路基、路面排水設(shè)計圖邊溝、排水溝

【tips】本文由李雪梅老師精心收編整理，同學(xué)們定要好好復(fù)習(xí)！ 路基邊溝、排水溝、截水溝施工標(biāo)準(zhǔn)要點 路基邊溝、排水溝、截水溝施工標(biāo)準(zhǔn)要點 1排水溝、邊溝、截水溝的測量放樣應(yīng)適當(dāng)加密施工放樣點， 確保溝體線形美觀、順適，并按設(shè)計要求設(shè)置沉降縫。 2路基排水應(yīng)按設(shè)計及規(guī)范要求施工，依照實際地形選擇合 適的位置將地面水和地下水排導(dǎo)出路基外，并與自然水系相 銜接。 3截水溝應(yīng)在路基施工前先施工，截水溝加固后，在山坡上 方一側(cè)的砌體與山坡上體連接處，容易產(chǎn)生滲漏水，應(yīng)嚴格 進行夯實和防滲處理，特別是地質(zhì)不良地段、土質(zhì)松軟路段、 透水性大或巖石裂隙較多地段，截水溝應(yīng)采取溝底、溝壁、 出水口加固措施，以防止順山坡下來的水滲入而影響山體穩(wěn) 定。 4截水溝頂面應(yīng)略低于自然坡面，若遇沖溝應(yīng)設(shè)缺口將水導(dǎo) 入截水溝。 5截水溝的長度超過500m時應(yīng)設(shè)置出水口，將水引入自然 河溝或橋涵進水口。

公路路基、路面排水設(shè)計對公路的使用狀況尤為重要，排水系統(tǒng)及排水設(shè)施的完善與否直接影響公路路基、路面的正常使用壽命。因而，對于設(shè)計者來說，應(yīng)對公路排水設(shè)計有充分的認識，充分考慮影響排水的因素，針對不同條件采用相應(yīng)合理的排水設(shè)計。

近年來，我國高等級公路建設(shè)發(fā)展迅速，高等級公路的交通量大、車輛軸載重、車輛行駛速度高，對路基路面的強度及其穩(wěn)定性都有很高的要求。但是現(xiàn)狀路基路面排水系統(tǒng)常做為附屬工程，只簡單的把地表水排放到了公路的路界外，卻并不注重各排水設(shè)施間的互相銜接與協(xié)調(diào)，以及路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水。沒有建立有效的排水系統(tǒng)，也是國內(nèi)一些高等級公路路面過早損壞的非常重要的一個因素。本文對公路路基路面排水理念和它所包括的內(nèi)容進行了整理，對排水對象、目的、方式、出處幾個方面進行剖析，指出公路排水所該注重的部分，用來更好的設(shè)計出合理的排水系統(tǒng)。

路基路面排水設(shè)計在很大程度上影響了公路的使用壽命,文章依據(jù)公路排水設(shè)計原則從路基排水和路面排水兩個方面的內(nèi)容談?wù)劼坊访娴呐潘O(shè)計研究。

隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，我國對公路基礎(chǔ)建設(shè)的投入越來越多，各項公路建設(shè)項目工程也越來越多，一方面極大地方便了人們的生活出行，帶動了交通運輸業(yè)的發(fā)展，促進了經(jīng)濟社會的進步，但另一方面同時出現(xiàn)的公路排水問題也值得我們重視，本文對公路路基路面排水設(shè)計進行研究。

路基路面的排水對于道路的運行質(zhì)量有重要的影響,如果排水系統(tǒng)設(shè)計的不夠科學(xué),那么在路面上就會淤積大量的水,滲漏到路面后,會對道路產(chǎn)生嚴重的破損。良好的路基排水系統(tǒng),可以保證路基常年處于干燥的狀態(tài),保證路基的濕度處于一個合理的范圍內(nèi),在強度以及穩(wěn)定性方面具有良好的性能,保證道路的使用質(zhì)量,為行車安全提供基礎(chǔ)的條件。

概述了公路路基路面排水設(shè)計原則,分別論述了路基和路面排水設(shè)計種類和設(shè)計中應(yīng)注意的要點。

造成路基路面破壞的原因有很多，其中水還主要的罪魁禍?zhǔn)字?，所以了解水質(zhì)破壞道路的原因并對其進行分析和研究，是消除水害或者進行預(yù)防的主要手段之一。本文主要寫了路基路面的排水設(shè)計作出了闡述。

公路設(shè)計中的排水系統(tǒng)設(shè)計非常重要,既影響著公路的使用性能,而且也決定公路使用壽命的長短,水損害是所有公路的一種常見病害,路面的病害大多是因為水的原因起的,因此排水溝渠的正確選用非常重要。

路基路面工程之路基路面排水設(shè)計——路基路面排水設(shè)計水是危害路基路面的主要自然因素。分析路基沉陷、沖刷、坍塌、翻漿，瀝青路面松散、剝落、龜裂、水泥路面唧泥、錯臺、斷裂等病害，都不同程度地與地表水和地下水的侵蝕有關(guān)。水的作用加劇了路基路面結(jié)構(gòu)損壞...

