交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JTT—高速公路波形梁鋼護(hù)欄

交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)jt/t281—2007《高速公路波形梁鋼護(hù)欄》 一、標(biāo)準(zhǔn)護(hù)欄板總長(zhǎng)度4320毫米（安裝完畢后凈剩4米）立柱間距4 米。 1、兩波形梁護(hù)欄板的寬度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm； 理論重量：3mm厚的為49.16kg,4mm厚的為65.44kg; 每公里3mm厚的重12.3噸，4mm厚的重16.388噸。 2、三波形梁護(hù)欄板的規(guī)格長(zhǎng)4320毫米，波寬505毫米，波高85mm, 板厚：4mm；理論重量：102kg,配合130*130的方管立柱。 二、立柱：規(guī)格φ114、φ140mm長(zhǎng)度根據(jù)要求一般為1.85米、1.95 米、2米、2.15米壁厚4.5mm； 理論重量：φ114的12.15kg/m、φ140mm的15.04kg/m. 三、標(biāo)準(zhǔn)段每公里用250

精品文檔 . 交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)jt/t281—2007《高速公路波形梁鋼護(hù)欄》 一、標(biāo)準(zhǔn)護(hù)欄板總長(zhǎng)度4320毫米（安裝完畢后凈剩4米） 立柱間距4米。 1、兩波形梁護(hù)欄板的寬度310mm，波高85mm,板厚： 3mm、4mm；理論重量：3mm厚的為49.16kg,4mm厚的 為65.44kg; 每公里3mm厚的重12.3噸，4mm厚的重16.388噸。 2、三波形梁護(hù)欄板的規(guī)格長(zhǎng)4320毫米，波寬505毫米， 波高85mm,板厚：4mm；理論重量：102kg,配合130*130 的方管立柱。 二、立柱：規(guī)格φ114、φ140mm長(zhǎng)度根據(jù)要求一般為1.85 米、1.95米、2米、2.15米壁厚4.5mm； 理論重量：φ114的12.15kg/m、φ140mm的15.04kg/m. 三、標(biāo)準(zhǔn)

本文主要針對(duì)現(xiàn)有的波形梁鋼護(hù)欄的設(shè)計(jì)布設(shè)原則進(jìn)行了深入分析，針對(duì)波形梁護(hù)欄布設(shè)經(jīng)常出現(xiàn)的問題，通過研究提出加強(qiáng)設(shè)計(jì)單位根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的變化及時(shí)做出相應(yīng)的設(shè)計(jì)，細(xì)致劃分加強(qiáng)型和普通型護(hù)欄的布設(shè)條件及適用范圍，對(duì)于波形梁鋼護(hù)欄上下游端頭的延伸情況進(jìn)行了長(zhǎng)度的確定等等。

第1頁/共3頁 公路波形梁護(hù)欄采購(gòu)合同 需方:（以下簡(jiǎn)稱甲方） 供方:（以下簡(jiǎn)稱乙方） 依照《中華人民共和國(guó)經(jīng)濟(jì)合同法》，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商，達(dá)成如下協(xié)議： 一、第一條：產(chǎn)品名稱、規(guī)格、數(shù)量、單價(jià)、金額、計(jì)算單位。 序 號(hào) 品名規(guī)格 單 位 數(shù)量單價(jià)（元）合價(jià)備注 1立柱1φ114*1950*4.5mm根g-t 2立柱2φ114*1350*4.5mm根g-t 3波形梁4320*310*85*3mm塊db01 4波形梁2820*310*85*3mm塊db04 5端頭圓頭式d-1r160mm個(gè)d-1 6托架300mm*70mm*4.5mm個(gè)t 7輪廓標(biāo)梯形、護(hù)欄附著式個(gè) 合計(jì) 安裝所需防盜螺栓、墊圈、螺母、防雨帽等均包含在上述報(bào)價(jià)中，不另計(jì)算，乙方須保證供應(yīng)。 第二條:送貨地點(diǎn)及方式 1.

