既有線(xiàn)接觸網(wǎng)軟橫跨更換施工工藝

通過(guò)對(duì)既有線(xiàn)接觸網(wǎng)軟橫跨改造時(shí)在不同施工條件下各種施工方案的分析,介紹了施工中常用的方法,為類(lèi)似工程提高施工效率和經(jīng)濟(jì)效益提供了參考。

闡述了新豐鎮(zhèn)編組站既有接觸網(wǎng)改造中不同類(lèi)型軟橫跨改造技術(shù)，通過(guò)優(yōu)化施工方法可以大大減輕高空作業(yè)強(qiáng)度，加快施工進(jìn)度，提高接觸網(wǎng)安全運(yùn)行的可靠程度，減少對(duì)運(yùn)輸?shù)母蓴_。

詳細(xì)闡述了為確保既有線(xiàn)施工安全及鐵路行車(chē),在不使用軌道作業(yè)車(chē)及梯車(chē)的情況下,充分利用90分鐘天窗點(diǎn),對(duì)既有線(xiàn)接觸網(wǎng)軟橫跨進(jìn)行更換的方案。實(shí)踐證明該方法具有良好的可靠性和安全性。

結(jié)合京秦客運(yùn)通道提速改造工程,介紹接觸網(wǎng)換線(xiàn)施工的技術(shù)特點(diǎn)、施工組織(包括施工準(zhǔn)備、施工過(guò)程中的協(xié)調(diào)、控制和指揮及施工后的檢查)、作業(yè)方案比選及施工流程圖,以及施工安全、施工質(zhì)量、施工成本的管理

通過(guò)對(duì)京滬既有線(xiàn)接觸網(wǎng)軟橫跨在限定施工時(shí)間條件下的更換施工方案優(yōu)化,提高施工效率和保障運(yùn)輸安全,為今后普速鐵路線(xiàn)拆舊軟橫跨更換施工提供了參考.

最經(jīng)典的接觸網(wǎng)軟橫跨和硬橫梁施工

2.接觸網(wǎng)軟橫跨和硬橫梁施工

2.接觸網(wǎng)軟橫跨和硬橫梁施工 (2)

中國(guó)鐵路將進(jìn)入全新的高速列車(chē)時(shí)代。大幅度的提高鐵路的行車(chē)速度,盡快實(shí)現(xiàn)電氣化鐵道網(wǎng)絡(luò)化,是提高鐵路競(jìng)爭(zhēng)力的必然途徑。在電氣化鐵路上進(jìn)行線(xiàn)路改道,站場(chǎng)改造工程時(shí),接觸網(wǎng)撥接施工具有十分重要的地位,接觸網(wǎng)的密切配合,是保證運(yùn)輸秩序不受大的干擾,線(xiàn)路改道順利實(shí)施的關(guān)鍵。幾年來(lái),我

鐵路工程技術(shù)日益發(fā)展推動(dòng)我國(guó)現(xiàn)行鐵路建設(shè)逐步發(fā)展完善,因此改建、增建既有線(xiàn)項(xiàng)目增多,對(duì)接觸網(wǎng)的施工也日趨頻繁。作為現(xiàn)代電氣化鐵路的標(biāo)志性組成,既有線(xiàn)接觸網(wǎng)施工過(guò)程的科學(xué)性與合理化將大大提升既有線(xiàn)接觸網(wǎng)的使用率與安全性。對(duì)此,本文認(rèn)真研究既有線(xiàn)接觸網(wǎng)的施工特點(diǎn),便于科學(xué)擬定相應(yīng)監(jiān)管措施,保證既有線(xiàn)基礎(chǔ)網(wǎng)管理與施工的科學(xué)化,高效化,確保既有線(xiàn)路改建及增建科學(xué),可支撐我國(guó)鐵路項(xiàng)目進(jìn)一步發(fā)展完善。

鐵路運(yùn)輸是我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分,便捷的鐵路交通網(wǎng)絡(luò)能夠帶動(dòng)城市乃至國(guó)家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展.為了緊跟新時(shí)代發(fā)展潮流,根據(jù)鐵路發(fā)展的實(shí)際需求增加或改造既有線(xiàn)路,能夠?yàn)槌鞘薪煌òl(fā)展帶來(lái)十分關(guān)鍵的作用.文章以既有線(xiàn)接觸網(wǎng)的施工工程為例,細(xì)致介紹施工特點(diǎn),并對(duì)接觸網(wǎng)施工監(jiān)理要點(diǎn)進(jìn)行了具體分析.

