煤礦礦車(chē)過(guò)半徑計(jì)算

短半徑彎頭

消防車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑 一、根據(jù)上海市工程建設(shè)規(guī)范住宅設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)dgj08—20—2001 1、低層、多層、中高層住宅的居住區(qū)內(nèi)宜設(shè)有消防車(chē)道，其轉(zhuǎn)彎 半徑不應(yīng)小于6m。高層住宅的周?chē)鷳?yīng)設(shè)有環(huán)形車(chē)道，其轉(zhuǎn)彎半徑 不應(yīng)小于12m，當(dāng)確有困難時(shí)，應(yīng)至少沿住宅的一個(gè)長(zhǎng)邊設(shè)置消 防車(chē)道。盡端式消防車(chē)道的回車(chē)場(chǎng)地不應(yīng)小于15m*15m。 （gb50096-1999）規(guī)定，住宅按層數(shù)劃分如下： (1)低多層住宅為一層至三層； (2)多層住宅為四層至六層； (3)中高層住宅為七層至九層； (4)高層住宅為十層及以上。 附圖：r>12m，如a+b>14m,則r>12m 2、聯(lián)體的住宅群，當(dāng)一個(gè)方向的長(zhǎng)度超過(guò)150m或總長(zhǎng)度超過(guò) 220m時(shí)，消防車(chē)道的設(shè)置應(yīng)符合下列之一的規(guī)定： （1）消防車(chē)道應(yīng)沿建筑的兩個(gè)長(zhǎng)邊設(shè)置，消防車(chē)道旁應(yīng)設(shè)置室 外消火栓，且建筑應(yīng)設(shè)置與兩條車(chē)道連通的人行通道（

在滿(mǎn)足規(guī)范要求的基礎(chǔ)上,提出了充分利用消火栓保護(hù)半徑的計(jì)算方法.當(dāng)建筑層高小于該方法判別式計(jì)算值時(shí),消火栓保護(hù)半徑可直接由水龍帶折減后的長(zhǎng)度與水槍實(shí)際射流長(zhǎng)度相加求得,簡(jiǎn)便易算.

限公司年產(chǎn)45萬(wàn)噸丙烯項(xiàng)目 反應(yīng) 詳細(xì)設(shè)計(jì) 工藝 介質(zhì)試壓介質(zhì) 溫度壓力溫度壓力隔熱厚度 ℃mpa(g)℃mpa(g)mm 711/2"12cr18ni9氫氣、少量烴類(lèi)1210.341/1510.80h硅酸鋁纖維管殼70合金防銹鋁皮√ 236"12cr18ni9氫氣1210.5356000.80h復(fù)合硅酸鋁鎂管殼80合金防銹鋁皮√ 243"20#氫氣1210.5351510.80h復(fù)合硅酸鋁鎂管殼70合金防銹鋁皮√ 2611/2"20#氫氣、烷烴、催化劑1210.2081510.80h復(fù)合硅酸鋁鎂管殼60合金防銹鋁皮√ 321"20#氫氣1210.5351510.80h復(fù)合硅酸鋁鎂管殼70合金防銹鋁皮√ 332"20#氫氣1210.200

現(xiàn)行消火栓保護(hù)半徑計(jì)算公式在應(yīng)用時(shí)存在誤區(qū),會(huì)導(dǎo)致消火栓保護(hù)半徑的計(jì)算值與實(shí)際值不符,這將直接影響室內(nèi)消防立管的數(shù)量和消火栓系統(tǒng)的滅火效果。討論實(shí)際工程在進(jìn)行消火栓保護(hù)半徑計(jì)算時(shí)應(yīng)注意的兩個(gè)問(wèn)題:水帶路徑折減系數(shù)及水槍上傾角,以確保消火栓保護(hù)半徑真實(shí)有效。

預(yù)抽煤層瓦斯必須通過(guò)抽放鉆孔來(lái)實(shí)現(xiàn),鉆孔的抽放半徑是影響瓦斯抽放效果的重要因素,科學(xué)、合理地測(cè)量有效抽放半徑是提高瓦斯抽放率的必要條件。運(yùn)用瓦斯流量法,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)考察及實(shí)際測(cè)定數(shù)據(jù)分析,最終確定了平煤一礦丁6煤層鉆孔瓦斯有效抽放半徑,詳細(xì)敘述了瓦斯流量法測(cè)定瓦斯抽放半徑的測(cè)定步驟,對(duì)其他煤礦瓦斯抽放鉆孔有效抽放半徑的測(cè)定具有一定的參考價(jià)值。

