地鐵隧道上方基坑開挖有限元分析

利用所編制的三維彈塑性有限元程序對某實際基坑開挖進行了模擬,通過計算數(shù)據(jù)與實測數(shù)據(jù)的比較,驗證了本程序的可行性。并通過對結果的分析,對此種類型的基坑支護工程開挖過程中維護結構的側向變形、土壓力的特征進行了探討,得出了幾點建議性結論。

在深圳市桂廟路快速化改造工程施工過程中，前海下沉段需要長距離并行既有的地鐵11號線隧道。這不可避免地會使下臥地鐵隧道產(chǎn)生結構變形和附加受力，進而影響地鐵隧道的運行安全。借助數(shù)值分析軟件對基坑施工過程進行動態(tài)模擬，對比分析了不同工況下的坑頂土體放坡開挖、坑內土體開挖、主體結構施工等不同施工步序對下臥地鐵隧道結構的受力和變形影響。在此基礎上，提出了基坑分段開挖、控制基坑一次縱向開挖長度、前一段基坑開挖完畢后迅速施工底板等施工控制措施?，F(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)驗證了所提施工方法能有效控制下臥地鐵隧道的變形。

在深圳市桂廟路快速化改造工程施工過程中,前海下沉段需要長距離并行既有的地鐵11號線隧道。這不可避免地會使下臥地鐵隧道產(chǎn)生結構變形和附加受力,進而影響地鐵隧道的運行安全。借助數(shù)值分析軟件對基坑施工過程進行動態(tài)模擬,對比分析了不同工況下的坑頂土體放坡開挖、坑內土體開挖、主體結構施工等不同施工步序對下臥地鐵隧道結構的受力和變形影響。在此基礎上,提出了基坑分段開挖、控制基坑一次縱向開挖長度、前一段基坑開挖完畢后迅速施工底板等施工控制措施?，F(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)驗證了所提施工方法能有效控制下臥地鐵隧道的變形。

特大城市隨著地鐵工程的高速發(fā)展,地鐵車站也已經(jīng)遍布城市的各個角落,基坑開挖遇到緊鄰運營中地鐵車站的情況也隨之越來越多.本文以緊鄰上海地鐵2號線北新涇站某基坑支護工程為研究對象,通過數(shù)值模擬分析了基坑開挖對鄰近地鐵車站結構的影響,為類似基坑工程的設計和施工提供了有益的參考.

基坑開挖降水引起地表沉降的有限元分析——為了研究基坑開挖過程中滲流場和應力場及其導致的地面沉降和基坑底隆起的規(guī)律，根據(jù)有效應力原理和滲流理論，對深基坑開挖降水過程中開挖鄰近區(qū)域地面沉降等變形特性進行了彈塑性有限元模擬，為深基坑開挖設計提供了借...

鄰近建筑物受基坑開挖影響有限元分析——基坑開挖對鄰近建筑物的影響是個重要的課題，本文結合一個工程算例，利用平面有限元分析了深基坑開挖對鄰近淺基礎建筑物的影響，考慮了土體、圍護結構與建筑物的相互作用，其中包括支撐剛度、建筑物自身剛度、建筑物與基...

基坑開挖對鄰近建筑物的影響是個重要的課題,本文結合一個工程算例,利用平面有限元分析了深基坑開挖對鄰近淺基礎建筑物的影響,考慮了土體、圍護結構與建筑物的相互作用,其中包括支撐剛度、建筑物自身剛度、建筑物與基坑距離等因素的影響,并把這些因素進行了綜合比較。

地鐵隧道附近的施工活動,會影響到隧道的正常使用和結構安全。討論了北京緊鄰地鐵隧道某大廈基礎的選型及其對地鐵隧道的影響,針對三種基礎方案,進行了平面和三維有限元分析,并對工程的基礎形式提出了經(jīng)濟、合理、實用的建議。分析工作對地鐵附近的工程建設有參考價值。

本文結合武漢地鐵27號線隧道工程,應用有限元方法對盾構法施工進行數(shù)值分析,研究盾構法施工過程中地表沉降特點,為以后的隧道設計和施工提供相關借鑒。

既有地鐵盾構隧道對變形控制要求高,在其正上方開挖施工深基坑難度大.以杭州某深基坑為例,既有地鐵隧道位于擬建二層地下室基坑底部下約9m位置,斜穿整個地下室.介紹既有地鐵隧道上方基坑支護設計施工中的要點、難點,以及結構工程樁上相應的應對措施.為今后類似工程的設計、施工和研究提供有益的借鑒.

