扶溝項(xiàng)城段高速公路邊坡植物群落恢復(fù)狀態(tài)評(píng)價(jià)

高速公路邊坡植被恢復(fù)研究進(jìn)展 作者：劉春霞，韓烈保，liuchun-xia，hanlie-bao 作者單位：北京林業(yè)大學(xué)草坪研究所,北京100083 刊名：生態(tài)學(xué)報(bào) 英文刊名：actaecologicasinica 年，卷(期)：2007，27(5) 被引用次數(shù)：34次 參考文獻(xiàn)(110條) 1.楊喜田;楊曉波;蘇金樂黃土地區(qū)高速公路邊坡植物侵入狀況研究[期刊論文]-水土保持學(xué)報(bào)2001(06) 2.陳迎輝;曾志新高速公路邊坡噴播植草草種配比及播種量的研究[期刊論文]-湖南林業(yè)科技2004(03) 3.liudr;mayl;hanlbthebenefitanalysisofgreeningslopequicklyandcompulsorilywith hydroseedingmethed[期

本文指出高速公路建設(shè)給環(huán)境帶來(lái)的影響,論述了高速公路邊坡生態(tài)恢復(fù)應(yīng)遵循的原則及注意事項(xiàng),分析了生態(tài)防護(hù)的生態(tài)和經(jīng)濟(jì)效益,指出大力發(fā)展高速公路生態(tài)恢復(fù)才是人與自然共贏的根本目標(biāo)。

從安全性和生態(tài)景觀性角度評(píng)述了高速公路邊坡生態(tài)環(huán)境的重要價(jià)值,突出邊坡生態(tài)修復(fù)的必要性;概述了邊坡生態(tài)修復(fù)技術(shù)在國(guó)內(nèi)外的發(fā)展,認(rèn)為邊坡生態(tài)修復(fù)技術(shù)已相對(duì)成熟;通過(guò)綜述生態(tài)修復(fù)評(píng)價(jià)的方法以及邊坡生態(tài)修復(fù)評(píng)價(jià)研究進(jìn)展,認(rèn)為目前邊坡生態(tài)修復(fù)評(píng)價(jià)仍缺乏量化體系.

大規(guī)模的交通工程建設(shè)給自然界留下了大量裸露的邊坡,導(dǎo)致生態(tài)環(huán)境惡化。運(yùn)用恢復(fù)生態(tài)學(xué)理論與方法,探討了邊坡生態(tài)防護(hù)的植被選擇原則和選型方法,針對(duì)赤通高速公路立地條件進(jìn)行了植物選擇。

隨著高速公路的發(fā)展,人們?cè)絹?lái)越重視高速公路邊坡的生態(tài)恢復(fù),其不僅和道路自身的生態(tài)安全有著緊密的關(guān)系,而且對(duì)生態(tài)環(huán)境保護(hù)和高速公路建設(shè)之間的協(xié)調(diào)發(fā)展也會(huì)產(chǎn)生直接影響。在高速公路邊坡生態(tài)恢復(fù)上,應(yīng)當(dāng)重視綠化植物的選擇與管理。本文闡述了高速公路綠化工作的重要性,深入探討了綠化植物的選擇和管理工作,從而促使人們對(duì)高速公路綠化工作有更加深入的了解,以供參考。

從生態(tài)效益、景觀效益和社會(huì)效益等3個(gè)方面選取指標(biāo),采用層次分析法(ahp)與模糊綜合評(píng)價(jià)法相結(jié)合的方法對(duì)老集高速的邊坡生態(tài)恢復(fù)效果進(jìn)行了評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)結(jié)果表明:老集高速的邊坡生態(tài)恢復(fù)效果達(dá)到優(yōu)良;在生態(tài)恢復(fù)效果評(píng)價(jià)中,生態(tài)效益所占比重最大,接近75%;所采用的生態(tài)恢復(fù)效果評(píng)價(jià)方法,為本地區(qū)開展同類研究打下了的基礎(chǔ)。

