公路建設(shè)項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)信息失真

以二級(jí)公路項(xiàng)目為例,從國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)角度對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行了一定的解釋和比較,以方便同行在今后工作中進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)時(shí)參考使用。

本文概述了項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的沿革及其在我國(guó)應(yīng)用的特點(diǎn),并對(duì)現(xiàn)行公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法提出了修正意見(jiàn),同時(shí),通過(guò)對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目費(fèi)用和效益的不同組成的分析,提出了公路建設(shè)項(xiàng)目費(fèi)用和效益的一種新的計(jì)算方法。

以福建省南安至官橋公路工程可行性研究報(bào)告中國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)為例,探討了excel鏈接工作簿功能和函數(shù)計(jì)算功能在國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中的應(yīng)用。最后文章強(qiáng)調(diào)要充分發(fā)揮excel在工程領(lǐng)域中的應(yīng)用。

現(xiàn)代公路 highway 公路建設(shè)項(xiàng)目的國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)與分析 文/李杰周 年計(jì)。如：112國(guó)道廊坊段2007年初開(kāi)工，2008年底建成通

在分析影子價(jià)格與公路建設(shè)項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上,探討了影子價(jià)格與線性規(guī)劃以及影子價(jià)格的理論分析等問(wèn)題。

s26滬常高速公路建設(shè)項(xiàng)目的國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)——通過(guò)s26滬常高速公路(g1501～g15)新建工程國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的實(shí)例,闡述了公路建設(shè)項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的過(guò)程及方法,并對(duì)評(píng)價(jià)參數(shù)選定、經(jīng)濟(jì)費(fèi)用與經(jīng)濟(jì)效益的計(jì)算、評(píng)價(jià)指標(biāo)的應(yīng)用、敏感性分析等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了探討。隨著國(guó)家...

作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要產(chǎn)業(yè),交通運(yùn)輸業(yè)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展必備條件。不斷加大公路設(shè)施建設(shè)力度,提升運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量,是現(xiàn)階段社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要任務(wù)。作為項(xiàng)目投資決策的保障、依據(jù),通過(guò)系統(tǒng)性地研究公路建設(shè)項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的作用,可全面提升項(xiàng)目決策的科學(xué)性,是國(guó)家投資效率提升與實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要依據(jù)。

一、公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的內(nèi)容與方法經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)是貫穿工程項(xiàng)目建設(shè)全過(guò)程的一項(xiàng)重要內(nèi)容,作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可或缺的重大基礎(chǔ)設(shè)施——公路建設(shè)項(xiàng)目而言,亦不例外。

國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)是建設(shè)項(xiàng)目投資決策的重要依據(jù)，而合理的影子價(jià)格是決定國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)論的關(guān)鍵；為了避免由于投資決策失誤所造成的資源浪費(fèi)，使有限的經(jīng)濟(jì)資源能夠跨地區(qū)跨部門(mén)流向效率最高的公路投資項(xiàng)目，公路建設(shè)項(xiàng)目的國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)具有重要的作用。在公路建設(shè)項(xiàng)目的國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中，需利用影子價(jià)格的概念來(lái)衡量項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)成本和經(jīng)濟(jì)效益。

說(shuō)明了在我國(guó)當(dāng)前公路建設(shè)飛速發(fā)展形勢(shì)下進(jìn)行公路建設(shè)項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的必要性;將資產(chǎn)價(jià)值評(píng)估法運(yùn)用于公路國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)路產(chǎn)殘值的評(píng)估中,探討了利用資產(chǎn)價(jià)值評(píng)估中的重置成本法對(duì)公路資產(chǎn)的殘值進(jìn)行確定的方法。

近年來(lái),我國(guó)高速公路事業(yè)得到了快速發(fā)展,高速公路建設(shè)在對(duì)公路交通運(yùn)輸狀況改善的同時(shí),也推動(dòng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展變革。高速公路具有良好的運(yùn)輸、經(jīng)濟(jì)與環(huán)境效益,但也存在高投資、還貸壓力大與長(zhǎng)投資回收期等問(wèn)題,因而對(duì)工程國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)提出了更高的要求。在新發(fā)展環(huán)境中,如何合理地對(duì)高速公路建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià),如何確保項(xiàng)目決策的正確性,如何將資源的作用最大限度地發(fā)揮出來(lái),對(duì)公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展極為重要。對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益含義、高速公路建設(shè)項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益的內(nèi)容及經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)進(jìn)行了分析與探究。

國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)是建設(shè)項(xiàng)目投資決策的重要依據(jù),而合理的影子價(jià)格是決定國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)論的關(guān)鍵。本文闡述了影子價(jià)格的涵義,提出了公路建設(shè)項(xiàng)目中影子價(jià)格的計(jì)算方法,并指出了取用影子價(jià)格時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題。

影子價(jià)格在公路建設(shè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中的應(yīng)用——國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)是建設(shè)項(xiàng)目投資決策的重要依據(jù),而合理的影子價(jià)格是決定國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)論的關(guān)鍵。本文闡述了影子價(jià)格的涵義,提出了公路建設(shè)項(xiàng)目中影子價(jià)格的計(jì)算方法,并指出了取用影子價(jià)格時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題。