接觸網(wǎng)擔(dān)負(fù)著把從牽引變電所獲得的電能直接輸送給電力機(jī)車(chē)使用的重要任務(wù)。因此接觸網(wǎng)改造工程施工的質(zhì)量和工作狀態(tài)將直接影響著電氣化鐵道的運(yùn)輸能力。

接觸網(wǎng)施工在既有線(xiàn)改造工程中的應(yīng)用

本文通過(guò)對(duì)石太既有線(xiàn)接觸網(wǎng)支柱現(xiàn)狀分析，提出了石太既有線(xiàn)接觸網(wǎng)支柱更換施工原則、施工作業(yè)流程、施工天窗點(diǎn)使用分析、支柱選型介紹，并針對(duì)砼支柱組立、鋼支柱組立、h型鋼柱組立分別介紹了施工方案，闡述了支柱懸掛倒移方案，另對(duì)砼支柱、鋼支柱的拆除提出了拆除方案和安全保證措施，最后對(duì)既有線(xiàn)支柱一旦發(fā)生支柱傾倒所采取的應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行了重點(diǎn)介紹。

本文根據(jù)新月線(xiàn)接觸網(wǎng)改造工程的多股道軟橫跨改造的施工經(jīng)驗(yàn),總結(jié)了月山樞紐接觸網(wǎng)改造采用的懸吊式軟橫跨施工技術(shù)、施工方法及注意要點(diǎn)。

一、我國(guó)既有接觸網(wǎng)改造施工現(xiàn)狀在我國(guó)，在不同的作業(yè)區(qū)段，車(chē)流密度、供電方式和施工封閉點(diǎn)長(zhǎng)短的差異，決定了施工組織方式的多樣化。是否需要增建二線(xiàn)的鐵路是由鐵路自身運(yùn)能的增長(zhǎng)決定的。

350km/h高速鐵路工程 接觸網(wǎng)施工工藝標(biāo)準(zhǔn) 350km/h高速鐵路工程 接觸網(wǎng)施工工藝標(biāo)準(zhǔn) （v1.0） 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 二○一○年十一月 350km/h高速鐵路工程 接觸網(wǎng)施工工藝標(biāo)準(zhǔn) 前言 本施工工藝標(biāo)準(zhǔn)在編制的過(guò)程中，總結(jié)了我國(guó)高速鐵路建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn)，學(xué) 習(xí)和借鑒了國(guó)際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，充分體現(xiàn)了高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)接觸網(wǎng)工程的技術(shù)特點(diǎn) 和質(zhì)量要求。 本施工工藝標(biāo)準(zhǔn)共十五章，主要包括：總則、土建預(yù)留接觸網(wǎng)工程檢查、支 柱安裝及整正、附加懸掛、腕臂及補(bǔ)償裝置安裝、承力索及接觸線(xiàn)架設(shè)、接觸懸 掛調(diào)整、設(shè)備安裝等。本施工工藝標(biāo)準(zhǔn)具有以下特點(diǎn)： 1、落實(shí)“六位一體”建設(shè)管理要求，對(duì)質(zhì)量、安全、工期、投資控制、環(huán) 境保護(hù)和技術(shù)創(chuàng)新提出了針對(duì)性管理措施； 2、統(tǒng)一了工程的施工標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)了過(guò)程控制和細(xì)節(jié)控制的標(biāo)準(zhǔn)化要求； 3、強(qiáng)調(diào)現(xiàn)代化施工管理手段應(yīng)用，從積極推廣機(jī)械化、工廠(chǎng)化、專(zhuān)

結(jié)合電氣化鐵路既有線(xiàn)改造工程,分析了接觸網(wǎng)施工的特點(diǎn)及容易出現(xiàn)的問(wèn)題,并制定了解決對(duì)策;論證了既有線(xiàn)接觸網(wǎng)施工的順序;重點(diǎn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)交樁進(jìn)行了全面的總結(jié);提出了如何根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際制定、優(yōu)化施工方案的基本條件和原則。

既有線(xiàn)接觸網(wǎng)的改造過(guò)渡是提升鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾侄?由于在改造既有線(xiàn)接觸網(wǎng)的過(guò)程中,線(xiàn)路和接觸網(wǎng)的設(shè)備會(huì)互相影響,因此要做好接觸網(wǎng)和線(xiàn)路改造的協(xié)調(diào)。

