復(fù)雜條件下鋪設(shè)煤倉(cāng)下倉(cāng)口聚乙烯板材

文中結(jié)合長(zhǎng)江口深水航道治理工程實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)探討多種工況條件下軟體排的施工方法以供借鑒。

介紹了南屯煤礦復(fù)雜地質(zhì)條件下的采區(qū)煤倉(cāng)的設(shè)計(jì)和施工技術(shù)，指出了該項(xiàng)目中應(yīng)用的支護(hù)技術(shù)和相應(yīng)問(wèn)題。施工實(shí)踐表明，煤倉(cāng)設(shè)計(jì)可行，取得了良好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。

超高分子量聚乙烯板材 一、超高分子量聚乙烯板材的簡(jiǎn)介 國(guó)內(nèi)最大型超高分子量聚乙烯板材生產(chǎn)商{山東省寧津縣新興化工有限 公司}聯(lián)系人張建濤聯(lián)系電話：13184116266網(wǎng)址：www.***.*** 超高分子量聚乙烯板材超高分子量聚乙烯英文名ultra-highmolecular weightpolyethylene(簡(jiǎn)稱uhmwpe)，是分子量100萬(wàn)以上的聚乙烯。 分子式：—(—ch2-ch2—)—n—，密度：0.936～0.964g/cm3。熱變形 溫度(0.46mpa)85℃，熔點(diǎn)130～136℃。 機(jī)械性能高于一般的高密度聚乙烯。具有突出的抗沖擊性、耐應(yīng)力開(kāi) 裂性、耐高溫蠕變性、低摩擦系數(shù)、自潤(rùn)滑性，卓越的耐化學(xué)腐蝕性、抗 疲勞性、噪音阻尼性、耐核輻射性等。 使用溫度100～110℃。耐寒性好，可

jsp(株)開(kāi)發(fā)出一種無(wú)交聯(lián)高發(fā)泡聚乙烯板材,添加有永久防靜電聚合物助劑。本制品是應(yīng)用了將高分子型防靜電劑微分散到板材上的技術(shù),其表面電阻為1011～1012ω的防電荷領(lǐng)域中穩(wěn)定,且可發(fā)揮半永久防止帶電效果的高發(fā)泡

近年來(lái),各種先進(jìn)節(jié)能保溫技術(shù)應(yīng)用于工程,聚氯乙烯板材保溫技術(shù)就是利用聚氯乙烯板材材料密度小、導(dǎo)熱系數(shù)低、方便切割的特點(diǎn),在建筑物外墻外表面局部或全部粘貼聚氯乙烯板材,進(jìn)行建筑的保溫和裝修。我公司承建的眾多建筑工程均使用了此技術(shù)。

復(fù)雜條件下全煤巷道錨桿支護(hù)技術(shù)——介紹了邢臺(tái)礦在沖擊性較軟煤層條件下全煤巷道錨桿支護(hù)技術(shù)及支護(hù)工藝，并對(duì)圍巖活動(dòng)規(guī)律進(jìn)行了觀測(cè)、分析，得出了該條件下的全煤巷錨網(wǎng)礦壓規(guī)律。

介紹了邢臺(tái)礦在沖擊性較軟煤層條件下全煤巷道錨桿支護(hù)技術(shù)及支護(hù)工藝,并對(duì)圍巖活動(dòng)規(guī)律進(jìn)行了觀測(cè)、分析,得出了該條件下的全煤巷錨網(wǎng)礦壓規(guī)律。

研究具有復(fù)雜多層協(xié)作過(guò)程條件下的人員疏散控制系統(tǒng),就能夠比較準(zhǔn)確地模擬突發(fā)情況下人員的疏散情況。本文對(duì)元胞自動(dòng)機(jī)進(jìn)行了改進(jìn),綜合人員個(gè)體特征和從眾心理等各種復(fù)雜因素,對(duì)具有復(fù)雜障礙物的多層建筑中人員疏散過(guò)程進(jìn)行了計(jì)算機(jī)仿真分析,并給出了人員疏散效率與人員的從眾系數(shù)、障礙物及出口位置等因素的關(guān)系。該仿真能夠很好地模擬大型公共場(chǎng)所發(fā)生突發(fā)事件時(shí)人員疏散的情況,對(duì)在復(fù)雜地理環(huán)境及人員特性條件下的多層建筑突發(fā)事件疏散策略制定具有一定的實(shí)際參考意義。

