江蘇泗洪至河南許昌高速公路亳州段開工

建撫高速公路洪河至前哨段收費(fèi)雨棚工程施工招標(biāo) 資格預(yù)審公告 1．招標(biāo)條件 建三江至撫遠(yuǎn)（黑瞎子島）高速公路洪河至前哨段工程建設(shè)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)已通過黑龍江省交 通運(yùn)輸廳審批(黑交發(fā)〔2011〕351號(hào))。項(xiàng)目批復(fù)概算26.8億元，資金籌措比例如下銀行貸款66%， 黑龍江省農(nóng)墾總局投資12%，交通運(yùn)輸部投資22%。項(xiàng)目業(yè)主和招標(biāo)人為建撫高速公路建三江至前 哨段工程建設(shè)指揮部。項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對(duì)本項(xiàng)目收費(fèi)雨棚工程施工進(jìn)行公開招標(biāo)，特邀 請(qǐng)有興趣的潛在投標(biāo)人(以下簡稱申請(qǐng)人)提出資格預(yù)審申請(qǐng)。 2．項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍 2.1項(xiàng)目概況：項(xiàng)目起點(diǎn)為建三江至洪河段終點(diǎn)k93+000處，終于前哨農(nóng)場(chǎng)規(guī)劃區(qū)南側(cè)邊緣通 往海青的寒海路前。并與下一段（前哨至撫遠(yuǎn)）順接，主線全長75.485km，公路等級(jí)為高速公路， 設(shè)計(jì)速度80km/h,瀝青混凝土路面，路面寬度24.5米

sichuanwaterpower　119　 格后方能施焊。 (2)閘門的定位焊要派焊工進(jìn)行相應(yīng)的正式 焊接,定位焊長度應(yīng)在50mm以上,厚度不宜超 過正式焊的1/4且不大于6mm。定位焊時(shí),如出 現(xiàn)裂紋、氣孔、夾渣等缺陷應(yīng)及時(shí)清除。 (3)嚴(yán)禁在鋼板上隨意引弧,埋弧自動(dòng)焊一 定要用引弧板。 5.4　對(duì)碳弧氣刨的工藝要求 閘門雙面焊后的清根采用碳弧氣刨,應(yīng)對(duì)準(zhǔn) 焊縫,刨槽要深淺均勻。氣刨深度一般為板厚的 1/2～1/3,要防止出現(xiàn)滲透層,刨后用砂輪打磨干 凈方可施焊。 5.5　焊接環(huán)境的控制 要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施焊環(huán)境的監(jiān)測(cè),當(dāng)環(huán)境溫度低 于-5℃、濕度大于90%時(shí),應(yīng)采取措施后方可焊 接。采用埋弧自動(dòng)焊,工作場(chǎng)地的流動(dòng)風(fēng)速不得 大于2m/s,否則應(yīng)做好避風(fēng)擋罩。 6　焊接檢驗(yàn) 6.1　焊接外部檢驗(yàn) 檢驗(yàn)人員必須對(duì)所有焊縫進(jìn)行外

案例一(高速公路)濟(jì)寧——徐州高速公路(江蘇段)工程 1.列舉高速公路建設(shè)工程的生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查方法。 工程主要現(xiàn)狀調(diào)查方法采用收集資料、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、類比和分析法、收集遙感 資料，建立地理信息系統(tǒng)，并進(jìn)行野外定位驗(yàn)證。 2.項(xiàng)目施工期的主要ei有哪些? ⑴生態(tài)ei：施工過程中因清理現(xiàn)場(chǎng)、減緩坡度、修筑路基或施工便道、取、 棄土(渣)場(chǎng)而占用土地、破壞植被，并可能破壞沿途的自然、文物和景觀。山區(qū) 修路會(huì)導(dǎo)致水土流失；嚴(yán)重的棄渣流失還可能導(dǎo)致泥石流等地質(zhì)災(zāi)害。平原地帶 修筑路基不僅會(huì)占?jí)恨r(nóng)田，更有取土挖毀耕地和需要進(jìn)行土地利用恢復(fù)問題；植 被破壞和施工機(jī)械噪聲迫使野生動(dòng)物遷移或喪失。上述影響也出現(xiàn)在采石場(chǎng)等材 料采集地。同時(shí)，也存在房屋公共設(shè)施拆遷和居民搬遷等社會(huì)ei。 ⑵環(huán)境空氣影響：挖土、填土及泥土、水泥、石灰運(yùn)輸、裝載、攪拌時(shí)產(chǎn)生 的飄塵；物料堆放