（項目名稱）第　　　頁　共　　　頁 中樁 護坡道護坡道 溝深溝深 (m)(m) 12345678910111213141516171819 復(fù)核：審核： 坡度、坡長變坡 點樁號、高程 路基邊緣 設(shè)計標(biāo)高 (m) 坡口、腳 標(biāo)高(m) 平面寬度 （m） 樁號 路基邊緣 設(shè)計標(biāo)高 (m) 坡口、腳 標(biāo)高(m) 平面寬度 （m） 備注 左側(cè)右側(cè) 或碎落臺 寬度(m) 中心至路 中心距離 (m) 溝底標(biāo)高 (m) 或碎落臺 寬度(m) 中心至路 中心距離 (m) 溝底標(biāo)高 (m) 坡度、坡長變坡 點樁號、高程 邊　溝、排　水　溝　設(shè)　計　表 邊溝或排水溝邊坡邊溝或排水溝 備注 邊坡

排水溝、蓋板邊溝施工方案 排水溝、蓋板邊溝施工方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 上海警通建設(shè)（集團）有限公司 2015年5月2日 國道344老龍?zhí)哆B接線工程排水溝、蓋板邊溝施工技術(shù)方案 第1頁共4頁 排水溝、蓋板邊溝施工技術(shù)方案 一、工程概況 國道344線青石嘴至涇源段公路涇河源鎮(zhèn)至老龍?zhí)哆B接線工程，為舊路加寬，舊路 為三級公路，路基寬度為8.5m，其中路面寬7m，兩側(cè)設(shè)置75cm土路肩，為瀝青砼結(jié)構(gòu)， 近年來隨著涇源縣經(jīng)濟建設(shè)和旅游產(chǎn)業(yè)的大力發(fā)展，行駛于該路段的交通量逐年增多， 舊路已經(jīng)無法滿足相應(yīng)的交通需求。路線采用舊路加寬方式布設(shè)，起點位于涇河源鎮(zhèn)涇 源縣第二中學(xué)附近，沿舊路右側(cè)布設(shè)，在k0+775.7處跨越?jīng)芎?，之后按左?cè)加寬方式沿 舊路布設(shè)，終點k6+051.78止于老龍?zhí)读P山國家森林公園門口處。 排水溝、蓋板邊溝主要工程量：主線排水溝913

大慶至廣州高速公路粵境連平至從化段d1合同段 路基排水設(shè)施水力計算書 一、雙向八車道 大慶至廣州高速公路粵境連平至從化段d1合同段，選用瀝青砼路面，路面 和路肩（半幅）橫向排水的寬度為19.75m（雙向八車道），路面和硬路肩橫坡為 2%，土路肩為4%，路線最小縱坡為5‰。本項目擬設(shè)置排水溝、急流槽、邊溝、 平臺截水溝和截水溝等排水設(shè)施來排除和攔截路界范圍內(nèi)外的雨水?，F(xiàn)按照《公 路排水設(shè)計規(guī)范》jtj018-97的規(guī)定，通過計算設(shè)計徑流量反算各種排水設(shè)施各 型號的最大排水距離(即出水口距離)和面積，為確定各路段各種排水設(shè)施型號的 選取提供參考。 1．?dāng)r水路緣石最大排水距離的計算 1）降雨歷時 降雨歷時取設(shè)計控制點的匯流歷時，其值為匯水區(qū)最遠點到排水設(shè)施（出水 口）處的坡面匯流歷時與溝內(nèi)的溝管匯流歷時之和。設(shè)降雨歷時為3min。 攔水路緣石與路肩鋪面構(gòu)成的淺三角型過

研究背景經(jīng)濟及社會發(fā)展的同時,我國公路的發(fā)展速度也是不可低估的,高速公路建設(shè)是我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點之一。從我國已經(jīng)建成的高等級公路的使用情況來看,我國有些省份的高等級公路早期損毀比較嚴重,最大的原因之一就是水損壞引起的路面破壞狀態(tài)相當(dāng)嚴重,降雨可通過路面空隙、縫隙、接縫和中央分隔帶滲入的水或地下水滯留在路面結(jié)構(gòu)上,給公路路面的使用帶來了不少消極影響。雖然我國對排水系統(tǒng)的設(shè)計非常重視,但從目前投入使用的公路現(xiàn)狀來看,很多地區(qū)的公路排水系統(tǒng)