主軌道上車(chē)場(chǎng)絞車(chē)選型計(jì)算 安檢科： 機(jī)運(yùn)科： 編制人： 使用單位：運(yùn)輸區(qū) 2011年8月1日 主軌道上車(chē)場(chǎng)絞車(chē)選型驗(yàn)算 主軌道上車(chē)場(chǎng)絞車(chē)斜坡長(zhǎng)度30m,平均坡度60，主要負(fù)責(zé)車(chē)場(chǎng)倒車(chē)， 為保證絞車(chē)即經(jīng)濟(jì)，又安全運(yùn)行，現(xiàn)對(duì)絞車(chē)進(jìn)行選型計(jì)算。 1、絞車(chē)選型：絞車(chē)的選型依據(jù)主軌道上車(chē)場(chǎng)絞車(chē)運(yùn)行斜坡長(zhǎng)度、坡 度及牽引載荷的重量而定，絞車(chē)的牽引力必須大于載荷重量。 牽引載荷： a=sin6°（qz+q）×9.8×4 =0.1（638+1800）×9.8×4 =9556.96n =9.55696kn 查jd-1絞車(chē)牽引力為：10kn＞9.55696kn,故可選型于jd-1絞車(chē)。 2、jd-1型絞車(chē)鋼絲繩驗(yàn)算：（依據(jù)斜井提升鋼絲繩選擇計(jì)算） 安全系數(shù)： m＝ρh/qj m——鋼絲繩的安全系數(shù) ρh——鋼絲繩破斷力總和 qj——鋼絲繩靜拉力 qj=g.

長(zhǎng)半徑彎頭 編輯 長(zhǎng)半徑彎頭是指彎頭的曲率半徑為管子直徑的1.5倍；如果大于1.5倍了，就是彎管 的范疇了。短半徑彎頭是指彎頭的曲率半徑等于管子的直徑，也就是常說(shuō)的1倍的。d為 彎頭直徑。長(zhǎng)半徑的是最常用的，一般默認(rèn)也是長(zhǎng)半徑的，壓力高或者流速高的地方會(huì)采 用長(zhǎng)半徑的，如果是固體輸送管道阻力要求嚴(yán)格的時(shí)候要用更大的半徑的彎頭。短半徑的 一般是在低壓流體中用或者彎頭在安裝時(shí)有限制的地方用。如果沒(méi)有條件限制或在合同中 沒(méi)有注明的優(yōu)先選用長(zhǎng)半徑彎頭。包裝使用木箱、木托等。長(zhǎng)半徑彎頭的材質(zhì)有不銹鋼、 碳鋼、合金鋼等。使用范圍有：污水處理、化工、熱力、制藥、航天、電力、造紙等行業(yè)。 目錄 1.1定義 2.?長(zhǎng)半徑彎頭 3.?生產(chǎn)基地 1.2執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) 2.3什么是曲率半徑 3.4技術(shù)要求 1.5英文對(duì)照表 定義 編輯 長(zhǎng)半徑彎頭 longradiuselbow

道路的轉(zhuǎn)彎半徑 道路的轉(zhuǎn)彎半徑 汽車(chē)庫(kù)內(nèi)汽車(chē)的最小轉(zhuǎn)彎半徑 最小轉(zhuǎn)彎半徑（ｍ） 微型車(chē)4.50 小型車(chē)6.00 車(chē)型最小轉(zhuǎn)彎半徑（m） 輕型車(chē)6.50～8.00 中型車(chē)8.00～10.00 8.00～10.00 10.50～12.00 鉸接車(chē) 10.50～12.50 城市道路交叉口轉(zhuǎn)彎半徑（按道路紅線(xiàn)計(jì)）按下列標(biāo)準(zhǔn)控制（經(jīng)驗(yàn)數(shù)值）： 主干道：20米～30米； 次干道：15米～20米； 非主次道路：10米～20米。 10.1.7機(jī)動(dòng)車(chē)出入口距城市道路交叉口、橋隧坡道起止線(xiàn)應(yīng)大于50米。 10.1.8居住區(qū)道路紅線(xiàn)轉(zhuǎn)彎半徑不得小于6米，工業(yè)區(qū)不小于9米，有消防功 能的道路，最小轉(zhuǎn)彎半徑為12米。 大型消防車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑需要12.0米，轉(zhuǎn)彎半徑指的是車(chē)輛的前輪外側(cè)，道路內(nèi)緣 圓弧半徑均比轉(zhuǎn)彎半徑小，精確計(jì)算為：r2=(r12-