高速公路波形梁鋼護(hù)欄施工工藝芻議_pdf

www.***.***d0p8q 高速公路波形梁鋼護(hù)欄施工方法 在進(jìn)行高速公路波形梁鋼護(hù)欄施工前，應(yīng)： 成立項(xiàng)目部，完善項(xiàng)目部的各項(xiàng)規(guī)章制度，其中包括各類人員的崗位職責(zé)、崗位 標(biāo)準(zhǔn)及考核辦法、分配辦法、安全制度、質(zhì)量保證措施以及后勤保衛(wèi)制度，做到 有章可循，忙而不亂，以制度規(guī)范和約束全體施工人員的行為，杜絕長(zhǎng)管意志， 充分調(diào)動(dòng)和發(fā)揮各類人員主動(dòng)性、積極性和創(chuàng)造性；要組織各類施工人員認(rèn) 真學(xué)習(xí)有關(guān)招投標(biāo)文件及施工技術(shù)規(guī)范要求，使其熟悉和掌握所施工路段的地質(zhì)、 氣候條件愛你，圖紙?jiān)O(shè)計(jì)布設(shè)情況，路基挖、填方段和橋涵實(shí)際施工情況等，在 此基礎(chǔ)哈桑指定出本項(xiàng)目部切實(shí)可行的施工組織方案和進(jìn)度計(jì)劃安排，做到任務(wù) 明確、責(zé)任到人、獎(jiǎng)罰分明；③對(duì)設(shè)備做到勤保養(yǎng)、勤維修，事中保持其在最佳 技術(shù)狀態(tài)下，杜絕跑、冒、滴、漏現(xiàn)象發(fā)生，保證清潔文明施業(yè)；④根據(jù)施工組 織方案進(jìn)行試樁100-200延米，

高速公路波形梁鋼護(hù)欄施工方法 在進(jìn)行高速公路波形梁鋼護(hù)欄施工前，應(yīng)： 成立項(xiàng)目部，完善項(xiàng)目部的各項(xiàng)規(guī)章制度，其中包括各類人員的崗位職責(zé)、崗位 標(biāo)準(zhǔn)及考核辦法、分配辦法、安全制度、質(zhì)量保證措施以及后勤保衛(wèi)制度，做到 有章可循，忙而不亂，以制度規(guī)范和約束全體施工人員的行為，杜絕長(zhǎng)管意志， 充分調(diào)動(dòng)和發(fā)揮各類人員主動(dòng)性、積極性和創(chuàng)造性；要組織各類施工人員認(rèn) 真學(xué)習(xí)有關(guān)招投標(biāo)文件及施工技術(shù)規(guī)范要求，使其熟悉和掌握所施工路段的地質(zhì)、 氣候條件愛你，圖紙?jiān)O(shè)計(jì)布設(shè)情況，路基挖、填方段和橋涵實(shí)際施工情況等，在 此基礎(chǔ)哈桑指定出本項(xiàng)目部切實(shí)可行的施工組織方案和進(jìn)度計(jì)劃安排，做到任務(wù) 明確、責(zé)任到人、獎(jiǎng)罰分明；③對(duì)設(shè)備做到勤保養(yǎng)、勤維修，事中保持其在最佳 技術(shù)狀態(tài)下，杜絕跑、冒、滴、漏現(xiàn)象發(fā)生，保證清潔文明施業(yè)；④根據(jù)施工組 織方案進(jìn)行試樁100-200延米，自檢垂直度、水平度、樁中心距、順直度，復(fù)合

以廣韶高速公路路面擴(kuò)建工程為依托,通過有限元模擬分析和實(shí)車碰撞試驗(yàn),對(duì)改、擴(kuò)建高速公路中的波形梁鋼護(hù)欄的改造方案進(jìn)行優(yōu)化,提出經(jīng)濟(jì)合理的改造方案,為今后我國(guó)公路護(hù)欄改造工程提供了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)。

為了保證高速公路的行車安全，在高速公路上設(shè)置了一系列安全設(shè)施，波形梁鋼護(hù)欄就是其中重要的一種，它的主要功能在于保護(hù)駕駛員和乘客，防止高速行駛的車輛在失控的情況下沖出路外或沖過中央隔帶駛?cè)雽?duì)向車道而造成重大交通事故。其具有以下顯著特點(diǎn)：

介紹了用于高速公路鋼螺栓的冷鐓工藝，以實(shí)際生產(chǎn)中發(fā)生的問題和解決的方法。

淺談高速公路波形梁鋼護(hù)欄施工中應(yīng)注意的問題 作者：冷仁春，lengrenchun 作者單位：沈陽三鑫集團(tuán)有限公司,沈陽,110000 刊名：北方交通 英文刊名：northerncommunications 年，卷(期)：2006(5) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_lnjtkj200605053.aspx