河南三淅高速公路盧氏至西坪至寺灣段是國家規(guī)劃呼和浩特至北海高速公路的重要組成部分,也是河南省高速公路規(guī)劃中的西部重要大通道和伏牛山旅游高速公路。項(xiàng)目在建設(shè)過程中,將創(chuàng)優(yōu)理念貫穿始終,通過開展創(chuàng)優(yōu)整體策劃、嚴(yán)格質(zhì)量控制、推行施工標(biāo)準(zhǔn)化、建設(shè)＂平安工地＂、注重環(huán)保節(jié)能、加強(qiáng)科技創(chuàng)新等措施,打造出了一條高品質(zhì)典范之路。

2011屆本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 題目：滬寧高速公路江蘇段的路基設(shè)計(jì) 班級(jí)：09秋土建本 考籍號(hào)：911009202893 姓名：李必會(huì) 指導(dǎo)教師： 教學(xué)點(diǎn)：湖南中遠(yuǎn) 2011年3月 滬寧高速公路江蘇段的路基設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名：李必會(huì) 考籍號(hào)：911009202893 班級(jí)：09秋土建本 指導(dǎo)教師： 完成日期：2011年3月5號(hào) 滬寧高速公路江蘇段的路基設(shè)計(jì) 滬寧高速公路江蘇段的路基設(shè)計(jì) 中文摘要 為了鞏固我們所學(xué)的知識(shí)，并在各方面得到更進(jìn)一步的提高，我們選擇了滬 寧高速公路江蘇段路段作為畢業(yè)設(shè)計(jì)，這是在畢業(yè)之前對(duì)自身學(xué)習(xí)狀況的最后一 次檢驗(yàn)。 軟土地基是滬寧高速公路江蘇段的路基設(shè)計(jì)重點(diǎn)，軟土的性質(zhì)和特性對(duì)工程 影響極大。軟土地基處理標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)算方法、壓縮層深度、措施的采取等都直接影 響著軟基處理能否獲得成功。通

臨沂至連云港高速公路江蘇段是國家高速公路網(wǎng)中長春至深圳國家高速公路的重要組成部分,也是《江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中\(zhòng)"五縱九橫五聯(lián)\"中\(zhòng)"縱四\"的一部分。起點(diǎn)與連臨高速公路山東段相聯(lián),終點(diǎn)與寧連高速公路相接。

thezhoukouprovinceboudarysuperhighwayisabout74.70kmlong.itisamaincomponentintheframeworkofplannedhenanprovincialsuperhighwaynetwork.therearemanyregionalenvironmentalandecologicalimpactsinducedbytheconstructionofthisproject.thispaperstudiedtheaspectsoflandacquisition,ecologicalimpact,greenland,andwaterandsoilconservation,andproposedsomemitigationmeasures.

滬寧高速公路江蘇段軟土地基 綜合處理技術(shù)研究和實(shí)踐 摘要：本文著重介紹了依據(jù)試驗(yàn)路段和評(píng)估的成果，運(yùn)用更切實(shí)際的沉降計(jì)算方 法，優(yōu)化軟基處理，優(yōu)化路基施工，用動(dòng)態(tài)控制法確定鋪筑路面的時(shí)間，科學(xué)安 排施工，有效的減少工后沉降，使全線軟基路段滿足設(shè)計(jì)穩(wěn)定要求，達(dá)到了縮短 工期、提高工程質(zhì)量之目的，為全線一次建成和提前通車提供了保證，并取得節(jié) 省工程費(fèi)5000萬元的經(jīng)濟(jì)效益。 關(guān)鍵詞：沉降壓縮超固結(jié) 1概述 滬寧高速公路橫貫經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的長江三角洲地區(qū)，連接南京、鎮(zhèn)江、常州、無 錫、蘇州和上海六個(gè)大中城市，全長274.08km，江蘇段248.21km，屬國家重點(diǎn)工 程，江蘇省列為“第一位工程”。沿線大部分地區(qū)為河相、海相沖積平原，分布 有大量的淤泥質(zhì)粘土，地質(zhì)情況復(fù)雜，有軟土的地段長約92.29km，主要分布在 蘇州至丹陽地區(qū)內(nèi)(a至e五個(gè)大標(biāo)段)。沿線軟土層厚薄不均，最厚大

