木質(zhì)素纖維

系統(tǒng)分析了木質(zhì)素纖維瀝青膠漿及其瀝青混合料的路用性能,包括木質(zhì)素瀝青膠漿軟化點,錐入度,動態(tài)剪切,網(wǎng)藍析出試驗,混和料馬歇爾穩(wěn)定度、水穩(wěn)定性、高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性及耐疲勞性能,探討了木質(zhì)素纖維增強瀝青混合料的強度形成機理;并與無纖維密級配瀝青混凝土進行了對比、分析.結(jié)果表明,木質(zhì)素纖維能夠提高瀝青膠漿軟化點、剪切強度,改善溫度穩(wěn)定性;木質(zhì)素纖維瀝青混合料具有較好的路用性能.

依據(jù)多年的瀝青路面施工經(jīng)驗,介紹了sma-13路面中添加木質(zhì)素纖維的重要性及其作用機理,并對木質(zhì)素纖維中灰分含量及添加的方法進行研究,得出灰分含量控制在16%~20%及木質(zhì)素纖維的投料從人工投料改為機械投料,從而大大提高瀝青路面的使用性能,降低工程造價。

近年來,高速公路建設(shè)中纖維穩(wěn)定劑已成為建設(shè)sma瀝青路面必不可少的一種材料,在這里本文主要介紹一下纖維穩(wěn)定劑在sma路面中起到的無可替代的作用,及其相對于其它材料的優(yōu)越性

在瀝青混合料中加入纖維加筋材料可以改善其整體的物理力學性能,這是近年來的一個重要研究方向。介紹了三種典型的路用軟纖維,并詳細闡述了纖維材料改善瀝青混合料性能的作用機理。通過瀝青混合料性能試驗,研究了聚酯纖維、聚丙烯腈纖維和木質(zhì)素纖維對sma路用性能的影響。對試驗結(jié)果進行分析后,表明三種sma的試驗指標均滿足現(xiàn)行規(guī)范,且在部分指標上要遠超出規(guī)范要求。經(jīng)過對三種sma的試驗結(jié)果比較,可知摻0.25%聚酯纖維sma的綜合路用性能要優(yōu)于摻0.25%聚丙烯腈纖維sma與摻0.3%木質(zhì)素纖維sma。

棗果實內(nèi)果皮發(fā)育過程中木質(zhì)素沉積動態(tài)分析 學生姓名：劉旭洋導師姓名：王曉琴 摘要本次實驗是以無核金絲小棗作為實驗材料，以有核金絲小棗作為對照，對果 實內(nèi)果皮部分各發(fā)育時期石蠟切片進行觀察，以及棗的各項生理指標，初步探討棗果 實出現(xiàn)無核形狀的機理。所得研究結(jié)果如下： 1、無核金絲小棗的發(fā)育根據(jù)石蠟切片和生理指標的特征可以分為四個時期： 果實緩慢生長期（花后15天內(nèi)）、果實快速生長期（花后15-30天）、果核形成期 （花后30-45天）、果肉快速生長期（花后45天-成熟時） 2、無核金絲小棗的含水量要比有核金絲小棗的含水量高，證明無核金絲小棗 的口感更佳。 3、果實成熟時，在內(nèi)果皮部分石細胞化程度上，有核金絲小棗要比無核金絲 小棗的高出許多。 關(guān)鍵詞棗；木質(zhì)素；內(nèi)果皮；觀察；石蠟切片 analysisoflignindepositioninjujubefrui

通過瀝青混合料路用性能試驗,研究了滌綸長纖維與木質(zhì)素纖維對sma混合料高、低溫等路用性質(zhì)影響,發(fā)現(xiàn)同等摻量情況下,木質(zhì)素纖維對sma混合料抗析漏性能、抗高溫變形性能和抗水損害的貢獻好于滌綸長纖維;而二者對混合料的抗飛散損失性能和低溫抗裂性能的影響基本相同。隨著混合料中滌綸長纖維用量的增加,除了抗水損害能力之外,各種路用性能全面提高。滌綸長纖維用量的增加對低溫性能的影響大于對高溫性能的影響。

通過瀝青混合料路用性能試驗,研究了滌綸長纖維與木質(zhì)素纖維對sma混合料高、低溫等路用性質(zhì)影響。

結(jié)合沈丹高速公路沈陽至桃仙機場改擴建的工程實踐,介紹了在主線橋頭及橋頭兩側(cè)各50m范圍內(nèi)的上面層施工中,創(chuàng)新運用了sma瀝青混合料中摻和\"木質(zhì)素纖維和聚酯纖維\"的施工工藝,提高了行車舒適性和安全性。

