江蘇省江都至海安高速公路雪岸樞紐互通式立交方案設(shè)計

[江蘇]高速公路互通式立交匝道斷面設(shè)計指導(dǎo)意見——高速公路互通式立交匝道斷面設(shè)計指導(dǎo)意見隨著國家高速公路網(wǎng)的建設(shè)，高速公路總里程的加長，公路養(yǎng)護的需求與日俱增。同時，公路養(yǎng)護精細化的要求也在不斷提高?；ネ▋?nèi)經(jīng)常出現(xiàn)養(yǎng)護車輛停靠作業(yè)空間偏小的情況...

高速公路互通式立交設(shè)計是提升高速公路運行能力,強化通行安全性的必然舉措。如何有效提升設(shè)計科學性,解決尚存的一系列設(shè)計問題已成為相關(guān)工作的重點。從高速公路互通立交設(shè)計意義、設(shè)計優(yōu)化方案等方面入手,重點研究高速公路互通式立交設(shè)計。

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高速公路在交通運輸中的地位舉足輕重。建設(shè)高速公路是為社會的快速發(fā)展打下良好的基礎(chǔ),在高速公路建設(shè)中,互通式立體交叉公路作為高速公路的主要節(jié)點,為高速公路的高效良好運營起到了至關(guān)重要的作用。在互通式立交的選型上,應(yīng)該滿足路網(wǎng)的整體規(guī)劃要求,與此同時互通式立交的位置也是制約高速公路路線的一個重要因素。

高速公路互通式立交選型 摘要:互通式立體交叉公路是高速公路網(wǎng)的主要節(jié)點，高速公路互通式立交的選型關(guān)系對路 網(wǎng)功能作用的發(fā)揮起著關(guān)鍵的作用?；ネǖ倪x型應(yīng)滿足路網(wǎng)規(guī)劃的要求，同時其位置和型式 亦是高速公路路線走向的一個重要制約因素。 abstract:expresswayinterchangeisthemainnodeofexpresswaynetwork,anditsselection playsakeyroleinplayingthefunctionoftheroadnetwork.selectionofinterchangeshouldmeet therequirementsofnetworkplanning,whileitslocationandtypeisalsoamajorconstr

八斗樞紐互通式立體交叉是廣州至河源高速公路與廣州北二環(huán)高速公路交叉的樞紐工程,從可行性研究開始,至初步設(shè)計及施工圖設(shè)計,其設(shè)計方案經(jīng)過反復(fù)比選優(yōu)化,日臻完善,介紹本樞紐互通的設(shè)計過程及施工圖設(shè)計,為今后合理解決多肢交叉的樞紐立交設(shè)計提供參考。

某山區(qū)高速公路互通式立交方案設(shè)計示例

樞紐互通式立交選型與占地——隨著我國高速公路網(wǎng)的逐步形成，樞紐互通越來越多。樞紐互通的特點是規(guī)模大、占地多，而我國是一個人多地少的發(fā)展中國家，土地資源彌足珍貴。結(jié)合對多座樞紐互通式立交選型情況的研究，提出商周樞紐互通式立交的三個互通方案，并對...

現(xiàn)如今,人們越來越關(guān)注道路交通安全,我國是世界上發(fā)生交通安全事故較多的國家之一。我國的道路交通運輸業(yè)的迅速發(fā)展,給道路運輸帶來了巨大的壓力。與其他立交方式相比,互通式立體交叉有很多的優(yōu)勢,故其被用到很多的高速公路中。然而互通式立交功能重要,車速高,車流流量大,結(jié)構(gòu)繁雜,一旦發(fā)生交通事故,將會給家庭、社會造成損失,因此對高速公路立交的安全進行研究實為必要。

針對山區(qū)高速公路互通式立交設(shè)計條件的特殊性,對山區(qū)高速公路互通式立交設(shè)計中的若干問題進行總結(jié)論述,并提出一些看法與建議,對于此類設(shè)計具有重要的工程指導(dǎo)意義。

惠深高速公路是省交通重點建設(shè)工程之一,文章介紹了平南立交橋設(shè)計、施工概況,對在任務(wù)重、要求高的情況下,如何設(shè)計、施工發(fā)表了自己的見解。本工程施工方案、技術(shù)特點及施工方法有新意,并收到了明顯的經(jīng)濟與社會效益。

近些年來,我國高速公路行業(yè)發(fā)展十分迅猛,高速公路總里程不斷增長,彼此相互交叉的情況也越來越加普遍,互通式立交數(shù)量越來越多.互通式立交作為高速公路的重要節(jié)點,其綠化設(shè)計也是一項十分重要的內(nèi)容,相較于高速公路普通路段的綠化,互通式立交綠化具有面積大、可塑性強等特點,本文就對高速公路互通式立交綠化設(shè)計展開探討,希望能夠提供一定借鑒.

