基沉降的定性分析,闡述引起路基沉降的影響因素,并以某條地處平原微丘的高速公路為例,通過全過程管控,來分析減少工后沉降和不均勻沉降的方法。

本文通過時(shí)路基產(chǎn)生沉降和失穩(wěn)的定性分析,闡述路基產(chǎn)生沉降與失穩(wěn)的影響因素,并針對(duì)各種影響因素加強(qiáng)施工過程控制,減少工后沉降和不均勻沉降的發(fā)生,防止和降低路基失穩(wěn)和沉降導(dǎo)致的各種質(zhì)量隱患。

為研究橋式盾構(gòu)施工中路基沉降影響因素，基于數(shù)值模擬，采用強(qiáng)度折減法對(duì)土體的物理性質(zhì)參數(shù)、盾構(gòu)與土體間摩擦系數(shù)及列車荷載位置進(jìn)行了建模分析，得出了各個(gè)因素改變過程中路基沉降影響曲線，模擬結(jié)果表明：①在土體物理性質(zhì)參數(shù)中，內(nèi)摩擦角對(duì)路基沉降影響較大，為主要影響因素，增大內(nèi)摩擦角有利于控制路基沉降；②摩擦系數(shù)大小與列車荷載位置對(duì)路基沉降影響并不明顯。研究成果可為橋式盾構(gòu)優(yōu)化提供參考。

改擴(kuò)建現(xiàn)有的高速公路不僅是促進(jìn)高速公路自身性能得到高效發(fā)揮的重要舉措,也是對(duì)現(xiàn)有路基拓寬的必經(jīng)之路,所以在對(duì)高速公路進(jìn)行改擴(kuò)建時(shí),必須對(duì)新老路基差異變形影響因素有一個(gè)基本的認(rèn)識(shí),并切實(shí)掌握拓寬路基的施工技術(shù),才能更好地確保整個(gè)高速公路改擴(kuò)建工程的質(zhì)量。基于這一背景,對(duì)其影響因素進(jìn)行了分析,對(duì)拓寬路基的施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了探討,旨在與同行交流,以更好地確保整個(gè)高速公路改擴(kuò)建工程的質(zhì)量。

隨著建筑活動(dòng)的增加,節(jié)能與環(huán)保問題日益突出,因此發(fā)展\"生態(tài)建筑\"與\"節(jié)能建筑\"已成為人們的必然選擇。\"生態(tài)建筑\"與\"節(jié)能建筑\"之間有明顯的不同,通過對(duì)其特征、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)原則等方面進(jìn)行差異性分析,有助于人們更好地了解\"生態(tài)建筑\"與\"節(jié)能建筑\

通過對(duì)比坦桑尼亞基甘博尼斜拉橋與國內(nèi)橋梁的設(shè)計(jì)理念,對(duì)國外橋梁部分設(shè)計(jì)思路如樁基、承臺(tái)、支座、預(yù)應(yīng)力、斜拉索等進(jìn)行介紹,可供國內(nèi)橋梁設(shè)計(jì)及施工人員參考借鑒。

探討國內(nèi)外建筑能耗相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的異同性,分析表明,國外建筑節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)注重綜合評(píng)價(jià),給出單項(xiàng)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)但又不拘泥于單項(xiàng)指標(biāo)的約束。我國建筑節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)采用分類指標(biāo)清單方式,缺乏變通性和整體權(quán)衡。以南京地區(qū)典型辦公建筑為例,分析比較中美不同標(biāo)準(zhǔn)下辦公建筑能耗的差異,提出完善我國建筑能耗標(biāo)準(zhǔn)的思路。

對(duì)采自江西農(nóng)業(yè)大學(xué)校園內(nèi)10株欒樹種子的播種品質(zhì)和營養(yǎng)成分含量進(jìn)行分析,結(jié)果表明:不同單株欒樹種子發(fā)芽品質(zhì)和營養(yǎng)物質(zhì)的積累存在差異,在采種母樹選擇上,除種源外還要考慮單株的篩選;10個(gè)單株中,5號(hào)千粒重最重,達(dá)9.04g,種子發(fā)芽性狀及營養(yǎng)物質(zhì)積累均處于較高水平,為10個(gè)單株中的優(yōu)良單株;種子千粒重、含水量達(dá)到極顯著水平,可作為種子品質(zhì)選擇指標(biāo);單株種子實(shí)驗(yàn)室與場(chǎng)圃發(fā)芽趨勢(shì)基本一致,其中6號(hào)單株發(fā)芽率為96.33%、場(chǎng)圃發(fā)芽率為34.67%,達(dá)到最高;種子蛋白質(zhì)含量為560.37~694.16mg/g,可溶性糖含量為504.35~587.18mg/g,可溶性淀粉含量為487.05~567.06mg/g,脂肪含量為3.79%~9.08%,僅脂肪含量差異極顯著,蛋白質(zhì)、可溶性糖、可溶性淀粉差異不顯著。

隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長,消費(fèi)作為經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要環(huán)節(jié),對(duì)經(jīng)濟(jì)增長的作用越來越突出。具有消費(fèi)和投資雙重屬性的房地產(chǎn),通過其對(duì)消費(fèi)的擠占作用和財(cái)富效應(yīng),對(duì)居民的消費(fèi)行為產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。文章利用1998～2007年29個(gè)省(市)的相關(guān)數(shù)據(jù)建立面板模型分析消費(fèi)習(xí)慣、收入、房價(jià)等因素對(duì)消費(fèi)的影響。結(jié)果表明,收入是影響消費(fèi)最主要的因素,消費(fèi)習(xí)慣,房價(jià),房價(jià)收入比以及它們所產(chǎn)生的綜合效應(yīng)也會(huì)對(duì)居民的消費(fèi)行為產(chǎn)生顯著影響且在不同消費(fèi)水平地區(qū)影響差異不同。

隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步,建筑工程的造價(jià)成本也逐漸的增加,如何合理的進(jìn)行工程造價(jià)的運(yùn)作是人們遇到的一個(gè)難題。通過對(duì)同一所建筑不同墻體材料及其費(fèi)用進(jìn)行分析,研究有差異性的墻體材料對(duì)建筑工程中造價(jià)的影響。

本文分析了多年凍土地區(qū)公路路基病害特征及形成的主要原因,介紹了多年凍土地區(qū)的設(shè)計(jì)原則,提出了多年凍土地區(qū)路基病害的綜合防治措施。

本文從標(biāo)志分類依據(jù)、標(biāo)志精細(xì)化程度、輔助標(biāo)志設(shè)置、以及路權(quán)規(guī)定程度這四個(gè)方面入手,針對(duì)中外道路交通標(biāo)志在設(shè)置方面存在的差異性進(jìn)行了分析,并研究了我國道路交通標(biāo)志設(shè)置的方向與應(yīng)注意的問題,望能夠引起業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注與重視.

淺析軟土室內(nèi)抗剪強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果的差異性——根據(jù)多年的工作經(jīng)驗(yàn)，探討室內(nèi)不同試驗(yàn)方法測(cè)得抗剪強(qiáng)度之間的差異性。