論述了高速公路給生態(tài)環(huán)境帶來(lái)的影響,總結(jié)了國(guó)內(nèi)外高速公路邊坡生態(tài)恢復(fù)的研究現(xiàn)狀和常用的邊坡防護(hù)技術(shù),提出工程防護(hù)與植物防護(hù)有機(jī)結(jié)合的生態(tài)防護(hù)是高速公路邊坡生態(tài)恢復(fù)的重要措施。同時(shí)指出了我國(guó)高速公路邊坡的生態(tài)恢復(fù)在技術(shù)模式、植物選擇、施工與養(yǎng)護(hù)等方面存在的問(wèn)題;提出要建立適用于不同路域的生態(tài)恢復(fù)模式、選用喬灌草有機(jī)搭配的鄉(xiāng)土植物、加強(qiáng)有效監(jiān)督機(jī)制與后期養(yǎng)護(hù)和環(huán)境評(píng)估等建議。

首先對(duì)高速公路邊坡生態(tài)環(huán)境問(wèn)題進(jìn)行闡釋,并從高速公路的施工過(guò)程入手,去研究在施工過(guò)程中生態(tài)的恢復(fù)建設(shè)問(wèn)題,從而分析出生態(tài)建設(shè)的必要性,恢復(fù)高速公路的生態(tài)環(huán)境建設(shè)。

內(nèi)蒙古中部高速公路邊坡植被恢復(fù)研究 陶巖,江源,顧衛(wèi),劉永兵,何凡 (北京師范大學(xué)資源學(xué)院,環(huán)境演變與自然災(zāi)害教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,100875,北京) 摘要　為探討干旱半干旱地區(qū)的植被護(hù)坡效果,為道路邊坡植被恢復(fù)與重建提供理論與技術(shù)依據(jù),依托高速公路 建設(shè)工程,遵循恢復(fù)生態(tài)學(xué)原理,研究了高速公路邊坡植被恢復(fù)的生態(tài)效果。結(jié)果表明:1)護(hù)坡植被覆蓋度必須控 制在一定范圍內(nèi);2)人工建植的護(hù)坡植被群落,在經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的演替后逐漸趨向當(dāng)?shù)刈匀蝗郝?3)植物種的選擇 一定要結(jié)合所在區(qū)域的自然環(huán)境;4)坡面植被具有明顯的防治坡面水土流失的效果。 關(guān)鍵詞　恢復(fù)生態(tài)學(xué);植被護(hù)坡;演替規(guī)律;水土保持;干旱半干旱區(qū) 收稿日期:2006-02-09　修回日期:2006-10-05 項(xiàng)目名稱:交通部西部交通建設(shè)科技

選擇適宜的植物進(jìn)行高速公路路基邊坡防護(hù),對(duì)保護(hù)和美化環(huán)境有重要的作用.以海南省中線瓊中至五指山至樂東高速公路路基邊坡防護(hù)實(shí)踐為例,調(diào)查分析了山毛豆做為鄉(xiāng)土植物進(jìn)行邊坡綠化的效果及可行性.實(shí)例分析結(jié)果表明,山毛豆作為邊坡防護(hù)植物的方案,防治效果、綠化效果比較明顯,可廣泛應(yīng)用于當(dāng)?shù)剡吰路雷o(hù).

在分析總結(jié)云南省以往高速公路邊坡綠化中存在的難點(diǎn)和問(wèn)題的基礎(chǔ)上介紹了新河高速公路c4、c5、c6標(biāo)段邊坡原生態(tài)植被恢復(fù)工程的主要做法和效果。從設(shè)計(jì)理念、植物選擇與配置及施工工藝等方面對(duì)高速公路邊坡生態(tài)恢復(fù)技術(shù)進(jìn)行探討和研究,為云南省和我國(guó)其他相似氣候類型地區(qū)的公路邊坡原生態(tài)綠化工作提供了一條可供借鑒的技術(shù)路線。