本科畢業(yè)論文 木質(zhì)素降解的研究 liginidegradationofresearch 學院（部）：化學工程學院 專業(yè)班級： 學生姓名： 指導教師： 2012年3月26日 安徽理工大學畢業(yè)論文 -2- 木質(zhì)素降解的研究 摘要 評述了木質(zhì)生物降解的最新研究進展，主要包 括木質(zhì)素的生物降解機制、降解木質(zhì)素的微生物種 類及其產(chǎn)生的相關(guān)酶類、微生物的代謝調(diào)控和分子 生物學。此外，對木質(zhì)素降解生物的實際應(yīng)用和應(yīng) 用前景也進行了評論。 關(guān)鍵詞：木質(zhì)素；生物降解；秸桿；白腐真菌；環(huán)境保護 安徽理工大學畢業(yè)論文 -3- liginidegradationofresearc

湖南省醴茶高速公路路面34標上面層sma13 改性瀝青混合料(木質(zhì)素纖維)目標配合比 設(shè)計報告 報告編號：蘇交院檢（2013）-lcjf-097 江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計院股份有限公司工程質(zhì)量檢測中心 二〇一三年八月二十六日 湖南省醴茶高速公路路面34標sma-13改性瀝青混合料（木質(zhì)素纖維）目標配合比設(shè)計報告[蘇交院檢（2013）-lcjf-097] 地址：南京市江寧開發(fā)區(qū)勝利路92號郵編：211100電話：025-84202066-5609 第1頁共10頁 湖南省醴茶高速公路路面34表上面層sma-13 改性瀝青混合料(木質(zhì)素纖維)目標配合比 設(shè)計報告 項目負責人 主要測試人員 編制技術(shù)負責人 復核分管副主任 審核主任 報告編號蘇交院檢（2013）-lcjf-097 檢測單位 江蘇省交通

木質(zhì)素纖維在sma瀝青混合料的作用機理研究 摘要：近年來，我國大面積使用sma改性瀝青混合料作為高等級公路路面 表面層。而sma改性瀝青混合料中必須加入纖維穩(wěn)定劑，其中木質(zhì)素纖維是最 常用的纖維穩(wěn)定劑?，F(xiàn)就木質(zhì)素纖維在sma中的作用及作用機理加以研究，以 提高sma的質(zhì)量控制。 關(guān)鍵詞：sma瀝青瑪蹄脂碎石混合料；木質(zhì)素纖維；作用機理 abstract:inrecentyears,china’slargeareausessmamodifiedasphalt mixtureashighgradehighwaypavementsurfacelayer.andthesmamodified asphaltmixturemustbeaddedintothefiberstabilizer,includingveg

木質(zhì)素纖維在sma瀝青混合料的作用機理研究 摘要：近年來，我國大面積使用sma改性瀝青混合料作為高等 級公路路面表面層。而sma改性瀝青混合料中必須加入纖維穩(wěn)定劑， 其中木質(zhì)素纖維是最常用的纖維穩(wěn)定劑?，F(xiàn)就木質(zhì)素纖維在sma中 的作用及作用機理加以研究，以提高sma的質(zhì)量控制。 關(guān)鍵詞：sma瀝青瑪蹄脂碎石混合料；木質(zhì)素纖維；作用機理 abstract:inrecentyears,china’slargeareausessma modifiedasphaltmixtureashighgradehighwaypavement surfacelayer.andthesmamodifiedasphaltmixturemustbe addedintothefiberstabilizer,includingvegetab

用木質(zhì)素生產(chǎn)碳纖維是發(fā)展趨勢

【目的】有機溶劑法提取的木質(zhì)素純度較高,可進一步分析木質(zhì)素單體的類型。研究針對有機溶劑法提取棉花纖維中的木質(zhì)素尚未見報道,利用甲酸、乙酸提取棉纖維中的木質(zhì)素?！痉椒ā坑眉姿?、乙酸和水的不同配比提取棉花纖維中的木質(zhì)素,以確定合適的甲酸、乙酸、水體積比,并將用該方法提取的木質(zhì)素進行紫外掃描,比較提取的棉花纖維木質(zhì)素與標樣木質(zhì)素的掃描曲線?！窘Y(jié)果】當甲酸、乙酸、水的體積比為55:25:20時得到的木質(zhì)素最多,有機溶劑提取的棉花木質(zhì)素與標樣木質(zhì)素的掃描曲線相似?！窘Y(jié)論】有機溶劑甲酸、乙酸適合于分析棉花纖維中的木質(zhì)素。該方法為進一步研究棉花纖維中的木質(zhì)素單體類型奠定了基礎(chǔ)。

