跟蹤審計(jì)提高鐵路建設(shè)項(xiàng)目審計(jì)質(zhì)量

京滬高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目跟蹤審計(jì)結(jié)果 （二〇一〇年二月十二日公告） 二、存在的主要問(wèn)題和整改情況 （一）個(gè)別分項(xiàng)目投資控制不嚴(yán)。 1．審計(jì)抽查發(fā)現(xiàn)，截至2008年底，京滬高鐵1、2、4標(biāo)段及上海虹橋站部分工程超進(jìn)度 驗(yàn)工計(jì)價(jià)，累計(jì)6.17億元；1、4標(biāo)段及上海虹橋站、天津西站存在未按規(guī)定調(diào)減工程計(jì)價(jià)、 超范圍調(diào)增自購(gòu)材料價(jià)格等問(wèn)題，多計(jì)工程款共1.37億元。 2．京滬公司將鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院負(fù)責(zé)的通用參考圖動(dòng)態(tài)跟蹤和技術(shù)服務(wù)工作中的部分 內(nèi)容，重復(fù)委托給中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢(xún)集團(tuán)有限公司，增加工程成本2200萬(wàn)元。 3．勘察設(shè)計(jì)后期費(fèi)等計(jì)費(fèi)依據(jù)不充分。審計(jì)發(fā)現(xiàn)，設(shè)計(jì)單位鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限 公司、中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司采用未經(jīng)批準(zhǔn)的內(nèi)部測(cè)算系數(shù)，調(diào)整原國(guó)家計(jì)委、 建設(shè)部發(fā)布的《工程勘察設(shè)計(jì)收費(fèi)管理規(guī)定》（計(jì)價(jià)格〔2002〕10號(hào)）中相關(guān)取費(fèi)標(biāo)

京滬高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目2010年跟蹤審計(jì)結(jié)果 （二○一一年三月二十三日公告） 根據(jù)《中華人民共和國(guó)審計(jì)法》的規(guī)定，審計(jì)署于2010年5月至7月對(duì)京滬高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱(chēng) 京滬高鐵）建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行了階段性跟蹤審計(jì)。現(xiàn)將跟蹤審計(jì)結(jié)果公告如下： 一、基本情況 京滬高鐵是我國(guó)“四縱四橫”鐵路客運(yùn)專(zhuān)線南北向主骨架，途經(jīng)北京、天津、河北、山東、安徽、 江蘇、上海4省3市，正線全長(zhǎng)1318公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，概算總投資2176.30億元，2008年4 月正式開(kāi)工。鐵道部所屬京滬高速鐵路股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)京滬公司）是項(xiàng)目建設(shè)單位，沿線各 省市地方政府負(fù)責(zé)本省市境內(nèi)征地拆遷工作，征地拆遷費(fèi)用作價(jià)入股京滬公司。 截至2010年6月，全線累計(jì)提供永久用地63030畝，完成拆遷723.9萬(wàn)平方米，線下工程基本完 工。累計(jì)完成投資1384億元，占計(jì)劃1633

京滬高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目2010年跟蹤審計(jì)結(jié)果 （二○一一年三月二十三日公告） 根據(jù)《中華人民共和國(guó)審計(jì)法》的規(guī)定，審計(jì)署于2010年5月至7月對(duì)京 滬高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)京滬高鐵）建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行了階段性跟蹤審計(jì)?，F(xiàn)將跟蹤審 計(jì)結(jié)果公告如下： 一、基本情況 京滬高鐵是我國(guó)“四縱四橫”鐵路客運(yùn)專(zhuān)線南北向主骨架，途經(jīng)北京、天 津、河北、山東、安徽、江蘇、上海4省3市，正線全長(zhǎng)1318公里，設(shè)計(jì)時(shí)速 350公里，概算總投資2176.30億元，2008年4月正式開(kāi)工。鐵道部所屬京滬 高速鐵路股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)京滬公司）是項(xiàng)目建設(shè)單位，沿線各省市地方 政府負(fù)責(zé)本省市境內(nèi)征地拆遷工作，征地拆遷費(fèi)用作價(jià)入股京滬公司。 截至2010年6月，全線累計(jì)提供永久用地63030畝，完成拆遷723.9萬(wàn)平 方米，線下工程基本完工。累計(jì)完成投資1384億元，占計(jì)劃1633

