交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)高速公路波形梁鋼護(hù)欄

交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)jt/t281—2007《高速公路波形梁鋼護(hù)欄》 一、標(biāo)準(zhǔn)護(hù)欄板總長度4320毫米（安裝完畢后凈剩4米）立柱間距4 米。 1、兩波形梁護(hù)欄板的寬度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm； 理論重量：3mm厚的為49.16kg,4mm厚的為65.44kg; 每公里3mm厚的重12.3噸，4mm厚的重16.388噸。 2、三波形梁護(hù)欄板的規(guī)格長4320毫米，波寬505毫米，波高85mm, 板厚：4mm；理論重量：102kg,配合130*130的方管立柱。 二、立柱：規(guī)格φ114、φ140mm長度根據(jù)要求一般為1.85米、1.95 米、2米、2.15米壁厚4.5mm； 理論重量：φ114的12.15kg/m、φ140mm的15.04kg/m. 三、標(biāo)準(zhǔn)段每公里用250

精品文檔 . 交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)jt/t281—2007《高速公路波形梁鋼護(hù)欄》 一、標(biāo)準(zhǔn)護(hù)欄板總長度4320毫米（安裝完畢后凈剩4米） 立柱間距4米。 1、兩波形梁護(hù)欄板的寬度310mm，波高85mm,板厚： 3mm、4mm；理論重量：3mm厚的為49.16kg,4mm厚的 為65.44kg; 每公里3mm厚的重12.3噸，4mm厚的重16.388噸。 2、三波形梁護(hù)欄板的規(guī)格長4320毫米，波寬505毫米， 波高85mm,板厚：4mm；理論重量：102kg,配合130*130 的方管立柱。 二、立柱：規(guī)格φ114、φ140mm長度根據(jù)要求一般為1.85 米、1.95米、2米、2.15米壁厚4.5mm； 理論重量：φ114的12.15kg/m、φ140mm的15.04kg/m. 三、標(biāo)準(zhǔn)

本文主要針對(duì)現(xiàn)有的波形梁鋼護(hù)欄的設(shè)計(jì)布設(shè)原則進(jìn)行了深入分析，針對(duì)波形梁護(hù)欄布設(shè)經(jīng)常出現(xiàn)的問題，通過研究提出加強(qiáng)設(shè)計(jì)單位根據(jù)施工現(xiàn)場的變化及時(shí)做出相應(yīng)的設(shè)計(jì)，細(xì)致劃分加強(qiáng)型和普通型護(hù)欄的布設(shè)條件及適用范圍，對(duì)于波形梁鋼護(hù)欄上下游端頭的延伸情況進(jìn)行了長度的確定等等。

第1頁/共3頁 公路波形梁護(hù)欄采購合同 需方:（以下簡稱甲方） 供方:（以下簡稱乙方） 依照《中華人民共和國經(jīng)濟(jì)合同法》，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商，達(dá)成如下協(xié)議： 一、第一條：產(chǎn)品名稱、規(guī)格、數(shù)量、單價(jià)、金額、計(jì)算單位。 序 號(hào) 品名規(guī)格 單 位 數(shù)量單價(jià)（元）合價(jià)備注 1立柱1φ114*1950*4.5mm根g-t 2立柱2φ114*1350*4.5mm根g-t 3波形梁4320*310*85*3mm塊db01 4波形梁2820*310*85*3mm塊db04 5端頭圓頭式d-1r160mm個(gè)d-1 6托架300mm*70mm*4.5mm個(gè)t 7輪廓標(biāo)梯形、護(hù)欄附著式個(gè) 合計(jì) 安裝所需防盜螺栓、墊圈、螺母、防雨帽等均包含在上述報(bào)價(jià)中，不另計(jì)算，乙方須保證供應(yīng)。 第二條:送貨地點(diǎn)及方式 1.