韶贛高速公路邊坡綠化帶記錄有3門、18目、34科、67種動(dòng)物,其中節(jié)肢動(dòng)物門最多,有15目、29科、61種,占91.04%,優(yōu)勢(shì)種為絲光褐林蟻、中華短額負(fù)蝗、中華稻蝗3種。邊坡綠化帶在動(dòng)物恢復(fù)性方面低于自然生境,邊坡綠化帶種植狗牙草和黑麥草較有利于動(dòng)物的生息,邊坡坡度小也有利于動(dòng)物的生息,而種植非洲山毛豆、豬屎豆對(duì)動(dòng)物具有明顯抑制作用。

目前國(guó)內(nèi)在高、陡邊坡主要進(jìn)行的是基本的防護(hù)，而從景觀角度的生態(tài)防護(hù)研究還處于空白，本文主要探討采用篩選的紫色土先鋒植物和鄉(xiāng)土植物為植被恢復(fù)材料，提出了對(duì)高速公路石質(zhì)邊坡的景觀植被生態(tài)恢復(fù)技術(shù)。

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近年來(lái),我國(guó)高速公路發(fā)展迅猛,但公路邊坡生態(tài)恢復(fù)的研究卻嚴(yán)重滯后,極大地制約了高速公路生態(tài)型綠色通道的發(fā)展。結(jié)合工程實(shí)踐,文中從邊坡生態(tài)恢復(fù)的植物選擇、技術(shù)措施及生態(tài)功能等3個(gè)方面研究和總結(jié)我國(guó)高速公路邊坡生態(tài)恢復(fù)技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀,指出存在的問(wèn)題,提出進(jìn)一步研究的方向。

從國(guó)內(nèi)外高速公路邊坡生態(tài)恢復(fù)的研究進(jìn)展入手,針對(duì)目前高速公路邊坡生態(tài)恢復(fù)在技術(shù)模式、植物選擇等方面,指出我國(guó)邊坡生態(tài)恢復(fù)過(guò)程中存在的問(wèn)題,介紹了高速公路生態(tài)恢復(fù)的幾種新技術(shù),并對(duì)邊坡生態(tài)恢復(fù)技術(shù)的未來(lái)進(jìn)行展望。

當(dāng)前我國(guó)高速公路邊坡生態(tài)恢復(fù)中還存在不少問(wèn)題，只有從實(shí)踐出發(fā)通過(guò)創(chuàng)新來(lái)解決，才能實(shí)現(xiàn)高速公路的持續(xù)發(fā)展。

高速公路邊坡綠化 隨著我國(guó)公路建設(shè)的飛速發(fā)展，邊坡綜合防護(hù)設(shè)計(jì)是高等級(jí)公路設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容之一， 需根據(jù)公路等級(jí)、降雨強(qiáng)度、地下水、地形、土質(zhì)、材料來(lái)源等情況綜合考慮，合理布局， 因地制宜地選擇實(shí)用、合理、經(jīng)濟(jì)、美觀的工程措施，確保高等級(jí)公路的穩(wěn)定和高速行車安 全，同時(shí)達(dá)到與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)，保持生態(tài)環(huán)境的相對(duì)平衡，美化高等級(jí)公路的效果。因此， 高等級(jí)公路邊坡綜合防護(hù)系統(tǒng)研究日漸引起公路部門的高度重視。 一、高速公路邊坡破壞的主要形式 1.高速公路路堤邊坡 （1）路基下邊坡一般為填土路堤。受力穩(wěn)定的路堤邊坡的破壞，主要表現(xiàn)為邊坡 坡面及坡腳的沖刷。坡面沖刷主要來(lái)自大氣降水對(duì)邊坡的直接沖刷和坡面徑流的沖刷，使路 基邊坡沿坡面流水方向形成沖溝，沖溝不斷發(fā)展導(dǎo)致路基發(fā)生破壞；沿河路堤及修筑在河灘 上、滯洪區(qū)內(nèi)的路堤，還要受到洪水的威脅，這種威脅表現(xiàn)為沖毀路堤坡腳導(dǎo)致邊坡破壞。 （2