京滬高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目跟蹤審計(jì)結(jié)果 （二〇一〇年二月十二日公告） 根據(jù)《中華人民共和國(guó)審計(jì)法》的規(guī)定，2009年5月至7月，審計(jì)署對(duì)京滬高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)京滬 高鐵）建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行了階段性跟蹤審計(jì)?，F(xiàn)將審計(jì)結(jié)果公告如下： 一、基本情況和取得的成效 京滬高鐵是目前世界上在建的里程最長(zhǎng)的高速鐵路，是我國(guó)“四縱四橫”客運(yùn)專(zhuān)線南北向主骨架，途 經(jīng)北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇和上海等4省3市，正線全長(zhǎng)1318公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里， 概算總投資2176.30億元。中國(guó)鐵路建設(shè)投資公司（代表鐵道部）等11家單位出資成立京滬高速鐵路股份 有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)京滬公司），作為京滬高鐵項(xiàng)目的建設(shè)單位。沿線4省3市地方政府負(fù)責(zé)本?。ㄊ校?境內(nèi)征地拆遷工作，征地拆遷費(fèi)用作價(jià)入股京滬公司。 京滬高鐵建設(shè)項(xiàng)目于2008年4月正式開(kāi)工，計(jì)劃工期60個(gè)月。截至2008年底

京滬高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目跟蹤審計(jì)結(jié)果 （二〇一〇年二月十二日公告） 根據(jù)《中華人民共和國(guó)審計(jì)法》的規(guī)定，2009年5月至7月，審計(jì)署對(duì)京滬高速鐵路 （以下簡(jiǎn)稱(chēng)京滬高鐵）建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行了階段性跟蹤審計(jì)?，F(xiàn)將審計(jì)結(jié)果公告如下： 一、基本情況和取得的成效 京滬高鐵是目前世界上在建的里程最長(zhǎng)的高速鐵路，是我國(guó)“四縱四橫”客運(yùn)專(zhuān)線南北 向主骨架，途經(jīng)北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇和上海等4省3市，正線全長(zhǎng)1318 公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，概算總投資2176.30億元。中國(guó)鐵路建設(shè)投資公司（代表鐵道 部）等11家單位出資成立京滬高速鐵路股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)京滬公司），作為京滬高 鐵項(xiàng)目的建設(shè)單位。沿線4省3市地方政府負(fù)責(zé)本?。ㄊ校┚硟?nèi)征地拆遷工作，征地拆遷費(fèi) 用作價(jià)入股京滬公司。 京滬高鐵建設(shè)項(xiàng)目于2008年4月正式開(kāi)工，計(jì)劃工期60個(gè)月。截至2

鐵路內(nèi)部審計(jì)在鐵路建設(shè)領(lǐng)域履行審計(jì)職責(zé),加強(qiáng)鐵路投資控制和管理,促進(jìn)建設(shè)資金的規(guī)范管理和合理使用中發(fā)揮了積極作用。鐵路內(nèi)部審計(jì)應(yīng)提高審計(jì)人員素質(zhì),探索多種形式的審計(jì)方式,拓寬鐵路建設(shè)項(xiàng)目審計(jì)領(lǐng)域,做到全過(guò)程跟蹤審計(jì),確保建設(shè)資金經(jīng)濟(jì)、安全、高效地使用。

