廣悟高速公路鵝公髻特長隧道土建工程設(shè)計(jì)

太原西山特長公路隧道,長約13.68×2km,為我國目前第二長公路隧道。在勘察設(shè)計(jì)中,充分借鑒了國內(nèi)外長大隧道的建設(shè)經(jīng)驗(yàn),并邀請(qǐng)國內(nèi)眾多專家進(jìn)行咨詢論證,對(duì)其進(jìn)行了多次優(yōu)化。文章簡要介紹太原西山特長隧道的工程概況、工程地質(zhì)、隧道土建工程設(shè)計(jì)及關(guān)鍵技術(shù)的研究等。

建設(shè)中的龍?zhí)端淼牢挥跍貒乐鞲删€湖北宜昌至恩施公路,長約2×8.7km,綜合考慮運(yùn)營通風(fēng)、防災(zāi)救援和施工組織的需要,還設(shè)置了2斜井+2豎井,是我國為數(shù)不多的特長公路隧道。文章介紹了隧址區(qū)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件,敘述了行車主洞、斜井、豎井土建工程主要方面的設(shè)計(jì)及關(guān)鍵技術(shù)研究。

搶風(fēng)嶺隧道系國家高速公路網(wǎng)榮成至烏海公路山西境靈丘至山陰段高速公路上的深埋特長公路隧道,隧道平均長度5488m.隧道地形地質(zhì)條件復(fù)雜,設(shè)計(jì)和施工難度很大,為全線控制性工程之一。在勘察設(shè)計(jì)階段充分借鑒了國內(nèi)外長大隧道的設(shè)計(jì)施工經(jīng)驗(yàn),并邀請(qǐng)國內(nèi)諸多專家進(jìn)行專項(xiàng)咨詢論證,對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行了深度的優(yōu)化。主要介紹了搶風(fēng)嶺特長隧道的工程地質(zhì)、主體土建工程的總體設(shè)計(jì)及施工方案等。

指出花城大道隧道是新光快速路系統(tǒng)工程的重要組成部分,主要介紹了花城大道隧道土建工程設(shè)計(jì)的控制因素和設(shè)計(jì)構(gòu)思,并對(duì)城市隧道建設(shè)的地下管線保護(hù)進(jìn)行了探討,同時(shí)對(duì)隧道的抗浮設(shè)計(jì)進(jìn)行了研究,可供隧道設(shè)計(jì)人員參考。

結(jié)合山西省高速公路特長隧道較多的情況,詳細(xì)介紹了高速公路特長隧道監(jiān)控視頻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路、前端感知設(shè)計(jì)、網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)計(jì)及隧道管理站監(jiān)控中心設(shè)計(jì)等,并對(duì)特長隧道監(jiān)控視頻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了著重分析和研究,為其他類似高速公路特長隧道監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供有益的參考和借鑒。

1 目錄 一、編制依據(jù)........................................................................................2 二、工程概況及施工計(jì)劃....................................................................2 1、工程概況及主要施工方案............................................................2 2、施工計(jì)劃........................................................................................3 三、交通組織方案.....................

毛氈嶺隧道是廣東省目前最長的高速公路隧道，按單線計(jì)總長9583m，為雙洞6車道。本文介紹了毛氈嶺隧道主體工程設(shè)計(jì)的有關(guān)技術(shù)和處理原則，對(duì)該隧道的內(nèi)輪廓、襯砌結(jié)構(gòu)、防排水設(shè)計(jì)、洞口設(shè)計(jì)、監(jiān)控量測(cè)及安全設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行了探討，以便為其它同類隧道工程的建設(shè)提供一些參考。

毛氈嶺隧道是廣東省目前最長的高速公路隧道,按單線計(jì)總長9583m,為雙洞6車道。介紹了毛氈嶺隧道主體工程設(shè)計(jì)的有關(guān)技術(shù)和處理原則,對(duì)該隧道的內(nèi)輪廓、襯砌結(jié)構(gòu)、防排水設(shè)計(jì)、洞口設(shè)計(jì)、監(jiān)控量測(cè)及安全設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行了探討,為其它同類隧道工程的建設(shè)提供參考。