濟(jì)寧至徐州高速公路豐縣北互通至徐州段 項(xiàng)目執(zhí)行報(bào)告 江蘇省交通工程建設(shè)局 二○一○年十月 濟(jì)徐高速公路豐縣北互通至徐州段項(xiàng)目執(zhí)行報(bào)告 1 濟(jì)寧至徐州高速公路豐縣北互通至徐州段 項(xiàng)目執(zhí)行報(bào)告 前言 濟(jì)寧至徐州高速公路是交通運(yùn)輸部提出的《長江三角洲地區(qū)現(xiàn)代化公路 水路交通規(guī)劃綱要》中長三角地區(qū)高速公路網(wǎng)的組成部分，也是《江蘇省高 速公路網(wǎng)規(guī)劃》“五縱九橫五聯(lián)”中橫二的一部分。濟(jì)徐高速公路（江蘇段） 北接擬建的濟(jì)寧至徐州高速公路山東段，起于蘇魯交界順河鎮(zhèn)安莊村處，途 經(jīng)徐州市豐、沛及銅山3縣，南聯(lián)北京至臺(tái)北高速公路徐州繞城西段，全長 79.446公里。 該工程項(xiàng)目先導(dǎo)試驗(yàn)段于2007年6月開工，其他各路基標(biāo)段于2007年 10月開工建設(shè)，計(jì)劃建設(shè)工期三年，實(shí)際建設(shè)工期三年。因濟(jì)徐高速公路山 東段尚未施工，根據(jù)省交通運(yùn)輸廳計(jì)劃安排，起點(diǎn)至豐縣北互通17.2公里

滬寧高速公路江蘇段軟土地基 綜合處理技術(shù)研究和實(shí)踐 蔡家范柯弘生徐澤中張誠厚 【江蘇省高速公路建設(shè)指揮部南京210001】 摘要：本文著重介紹了依據(jù)試驗(yàn)路段和評(píng)估的成果，運(yùn)用更切實(shí) 際的沉降計(jì)算方 法，優(yōu)化軟基處理，優(yōu)化路基施工，用動(dòng)態(tài)控制法確定鋪筑路面 的時(shí)間，科學(xué)安 排施工，有效的減少工后沉降，使全線軟基路段滿足設(shè)計(jì)穩(wěn)定要 求，達(dá)到了縮短 工期、提高工程質(zhì)量之目的，為全線一次建成和提前通車提供了 保證，并取得節(jié) 省工程費(fèi)5000萬元的經(jīng)濟(jì)效益。 關(guān)鍵詞：沉降壓縮超固結(jié) 1概述 滬寧高速公路橫貫經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的長江三角洲地區(qū)，連接南京、 鎮(zhèn)江、常州、無 錫、蘇州和上海六個(gè)大中城市，全長274.08km，江蘇段248.21km， 屬國家重點(diǎn)工 程，江蘇省列為“第一位工程”。沿線大部分地區(qū)為河相、海相 沖積平原，分布 有大量的淤泥質(zhì)粘土，地質(zhì)情況復(fù)雜，有軟土的