●第一節(jié)工程造價(jià)的確定過(guò)程 一、工程造價(jià)的內(nèi)涵 工程造價(jià)的主要含義是建設(shè)項(xiàng)目的建造價(jià)格。 從宏觀層次來(lái)理解，其造價(jià)是指建設(shè)項(xiàng)目預(yù)期或?qū)嶋H開(kāi)支的全部固定資產(chǎn)投 資費(fèi)用。具體說(shuō)來(lái)就是指建設(shè)項(xiàng)目從開(kāi)始籌建到正式竣工驗(yàn)收全過(guò)程中實(shí)際發(fā)生 的所有的建設(shè)費(fèi)用。在建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)過(guò)程中，其造價(jià)通過(guò)投資估算、設(shè)計(jì)概算 和竣工決算等主要文件加以確定。 從微觀層次來(lái)理解，工程造價(jià)是指具體的建筑安裝工程的建造價(jià)格。即一個(gè) 單項(xiàng)工程或一個(gè)單位工程從其正式開(kāi)工建設(shè)到正式竣工驗(yàn)收全過(guò)程所發(fā)生的建 筑安裝工程費(fèi)用。它以市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)為前提，以工程這種特殊的商品作為交易對(duì)象， 通過(guò)招標(biāo)投標(biāo)、承發(fā)包或其他交易形式，在進(jìn)行多次預(yù)估的基礎(chǔ)上，最終由市場(chǎng) 形成的價(jià)格。它主要通過(guò)施工圖預(yù)算、工程結(jié)算和決算等文件形式加以確定。 按照我國(guó)多年建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)與管理規(guī)律要求，設(shè)計(jì)概算與投資估算、施工 圖預(yù)算、竣工決算已形成了一

一、有效地開(kāi)展跟蹤審計(jì),解決建設(shè)項(xiàng)目審計(jì)中的突出問(wèn)題(一)當(dāng)前建設(shè)項(xiàng)目審計(jì)中存在的突出問(wèn)題1、超概算投資較為突出。這一問(wèn)題的產(chǎn)生主要是由于某些項(xiàng)目設(shè)計(jì)本身深度不夠、概算粗略、項(xiàng)目?jī)?nèi)容中途變更頻

探討建設(shè)項(xiàng)目工程審計(jì)中如何運(yùn)用全過(guò)程跟蹤審計(jì)法有效控制工程造價(jià)

如何運(yùn)用跟蹤審計(jì)解決當(dāng)前建設(shè)項(xiàng)目審計(jì)中的幾個(gè)突出問(wèn)題——一、有效地開(kāi)展跟蹤審計(jì),解決建設(shè)項(xiàng)目審計(jì)中的突出問(wèn)題(一)當(dāng)前建設(shè)項(xiàng)目審計(jì)中存在的突出問(wèn)題1、超概算投資較為突出。這一問(wèn)題的產(chǎn)生主要是由于某些項(xiàng)目設(shè)計(jì)本身深度不夠、概算粗略、項(xiàng)目?jī)?nèi)容中途變更...

鐵路內(nèi)部審計(jì)在鐵路建設(shè)領(lǐng)域履行審計(jì)職責(zé),加強(qiáng)鐵路投資控制和管理,促進(jìn)建設(shè)資金的規(guī)范管理和合理使用發(fā)揮了積極作用。鐵路內(nèi)部審計(jì)應(yīng)提高審計(jì)人員素質(zhì),探索多種形式的審計(jì)方式,拓寬鐵路建設(shè)項(xiàng)目審計(jì)領(lǐng)域,做到全過(guò)程跟蹤審計(jì),確保建設(shè)資金經(jīng)濟(jì)、安全、高效地使用。

風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)向?qū)徲?jì)是鐵路建設(shè)項(xiàng)目審計(jì)的發(fā)展趨勢(shì)。在闡述風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)向?qū)徲?jì)的內(nèi)涵和特征的基礎(chǔ)上,分析影響鐵路建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)向?qū)徲?jì)開(kāi)展的因素,提出推進(jìn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)向?qū)徲?jì)的對(duì)策,即加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)向?qū)徲?jì)意識(shí),建立完整有效的審計(jì)風(fēng)險(xiǎn)管理信息庫(kù),建立科學(xué)有效的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系,提高審計(jì)人員綜合素質(zhì)。