低壓導(dǎo)線(xiàn)截面的選擇，有關(guān)的文件只規(guī)定了最小截面，有的以變壓器容量為依據(jù)，有的選擇 幾種導(dǎo)線(xiàn)列表說(shuō)明，在供電半徑上則規(guī)定不超過(guò)0.5km。本文介紹一種簡(jiǎn)單公式作為導(dǎo)線(xiàn)選 擇和供電半徑確定的依據(jù)，供電參考。1低壓導(dǎo)線(xiàn)截面的選擇1.1選擇低壓導(dǎo)線(xiàn)可用下式簡(jiǎn) 單計(jì)算：s=pl/cδu％(1)式中p——有功功率，kw；l——輸送距離，m；c——電壓損失系 數(shù)。系數(shù)c可選擇：三相四線(xiàn)制供電且各相負(fù)荷均勻時(shí)，銅導(dǎo)線(xiàn)為85，鋁導(dǎo)線(xiàn)為50；單相 220v供電時(shí)，銅導(dǎo)線(xiàn)為14，鋁導(dǎo)線(xiàn)為8.3。(1)確定δu％的建議。根據(jù)《供電營(yíng)業(yè)規(guī)則》(以 下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)則》)中關(guān)于電壓質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求來(lái)求取。即：10kv及以下三相供電的用戶(hù)受電 端供電電壓允許偏差為額定電壓的±7％；對(duì)于380v則為407～354v；220v單相供電，為額 定電壓的＋5％，－10％，即2

公稱(chēng)尺寸dn中心至端面asch40s重量kgsch40重量kg dn25253.380.103.380.09 dn32323.560.153.560.15 dn40383.680.233.680.22 dn50513.910.413.910.41 dn65645.160.925.160.91 dn80765.491.365.491.35 dn1001026.022.456.022.43 dn1251276.554.126.554.08 dn1501527.116.427.116.37 dn2002038.1813.708.1813.58 dn2502549.2724.309.2724.09 dn3003059.5310.31 dn35035611.13

通過(guò)選取雙車(chē)道二級(jí)公路典型路段,采用路段實(shí)測(cè)法,收集小半徑曲線(xiàn)段的線(xiàn)形資料及速度數(shù)據(jù),分析了小客車(chē)和中型貨車(chē)在半徑r為200m、250m3、00m、400m、500m6、00m、650m的平曲線(xiàn)上的速度數(shù)據(jù),得到相應(yīng)的運(yùn)行速度v85。分別對(duì)運(yùn)行速度利用spss軟件進(jìn)行分析,建立雙車(chē)道二級(jí)公路小半徑曲線(xiàn)段小型車(chē)輛運(yùn)行速度模型。統(tǒng)計(jì)分析表明,r與v85顯著相關(guān),顯著性概率為0,統(tǒng)計(jì)顯著性強(qiáng),模型精度高。同時(shí)分析了汽車(chē)行駛特性,結(jié)合實(shí)地調(diào)查數(shù)據(jù)情況,確定二級(jí)公路小半徑曲線(xiàn)臨界半徑r0=610m。

1 椅棋煤礦副井提升絞車(chē)選型計(jì)算 一、椅棋煤礦 椅棋煤礦年原煤生產(chǎn)設(shè)計(jì)能力45萬(wàn)t/年，原煤運(yùn)輸用主斜井皮 帶運(yùn)輸。在副斜井井口設(shè)一套單滾筒提升絞車(chē)作單鉤串聯(lián)提升，完成 矸石、材料和設(shè)備的提升和下放任務(wù)。 二、設(shè)計(jì)依據(jù) 1、副斜井井筒斜長(zhǎng)432m，傾角23°。上坡口到天輪的距離為 26米，提升示意圖如：圖yq-1。 2、工作制度：年工作日330天，日兩班提升。 3、提升量：矸石、材料等的提升量礦井生產(chǎn)量的20%考慮為： 45×20%=9（萬(wàn)噸/年） 4、提升容器：1.1m3側(cè)翻式礦車(chē)，自重580kg；材料車(chē)mc1-6a 型，自重494kg；mp1—6a型平板車(chē)，自重464kg。 5、日提升時(shí)間：16小時(shí)。 2 椅棋煤礦副斜井巷道斷面示意圖 ° 椅棋煤礦副斜井提升示意圖 3 三、能力核算 椅棋煤礦已安裝了貴陽(yáng)高原礦山機(jī)械廠(chǎng)

r＝12000s＝ 1α＝14.03611111弧度為: β＝36.50444444弧度為: b＝3640b1＝ b2＝3350b2＝ b3＝1650b3＝ a＝3660i＝ h＝12524.53824h1= d＝620.9201326d1= θ＝50.54312143cosθ＝ l1＝11160.12723ld1＝ l1＝14820.12723l0＝ (wn)＝7787.790306 (mn)＝2779.571103(m'n')＝ (wm)＝8268.95963y＝ θ＝ θ1＝此項(xiàng)無(wú) 單軌 交岔點(diǎn)計(jì)算公式表 單側(cè)分岔 交岔點(diǎn)特征： 50°32′35.24″ 選擇交岔點(diǎn)類(lèi)型 1.單軌巷道單側(cè)分岔交岔點(diǎn) 2.雙軌巷道單側(cè)分岔交岔點(diǎn) 3.雙軌巷道單側(cè)彎道交岔點(diǎn) 4.單軌巷道對(duì)稱(chēng)分岔交岔點(diǎn) 5.雙軌巷道單側(cè)分岔、彎道交岔點(diǎn) 6