滬寧高速公路江蘇段工程監(jiān)理 的組織與實(shí)踐 江蘇省高速公路建設(shè)指揮部

滬寧高速公路江蘇段軟土地基 綜合處理技術(shù)研究和實(shí)踐 蔡家范柯弘生徐澤中張誠厚 【江蘇省高速公路建設(shè)指揮部南京210001】 摘要：本文著重介紹了依據(jù)試驗(yàn)路段和評(píng)估的成果，運(yùn)用更切實(shí)際的沉降計(jì)算方 法，優(yōu)化軟基處理，優(yōu)化路基施工，用動(dòng)態(tài)控制法確定鋪筑路面的時(shí)間，科學(xué)安 排施工，有效的減少工后沉降，使全線軟基路段滿足設(shè)計(jì)穩(wěn)定要求，達(dá)到了縮短 工期、提高工程質(zhì)量之目的，為全線一次建成和提前通車提供了保證，并取得節(jié) 省工程費(fèi)5000萬元的經(jīng)濟(jì)效益。 關(guān)鍵詞：沉降壓縮超固結(jié) 1概述 滬寧高速公路橫貫經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的長江三角洲地區(qū)，連接南京、鎮(zhèn)江、常州、無 錫、蘇州和上海六個(gè)大中城市，全長274.08km，江蘇段248.21km，屬國家重點(diǎn)工 程，江蘇省列為“第一位工程”。沿線大部分地區(qū)為河相、海相沖積平原，分布 有大量的淤泥質(zhì)粘土，地質(zhì)情況復(fù)雜，有軟土的地段長約92.29km，主

一、概述濟(jì)南至萊蕪高速公路是國道主干線北京～上海公路、北京～福州公路山東境內(nèi)重合段的重要輔線,是國道主干線青島至銀川公路的連接線,也是山東省\"五縱四橫一環(huán)\"公路網(wǎng)主骨架的重要組成部分。本段公路建成通車后,可形成濟(jì)南和青島之間的第二條

2010年12月7日，連霍高速公路河南洛陽至三門峽（豫陜界）段開工。此項(xiàng)改擴(kuò)建工程起于寧洛高速公路與連霍高速公路交會(huì)處任村互通立交西側(cè)，與連霍高速鄭洛段改擴(kuò)建工程終點(diǎn)相接；在豫陜兩省交界處與連霍高速公路陜西省潼關(guān)至西安段相連，全長195km，工期3a。改擴(kuò)建后，高速公路將由原來的雙向四車道提升為雙向八車道，設(shè)計(jì)行車時(shí)速100km。

江蘇高速公路建設(shè) 攻堅(jiān)克難譜寫高速公路建設(shè)的新篇章 一條高速公路就是一條隆起的經(jīng)濟(jì)帶，一條高速公路就是一座歷史發(fā)展的里程碑，一條高 速公路就是一篇充滿激情與奮斗的詩篇?? 沿海、鹽徐高速的全線建成是江蘇高速公路建設(shè)者們發(fā)揚(yáng)頑強(qiáng)拼搏的精神，攻堅(jiān)克難的結(jié) 果。 樁尖上撐起高速路有人說，沿海高速公路是在海灘上筑起來的，這話一點(diǎn)不假。軟地基被 稱作高速公路建設(shè)的禁區(qū)，沿海高速公路地處海沉混積的淤泥上，軟基分布廣泛且十分嚴(yán)重， 有的路段軟地基含水量高達(dá)80%以上，是江蘇高速公路建設(shè)中軟土特性的典型代表，建設(shè)技術(shù) 難度極大。建設(shè)者通過技術(shù)攻關(guān)，全線采用了粉噴樁、濕噴樁、排水粉噴樁、cfg樁、真空堆 載預(yù)壓等多種創(chuàng)新的軟基處理方案。僅連云港段就打了2200萬延米的各種粉噴樁，施工機(jī)械 2000臺(tái)，硬是在樁尖上撐起了一條高速公路。每公里高速公路軟地基的處理要投入1500到1700 萬

《江蘇省高速公路條例》2014年8月1日起施行 （2002年12月17日江蘇省第九屆人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第三十三次會(huì)議通過根據(jù) 2004年4月16日江蘇省第十屆人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第九次會(huì)議《關(guān)于修改〈江蘇 省高速公路條例〉的決定》第一次修正根據(jù)2007年1月16日江蘇省第十屆人民代表 大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第二十八次會(huì)議《關(guān)于修改〈江蘇省高速公路條例〉的決定》第二次修 正根據(jù)2010年9月29日江蘇省第十一屆人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第十七次會(huì)議《關(guān) 于修改〈江蘇省高速公路條例〉的決定》第三次修正2014年3月28日江蘇省第十二 屆人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第九次會(huì)議修訂） 江蘇省人大常委會(huì)公告 第10號(hào) 《江蘇省高速公路條例》已由江蘇省第十二屆人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第九次會(huì)議 于2014年3月28日修訂通過，現(xiàn)予公布，自2