纖維素、木質(zhì)素等的含量研究 木工071毛雙群200702120410 摘要：本文主要研究比較纖維板和麻桿的含量比較，了解它們的含量的區(qū)別，再 結(jié)合實際情況來反映其用于生產(chǎn)研究的性能。 關(guān)鍵詞：木質(zhì)素纖維素含量研究 纖維素是由d-葡萄糖構(gòu)成的多糖,纖維素是葡萄糖以β-1,4-糖苷鍵相 連接的聚合多糖。纖維素水解比淀粉困難,遇水加熱均不溶,需用濃酸或稀酸在 一定壓力下長時間加熱才能水解。纖維素不能被人體吸收。但是它能輔助消化, 是一種腸壁機械刺激劑,可增強腸道蠕動,促進食物向前移動。只有反芻動物能 吸收纖維素,因為它們的胃中有特殊的細菌,可把纖維素分解成葡萄糖[1]。 木質(zhì)素是由高度取代的苯基丙烷單元隨機聚合而成的高分子，它與纖維素、 半纖維素一起，形成植物骨架的主要成分。木質(zhì)素的分布及木質(zhì)素局部化學影響 著木材在制漿造紙及纖維板材工業(yè)的使用。

用木質(zhì)素原料制乙醇

以木質(zhì)纖維、木質(zhì)素磺酸銨、尿素為原料,并添加磷酸二氫銨阻燃劑,然后通過高溫熱壓處理工藝制備木質(zhì)素基環(huán)保型纖維板.采用錐形量熱儀測試了阻燃劑對纖維板阻燃性能的影響.結(jié)果表明:阻燃劑促進了纖維板的成炭過程,降低了纖維板的熱釋放速率、煙比率峰值和co_2釋放速率,減少了可燃性揮發(fā)物的產(chǎn)生,使纖維板的阻燃性能得到明顯改善.

河北省自1996年以來,就開始了sma路面技術(shù)的試驗研究。sma路面技術(shù)作為河北省"九五"期間的重要科技應(yīng)用成果,省交通廳副廳長張全代表本省在全國第一屆公路科技高層論壇會上作過專題報告。最早是由河北省交通科研所將sma路面技術(shù)作為課題研究。研究成果確定出礦料性能和集料級配,確定適用于本省瀝青路面的sma結(jié)構(gòu)的最佳礦料和級配類型,研究不同瀝青類型

目前國內(nèi)高速公路大面積使用sma混合料作為上面層的主要結(jié)構(gòu)形式,本文通過分析顆粒狀木質(zhì)素纖維的造粒方式入手,在同一級配情況下研究了顆粒狀木質(zhì)素纖維和絮狀木質(zhì)素纖維對瀝青混合料路用性能的影響,為后續(xù)顆粒狀木質(zhì)素纖維的推廣應(yīng)用提供一定的指導意義。

本文主要通過顆粒狀木質(zhì)素纖維以及普通絮狀木質(zhì)素纖維在sma路面設(shè)計中各項路用性能試驗的對比,以及在云南大理至麗江高速公路實際施工過程中施工工藝的比較,研究顆粒狀木質(zhì)素纖維在sma路面應(yīng)用中的優(yōu)缺點。結(jié)果表明,顆粒狀木質(zhì)素纖維在sma路面施工中具有良好的穩(wěn)定性、分散性以及均勻性,并能夠較好的保證sma路面的施工質(zhì)量。旨在為未來的sma路面設(shè)計、施工提供經(jīng)驗借鑒。

文章涉及一種顆粒狀木質(zhì)素纖維自動加料機的結(jié)構(gòu)設(shè)計,對其基本技術(shù)參數(shù)的選擇原則進行了分析。

通過對比試驗，驗證了木質(zhì)素纖維對瀝青材料的吸持能力，評價了木質(zhì)素纖維對ｓｍａ、ｏｇｆｃ瀝青混合料強度、穩(wěn)定性等性狀的影響，表明木質(zhì)表纖維對混合料流值影響明顯，強度和穩(wěn)定性略有改善，可以阻止瀝青與瀝青膠漿的排出，實現(xiàn)了新型、高性能瀝青混合料實際應(yīng)用的可達性。