地鐵隧道自由設(shè)站變形監(jiān)測起算點(diǎn)可用性

運(yùn)營地鐵周邊的基坑建設(shè)會(huì)引起地鐵隧道結(jié)構(gòu)變形。以往依賴人工的變形監(jiān)測方法,效率低、成本高、安全性不高。本文介紹了一種利用高精度全站儀、紅外測距儀及數(shù)據(jù)自動(dòng)采集器的全自動(dòng)變形監(jiān)測方法,通過合理地布設(shè)基準(zhǔn)點(diǎn)、監(jiān)測點(diǎn),并安裝相應(yīng)的儀器,在施工前采集初始值,施工開始后每天采集多次觀測值并及時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)檢驗(yàn)與處理,即可實(shí)時(shí)地監(jiān)測在垂直、縱向、橫向三方向上的位移。以便準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)變形,合理地指導(dǎo)基坑施工。實(shí)驗(yàn)表明,本文方法能夠準(zhǔn)確監(jiān)測基坑施工對(duì)地鐵隧道變形的影響。

地鐵隧道開挖過程中的變形監(jiān)測是地鐵隧道工程測量的重要組成部分和研究內(nèi)容,變形監(jiān)測對(duì)施工過程質(zhì)量控制以及后期工程建成以后的安全運(yùn)行有十分關(guān)鍵的作用。因此,這一工作在地鐵隧道建設(shè)中有著舉足輕重的作用,本文中,筆者從相關(guān)理論出發(fā),結(jié)合自身經(jīng)驗(yàn),就地鐵隧道開挖過程中的變形監(jiān)測這一焦點(diǎn)問題作簡要分析。

地鐵隧道施工變形監(jiān)測控制——隨著城市建設(shè)的開展，地鐵沿線的深基坑越來越多，如何在基坑開挖中保護(hù)正在運(yùn)行中的地鐵隧道，是一個(gè)十分現(xiàn)實(shí)的問題，本文針對(duì)地鐵隧道的施工變形影響。提出了減小隧道位移的各項(xiàng)技術(shù)措施。

隨著城市建設(shè)的開展,地鐵沿線的深基坑越來越多,如何在基坑開挖中保護(hù)正在運(yùn)行中的地鐵隧道,是一個(gè)十分現(xiàn)實(shí)的問題,本文針對(duì)地鐵隧道的施工變形影響,提出了減小隧道位移的各項(xiàng)技術(shù)措施。

本文對(duì)某市深基坑施工期間鄰近的地鐵2號(hào)線區(qū)間隧道及地鐵車站進(jìn)行變形監(jiān)測,著重介紹了地鐵隧道的監(jiān)測保護(hù)方案以及監(jiān)測技術(shù)方法,以期為類似工程的監(jiān)測提供參考。

地鐵隧道施工變形監(jiān)測技術(shù)及數(shù)據(jù)處理分析研究

測量機(jī)器人具有高智能、高精度、方便編程的特點(diǎn),從而在自動(dòng)化變形監(jiān)測領(lǐng)域廣泛地被應(yīng)用。文章結(jié)合深圳市人才園基坑施工開挖對(duì)鄰近的運(yùn)營地鐵1號(hào)線隧道結(jié)構(gòu)變形自動(dòng)監(jiān)測工程項(xiàng)目的實(shí)踐,對(duì)測量機(jī)器人監(jiān)測系統(tǒng)在地鐵隧道監(jiān)測方面的系統(tǒng)構(gòu)建、測量方法、測量精度、監(jiān)測效果等方面進(jìn)行論述。實(shí)際應(yīng)用表明:該系統(tǒng)以高精度、自動(dòng)化的優(yōu)勢(shì),及時(shí)提供可靠的動(dòng)態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù),科學(xué)指導(dǎo)基坑施工,保證了地鐵運(yùn)營安全,取得良好的效果。

本文基于筆者多年從事隧道工程變形監(jiān)測的相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn),以地鐵隧道施工變形監(jiān)測為研究對(duì)象,全文闡述了變形監(jiān)測的技術(shù)方法及數(shù)據(jù)處理分析方法,全文是筆者長期工作實(shí)踐基礎(chǔ)上的理論升華,相信對(duì)從事相關(guān)工作的同行有著重要的參考價(jià)值和借鑒意義。