7月16日，德興至南昌、南昌至奉新忙青安）、永修至武寧高速公路開工新聞發(fā)布會(huì)在南昌召開。省委書記蘇榮出席并下達(dá)開工令。省委副書記、省長吳新雄出席并講話。省委副書記王憲魁，省委常委、省委秘書長趙智勇，省人大常委會(huì)副主任蔣如銘，副省長洪禮和，省政協(xié)副主席王林森等領(lǐng)導(dǎo)出席。省委常委、常務(wù)副省長凌成興主持新聞發(fā)布會(huì)。

本文主要以江蘇泗洪汴河大橋?yàn)槔接懥苏彰鞴こ谭桨冈O(shè)計(jì)的一些思路和方法，僅供與大家交流。

施工組織設(shè)計(jì)建設(shè)書 表1施工組織設(shè)計(jì)文字說明 第一章編制依據(jù)與原則 第一節(jié)編制依據(jù) 一、02省道某段高速公路建設(shè)項(xiàng)目第六合同段招標(biāo)文件和交通部《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》（1999年版）。 二、標(biāo)前會(huì)議所澄清的問題及補(bǔ)遺書等。 三、合同規(guī)定采用的施工技術(shù)規(guī)范，驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量、安全技術(shù)規(guī)程。 四、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察調(diào)查資料。 五、我單位的技術(shù)實(shí)力以及近年來參加公路、鐵路等類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，目前可投入的機(jī)械設(shè)備和人員。 第二節(jié)編制原則 一、管理人員和施工隊(duì)伍：組織精干、高效的項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，選派具有多年高速公路橋梁、隧道、路基專業(yè)施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員和技術(shù)人員組成強(qiáng)有力的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子。就近調(diào)集具有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)專業(yè)施工隊(duì)伍參加本合同段施工。 二、施工組織：統(tǒng)籌安排施工，做到均衡生產(chǎn)，采用先進(jìn)的組織管理技術(shù)，提高施工機(jī)械化程度，降低成本，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)

京港澳高速公路漯河至駐馬店段改擴(kuò)建工程 環(huán)境影響報(bào)告書（簡本） 建設(shè)單位：河南中原高速公路股份有限公司 評(píng)價(jià)單位：交通部環(huán)境保護(hù)中心 二○○九年二月 2 目錄 第一章工程概況.......................................................................................................3 1.1建設(shè)項(xiàng)目基本情況..........................................................................................3 1.2地理位置及路線走向..................................................................................

江蘇泗洪：協(xié)合風(fēng)電場(chǎng)一期工程擬投4.38億

江蘇省高速公路建設(shè)指揮部 高速公路工程項(xiàng)目材差調(diào)整實(shí)施細(xì)則 為加強(qiáng)高速公路材差調(diào)整管理工作，規(guī)范材差調(diào)整方法和程序，確保高速公路工 程建設(shè)質(zhì)量、工期和投資，依據(jù)江蘇省交通廳蘇交質(zhì)〔2008〕38號(hào)《江蘇省交 通建設(shè)工程材料價(jià)差調(diào)整及價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)控制指導(dǎo)意見》，特制定本實(shí)施細(xì)則（以下 簡稱“細(xì)則”）。本細(xì)則適用于由江蘇省高速公路建設(shè)指揮部建設(shè)管理的寧杭二期、 寧靖鹽鹽城北段、寧宿徐盱眙南段和2007年及之后開工建設(shè)的高速公路工程項(xiàng) 目，且自2007年4月1日后完成的工程量。 一、材差調(diào)整管理的基本原則 以“風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、實(shí)事求是、系統(tǒng)協(xié)調(diào)、有利工程”為原則，嚴(yán)格以工程合同計(jì)量 為基礎(chǔ)，依據(jù)江蘇省高速公路建設(shè)指揮部公布的調(diào)差材料價(jià)格，實(shí)事求是地反映 材料價(jià)格漲落的基本規(guī)律，合理地調(diào)整合同中的材料正負(fù)差價(jià)。 二、材差調(diào)整管理的職責(zé)分工 1、材差調(diào)整工作的管理遵循分級(jí)負(fù)責(zé)、分工協(xié)