從施工原則,種子催芽處理,客土噴播施工工藝等三方面探討如何進(jìn)行高速公路邊坡客土噴播防護(hù)。

第一章編制依據(jù)及工程概況 一、編制依據(jù) 1、該工程的招標(biāo)文件及招標(biāo)答疑紀(jì)要等； 2、該工程施工圖及有關(guān)資料； 3、現(xiàn)場(chǎng)踏勘、調(diào)查所了解的信息； 4、《園林綠化工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》及其他有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。 二、工程概況 1、本項(xiàng)目位于江西省贛州市境內(nèi)的南康市、上猶縣和崇義縣，路線全長(zhǎng)約88.129km，全線按全封閉、全立交、雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)新建。本次施工招標(biāo)范圍為全線邊坡綠化工程。內(nèi)容包括里程范圍內(nèi)的上下邊坡、路基、互通區(qū)等。 2、計(jì)劃工期 本工程計(jì)劃總工期為14個(gè)月，計(jì)劃于2011年5月開工，2012年6月完工，缺陷責(zé)任期24個(gè)月。 3、工程質(zhì)量目標(biāo) 合同段工程交工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：合格；竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：優(yōu)良，竣工驗(yàn)收時(shí)苗木成活率在95%以上。 第二章總體施工組織布置及規(guī)劃 一、設(shè)備、人員及材料的調(diào)配計(jì)劃 （一）設(shè)備調(diào)配計(jì)劃 1、辦公

第一章編制依據(jù)及工程概況 一、編制依據(jù) 1、該工程的招標(biāo)文件及招標(biāo)答疑紀(jì)要等； 2、該工程施工圖及有關(guān)資料； 3、現(xiàn)場(chǎng)踏勘、調(diào)查所了解的信息； 4、《園林綠化工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》及其他有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。 二、工程概況 1、本項(xiàng)目位于江西省贛州市境內(nèi)的南康市、上猶縣和崇義縣，路線全長(zhǎng)約88.129km， 全線按全封閉、全立交、雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)新建。本次施工招標(biāo)范圍為全線邊坡 綠化工程。內(nèi)容包括里程范圍內(nèi)的上下邊坡、路基、互通區(qū)等。 2、計(jì)劃工期 本工程計(jì)劃總工期為14個(gè)月，計(jì)劃于2011年5月開工，2012年6月完工，缺陷責(zé) 任期24個(gè)月。 3、工程質(zhì)量目標(biāo) 合同段工程交工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：合格；竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：優(yōu)良，竣工驗(yàn)收時(shí) 苗木成活率在95%以上。 第二章總體施工組織布置及規(guī)劃 一、設(shè)備、人員及材料的調(diào)配計(jì)劃 （一）設(shè)備調(diào)配計(jì)劃 1、辦公設(shè)備：我們準(zhǔn)備安排

江西省廈門至成都國(guó)家高速公路贛州至崇義（贛湘界）段建設(shè)項(xiàng)目邊坡綠化工程·施工組織設(shè)計(jì)· 第一章編制依據(jù)及工程概況 一、編制依據(jù) 1、該工程的招標(biāo)文件及招標(biāo)答疑紀(jì)要等； 2、該工程施工圖及有關(guān)資料； 3、現(xiàn)場(chǎng)踏勘、調(diào)查所了解的信息； 4、《園林綠化工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》及其他有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。 二、工程概況 1、本項(xiàng)目位于江西省贛州市境內(nèi)的南康市、上猶縣和崇義縣，路線全長(zhǎng)約88.129km， 全線按全封閉、全立交、雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)新建。本次施工招標(biāo)范圍為全線邊坡 綠化工程。內(nèi)容包括里程范圍內(nèi)的上下邊坡、路基、互通區(qū)等。 2、計(jì)劃工期 本工程計(jì)劃總工期為14個(gè)月，計(jì)劃于2011年5月開工，2012年6月完工，缺陷責(zé) 任期24個(gè)月。 3、工程質(zhì)量目標(biāo) 合同段工程交工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：合格；竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：優(yōu)良，竣工驗(yàn)收時(shí) 苗木成活率在95%以上。 第二章總體