復(fù)雜條件下的碾壓混凝土入倉(cāng)施工——摘要：河南抽水蓄能電站下庫(kù)大壩結(jié)構(gòu)復(fù)雜，包括尾水洞、泄洪底孔和灌漿、交通廊道。著重?cái)⑹鱿聨?kù)大壩的各種入倉(cāng)手段和入倉(cāng)方法。

復(fù)雜條件下盾構(gòu)過(guò)江施工控制技術(shù)——在江底水文地質(zhì)復(fù)雜的情況下，如何確保盾構(gòu)機(jī)安全過(guò)江是一項(xiàng)復(fù)雜而又系統(tǒng)的施工控制技術(shù)，如何設(shè)定、控制盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)顯得至關(guān)重要。

復(fù)雜條件下的互通樞紐立交設(shè)計(jì)探討——以上水橋互通立交為例，就地形、地質(zhì)、路網(wǎng)、水系等對(duì)互通樞紐立交設(shè)計(jì)的影響進(jìn)行深入分析，通過(guò)比選確定互通立交的最優(yōu)方案，并對(duì)橋梁設(shè)計(jì)施i-進(jìn)行全面介紹，可為類似工程提供借鑒。

介紹了河北金能邯礦集團(tuán)云駕嶺礦通過(guò)推廣高強(qiáng)錨桿支護(hù)技術(shù),在南翼一采區(qū)復(fù)雜煤層條件下,采用炮掘創(chuàng)出單進(jìn)321m/月的水平,實(shí)現(xiàn)復(fù)雜條件煤層巷道錨桿支護(hù)的具體實(shí)踐安全、高效、快速掘進(jìn)。

深基坑本就為危險(xiǎn)性較大危險(xiǎn)源,同時(shí)原基坑支護(hù)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)9年之久,基坑支護(hù)部分的失效,更增加了基坑的危險(xiǎn)性。根據(jù)業(yè)主工期規(guī)劃的要求,原三層底板必須采用爆破施工,故又增加了其基坑施工的危險(xiǎn)性。同時(shí)基坑四周的環(huán)境的復(fù)雜性又增加了基坑施工的難度。所以鋼筋混凝土底板爆破、新舊支護(hù)交接處的變形以及基坑的安全性和沉降和位移成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)。為此經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)的綜合體系的基坑支護(hù)設(shè)計(jì)、施工的精心管理,最終完成基坑的支護(hù)施工。

復(fù)雜條件下互通式立交方案研究 作者：周艷麗 作者單位：河南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司,河南鄭州,450052 刊名：中外公路 英文刊名：journalofchina&foreignhighway 年，卷(期)：2010,30(2) 被引用次數(shù)：1次 參考文獻(xiàn)(2條) 1.jtgd20-2006.公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范 2.美國(guó)各州公路與運(yùn)輸工作者協(xié)會(huì)公路與城市道路幾何設(shè)計(jì)1988 本文讀者也讀過(guò)(10條) 1.楊國(guó)清.周應(yīng)新.彭越.劉向南云南蒙新高速公路互通式立交方案設(shè)計(jì)概述[期刊論文]-公路2009(4) 2.殷濤.易共才高速公路互通式立交經(jīng)濟(jì)效益的定量分析[期刊論文]-公路與汽運(yùn)2008(6) 3.謝海紅.王穎道路互通式立交方案綜合評(píng)價(jià)實(shí)用方法[期刊論文]-中國(guó)公路學(xué)報(bào)2002,15(4) 4.谷海嬌.符

針對(duì)砂卵石地層條件下大型盾構(gòu)被困的施工現(xiàn)狀,探索在盾構(gòu)前方開(kāi)挖異形豎井進(jìn)行解困的技術(shù)方案,結(jié)合具體工程,詳細(xì)闡述了該豎井的設(shè)計(jì)與施工方法、盾構(gòu)脫困后的推進(jìn)方法及豎井回填施工工藝,該項(xiàng)施工技術(shù)為大型盾構(gòu)的脫困提供了經(jīng)驗(yàn),可供類似工程參考。