隨著移動(dòng)通信的高速發(fā)展,電信運(yùn)營(yíng)商的固定資產(chǎn)投資和建設(shè)項(xiàng)目規(guī)模逐年加大,建設(shè)周期進(jìn)一步縮短,工程進(jìn)度不斷加快。同時(shí),投資方式、方向和規(guī)模的調(diào)整對(duì)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益及長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展有著較大的影響。如何進(jìn)一步減少投資風(fēng)險(xiǎn)、提高投資效益,需要加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目管理,加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目的審計(jì)監(jiān)督也非常重要。近年來(lái),山東移動(dòng)內(nèi)審部門(mén)始終堅(jiān)持將工程審計(jì)作為工作重點(diǎn),積極創(chuàng)新工作方式,引入中介機(jī)構(gòu)開(kāi)展工程結(jié)算審計(jì),結(jié)合運(yùn)營(yíng)商內(nèi)控管理和按照塞班斯法案內(nèi)控遵循的要求,開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)容工程建設(shè)管理流程專(zhuān)項(xiàng)審計(jì),規(guī)范了建設(shè)項(xiàng)目?jī)?nèi)部管理,為企業(yè)節(jié)約了可觀的建設(shè)資金,強(qiáng)化了內(nèi)控風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)。

公路工程造價(jià)是公路建設(shè)項(xiàng)目審計(jì)的核心內(nèi)容之一,其形成貫穿于建設(shè)項(xiàng)目全過(guò)程,尤以施工階段和竣工決算階段更為重要.但在竣工決算審計(jì)中發(fā)現(xiàn)施工單位以各種手段高估冒算工程價(jià)款的現(xiàn)象卻時(shí)有發(fā)生,本文就公路建設(shè)項(xiàng)目審計(jì)的實(shí)踐做一探討和分析.

為貫徹2010年鐵路審計(jì)工作的總體要求，針對(duì)現(xiàn)階段鐵路建設(shè)高峰期、投資規(guī)模大、建設(shè)項(xiàng)目多的現(xiàn)狀，作為內(nèi)審應(yīng)及時(shí)調(diào)整審計(jì)工作思路，推進(jìn)整個(gè)審計(jì)工作由真實(shí)性、合法性向效益審計(jì)轉(zhuǎn)變。筆者從項(xiàng)目立項(xiàng)、概算執(zhí)行、資金使用及效果幾方面探索在鐵路系統(tǒng)開(kāi)展投資項(xiàng)目效益審計(jì)的方法。

沈陽(yáng)市地鐵一號(hào)線自2005年11月開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，沈陽(yáng)市審計(jì)局即成立了地鐵審計(jì)處，抽調(diào)審計(jì)人員進(jìn)駐地鐵指揮部。兩年來(lái)，該局審計(jì)人員從項(xiàng)目的可研報(bào)告、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等各環(huán)節(jié)進(jìn)行跟蹤審計(jì)監(jiān)督，從項(xiàng)目招投標(biāo)審核到參與合同談判，充分了解每個(gè)項(xiàng)目的詳細(xì)情況，真正做到項(xiàng)目審計(jì)的關(guān)口前移，實(shí)施全過(guò)程跟蹤監(jiān)督與服務(wù)。僅2008年，該局就審核各類(lèi)業(yè)務(wù)合同三百六十余份，合同金額近19億元；

本文分析了社會(huì)審計(jì)資源狀況,提出高校內(nèi)部審計(jì)在審計(jì)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中必須對(duì)社會(huì)審計(jì)進(jìn)行全程控制和管理,才能保證審計(jì)質(zhì)量,有效利用社會(huì)審計(jì)資源和審計(jì)成果。