高速公路系統(tǒng)復(fù)雜,其中隧道是常見的組成部分。特長隧道在高速公路結(jié)構(gòu)中,需要設(shè)計(jì)照明系統(tǒng),保障隧道內(nèi)部的明亮度。隨著特長隧道數(shù)量增多,照明系統(tǒng)方面提出了節(jié)能設(shè)計(jì)的要求,目的是降低隧道照明的能耗,有效控制隧道內(nèi)的照明方式。節(jié)能是隧道照明設(shè)計(jì)的重點(diǎn),嚴(yán)格按照特長隧道的實(shí)際情況,規(guī)劃好隧道照明系統(tǒng),滿足隧道照明的基本需求。重點(diǎn)研究特長隧道的照明系統(tǒng),探討節(jié)能設(shè)計(jì)的相關(guān)內(nèi)容。

廣梧高速公路石牙山隧道圍巖地質(zhì)情況十分復(fù)雜,在開挖施工中以物探方法作為日常預(yù)報(bào)手段,在十分必要的情況下提出實(shí)施少量超前探孔作為驗(yàn)證和控制風(fēng)險(xiǎn)的手段。在所使用的地球物理方法中,以tsp203plus為主,以探測(cè)圍巖的整體塊段情況及圍巖級(jí)別;地質(zhì)雷達(dá)為輔,探測(cè)局部強(qiáng)風(fēng)化及破碎帶。根據(jù)tsp探測(cè)所取得的縱波速度等有關(guān)參數(shù),在方法上與地質(zhì)雷達(dá)及宏觀、微觀地質(zhì)進(jìn)行結(jié)合,按照規(guī)范中圍巖級(jí)別與對(duì)應(yīng)縱波速度關(guān)系劃分圍巖級(jí)別,并根據(jù)不同巖性進(jìn)行對(duì)比和研究,經(jīng)開挖驗(yàn)證,與實(shí)際情況相符,提高了預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確率。

土建工程設(shè)計(jì)施工的招投標(biāo)

用心專注、服務(wù)專業(yè) 建筑工程設(shè)計(jì)軟件 pkpm結(jié)構(gòu)+鋼結(jié)構(gòu)+特種結(jié)構(gòu)+設(shè)備201009版有驅(qū)黃狗 橋梁大師20103月新版 海地公路預(yù)算2011 天津鐵路預(yù)算2011 平法鋼筋cac4.0 筑業(yè)資料2010全國版 魯班2011全模塊帶造價(jià)新功能 斯維爾清單2010全國版 邁達(dá)斯building2011 維地道路6.0.2 品名安全計(jì)算2011 品名二代資料2.5 3d3s10.1帶重鋼模塊 福建晨曦全模塊支持升級(jí) 成捷迅通訊概預(yù)算2009-12-19 江蘇電腦造價(jià)師2010 邁達(dá)斯fea2010 橋梁上部通用結(jié)構(gòu) 斯維爾三維算量+安裝算量+清單2011 tssd2010 同望公路造價(jià)軟件8.2.3 天津建經(jīng)造價(jià)軟件20082010的程序 吉林求實(shí)計(jì)價(jià)專家2010版 一洲安全?？⒐ぁＪ姓?010

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和完善,我國土建工程的發(fā)展也越來越受到人們的重視,工程規(guī)模在不斷的擴(kuò)大,工程質(zhì)量也在不斷的提升。但是,有一些土建工程的工程質(zhì)量卻有待商榷,主要是在一些工程部位上存在著不同程度的缺陷,比如樓地面、窗臺(tái)墻等地方出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象,這不僅影響工程質(zhì)量與美觀,還影響工程的使用功能。將從土建工程、設(shè)計(jì)、裂縫的角度出發(fā),探究防治土建工程的裂縫控制。

高速公路是各個(gè)地區(qū)交流和溝通的紐帶,在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善的情況下,高速公路工程建設(shè)也發(fā)生了翻天覆地的變化。高速公路隧道照明系統(tǒng)是工程建設(shè)的一項(xiàng)重要內(nèi)容,如何滿足隧道內(nèi)照明需要的同時(shí),最大程度上降低電能損耗,加強(qiáng)隧道智慧照明研究是必然選擇。通過精準(zhǔn)選擇隧道照明參數(shù),合理確定隧道內(nèi)的燈具布設(shè),以便于構(gòu)建完善的隧道照明系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)車進(jìn)燈亮,車走燈暗的智慧照明系統(tǒng)。就高速公路隧道智慧照明展開分析,把握相關(guān)設(shè)計(jì)要點(diǎn),提出合理的方案,達(dá)到節(jié)能而又安全運(yùn)營。

某高速公路土建工程勞務(wù)合同——根據(jù)《中華人民共和國合同法》和《中華人民共和國建筑法》及有關(guān)規(guī)定，為明確雙方的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任，遵循平等、自愿、公平和誠實(shí)信用的原則，經(jīng)雙方協(xié)商一致，簽訂本合同。　　第一條工程概況　　一、工程名稱：x　　二、...

