公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范附件

1 附件 公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范 （jtgd20-2006） 條文說明 2 1總則 1.0.1制定規(guī)范的目的。 1.0.2制定規(guī)范的依據(jù)。 遵照交通部要求，本次修訂《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtj011-94）[以下簡(jiǎn)稱 《路規(guī)》（94）]工作與修訂《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（jtj01-97）[以下簡(jiǎn)稱《標(biāo) 準(zhǔn)》（97）]同步進(jìn)行，故本稿是根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（jtgb01-2003）[以 下簡(jiǎn)稱《標(biāo)準(zhǔn)》（2003）]所規(guī)定的公路分級(jí)、控制要素、路線和路線交叉基本要 求及其主要技術(shù)指標(biāo)而編制的。 在2004年召開的全國(guó)公路勘察設(shè)計(jì)工作會(huì)上確立了公路設(shè)計(jì)六點(diǎn)新理念， 本稿遵照會(huì)議精神進(jìn)行了補(bǔ)充、完善。其后按部公路司關(guān)于設(shè)計(jì)規(guī)范與設(shè)計(jì)細(xì)則 分別編制以及交公便字[2006]162號(hào)“關(guān)于《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》修改意見的函” 等的要求，重新進(jìn)行了調(diào)整與修改，

1 公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范 jtgd20—2006 （條文說明） 2006-07-07發(fā)布2006-10-01實(shí)施 中華人民共和國(guó)交通部發(fā)布 2 1總則 1.0.1制定規(guī)范的目的。 1.0.2制定規(guī)范的依據(jù)。 遵照交通部要求，本次修訂《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(jtj011—94)[以下簡(jiǎn)稱《路規(guī)》(94)] 工作與修訂《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(jtj01—97)[以下簡(jiǎn)稱《標(biāo)準(zhǔn)》(97)]同步進(jìn)行，故本稿是 根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(jtgb01—2003)[以下簡(jiǎn)稱《標(biāo)準(zhǔn)》(2003)]所規(guī)定的公路分級(jí)、 控制要素、路線和路線交叉基本要求及其主要技術(shù)指標(biāo)而編制的。 在2004年召開的全國(guó)公路勘察設(shè)計(jì)工作會(huì)上確立了公路設(shè)計(jì)六點(diǎn)新理念，本稿遵照會(huì) 議精神進(jìn)行了補(bǔ)充、完善。其后按部公路司關(guān)于設(shè)計(jì)規(guī)范與設(shè)計(jì)細(xì)則分別編制以及交公便字 [2006]162號(hào)“關(guān)于《公路

就ictaal—1985中關(guān)于路線平、縱、橫等方面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求做簡(jiǎn)要闡述和歸總,并與我國(guó)公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范中的一些技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行對(duì)比,可為工程技術(shù)人員提供一定的參考和借鑒。

通過剛果布國(guó)家1號(hào)公路項(xiàng)目闡述了運(yùn)用法國(guó)規(guī)范進(jìn)行路線設(shè)計(jì)的方法;介紹了法國(guó)規(guī)范路線設(shè)計(jì)的相應(yīng)指標(biāo);同時(shí)對(duì)arp設(shè)計(jì)規(guī)范與中國(guó)jtgd20-2006《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》進(jìn)行了比較,以加深對(duì)法國(guó)路線設(shè)計(jì)規(guī)范的理解。

JTG D20-2006公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范

《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(jtgd20—2006)勘誤表 序號(hào)頁碼位置誤正 12前言的最后一行溫學(xué)均溫學(xué)鈞 264表11.3.6的注1圖11.3.2a)圖11.3.2 3120圖8-1見附件1見附件2 附件1 附件2

《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(jtgd20-2006)勘誤表 發(fā)布日期：2012-6-1 序號(hào)頁碼位置誤正 12前言的最后一行溫學(xué)均溫學(xué)鈞 264表11.3.6的注1圖11.3.2a)圖11.3.2 3120圖8-1見附件1見附件2 附件 1 附件 2

JTJ011-1994公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范

一、單選題【本題型共4道題】 1.當(dāng)路基中心填方高度超過（）時(shí)，宜結(jié)合路線方案，進(jìn)行高路堤與橋梁或 分離式路基的方案比選。 a．10m b．20m c．30m 用戶答案：[b]得分：10.00 2.特殊路基設(shè)計(jì)要預(yù)防為主、防治結(jié)合。分期整治時(shí)，應(yīng)保證在各種因素的變化 過程中（）。 a．不降低路基安全度 b．路基有足夠的強(qiáng)度 c．路基有足夠的穩(wěn)定性 用戶答案：[a]得分：10.00 3.路床厚度是以路基工作區(qū)深度為確定依據(jù)。新規(guī)范規(guī)定特重、極重交通的公路 路床厚度是（）。 a．0.8m b．1.2m c．1.5m 用戶答案：[b]得分：10.00 4.新規(guī)范規(guī)定公路路基結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)指標(biāo)是（）。 a．動(dòng)態(tài)回彈模量 b．cbr c．靜態(tài)回彈模量 d．壓應(yīng)變 用戶答案：[a]得分：10.00 二、多選題【本題型共1道題】 1.路基方