可靠性及可用性分析——安全聯(lián)鎖系統(tǒng)的可靠性及可用性與系統(tǒng)結(jié)構(gòu)關(guān)系

通信系統(tǒng),尤其是電信級(jí)通信系統(tǒng)的可靠性是系統(tǒng)設(shè)計(jì)的一個(gè)非常重要的考慮因素、本文就提高通信系統(tǒng)可靠性應(yīng)遵循的設(shè)計(jì)方法和策略做了探討,通過有效的故障管理是提高系統(tǒng)可靠性的有效途徑。

自動(dòng)變形監(jiān)測系統(tǒng)在地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測中的應(yīng)用 包歡，徐忠陽，張良琚 （信息工程大學(xué)測繪學(xué)院，河南鄭州450052） 摘要：介紹了以tca自動(dòng)化全站儀為基礎(chǔ)組成的自動(dòng)變形監(jiān)測系統(tǒng)和廣州地鐵“非地鐵施工時(shí)地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測” 項(xiàng)目的現(xiàn)場方案及優(yōu)化設(shè)計(jì)。實(shí)際應(yīng)用表明，該系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，可以勝任地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測的工作。 關(guān)鍵詞：adms；自動(dòng)測量；變形監(jiān)測 中圖分類號(hào)：p258文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a 在城市基礎(chǔ)設(shè)施中，城市的交通體系位居首位。而地鐵在城市綜合交通體系中一般都擔(dān)當(dāng)骨干。同 時(shí)，地鐵沿線非地鐵工程建筑也越來越多。為了保證地鐵的正常運(yùn)營，必須對(duì)地鐵進(jìn)行變形監(jiān)測，特別 是在非地鐵施工可能影響到地鐵結(jié)構(gòu)時(shí)。 廣州地鐵一號(hào)線已正常運(yùn)營3年。在某一地鐵站附近設(shè)立商業(yè)城，需要挖掘12m深的基坑。為了監(jiān) 測基坑開挖對(duì)車站結(jié)構(gòu)的影響，而又不能中斷

詳細(xì)收集了大連地鐵東港廣場至港灣廣場區(qū)間的資料,制定了合理的監(jiān)測方案,通過對(duì)監(jiān)測數(shù)據(jù)的處理,合理預(yù)測了圍巖的變形趨勢(shì)及特點(diǎn),為二次襯砌的支護(hù)提供了合理時(shí)機(jī)。通過對(duì)量測結(jié)果的分析,確定了圍巖的反演參數(shù);對(duì)反演參數(shù)彈性模量e和水平側(cè)壓力系數(shù)k進(jìn)行了水平劃分,利用正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)和均勻試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法,以選取的斷面為參考,利用flac3d數(shù)值模擬和bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的方法,分別建立了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的訓(xùn)練樣本和檢測樣本,從而得到了大連地鐵暗挖區(qū)間的兩個(gè)圍巖參數(shù)：彈性模量e和水平側(cè)壓力系數(shù)k;然后通過反演得到的圍巖參數(shù),利用flac3d對(duì)暗挖隧道進(jìn)行正演分析,將變形結(jié)果與監(jiān)測結(jié)果進(jìn)行比較,均符合規(guī)范要求。

上海地鐵隧道的變形及形變的因素有很多,包括地質(zhì)條件、地下水狀況、地表沉降、安保區(qū)違規(guī)施工等因素,均會(huì)對(duì)在建地鐵、運(yùn)營地鐵產(chǎn)生一定影響.如果不能對(duì)地鐵隧道重點(diǎn)區(qū)間進(jìn)行全天候?qū)崟r(shí)監(jiān)測,造成的后果難以估量.工程經(jīng)驗(yàn)表明地鐵隧道一旦發(fā)生險(xiǎn)情,將會(huì)造成巨大的災(zāi)難和損失,民眾也會(huì)恐慌心理,對(duì)社會(huì)安定產(chǎn)生不良影響.該研究借助某工程施工監(jiān)測狀況進(jìn)行了分析,對(duì)緊鄰基坑施工擾動(dòng)影響的隧道變形進(jìn)行了全面合理的動(dòng)態(tài)監(jiān)測,主要使用設(shè)備為全站儀,可實(shí)現(xiàn)24h無人值守連續(xù)監(jiān)測,每次監(jiān)測均可在地鐵運(yùn)行間隔內(nèi)完成要求.監(jiān)測數(shù)據(jù)、采集數(shù)據(jù)可為后期施工提供一定的理論參考依據(jù),為工程應(yīng)用的順利實(shí)現(xiàn)打下良好的基礎(chǔ).