鐵路建設(shè)項(xiàng)目審計(jì)中的常見(jiàn)問(wèn)題

淺析高速公路建設(shè)項(xiàng)目審計(jì) 謝小成 一、目前高速公路建設(shè)項(xiàng)目管理中存在的問(wèn)題 近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)，各地區(qū)高等級(jí)公路項(xiàng)目建設(shè)步伐也在明顯加快，項(xiàng)目數(shù)量成倍增長(zhǎng)。與此同時(shí)，建設(shè)、施 工單位規(guī)模也在急劇膨脹，而相應(yīng)的項(xiàng)目建設(shè)管理水平卻明顯滯后，尤其在資金管理使用方面存在諸多漏洞和不規(guī)范行為，給 一些不法分子留下可乘之機(jī)。從近年來(lái)揭示的大案要案中可以看出，發(fā)生在公路項(xiàng)目建設(shè)中的違法犯罪案件數(shù)量占有相當(dāng)大的 比重。分析目前高等級(jí)公路項(xiàng)目建設(shè)中存在的問(wèn)題，主要有以下幾個(gè)方面： 一是施工隊(duì)伍生產(chǎn)能力過(guò)剩，供大于求等矛盾十分突出。尤其是施工隊(duì)伍資質(zhì)參差不齊，無(wú)資質(zhì)、低資質(zhì)、借資質(zhì)承攬工程 現(xiàn)象比較突出。 二是施工企業(yè)承攬工程后再行轉(zhuǎn)分包，工程質(zhì)量難保證。 三是勘察、設(shè)計(jì)、監(jiān)理隊(duì)伍從數(shù)量、規(guī)模、結(jié)構(gòu)、專(zhuān)業(yè)程度、技術(shù)水平等方面遠(yuǎn)不能適應(yīng)高速發(fā)展的公路建設(shè)的需要。尤其 是人才資源的匱乏和不合理配置

建筑項(xiàng)目審計(jì)是建筑工程管理的重要內(nèi)容,本文圍繞建筑項(xiàng)目審計(jì)風(fēng)險(xiǎn)介紹了相關(guān)概述,分析了影響建筑項(xiàng)目審計(jì)風(fēng)險(xiǎn)的因素,并就如何防范建筑項(xiàng)目審計(jì)風(fēng)險(xiǎn)提出了建議措施。

單選題 1.開(kāi)標(biāo)時(shí)間與提交投標(biāo)文件截止時(shí)間（） a.相同b.不同c.都可以d.都不對(duì) 2.工程項(xiàng)目竣工投產(chǎn)、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)一段時(shí)間后，再對(duì)項(xiàng)目的立項(xiàng)決策、設(shè)計(jì)施工、竣工投 產(chǎn)、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)等全過(guò)程進(jìn)行系統(tǒng)評(píng)價(jià)的一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)是（） a.可行性研究b.資產(chǎn)評(píng)估c.立項(xiàng)d.后評(píng)估 3.在初步設(shè)計(jì)階段，影響項(xiàng)目投資的可能性為（） a.30%-75%b.5%-35%c.75%-95%d.15%-35% 4.工程管理目標(biāo)是工期目標(biāo).投資目標(biāo)和（） a.真實(shí)性目標(biāo)b.合法性目標(biāo)c.有效性目標(biāo)d.質(zhì)量目標(biāo) 5.不是建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)的關(guān)

某住建公司建設(shè)項(xiàng)目審計(jì)實(shí)施辦法——第二條審計(jì)監(jiān)督范圍：　　一、公司范圍內(nèi)凡有建設(shè)項(xiàng)目總投資壹萬(wàn)元（含）以上的工程項(xiàng)目及臨時(shí)預(yù)決算，必須依照本辦法接受審計(jì)監(jiān)督?！　。?）公司投資的工程項(xiàng)目?！　。?）與外部單位合建的工程項(xiàng)目及其它資金投資工程...