高速公路波形梁鋼護(hù)欄施工工藝芻議_pdf

www.***.***d0p8q 高速公路波形梁鋼護(hù)欄施工方法 在進(jìn)行高速公路波形梁鋼護(hù)欄施工前，應(yīng)： 成立項(xiàng)目部，完善項(xiàng)目部的各項(xiàng)規(guī)章制度，其中包括各類人員的崗位職責(zé)、崗位 標(biāo)準(zhǔn)及考核辦法、分配辦法、安全制度、質(zhì)量保證措施以及后勤保衛(wèi)制度，做到 有章可循，忙而不亂，以制度規(guī)范和約束全體施工人員的行為，杜絕長管意志， 充分調(diào)動(dòng)和發(fā)揮各類人員主動(dòng)性、積極性和創(chuàng)造性；要組織各類施工人員認(rèn) 真學(xué)習(xí)有關(guān)招投標(biāo)文件及施工技術(shù)規(guī)范要求，使其熟悉和掌握所施工路段的地質(zhì)、 氣候條件愛你，圖紙?jiān)O(shè)計(jì)布設(shè)情況，路基挖、填方段和橋涵實(shí)際施工情況等，在 此基礎(chǔ)哈桑指定出本項(xiàng)目部切實(shí)可行的施工組織方案和進(jìn)度計(jì)劃安排，做到任務(wù) 明確、責(zé)任到人、獎(jiǎng)罰分明；③對(duì)設(shè)備做到勤保養(yǎng)、勤維修，事中保持其在最佳 技術(shù)狀態(tài)下，杜絕跑、冒、滴、漏現(xiàn)象發(fā)生，保證清潔文明施業(yè)；④根據(jù)施工組 織方案進(jìn)行試樁100-200延米，

高速公路波形梁鋼護(hù)欄施工方法 在進(jìn)行高速公路波形梁鋼護(hù)欄施工前，應(yīng)： 成立項(xiàng)目部，完善項(xiàng)目部的各項(xiàng)規(guī)章制度，其中包括各類人員的崗位職責(zé)、崗位 標(biāo)準(zhǔn)及考核辦法、分配辦法、安全制度、質(zhì)量保證措施以及后勤保衛(wèi)制度，做到 有章可循，忙而不亂，以制度規(guī)范和約束全體施工人員的行為，杜絕長管意志， 充分調(diào)動(dòng)和發(fā)揮各類人員主動(dòng)性、積極性和創(chuàng)造性；要組織各類施工人員認(rèn) 真學(xué)習(xí)有關(guān)招投標(biāo)文件及施工技術(shù)規(guī)范要求，使其熟悉和掌握所施工路段的地質(zhì)、 氣候條件愛你，圖紙?jiān)O(shè)計(jì)布設(shè)情況，路基挖、填方段和橋涵實(shí)際施工情況等，在 此基礎(chǔ)哈桑指定出本項(xiàng)目部切實(shí)可行的施工組織方案和進(jìn)度計(jì)劃安排，做到任務(wù) 明確、責(zé)任到人、獎(jiǎng)罰分明；③對(duì)設(shè)備做到勤保養(yǎng)、勤維修，事中保持其在最佳 技術(shù)狀態(tài)下，杜絕跑、冒、滴、漏現(xiàn)象發(fā)生，保證清潔文明施業(yè)；④根據(jù)施工組 織方案進(jìn)行試樁100-200延米，自檢垂直度、水平度、樁中心距、順直度，復(fù)合

以廣韶高速公路路面擴(kuò)建工程為依托,通過有限元模擬分析和實(shí)車碰撞試驗(yàn),對(duì)改、擴(kuò)建高速公路中的波形梁鋼護(hù)欄的改造方案進(jìn)行優(yōu)化,提出經(jīng)濟(jì)合理的改造方案,為今后我國公路護(hù)欄改造工程提供了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)。

為了保證高速公路的行車安全，在高速公路上設(shè)置了一系列安全設(shè)施，波形梁鋼護(hù)欄就是其中重要的一種，它的主要功能在于保護(hù)駕駛員和乘客，防止高速行駛的車輛在失控的情況下沖出路外或沖過中央隔帶駛?cè)雽?duì)向車道而造成重大交通事故。其具有以下顯著特點(diǎn)：