在此次研究中,將tca自動(dòng)全站儀作為重要基礎(chǔ),構(gòu)建自動(dòng)變形監(jiān)測系統(tǒng),針對(duì)某城市非地鐵施工階段的地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測項(xiàng)目展開優(yōu)化設(shè)計(jì)。根據(jù)實(shí)踐應(yīng)用結(jié)果證實(shí),此系統(tǒng)穩(wěn)定性與可靠性理想,能夠在地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測中發(fā)揮作用。

三維激光掃描設(shè)備可以快速的獲得監(jiān)測物體的掃描云點(diǎn)數(shù)據(jù)，并且能重建三維模型，應(yīng)用價(jià)值很重要。本文主要分析了三維激光掃描技術(shù)在地鐵隧道變形監(jiān)測中的應(yīng)用。

測量機(jī)器人具有高智能、高精度、方便編程的特點(diǎn),從而拓寬了監(jiān)測領(lǐng)域。通過對(duì)測量機(jī)器人自動(dòng)化變形監(jiān)測的研究與應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)了地鐵隧道在狹長空間的自動(dòng)監(jiān)測,解決了實(shí)時(shí)監(jiān)測的難題。

某基坑工程臨近地鐵運(yùn)營階段隧道,基坑施工期間,必然對(duì)地鐵隧道產(chǎn)生影響,出于公共安全考慮,須對(duì)地鐵隧道變形進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測。本文根據(jù)工程實(shí)例,簡要簡述了適用于地鐵隧道監(jiān)測的自動(dòng)化變形監(jiān)測系統(tǒng)的各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。

地鐵隧道結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測的特殊性、周期性和長期性,使其信息量非常龐大。信息管理是地鐵隧道結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測中一項(xiàng)重要的工作,現(xiàn)有的管理方式效率很低。為了高效、準(zhǔn)確地管理監(jiān)測信息,及時(shí)分析預(yù)報(bào)地鐵隧道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定狀況,本文結(jié)合南京地鐵運(yùn)營期隧道結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測實(shí)例,開發(fā)了一套具有變形監(jiān)測資料存儲(chǔ)、預(yù)處理、管理分析、可視化分析、預(yù)測預(yù)報(bào)及限值預(yù)警等功能的信息管理系統(tǒng),保證了準(zhǔn)確及時(shí)快速的數(shù)據(jù)處理和信息反饋,具有良好的運(yùn)用和推廣前景。

針對(duì)傳統(tǒng)隧道監(jiān)測手段工作效率低、數(shù)據(jù)不全面、自動(dòng)化程度低等缺陷,將三維激光掃描技術(shù)引入地鐵隧道變形監(jiān)測中,詳細(xì)介紹其作業(yè)流程,并以實(shí)際工程為例進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和處理分析。試驗(yàn)結(jié)果表明了該方法在隧道變形監(jiān)測中的可行性和優(yōu)越性。

設(shè)置合理的ppp項(xiàng)目可用性付費(fèi)調(diào)價(jià)機(jī)制,可以將政府可用性付費(fèi)金額維持在合理范圍內(nèi),有利于實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目物有所值的目標(biāo)。調(diào)查分析財(cái)政部第四批政府和社會(huì)資本合作示范項(xiàng)目,研究運(yùn)營成本、物價(jià)和勞動(dòng)力價(jià)格變動(dòng)、利率變動(dòng)對(duì)可用性付費(fèi)的影響,最終制定出合理的可用性付費(fèi)調(diào)價(jià)機(jī)制。

本文討論了對(duì)企業(yè)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行高可用性改造設(shè)計(jì)。隨著網(wǎng)絡(luò)中各種應(yīng)用的不斷增加,企業(yè)對(duì)網(wǎng)絡(luò)的可靠性、容錯(cuò)性、高可用性等的要求也不斷增加,通過增加網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、鏈路及使用多生成樹技術(shù)(mstp)、虛擬路由(vrrp)、路由開銷cost管理技術(shù)可實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)鏈路冗余和設(shè)備冗余改造設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)高可用性的要求。

本文通過實(shí)驗(yàn)分析對(duì)ｐｖｃ建筑防水油膏的可用性進(jìn)行了論證，并提出在生產(chǎn)和使用該產(chǎn)品時(shí)的注意事項(xiàng)。