一、單選題【本題型共2道題】 1.當(dāng)高爐礦渣、鋼渣用作路堤填料時(shí)，為控制高爐礦渣、鋼渣路堤的穩(wěn)定性及安定性，應(yīng)采用()。 a．未堆存的新渣 b．堆存一年以上的陳渣 c．堆存二年的陳渣 d．堆存三年的的陳渣 用戶答案：[b]得分：10.00 2.當(dāng)路基中心填方高度超過（）時(shí)，宜結(jié)合路線方案，進(jìn)行高路堤與橋梁或分離式路基的方案比 選。 a．10m b．20m c．30m 用戶答案：[b]得分：10.00 二、多選題【本題型共2道題】 1.根據(jù)拓寬路基與既有路基的空間相對(duì)位置不同，路基拓寬方案可區(qū)分為（）。 a．單側(cè)拓寬 b．雙側(cè)拓寬 c．中央分隔帶拓寬 d．單側(cè)分離拓寬 e．雙側(cè)分離拓寬 用戶答案：[abcde]得分：20.00 2.路基拓寬改建時(shí)，既有路基的利用方案有（）。 a．直接利用 b．既有路基經(jīng)處理后利

二級(jí)公路路線設(shè)計(jì)(畢業(yè)設(shè)計(jì))

公路路線設(shè)計(jì)說明書 一、概況 1、設(shè)計(jì)任務(wù) 包括平面設(shè)計(jì)、縱斷面設(shè)計(jì)、橫斷面設(shè)計(jì)、土方計(jì)算及調(diào)配等內(nèi)容。其目的 是讓學(xué)生系統(tǒng)地鞏固所學(xué)的理論知識(shí)，培養(yǎng)理論聯(lián)系實(shí)際的觀點(diǎn)，初步掌握公路 設(shè)計(jì)工作的基本內(nèi)容和設(shè)計(jì)方法，并通過設(shè)計(jì)過程，培養(yǎng)學(xué)生的計(jì)算、繪圖、獨(dú) 立思考和獨(dú)立工作的能力。 2、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) （1）根據(jù)要求設(shè)計(jì)平原微丘區(qū)三級(jí)公路（k154-k156）幅2車道，寬8.5m。 設(shè)計(jì)車速為40km/小時(shí)，路基1幅2車道，寬8.5m。路拱坡度2%，路肩坡度3%。 （2）設(shè)計(jì)執(zhí)行的部頒標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范有： 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》jtgb01-2003 《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》jtgd20-2006 （3）路線環(huán)境 平原微丘區(qū)k155—k156樁號(hào)路段，全長(zhǎng)兩公里，中液限粘土 二、路線設(shè)計(jì) 1、平面設(shè)計(jì) 公路路線平面圖，其比例一般為1:2000，圖面除應(yīng)按圖例

淺析山區(qū)改建公路路線設(shè)計(jì)——該文結(jié)合浙江省33省道滸溪線(車崗頭至奉化段)改造工程的設(shè)計(jì)實(shí)踐，根據(jù)老路存在的問題確定改建的原則，進(jìn)而闡述了山區(qū)改建公路路線平、縱、橫設(shè)計(jì)中各自的特點(diǎn)和應(yīng)注意的事項(xiàng)以及新型測(cè)量技術(shù)的應(yīng)用。

區(qū)域的發(fā)展取決于當(dāng)?shù)亟煌ǖ谋憷闆r,如果當(dāng)?shù)氐墓仿肪€設(shè)計(jì)合理,那么當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展就會(huì)比較迅速。因此利用科學(xué)的方法改擴(kuò)建公路路線設(shè)計(jì)是每一位工作人員都應(yīng)該重視的事情,在改擴(kuò)建公路的過程中,不僅僅是對(duì)原有公路的改建,在設(shè)計(jì)方面上要以原有的公路為基礎(chǔ)的同時(shí),又不能使設(shè)計(jì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)的脫離原有公路,運(yùn)用科學(xué)的方式來設(shè)計(jì),并且要結(jié)合實(shí)際情況,制定出符合要求的方案。

緯地軟件公路路線設(shè)計(jì)教程——該資料為緯地軟件公路路線設(shè)計(jì)教程1）公路路線設(shè)計(jì)時(shí)，建議閱讀公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范，將設(shè)計(jì)需要的指標(biāo)單列出來，設(shè)計(jì)完成后檢查自已所設(shè)計(jì)的公路路線設(shè)計(jì)是否符使規(guī)范的要求；2）平面設(shè)計(jì)要依地形而定，不同等級(jí)公路對(duì)地形的考慮可能...