工作研究 水利建設(shè)項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中影子價(jià)格初探 $黃樹(shù)林周卓江高賀會(huì) 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)是水利建設(shè)項(xiàng)目可行性%66%6!…%6&劃的數(shù)學(xué)模型，其最優(yōu)解就是影子價(jià) 研究中的重要組成部分之一，它包括%!6%!!…%!&格。 國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)和財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)。國(guó)民經(jīng)濟(jì)?5%76%7!…%7&以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格為基礎(chǔ)進(jìn)行調(diào)

公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)是公路建設(shè)前期工作的重要組成部分，是建設(shè)項(xiàng)目立項(xiàng)和決策的重要依據(jù)。經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)包括國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)及不確定分析。

公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)是項(xiàng)目可行性研究的有機(jī)組成部分和重要內(nèi)容,是項(xiàng)目決策的科學(xué)依據(jù)。本文通過(guò)多個(gè)可行性研究項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)實(shí)際情況,對(duì)如何提高經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)工作質(zhì)量的方法和措施進(jìn)行探討,供同行商榷。

[文章編號(hào)]100922846(2003)1020047202 [中圖分類(lèi)號(hào)]　f40719　　　　　　　　　　　　　　　　　[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]　c 水利建設(shè)項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)淺析 宋新家,趙聯(lián)山 [收稿日期]2003-09-02 [作者簡(jiǎn)介]宋新家(1955-),中專(zhuān),畢業(yè)于東北水利水電專(zhuān)科學(xué)校,現(xiàn)從事項(xiàng)目管理工作。 (吉林省水利水電工程局,吉林　長(zhǎng)春　130012) 　　水利建設(shè)項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)是從國(guó)家整體角 度,采用影子價(jià)格,分析計(jì)算項(xiàng)目的全部費(fèi)用和 效益,考察項(xiàng)目對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的所作的凈貢獻(xiàn),評(píng) 價(jià)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)合理性。 1　費(fèi)用、效益及社會(huì)折現(xiàn)率 111　費(fèi)用 水利建設(shè)項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的費(fèi)用包括固定 資產(chǎn)投資,流動(dòng)資金和年運(yùn)行費(fèi)。國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 中,分析計(jì)算費(fèi)用應(yīng)采用影子價(jià)格。因用影子價(jià) 格直接計(jì)算費(fèi)用

近年來(lái),我國(guó)高速公路事業(yè)得到了快速發(fā)展,高速公路建設(shè)在對(duì)公路交通運(yùn)輸狀況改善的同時(shí),也推動(dòng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展變革。高速公路具有良好的運(yùn)輸、經(jīng)濟(jì)與環(huán)境效益,但也存在高投資、還貸壓力大與長(zhǎng)投資回收期等問(wèn)題,因而對(duì)工程國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)提出了更高的要求。在新發(fā)展環(huán)境中,如何合理地對(duì)高速公路建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià),如何確保項(xiàng)目決策的正確性,如何將資源的作用最大限度地發(fā)揮出來(lái),對(duì)公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展極為重要。對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益含義、高速公路建設(shè)項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益的內(nèi)容及經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)進(jìn)行了分析與探究。

公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)——公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)是其可行性研究的有機(jī)組成部分,其是根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃和有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策要求下同時(shí)結(jié)合交通量預(yù)測(cè)和工程技術(shù)研究情況而進(jìn)行的,是通過(guò)對(duì)多種經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行研究分析.

公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)是其可行性研究的有機(jī)組成部分,其是根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃和有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策要求下同時(shí)結(jié)合交通量預(yù)測(cè)和工程技術(shù)研究情況而進(jìn)行的,是通過(guò)對(duì)多種經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行研究分析,并對(duì)其經(jīng)濟(jì)合理性和財(cái)務(wù)可行性作出評(píng)價(jià)以為項(xiàng)目決策和

公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)是項(xiàng)目可行性研究的有機(jī)組成部分和重要內(nèi)容,是項(xiàng)目決策的科學(xué)依據(jù)。本文通過(guò)多個(gè)可行性研究項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)實(shí)際情況,對(duì)如何提高經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)工作質(zhì)量的方法和措施進(jìn)行探討,供同行商榷。

3.3公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究案例 3.3.1項(xiàng)目概述 某新建高速公路是國(guó)道主干線的一段．現(xiàn)有老路街道化里程長(zhǎng)，技術(shù)標(biāo)低，限制了公路 的通行能力．根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通量預(yù)測(cè)，到2005年，通道內(nèi)小客車(chē)日交通量s市段為 ２６９０７～３５２９１輛，x市段為１６５７２～２１１２４輛；原有公路將不能滿(mǎn)足 日益增長(zhǎng)的交通需求． 推薦方案建設(shè)里程１８０．８２５公里，路基寬２７．５米．全線路基平均填土高１．９ 米，路基土方１１１０．４萬(wàn)立方米，平均每公里６．１４萬(wàn)立方米，防護(hù)工程４４．９萬(wàn) 立方米，永久占地１９６５３．８畝，施工及取土臨時(shí)占地１３１８０．５畝．估算總 投資４４．８６４億元．靜態(tài)投資部分為４２．６８５億元，建設(shè)期 貸款利息２．１７８億元，平均每公里造價(jià)２４８１．０５萬(wàn)元．本 項(xiàng)目資金按建設(shè)總投資３５％籌措，共計(jì)１５．７０億元，其中擬申請(qǐng)交通部補(bǔ)助，按每公 里５００萬(wàn)元