某山區(qū)高速公路互通式立交方案設(shè)計示例——在高速公路的設(shè)計中，經(jīng)常會遇到互通式立交的設(shè)計，尤其是山區(qū)高速公路，本文旨在通過示例來論述互通式立體交叉的設(shè)計方法。

隨著地方經(jīng)濟的發(fā)展,地方道路網(wǎng)的完善,廣深高速公路原東莞互通立交已不能滿足高速公路與地方道路交通轉(zhuǎn)換的要求。對該互通改造設(shè)計前期三個方案進行比較、分析及后期的使用情況進行介紹,闡述舊互通立交改造設(shè)計需考慮的內(nèi)容和注意的因素,總結(jié)了在互通改造方案設(shè)計與修改過程中的實踐經(jīng)驗,以供同行參考。

結(jié)合連霍高速公路蘭考至劉江段主線改擴建工程,研究蘭考西樞紐互通式立交改擴建方案,提出了主線單側(cè)加寬、分離式路基、先匝道分流后分離式路基、主線擴容匝道分流后分離式路基等樞紐互通式立交改擴建方案。

現(xiàn)如今,人們越來越關(guān)注道路交通安全,我國是世界上發(fā)生交通安全事故較多的國家之一。我國的道路交通運輸業(yè)的迅速發(fā)展,給道路運輸帶來了巨大的壓力。與其他立交方式相比,互通式立體交叉有很多的優(yōu)勢,故其被用到很多的高速公路中。然而互通式立交功能重要,車速高,車流流量大,結(jié)構(gòu)繁雜,一旦發(fā)生交通事故,將會給家庭、社會造成損失,因此對高速公路立交的安全進行研究實為必要。

針對已建成山區(qū)高速公路互通式立交出現(xiàn)的一些問題，提出對山區(qū)高速公路互通式立交設(shè)計優(yōu)化的一些看法和建議。

分析繞城高速公路互通式立交間距的影響因素。根據(jù)立交間距的定義,采用匝道切線長和變速車道長度確定構(gòu)造長度;采用車道變換模型、交通標志布置以及滿足主線無交織運行的距離確定立交凈距。從而,提出了主線設(shè)計速度80km/h的互通式立交最小間距。根據(jù)路線設(shè)計規(guī)范得出立交最大間距。最后,對全國35條繞城高速公路的相鄰互通式立交間距進行統(tǒng)計。

受交通量的發(fā)展或路網(wǎng)改造形成的新布局等因素的影響,已經(jīng)建成的許多互通式立交面臨改造,該文結(jié)合工程實踐,簡要介紹榆科互通改擴建的方案設(shè)計思路,最終采用的方案既滿足交通量發(fā)展的需求,也盡可能利用已建工程。

在我國經(jīng)濟快速發(fā)展的背景之下,高速公路應(yīng)勢發(fā)展,速度迅猛,如今,山區(qū)高速公路建設(shè)越來越受關(guān)注。但是,山區(qū)高速公路在建設(shè)的過程中,由于地形方面的影響,高速公路互通式交立設(shè)計進行遇到重重障礙,挑戰(zhàn)非常大。怎樣在這樣的情況下,在技術(shù)上達到標準的要求,也能保證車輛在運行過程中的安全性,并且還能讓整個工程的投資得到一定程度的減少,這些都是高速公路互通式立交設(shè)計目前需要面對并解決的問題。

針對我國山區(qū)高速公路互通式立交地形地質(zhì)條件復(fù)雜、平縱面控制因素較多和匝道布設(shè)難度大等問題,以廣西融水至河池高速公路天河互通設(shè)計方案為實例,分析天河互通方案的主要制約因素,提出2種互通設(shè)計方案,并從工程投資、施工難度和運營安全等方面進行優(yōu)缺點分析和方案比選.

雙喇叭互通式立交是高速公路中一種較為特殊的立交形式,其改擴建涉及的影響因素多,改擴建設(shè)計的難度大。分析了雙喇叭互通式立交改擴建設(shè)計的基本原則和主要影響因素,并以我國北方某條高速公路的互通式立交改擴建為例,探討了雙喇叭互通式立交改擴建方案的比選問題。