道路設(shè)計(jì)教程二 第1頁共18頁 公路路線設(shè)計(jì)教程 1.1設(shè)計(jì)依據(jù)與標(biāo)準(zhǔn) 1.設(shè)計(jì)依據(jù) 1）公路可行性研究報(bào)告及審批意見； 2）公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)jtgb012003； 3）公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范jtj004-89； 4）公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范jtgd20－2006； 5）公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范jtj018-97； 6）公路涵洞設(shè)計(jì)細(xì)則jtgtd65-04—2007； 7）高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)通用規(guī)范jtjd80-2006； 8）公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則jtj/td81-2006； 9）公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法（交公路發(fā)[2007]358號(hào)）； 2.設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 1）計(jì)算行車速度：山區(qū)高速公路，行車速度采用為80km/h； 2）路基及行車道寬度：路基寬24.5m，行車道寬度為3.75（如圖1

本文論述了路線設(shè)計(jì)中應(yīng)結(jié)合農(nóng)村公路交通特點(diǎn),科學(xué)選取設(shè)計(jì)指標(biāo),注重路線指標(biāo)的均衡性、連續(xù)性,以及視距的驗(yàn)算和保障等問題,保證車輛行駛的安全性、舒適性

結(jié)合工程實(shí)例，對(duì)該高速公路路線平面設(shè)計(jì)、路線縱面設(shè)計(jì)、直線路線和曲線路線設(shè)計(jì)等相關(guān)內(nèi)容展開了分析，為相關(guān)類似項(xiàng)目提供參考！

公路的興建有利于地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,有利于改善沿線居民的社會(huì)發(fā)展質(zhì)量,能快速的為人們提供運(yùn)輸?shù)葍?yōu)越性,具有很好的發(fā)展前景,本文結(jié)合公路實(shí)際情況,對(duì)公路的路線設(shè)計(jì)進(jìn)行分析探討,爭(zhēng)取把公路設(shè)計(jì)工作做得更好!

山區(qū)公路的設(shè)計(jì)和建設(shè)承載著無數(shù)百姓的希望,而其路線設(shè)計(jì)則是山村村民走向致富之路的重要前提和途徑.文章對(duì)山區(qū)公路的路線設(shè)計(jì)原則進(jìn)行總結(jié),著重介紹了路線設(shè)計(jì)的重點(diǎn)與難點(diǎn),提出了在路線設(shè)計(jì)中所要注意的事項(xiàng),只有基于山區(qū)實(shí)際情況進(jìn)行路線設(shè)計(jì),才能保證公路后期的順利施工,滿足山區(qū)居民的出行要求.

區(qū)域的發(fā)展取決于當(dāng)?shù)亟煌ǖ谋憷闆r,如果當(dāng)?shù)氐墓仿肪€設(shè)計(jì)合理,那么當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展就會(huì)比較迅速.因此利用科學(xué)的方法改擴(kuò)建公路路線設(shè)計(jì)是每一位工作人員都應(yīng)該重視的事情,在改擴(kuò)建公路的過程中,不僅僅是對(duì)原有公路的改建,在設(shè)計(jì)方面上要以原有的公路為基礎(chǔ)的同時(shí),又不能使設(shè)計(jì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)的脫離原有公路,運(yùn)用科學(xué)的方式來設(shè)計(jì),并且要結(jié)合實(shí)際情況,制定出符合要求的方案.

改擴(kuò)建山區(qū)公路離不開城鄉(xiāng)一體化的發(fā)展,城鄉(xiāng)一體化是把工業(yè)與農(nóng)業(yè)、城市與鄉(xiāng)村、城鎮(zhèn)和居民與農(nóng)村村民作為一個(gè)整體,因此伴隨著城鄉(xiāng)一體化的快速發(fā)展,以及經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,很多原有公路承載的負(fù)荷量不斷加大,原有公路太窄、老化等,不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求；因此,很多公路需要進(jìn)行改擴(kuò)建,以增加公路的承載量確保交通安全。在這里,我們主要對(duì)山區(qū)公路的改造和擴(kuò)建的路線設(shè)計(jì)要點(diǎn)做具體分析。