婁底樞紐改造工程涉及到既有營(yíng)業(yè)線(xiàn)滬昆鐵路和婁邵鐵路、新建滬昆客專(zhuān)引入婁底站等,具有施工條件復(fù)雜、行車(chē)干擾大、施工天窗時(shí)間短、施工配合單位多等特點(diǎn).婁底樞紐接觸網(wǎng)改造是本工程的重難點(diǎn)工程,軟橫跨改造又是接觸網(wǎng)改造的難點(diǎn)施工項(xiàng)目,為此,對(duì)婁底樞紐站場(chǎng)接觸網(wǎng)軟橫跨改造施工方案進(jìn)行研究.

接觸網(wǎng)施工 第一章接觸網(wǎng)平面圖 接觸網(wǎng)平面布置圖是接觸網(wǎng)主要設(shè)計(jì)文件之一，是施工中應(yīng)用最廣的重要設(shè)計(jì)依據(jù)，認(rèn)真弄懂和記 清這些圖例，學(xué)會(huì)看平面布置圖對(duì)于我們掌握和了解線(xiàn)路情況，指導(dǎo)施工是非常重要 的。 第一節(jié)接觸網(wǎng)圖例 接觸網(wǎng)的各種設(shè)計(jì)圖是以機(jī)械制圖或工程制圖學(xué)為基礎(chǔ)，加上接觸網(wǎng)的各種特殊制圖標(biāo)記(接觸網(wǎng) 圖例)所組成， 第二節(jié)接觸網(wǎng)平面布置圖 識(shí)別接觸網(wǎng)的平面布置圖是掌握接觸網(wǎng)施工的最基本技巧之一，除了要懂得接觸網(wǎng)的圖例及工程制 圖處，還要對(duì)接觸網(wǎng)專(zhuān)業(yè)表示方式有一定的了解，下面分別介紹站場(chǎng)、區(qū)間及隧道內(nèi)接觸網(wǎng)平面布置圖。 一、站場(chǎng)接觸網(wǎng)平面布置圖 站場(chǎng)接觸網(wǎng)平面布置圖實(shí)際路狀態(tài)相符，其比例一般大站為1：1000，小站為1：2000。 站場(chǎng)接觸網(wǎng)平面布置圖上應(yīng)包括： 1、全部電化股道（近期及遠(yuǎn)期）、與接觸網(wǎng)架設(shè)有關(guān)的非電化股道。 2、股道編號(hào)及線(xiàn)間距、（股道編

接觸網(wǎng)施工工藝 第十二章接觸網(wǎng)平面圖 接觸網(wǎng)平面布置圖是接觸網(wǎng)主要設(shè)計(jì)文件之一，是施工中應(yīng)用最廣的重要設(shè)計(jì)依據(jù)，認(rèn)真弄懂 和記清這些圖例，學(xué)會(huì)看平面布置圖對(duì)于我們掌握和了解線(xiàn)路情況，指導(dǎo)施工是非常重要的。 第一節(jié)接觸網(wǎng)圖例 接觸網(wǎng)的各種設(shè)計(jì)圖是以機(jī)械制圖或工程制圖學(xué)為基礎(chǔ)，加上接觸網(wǎng)的各種特殊制圖標(biāo)記所組 成，接觸網(wǎng)圖例： 第二節(jié)接觸網(wǎng)平面布置圖 識(shí)別接觸網(wǎng)的平面布置圖是掌握接觸網(wǎng)施工的最基本技巧之一，除了要懂得接觸網(wǎng)的圖例及工 程制圖處，還要對(duì)接觸網(wǎng)專(zhuān)業(yè)表示方式有一定的了解，下面分別介紹站場(chǎng)、區(qū)間及隧道內(nèi)接觸 網(wǎng)平面布置圖。 一、站場(chǎng)接觸網(wǎng)平面布置圖 站場(chǎng)接觸網(wǎng)平面布置圖實(shí)際路狀態(tài)相符，其比例一般大站為1：1000，小站為1：2000。 站場(chǎng)接觸網(wǎng)平面布置圖上應(yīng)包括： 1、全部電化股道（近期及遠(yuǎn)期）、與接觸網(wǎng)架設(shè)有關(guān)的非電化股道。 2、股道編號(hào)及線(xiàn)間距、（股道編號(hào)應(yīng)