介紹了杭州某商業(yè)建筑擴(kuò)建工程圍護(hù)方案的選擇和圍護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算,采用帶撐樁墻式支護(hù)、被動(dòng)區(qū)加固、分段開(kāi)挖等多種方式,保證了周邊設(shè)施安全,并減少了對(duì)附近居民正常生活的影響,為今后類似基坑設(shè)計(jì)施工提供參考借鑒。

杭州娑婆橋經(jīng)濟(jì)適用房工程周邊被民房、道路管線設(shè)施等包圍,其環(huán)境復(fù)雜、施工作業(yè)空間小、土質(zhì)多變且基坑開(kāi)挖深度深。通過(guò)采用帶撐樁墻式支護(hù)、被動(dòng)區(qū)加固、分段開(kāi)挖等多種方式,從而保證了周邊設(shè)施安全并盡量減少對(duì)附近居民正常生活的影響,現(xiàn)介紹圍護(hù)方案的選擇和圍護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算,可為今后類似基坑設(shè)計(jì)施工提供借鑒。

超高分子量聚乙烯(uhmwpe)是指分子量在100萬(wàn)～500萬(wàn)以上的線型結(jié)構(gòu)聚乙烯,與普通聚乙烯具有相同的分子結(jié)構(gòu).但uhmwpe由于其巨大的分子量,使之具有一些普通pe、其它工程塑料和一些金屬材料所不及的優(yōu)異的綜合性能.為此,本文闡述了超高分子量聚乙烯板材的基本性能,并介紹了其在各種料倉(cāng)的應(yīng)用情況.

橋頭發(fā)電廠四期輸煤系統(tǒng)建筑４個(gè)圓筒倉(cāng)。１９８４年投產(chǎn)以來(lái)，主要存在倉(cāng)內(nèi)部結(jié)蓬煤，粘煤嚴(yán)重，筒倉(cāng)運(yùn)行達(dá)不到設(shè)計(jì)出力，影響到系統(tǒng)的儲(chǔ)煤和配煤工作的正?；?，對(duì)發(fā)電廠鍋爐的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行造成了不良影響。

介紹了臺(tái)灣省生產(chǎn)的ｃｃ／ｅｐｅ－８０／１００型發(fā)泡聚乙烯板材擠出機(jī)的生產(chǎn)工藝，主要設(shè)備，主要原料及產(chǎn)品規(guī)格。

結(jié)合謝橋礦12418軌道平巷一側(cè)大煤柱內(nèi)富含斷層構(gòu)造帶的復(fù)雜地質(zhì)賦存狀況,提出了錨桿強(qiáng)化控制技術(shù),技術(shù)體系包括強(qiáng)化錨桿支護(hù)承載性能、強(qiáng)化巷道破裂圍巖體強(qiáng)度和強(qiáng)化圍巖承載結(jié)構(gòu)等三方面。采用高預(yù)拉力、高剛度、高強(qiáng)度的"三高"性能錨桿可顯著提高支護(hù)體的承載性能;錨桿和注漿加固方式可改善巷道破裂圍巖體的強(qiáng)度;加強(qiáng)巷道頂板安全控制、強(qiáng)化煤巷兩幫的支護(hù)及巷道肩角等關(guān)鍵承載區(qū)的補(bǔ)強(qiáng)施工是實(shí)現(xiàn)錨桿強(qiáng)化控制技術(shù)體系的重要途徑。工程實(shí)踐結(jié)果驗(yàn)證了錨桿強(qiáng)化控制技術(shù)可有效控制復(fù)雜地質(zhì)條件下的巷道圍巖變形。

在煤層掘進(jìn)施工中，容易受到復(fù)雜地質(zhì)條件的影響，從而影響煤層掘進(jìn)施工的進(jìn)度，也影響煤礦生產(chǎn)的發(fā)展和安全狀況。隨著礦井開(kāi)采深度的逐漸增加，煤礦的采掘關(guān)系日益緊張，因此在這個(gè)基礎(chǔ)上提出了煤層快速掘進(jìn)施工技術(shù)。本文通過(guò)分析天池煤礦煤層開(kāi)采的實(shí)例，論述了如何在復(fù)雜地質(zhì)條件下實(shí)施煤層掘進(jìn)施工．