鉸接式客車(chē)最小轉(zhuǎn)彎半徑和通道寬度的計(jì)算

分析鉸接式客車(chē)和非鉸接式客車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)的不同,并推導(dǎo)鉸接式大客車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑、通道寬度及主、副車(chē)之間夾角的計(jì)算方法。

螺旋樓梯扶手施工,通常是在鐵欄桿做好后,用纖維板在其上面比照著畫(huà)出扶手曲線(xiàn),由于畫(huà)出的扶手曲線(xiàn)有誤差,在施工過(guò)程中,既浪費(fèi)材料又消耗人工。因此,找出扶手的曲率半徑計(jì)算公式,就可以準(zhǔn)確地制作扶手,節(jié)約材料和人力。

《萬(wàn)有引力與航天》這章的特點(diǎn)是公式多、模型多，學(xué)生很難區(qū)分引力半徑和軌道半徑。筆者通過(guò)萬(wàn)有引力這章常見(jiàn)的3種模型來(lái)對(duì)引力半徑和軌道半徑加以區(qū)分。

鋼絲繩電動(dòng)葫蘆是一種既可以運(yùn)行在直線(xiàn)軌道上，也可以運(yùn)行在曲線(xiàn)軌道上的超重設(shè)備。在曲線(xiàn)軌道上運(yùn)行時(shí)，常規(guī)葫蘆有其相對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)彎半徑。但也有些用戶(hù)事先已安裝好了軌道或受場(chǎng)地制約．提出了特殊的小車(chē)轉(zhuǎn)彎曲率半徑要求。有的軌道的曲率半徑甚至小于單套小車(chē)所能達(dá)到的最小轉(zhuǎn)彎半徑，這就使得普通小車(chē)因轉(zhuǎn)彎半徑不夠小，而運(yùn)行不夠平穩(wěn)順滑啃軌．甚至小車(chē)難以轉(zhuǎn)彎。因此需要對(duì)原有小車(chē)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。

興建煤礦 絞 車(chē) 提 升 能 力 計(jì) 算 （新主井） 興建煤礦 2012年4月 興建煤礦絞車(chē)提升能力計(jì)算 一、新主斜井絞車(chē) 提升技術(shù)參數(shù)： 絞車(chē)型號(hào)：jtp-2.0×1.5，最大牽引力:emax=60kn,最大繩速為v=2.4m/s，電 機(jī)功率為:250kw，滾筒直徑2.0m,容繩量：950m。 鋼絲繩：直徑φ24.5mm，質(zhì)量:2.103kg/m,最小破斷拉力439500n。 礦車(chē)型號(hào)：mf1.1-6,容積0.85m3，自重：600kg,載重：1000kg 井筒斜長(zhǎng)：290m,傾角：25° 煤炭比重：1100kg/m3，矸石比重：1600kg/m3, 礦井工作制度：330d/a，三班,日凈提升時(shí)間18h； 提升任務(wù)：提煤、提矸、運(yùn)送材料、設(shè)備； 提升方式：?jiǎn)毋^串車(chē)組提升； 車(chē)場(chǎng)型式：井口為甩車(chē)場(chǎng),

一、問(wèn)題的提出鄭煤集團(tuán)超化煤礦是一座原設(shè)計(jì)能力90萬(wàn)t/a的中型礦井,后經(jīng)技術(shù)改造,主井提升、通風(fēng)、排水等能力均已達(dá)到240萬(wàn)t/a。副井原操車(chē)系統(tǒng)是上世紀(jì)90年代生產(chǎn)的zts2-0型平板式直線(xiàn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)推車(chē)機(jī),而阻車(chē)器、搖臺(tái)以及安全

本文描述了邢臺(tái)礦專(zhuān)用線(xiàn)火車(chē)裝車(chē)系統(tǒng)；針對(duì)裝車(chē)作業(yè)中容易出現(xiàn)的裝煤偏載的問(wèn)題；通過(guò)改造放煤斗的型式解決了該問(wèn)題；針對(duì)平車(chē)器平車(chē)效果差的問(wèn)題；通過(guò)改進(jìn)平車(chē)器的結(jié)構(gòu)；使平煤效果達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)；通過(guò)這2項(xiàng)改造提高了裝車(chē)作業(yè)質(zhì)量；保證了煤炭運(yùn)輸和行車(chē)安全；