從莞高速公路惠州段項(xiàng)目土建工程 施工監(jiān)理招標(biāo)資格預(yù)審文件 惠州從莞高速公路投資有限公司 二〇一〇年一月 目錄 第一章資格預(yù)審公告..............................................................................2 第二章申請(qǐng)人須知..................................................................................5 第三章資格審查辦法............................................................................25 第四章資格預(yù)審申請(qǐng)文件格式.............................................

個(gè)人收集整理資料，僅供交流學(xué)習(xí)，勿作商業(yè)用途 目錄 第一章工程背景1 第二章工程設(shè)計(jì)5

結(jié)合大萬山特長公路隧道的情況,分析研究了高速公路特長隧道通風(fēng)系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)的依據(jù)、原理、需風(fēng)量計(jì)算及通風(fēng)系統(tǒng)方案的確定等,著重對(duì)該特長公路隧道通風(fēng)系統(tǒng)的近遠(yuǎn)期設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了分析研究,并提出確定方案。

目前我國高速公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì),采用縱向式通風(fēng)方案的臨界長度為4.5km,大于4.5km長度的隧道通常采用分段縱向式或半橫向式通風(fēng)方式,這需要大大增加工程造價(jià)和運(yùn)營成本。該文結(jié)合伊朗德黑蘭北部高速公路taloon隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)的成功案例,詳細(xì)介紹了5km左右隧道采用國際路協(xié)\"piarc(1995)報(bào)告\"推薦的通風(fēng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)的計(jì)算方法。計(jì)算表明該設(shè)計(jì)方法完全能夠滿足國際現(xiàn)行通風(fēng)設(shè)計(jì)要求,同時(shí)也能大大減少采用我國現(xiàn)行規(guī)范進(jìn)行保守式設(shè)計(jì)所造成的資源浪費(fèi),對(duì)在海外高速公路隧道項(xiàng)目設(shè)計(jì)具有較好的借鑒意義。

結(jié)合重慶市萬州—開縣高速公路g1合同段鐵峰山2#隧道的施工實(shí)踐,對(duì)該隧道ⅱ類軟質(zhì)巖層膏鹽淺埋段的施工工藝和施工方法作一介紹,并提出若干建議和看法,可為同類施工提供借鑒。

在高速公路特長隧道工程施工過程中,機(jī)電施工管理與技術(shù)創(chuàng)新不僅是重點(diǎn)問題也是難點(diǎn)難題,該施工工程涉及領(lǐng)域較多,學(xué)科的跨度也非常大,不僅具有其獨(dú)特的特征,同時(shí)也有一定的通用性?；诖?本文主要結(jié)合實(shí)例對(duì)高速公路特長隧道機(jī)電施工管理與技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)了探討和總結(jié)。

最新【精品】范文參考文獻(xiàn)專業(yè)論文 土建工程設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制分析 土建工程設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制分析 摘要：工程造價(jià)管理是我國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的重要組成部分，建 設(shè)單位的管理方法和先進(jìn)的管理手段，合理地確定造價(jià)和有效地控制 造價(jià)。針對(duì)建筑工程造價(jià)控制的重要性，分析了各階段工程造價(jià)控制 的特點(diǎn)，詳細(xì)介紹設(shè)計(jì)階段造價(jià)控制的方法，以更好地控制工程造價(jià)， 提高工程的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 關(guān)鍵詞：土建工程；設(shè)計(jì)階段；造價(jià)控制 建設(shè)工程造價(jià)是貫穿于建設(shè)全過程的管理，即從項(xiàng)目的投資決策 階段、設(shè)計(jì)階段、施工階段直至項(xiàng)目竣工驗(yàn)收、結(jié)算為止的整個(gè)過程。 工程造價(jià)的控制在建設(shè)項(xiàng)目管理或建筑工程成本控制中是非常重要 的。從某種意義上說：造價(jià)控制的好與壞，直接關(guān)系到工程質(zhì)量的高 與低、工程進(jìn)度的快與慢，直接影響到建設(shè)項(xiàng)目的成功與否。 1.工程造價(jià)及造價(jià)控制的相關(guān)內(nèi)容 1.1對(duì)工程造價(jià)以及工程造價(jià)控制的