既有地鐵盾構隧道對變形控制要求高,在其正上方開挖施工深基坑難度大。以杭州某深基坑為例,既有地鐵隧道位于擬建二層地下室基坑底部下約9m位置,斜穿整個地下室。介紹既有地鐵隧道上方基坑支護設計施工中的要點、難點,以及結構工程樁上相應的應對措施。為今后類似工程的設計、施工和研究提供有益的借鑒。

有限元在軟土深基坑開挖中的應用——介紹有限元運用于軟土深基坑開挖的計算原理．利用三維有限元建模后，通過樁土相互作用分析。對影響深基坑變形和穩(wěn)定的關鍵性狀進行討論，從而提出了一些控制支護結構變形，保持基坑穩(wěn)定的方法措施．

有限元原理在基坑開挖中的應用——通過本構模型的選取、基坑分級開挖的過程系統(tǒng)的介紹了有限元運用于基坑開挖的計算原理．　　

研究目的：與既有地鐵隧道上下重疊建設的基坑工程日益增多,基坑開挖卸荷對下方既有地鐵隧道的影響是該類工程中不可忽視的問題。本文結合工程實例,采用有限元軟件進行數(shù)值模擬,分析基坑開挖深度、土層特性等方面對下臥隧道的影響,并總結基坑開挖卸荷對下方隧道在結構變形、內力等方面的發(fā)展態(tài)勢和變化規(guī)律。

基坑開挖會影響土中應力分布,導致鄰近地鐵隧道發(fā)生變形。給出杭州市解放路過街地道工程實例,為研究基坑開挖對鄰近隧道的影響提供數(shù)據(jù)支持。通過對實例的分析,發(fā)現(xiàn)在基坑開挖至底板澆筑完成的過程中,隧道表現(xiàn)為先沉降、后隆起,隧道水平向收斂總體上有向外收斂的趨勢,但數(shù)值較小,隧道水平方向位移值較小,沒有產(chǎn)生明顯的整體移動。

文章首先對鄰近基坑開挖卸荷時地鐵區(qū)間隧道變形進行了簡單的概述，其次分析了開挖理論研究現(xiàn)狀，最后展開了對地鐵區(qū)間隧道變形控制與加固的研究，希望為相關人員提供一定的參考價值。

基坑開挖工程中滲流場的三維有限元分析——很多工程施工時需要開挖基坑?；咏邓鞘┕ぶ幸粋€難點。在地下水位較高的地區(qū)開挖基坑時，地下水會不斷滲入基坑，容易造成流砂和邊坡失穩(wěn)。另外。當遇到承壓含水層時，由于上部土體的卸荷?？拥子斜豁斊贫l(fā)生涌砂、...

經(jīng)過實際實驗表示,鄰近基坑的建筑物與基坑邊互不垂直時,深基坑開挖對鄰近建筑物的變形和安全有著重要影響.本文通過建立基坑—建筑物三維有限元數(shù)值模型,分析了與基坑邊成不同角度條件下的淺基礎框架建筑受基坑開挖影響,重點研究了建筑物墻體傾斜值、水平位移、框架內力和主拉應變分布特點.

以上海地區(qū)某深基坑工程項目施工為背景,采用有限元方法對基坑開挖施工過程中的不同工序進行仿真模擬和分析。通過對比基坑土體變形、有效應力、地下水滲流分布情況及地下連續(xù)墻、鉆孔灌注樁等圍護結構的內力、變形的變化,發(fā)現(xiàn)在深基坑開挖降水的最終施工階段時地下水滲流趨于穩(wěn)定,以開挖區(qū)域滲流最為敏感。同時,該圍護結構最大變形滿足基坑設計規(guī)范的變形控制要求,觀測其施工階段荷載位移曲線斜率,也表明結構在施工最終階段依然保持穩(wěn)定狀態(tài)。分析結論給實際工程的深基坑開挖施工提供了寶貴的理論指導意見,給基坑安全施工、圍護結構設計提供了較好的理論依據(jù)。

結合上海某深基坑工程施工實例,通過建立彈塑性數(shù)值分析模型,對深基坑工程墻—撐支護進行了相關分析,并探討了深基坑開挖過程中支護結構位移變化、土體塑性區(qū)發(fā)展等情況,得出了基于有限元分析方法的相關結論。

對于超大型深基坑開挖和地下結構工程,采用半逆作法施工是比較經(jīng)濟而有效的。但“半逆作法”基坑開挖施工是一個復雜的系統(tǒng)問題,為了檢驗設計計算的可行性和掌握支護結構力學響應的發(fā)展特點,有必要對基坑開挖進行數(shù)值模擬預測。結合某大型深基坑工程,根據(jù)基坑開挖施工的特點,借助于大型分析軟件ansys建立數(shù)值計算模型,對基坑開挖施工過程中地下連續(xù)墻進行動態(tài)數(shù)值模擬預測。通過對模擬結果與實測數(shù)據(jù)的分析比較,表明所用方法能有效地反映地下連續(xù)墻在基坑開挖過程中的變形與應力情況。

基坑開挖對鄰近橋梁結構的影響問題在如今施工中越來越頻繁出現(xiàn)。本文以實際項目為依據(jù),通過有限元建模,研究基坑開挖對鄰近橋梁樁基的影響,并分析加固措施對控制橋梁樁基變形所起的作用。提出控制基坑開挖對鄰近橋梁影響的有效工程措施,為類似的工程建設提供借鑒。