介紹了用于高速公路鋼螺栓的冷鐓工藝，以實(shí)際生產(chǎn)中發(fā)生的問題和解決的方法。

淺談高速公路波形梁鋼護(hù)欄施工中應(yīng)注意的問題 作者：冷仁春，lengrenchun 作者單位：沈陽三鑫集團(tuán)有限公司,沈陽,110000 刊名：北方交通 英文刊名：northerncommunications 年，卷(期)：2006(5) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_lnjtkj200605053.aspx

高速公路安全設(shè)施是保障人們在行車過程中的安全性和舒適度的重要設(shè)施,因此其施工質(zhì)量將直接影響高速公路運(yùn)營后的行車安全,以及日后的維護(hù)和保養(yǎng)。結(jié)合神河高速公路交安6標(biāo)段波形梁鋼護(hù)欄的施工,主要對(duì)波形梁鋼護(hù)欄的施工放樣、立柱安裝、護(hù)欄板安裝等方面的施工技術(shù)以及質(zhì)量保證措施進(jìn)行了詳細(xì)的探討,以供同行參考。

www.***.***d0p8q 高速公路波形梁鋼護(hù)欄施工方法 在進(jìn)行高速公路波形梁鋼護(hù)欄施工前，應(yīng)： 成立項(xiàng)目部，完善項(xiàng)目部的各項(xiàng)規(guī)章制度，其中包括各類人員的崗位職責(zé)、崗位 標(biāo)準(zhǔn)及考核辦法、分配辦法、安全制度、質(zhì)量保證措施以及后勤保衛(wèi)制度，做到 有章可循，忙而不亂，以制度規(guī)范和約束全體施工人員的行為，杜絕長管意志， 充分調(diào)動(dòng)和發(fā)揮各類人員主動(dòng)性、積極性和創(chuàng)造性；要組織各類施工人員認(rèn) 真學(xué)習(xí)有關(guān)招投標(biāo)文件及施工技術(shù)規(guī)范要求，使其熟悉和掌握所施工路段的地質(zhì)、 氣候條件愛你，圖紙?jiān)O(shè)計(jì)布設(shè)情況，路基挖、填方段和橋涵實(shí)際施工情況等，在 此基礎(chǔ)哈桑指定出本項(xiàng)目部切實(shí)可行的施工組織方案和進(jìn)度計(jì)劃安排，做到任務(wù) 明確、責(zé)任到人、獎(jiǎng)罰分明；③對(duì)設(shè)備做到勤保養(yǎng)、勤維修，事中保持其在最佳 技術(shù)狀態(tài)下，杜絕跑、冒、滴、漏現(xiàn)象發(fā)生，保證清潔文明施業(yè)；④根據(jù)施工組 織方案進(jìn)行試樁100-200延米，

張石高速公路波形梁鋼護(hù)欄施工 刊名： 交通世界（建養(yǎng)機(jī)械） 英文刊名：transpoworld 年，卷(期)：2008(8) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_jtsj200808027.aspx

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為了保證高速公路的行車安全,在高速公路上設(shè)置了一系列安全設(shè)施,波形梁鋼護(hù)欄就是其中重要的一種,它的主要功能在于保護(hù)駕駛員和乘客,防止高速行駛的車輛在失控的情況下沖出路外或沖過中央隔帶駛?cè)雽?duì)向車道而造成重

根據(jù)氟碳樹脂涂料應(yīng)用原理、氟碳涂料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及氟碳涂料在波形梁鋼護(hù)欄上的施工工藝,表明氟碳涂料在高速公路波形梁鋼護(hù)欄上具有廣泛的應(yīng)用前景。

本修改單經(jīng)交通部于2007年11月26日批準(zhǔn),自2008年1月1日起實(shí)施。標(biāo)準(zhǔn)名稱:jt/t281-2007《公路波形梁鋼護(hù)欄》一、表5:規(guī)格修改為:178×200×4.5;表注修改為:與!140鋼管立柱配套使用。二、表13:

1、護(hù)欄施工方案、施工方法： 1.1波形護(hù)欄的施工 波形梁鋼護(hù)欄是為了防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路 段沖出路基，不致發(fā)生二次事故；為了吸收能量，減輕事故和車輛及人員的損傷 程度及誘導(dǎo)視線和美化道路。 (1)、施工方案 ①嚴(yán)格按招標(biāo)文件要求選購材料，所有鋼材按招標(biāo)文件要求必須有材料質(zhì)量 證明。波形梁鋼護(hù)欄的所用鋼構(gòu)件均采用熱浸鍍鋅進(jìn)行金屬防腐處理，高強(qiáng)度螺 栓進(jìn)行熱浸鍍鋅處理后對(duì)高強(qiáng)度螺栓連接表面要涂黃油，并進(jìn)行磷化潤滑處理， 在出廠時(shí)應(yīng)密封包裝，以防運(yùn)輸、保存期間生銹或弄臟。 ②總的施工順序?yàn)橄葐蚊孀o(hù)欄后雙面護(hù)欄，最后防眩設(shè)施安裝，采用分段施 工，逐段連接，按段自檢，實(shí)施全過程質(zhì)量控制，確保全線優(yōu)質(zhì)完工。 ③施工隊(duì)設(shè)置打樁隊(duì)二組，安裝隊(duì)二組，測量隊(duì)一組，維修隊(duì)一組，運(yùn)輸隊(duì) 一組，共計(jì)15人。擬配備dy300打樁機(jī)2臺(tái)，交流電焊機(jī)2臺(tái)，載重汽車1輛。 (

波形梁鋼護(hù)欄施工及高速公路護(hù)欄涂裝

權(quán)值 合格率 (%)實(shí)得分 12 22 32 41 51 61 71 82 92 102 橫粱中心高度(mm)±20 護(hù)欄順直度(mm/m)±5 合計(jì) 尺量：抽檢10% 拉線、尺量：抽檢10% ±0.16波形梁板基底金屬厚度(mm) 符合設(shè)計(jì)規(guī)定 立柱外邊緣距路肩邊線距離 (mm)±20 立柱埋入深度 立柱豎直度(mm/m)±10 立柱壁厚(mm)4.5-4-0.25 鍍(涂)層厚度(um)符合設(shè)計(jì) 拼接螺栓(45號(hào)鋼)抗拉強(qiáng)度 (mpa)≥600 立柱中距(mm)±50 公路工程波形梁鋼護(hù)欄質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表 項(xiàng) 次 檢查方法和頻率實(shí)測值或?qū)崪y偏差值 分項(xiàng)工程名稱：波形梁鋼護(hù)欄所屬分部工程名稱：交通安全設(shè)施工程所屬建設(shè)項(xiàng)目：水富縣廟銅公路鹽井至銅鑼壩段公路工程 工

2010年度交通運(yùn)輸產(chǎn)品質(zhì)量行業(yè)監(jiān)督抽查(以下簡稱"2010年交通行業(yè)抽查")繼續(xù)重視交通運(yùn)輸安全產(chǎn)品和道路工程產(chǎn)品質(zhì)量,本次抽查的產(chǎn)品為道路用瀝青、公路工程混凝土外加劑、公路工程土工格柵、公路波形梁鋼護(hù)欄、電子不停車收費(fèi)(etc)設(shè)備、機(jī)動(dòng)車輛制動(dòng)液及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液等七類交通運(yùn)輸產(chǎn)品,共抽查了189家生產(chǎn)企業(yè)的220個(gè)批次、2681個(gè)樣品、不合格項(xiàng)147個(gè)。其中,公路波形梁鋼護(hù)欄113家生產(chǎn)企業(yè)的168個(gè)批次、2545個(gè)樣品、不合格項(xiàng)131個(gè)。顯然,作為主要的交通運(yùn)輸安全產(chǎn)品,公路波形梁鋼護(hù)欄是2010年交通行業(yè)抽查的重點(diǎn),也是不合格項(xiàng)最多的產(chǎn)品,占89.1%。因此,本次報(bào)道選取公路波形梁鋼護(hù)欄作為報(bào)道對(duì)象。