經(jīng)濟及社會發(fā)展的同時，我國公路的發(fā)展速度也是不可低估的．高速公路建設(shè)是我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點之一。從我國已經(jīng)建成的高等級公路的使用情況來看．我國有些省份的高等級公路早期損毀比較嚴重．最大的原因之一就是水損壞引起的路面破壞狀態(tài)相當(dāng)嚴重．降雨可通過路面空隙、縫隙、接縫和中央分隔帶滲入的水或地下水滯留在路面結(jié)構(gòu)上，給公路路面的使用帶來了不少消極影響。

隨著虹吸作用在橋面排水中取得突破,虹吸排水已在屋面排水和橋面排水中得以應(yīng)用,解決了城市排水的重大難題。雨水斗是虹吸排水的重要部件,本文通過對雨水斗在屋面橋面虹吸式排水中作用原理分析,將其引入到路面虹吸式排水中,設(shè)計路面排水結(jié)構(gòu)模型,模擬出路面虹吸排水壓力變化曲線。

本工程根據(jù)實際的地質(zhì)情況,將工程施工過程中的路基漿砌邊溝以及排水溝的工程施工要點進行了詳細的闡述與分析。

路面排水區(qū)塊劃分及排水溝的設(shè)置 摘要：作為公路工程的重要組成部分，它應(yīng)當(dāng)遵循一系列的評價標(biāo)準(zhǔn)，其 中之一就是路面有無良好的排水性能，即路面排水系統(tǒng)就顯得尤為關(guān)鍵，排水功 能的實現(xiàn)直接關(guān)系著公路路基的穩(wěn)定與路面的行車平穩(wěn)性。因此，政府及相關(guān)部 門一定要加強對公路地面排水設(shè)施進行宏觀調(diào)控和管理，合理地設(shè)置排水溝，實 現(xiàn)排水效果最優(yōu)化，本文主要針對地面排水區(qū)塊劃分及排水溝的設(shè)置問題進行探 討，力求實現(xiàn)排水過程的經(jīng)濟效益和社會效益。 關(guān)鍵詞：路面排水；排水溝；排水 中圖分類號：s276文獻標(biāo)識碼：a 一、地面排水設(shè)施布置要求 1.1對于公路地面排水布置來說，首先可以在原有公路護道的基礎(chǔ) 上加設(shè)排水溝，但是加設(shè)要合理、適當(dāng)。比如，排水溝的加設(shè)形式可以為梯形、 矩形、不對稱形式等等，可以根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況進行決定，因地制宜，不能千 篇一律，考慮要合面，布置要恰到好處。 1.2

planninganddesign規(guī)劃設(shè)計111 對高速公路路基路面排水設(shè)計的探討 王子龍蔡建偉 （中交一公局廈門工程有限公司，福建廈門361000） 中圖分類號：tu7文獻標(biāo)識碼：b文章編號1007-6344（2018）04-0111-01 摘要：高速公路路基路面的排水設(shè)計給道路穩(wěn)定性和行車安全帶來了重要的作用。設(shè)計排水系統(tǒng)的時候要注意因地制宜與周圍 自然環(huán)境相適應(yīng)，與周邊水利系統(tǒng)相結(jié)合，同時注意保護周圍生態(tài)系統(tǒng)。高速公路路基路面排水設(shè)計注意分為路面排水設(shè)計、中央 分隔帶排水設(shè)計與路基地下排水設(shè)計三部分。 關(guān)鍵詞：公路路基；路面；排水 隨著經(jīng)濟的發(fā)展，交通車輛數(shù)量越來越多，對高速公路建設(shè)要求越來越高。 為了保證高速公路運營的舒適性與安全性，使得高速公路運營成本降低，道路安 全性變高，對路基路面的建設(shè)要求也變得越來越高。其中路基路面的排水設(shè)計

路基路面的病害多種多樣,形成病害的因素也千差萬別。眾多危害性因素中,因地表水和地下水的侵蝕作用而導(dǎo)致的路基的沉陷、坍塌等病害是降低高速公路路基、路面承載能力,影響路基穩(wěn)定性及路面使用壽命的主導(dǎo)因素。我國先后出臺了多部高速公路建設(shè)

高速公路與當(dāng)代人們的出行息息相關(guān),如何保證其質(zhì)量、延長其使用壽命成為了我們關(guān)注的問題。對高速公路來說,其排水系統(tǒng)是對路面使用壽命和路基穩(wěn)定性有顯著影響的方面。因此,要想保證其質(zhì)量、延長使用壽命,必須重視其排水設(shè)計,降低水對路基路面的侵蝕破壞。

“百害水為先”，水是造成路基路面病害的主要因素之一。公路排水系統(tǒng)不僅是公路工程的重要組成部分，還決定著公路的使用性能和使用壽命，所以在路基路面的設(shè)計、施工和養(yǎng)護中，一定要十分重視路基路面的排水工程，降低水對路基路面的損壞。因此，本文對高速公路路基路面的排水設(shè)計進行了分析和研究。