高速公路安全設(shè)施是保障人們?cè)谛熊囘^程中的安全性和舒適度的重要設(shè)施,因此其施工質(zhì)量將直接影響高速公路運(yùn)營(yíng)后的行車安全,以及日后的維護(hù)和保養(yǎng)。結(jié)合神河高速公路交安6標(biāo)段波形梁鋼護(hù)欄的施工,主要對(duì)波形梁鋼護(hù)欄的施工放樣、立柱安裝、護(hù)欄板安裝等方面的施工技術(shù)以及質(zhì)量保證措施進(jìn)行了詳細(xì)的探討,以供同行參考。

www.***.***d0p8q 高速公路波形梁鋼護(hù)欄施工方法 在進(jìn)行高速公路波形梁鋼護(hù)欄施工前，應(yīng)： 成立項(xiàng)目部，完善項(xiàng)目部的各項(xiàng)規(guī)章制度，其中包括各類人員的崗位職責(zé)、崗位 標(biāo)準(zhǔn)及考核辦法、分配辦法、安全制度、質(zhì)量保證措施以及后勤保衛(wèi)制度，做到 有章可循，忙而不亂，以制度規(guī)范和約束全體施工人員的行為，杜絕長(zhǎng)管意志， 充分調(diào)動(dòng)和發(fā)揮各類人員主動(dòng)性、積極性和創(chuàng)造性；要組織各類施工人員認(rèn) 真學(xué)習(xí)有關(guān)招投標(biāo)文件及施工技術(shù)規(guī)范要求，使其熟悉和掌握所施工路段的地質(zhì)、 氣候條件愛你，圖紙?jiān)O(shè)計(jì)布設(shè)情況，路基挖、填方段和橋涵實(shí)際施工情況等，在 此基礎(chǔ)哈桑指定出本項(xiàng)目部切實(shí)可行的施工組織方案和進(jìn)度計(jì)劃安排，做到任務(wù) 明確、責(zé)任到人、獎(jiǎng)罰分明；③對(duì)設(shè)備做到勤保養(yǎng)、勤維修，事中保持其在最佳 技術(shù)狀態(tài)下，杜絕跑、冒、滴、漏現(xiàn)象發(fā)生，保證清潔文明施業(yè)；④根據(jù)施工組 織方案進(jìn)行試樁100-200延米，

張石高速公路波形梁鋼護(hù)欄施工 刊名： 交通世界（建養(yǎng)機(jī)械） 英文刊名：transpoworld 年，卷(期)：2008(8) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_jtsj200808027.aspx

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為了保證高速公路的行車安全,在高速公路上設(shè)置了一系列安全設(shè)施,波形梁鋼護(hù)欄就是其中重要的一種,它的主要功能在于保護(hù)駕駛員和乘客,防止高速行駛的車輛在失控的情況下沖出路外或沖過中央隔帶駛?cè)雽?duì)向車道而造成重

根據(jù)氟碳樹脂涂料應(yīng)用原理、氟碳涂料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及氟碳涂料在波形梁鋼護(hù)欄上的施工工藝,表明氟碳涂料在高速公路波形梁鋼護(hù)欄上具有廣泛的應(yīng)用前景。

波形梁鋼護(hù)欄是高速公路安全設(shè)施的主要組成部分。加強(qiáng)波形梁鋼護(hù)欄施工工藝的管理，對(duì)于提高施工質(zhì)量，美化環(huán)境有著極其重要的作用。

交通安全設(shè)施是高速公路工程的重要組成部分,波形梁護(hù)欄作為高速公路上的基本安全設(shè)施,對(duì)促進(jìn)高等級(jí)公路的交通安全起著重要的作用。

本文根據(jù)多條高速公路上波形梁鋼護(hù)欄的使用情況,總結(jié)了雙波形梁護(hù)欄及三波形梁護(hù)欄的使用特點(diǎn)及適用范圍,以供業(yè)內(nèi)人員借鑒。

本修改單經(jīng)交通部于2007年11月26日批準(zhǔn),自2008年1月1日起實(shí)施。標(biāo)準(zhǔn)名稱:jt/t281-2007《公路波形梁鋼護(hù)欄》一、表5:規(guī)格修改為:178×200×4.5;表注修改為:與!140鋼管立柱配套使用。二、表13:

本修改單經(jīng)交通部于2007年11月26日批準(zhǔn),自2008年1月1日起實(shí)施。標(biāo)準(zhǔn)名稱:jt/t281-2007《公路波形梁鋼護(hù)欄》一、表5:規(guī)格修改為:178×200×4.5;表注修改為:與!140鋼管立柱配套使用。二、表13: