勉縣至寧強(qiáng)縣高速公路生態(tài)恢復(fù)評(píng)價(jià)研究

引言高速公路建設(shè)延伸到山區(qū),優(yōu)化了路網(wǎng)結(jié)構(gòu),提高了物流、人流、商品流的運(yùn)輸效率,降低了運(yùn)輸成本。但山區(qū)高速公路的建設(shè)不可避免的會(huì)對(duì)原有山區(qū)自然環(huán)境及生態(tài)造成一定程度的破壞,如植被損失、水土流失、割斷生態(tài)景觀空間及野生動(dòng)物的移動(dòng)通道等等。

黃塔（桃)高速公路巖質(zhì)邊坡生態(tài)恢復(fù)研究——通過(guò)研究區(qū)環(huán)境調(diào)查、開(kāi)挖邊坡巖土的采樣和理化性質(zhì)分析，結(jié)合當(dāng)?shù)氐奶厥獾乩?、地質(zhì)、氣候、人居環(huán)境等條件，綜合考慮邊坡穩(wěn)定性、植物根系、邊坡防護(hù)工程方式等實(shí)際因素，提出巖質(zhì)邊坡的生態(tài)恢復(fù)方案。　　

高速公路生態(tài)恢復(fù)問(wèn)題是社會(huì)廣泛關(guān)注的一個(gè)重要的環(huán)境保護(hù)問(wèn)題.高速公路作為現(xiàn)代文明的載體,越來(lái)越多地顯露出追求完美、構(gòu)建和諧的睿智之光.云南思小公路作為我國(guó)第一條穿越國(guó)家級(jí)熱帶雨林自然保護(hù)區(qū)的高速公路以及云南省的第一條生態(tài)示范高速公路,它從選線到土建施工到綠化施工,始終貫徹著\"保護(hù)自然、恢復(fù)自然、融入自然、享受自然\"的建設(shè)理念,并將\"生態(tài)恢復(fù)\"的概念、理論及技術(shù)引入到邊坡防護(hù)工程中,在設(shè)計(jì)理念、植物配比、施工工藝等多方面較以往的高速公路綠化工程有了明顯的突破.圖3,表1,參5.

通過(guò)研究區(qū)環(huán)境調(diào)查、開(kāi)挖邊坡巖土的采樣和理化性質(zhì)分析,結(jié)合當(dāng)?shù)氐奶厥獾乩?、地質(zhì)、氣候、人居環(huán)境等條件,綜合考慮邊坡穩(wěn)定性、植物根系、邊坡防護(hù)工程方式等實(shí)際因素,提出巖質(zhì)邊坡的生態(tài)恢復(fù)方案。

采用系統(tǒng)評(píng)分與主成分分析結(jié)合的評(píng)價(jià)方法,在2013年對(duì)海南省3條已建20a的高速公路路域生態(tài)系統(tǒng)恢復(fù)情況進(jìn)行了評(píng)價(jià),其中評(píng)價(jià)指標(biāo)的選擇綜合考慮了環(huán)境和生物因子及其相互關(guān)系。評(píng)價(jià)結(jié)果表明,海南省高速公路路域生態(tài)系統(tǒng)恢復(fù)質(zhì)量大多為中等,具有較大的提升潛力;植被生長(zhǎng)相關(guān)因子及相鄰?fù)恋乩玫拳h(huán)境因子是影響生態(tài)系統(tǒng)恢復(fù)的關(guān)鍵因素。評(píng)價(jià)方法具有可行性并且評(píng)價(jià)結(jié)果基本反映了當(dāng)?shù)馗咚俟仿酚蛏鷳B(tài)系統(tǒng)恢復(fù)現(xiàn)狀,同時(shí)也為區(qū)域路域生態(tài)系統(tǒng)恢復(fù)方向及恢復(fù)措施的制定提供了重要參考,還可以為其他地區(qū)開(kāi)展類似評(píng)價(jià)研究提供借鑒。

高速公路在建設(shè)過(guò)程中,對(duì)沿線造成了一些不可忽視的環(huán)境問(wèn)題。特別是西部地區(qū)由于其年平均降水量等原因?qū)е驴傮w生態(tài)環(huán)境的脆弱性,公路生態(tài)恢復(fù)和生態(tài)綠化顯得格外重要。

說(shuō)明了高速公路建設(shè)對(duì)自然環(huán)境的影響,論述了生態(tài)恢復(fù)的必要性,介紹了幾種生態(tài)恢復(fù)方法及其技術(shù)要點(diǎn)。

在對(duì)張承高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)研的基礎(chǔ)上,提出了項(xiàng)目區(qū)的生態(tài)環(huán)境等級(jí)。闡明了土壤類型,適宜生長(zhǎng)的植物;對(duì)水土流失現(xiàn)狀進(jìn)行了分析、評(píng)價(jià),提出了水土流失防治標(biāo)準(zhǔn);評(píng)定出項(xiàng)目所在地的各項(xiàng)生態(tài)環(huán)境指標(biāo)均處于三級(jí)水平,已達(dá)危險(xiǎn)邊緣,必須采取強(qiáng)有力的治理措施,在高速公路建設(shè)過(guò)程中,盡快恢復(fù)較好的生態(tài)環(huán)境。

從生態(tài)效益、景觀效益和社會(huì)效益等3個(gè)方面選取指標(biāo),采用層次分析法(ahp)與模糊綜合評(píng)價(jià)法相結(jié)合的方法對(duì)老集高速的邊坡生態(tài)恢復(fù)效果進(jìn)行了評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)結(jié)果表明:老集高速的邊坡生態(tài)恢復(fù)效果達(dá)到優(yōu)良;在生態(tài)恢復(fù)效果評(píng)價(jià)中,生態(tài)效益所占比重最大,接近75%;所采用的生態(tài)恢復(fù)效果評(píng)價(jià)方法,為本地區(qū)開(kāi)展同類研究打下了的基礎(chǔ)。

transpoworld2010no.13(jul 148h ighway 現(xiàn)代公路 引言 高速公路建設(shè)延伸到山區(qū)，優(yōu)化了路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高了物流、人流、商品流的運(yùn) 輸效率,降低了運(yùn)輸成本。但山區(qū)高速公路的建設(shè)不可避免的會(huì)對(duì)原有山區(qū)自然環(huán) 境及生態(tài)造成一定程度的破壞，如植被損失、水土流失、割斷生態(tài)景觀空間及野生 動(dòng)物的移動(dòng)通道等等。這種負(fù)面影響的結(jié)果，往往是惡劣的且是多方面的，甚至某 些損失是不可逆轉(zhuǎn)的，如果不采取任何補(bǔ)救措施，不僅影響路域本身的生態(tài)和景觀 環(huán)境，還直接影響公路的運(yùn)營(yíng)安全。在倡導(dǎo)建設(shè)“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)”的 今天，路域生態(tài)恢復(fù)工作受到廣泛地關(guān)注和重視，以保障高速公路的可持續(xù)性發(fā) 展。 路域生態(tài)恢復(fù)研究現(xiàn)狀 路域生態(tài)恢復(fù)是解決公路建設(shè)過(guò)程中所造成的生態(tài)問(wèn)題的關(guān)鍵。對(duì)于有效解決 公路建設(shè)所造成的有害影響，提高公路抗災(zāi)能力和安全性、保持公路沿線水土、生 物多樣

吉延高速公路路塹邊坡景觀恢復(fù)與再造的設(shè)計(jì),主要是針對(duì)不同的邊坡類型,采取不同的人工導(dǎo)入方式為自然恢復(fù)創(chuàng)造條件,加速自然恢復(fù),形成與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)的植被景觀。

近年來(lái),我國(guó)高速公路發(fā)展迅猛,但公路邊坡生態(tài)恢復(fù)的研究卻嚴(yán)重滯后,極大地制約了高速公路生態(tài)型綠色通道的發(fā)展。結(jié)合工程實(shí)踐,文中從邊坡生態(tài)恢復(fù)的植物選擇、技術(shù)措施及生態(tài)功能等3個(gè)方面研究和總結(jié)我國(guó)高速公路邊坡生態(tài)恢復(fù)技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀,指出存在的問(wèn)題,提出進(jìn)一步研究的方向。

在分析總結(jié)云南省以往高速公路邊坡綠化中存在的難點(diǎn)和問(wèn)題的基礎(chǔ)上介紹了新河高速公路c4、c5、c6標(biāo)段邊坡原生態(tài)植被恢復(fù)工程的主要做法和效果。從設(shè)計(jì)理念、植物選擇與配置及施工工藝等方面對(duì)高速公路邊坡生態(tài)恢復(fù)技術(shù)進(jìn)行探討和研究,為云南省和我國(guó)其他相似氣候類型地區(qū)的公路邊坡原生態(tài)綠化工作提供了一條可供借鑒的技術(shù)路線。

針對(duì)半干旱區(qū)降水少、氣候干燥、生態(tài)恢復(fù)困難等問(wèn)題,以地處半干旱區(qū)的山東濟(jì)青南線濟(jì)南至萊蕪高速公路為研究對(duì)象,通過(guò)路域生態(tài)植物實(shí)地調(diào)查與統(tǒng)計(jì)分析,可將路域植物種類數(shù)目排序?yàn)橛蛲獠荼局参?gt;路域木本植物>路域草本植物>域外木本植物;根據(jù)不同路域區(qū)段的物種數(shù)、豐富度、多樣性、信息量和均勻度等多種指數(shù)的統(tǒng)計(jì)、計(jì)算,結(jié)果表明路域草本植物變化程度較小、灌草植物均勻度和信息量都較高,中間路段植物綜合豐富度較高,并且喬灌木的多樣性受人為再造的影響較大。

石質(zhì)邊坡生態(tài)恢復(fù)及治理技術(shù)是當(dāng)前高速公路建設(shè)中的一個(gè)難點(diǎn),文章通過(guò)對(duì)寶雞至天水高速公路(天水境內(nèi))紅砂巖邊坡采用客土噴播+人工建植技術(shù)生態(tài)恢復(fù)的實(shí)施,介紹該段邊坡綠化技術(shù),并提出了改進(jìn)的建議。

京珠高速公路粵境南段由于穿越南嶺重丘區(qū),地形復(fù)雜,在施工過(guò)程中出現(xiàn)大量深挖高填路基,大規(guī)模的施工活動(dòng)也產(chǎn)生大面積的臨時(shí)用地,僅在太和互通范圍內(nèi)就需設(shè)置3個(gè)大型棄土場(chǎng)。在日益重視環(huán)境保護(hù)的今天,路基邊坡的生態(tài)防護(hù)已受到普遍的重視,但大面積臨時(shí)用地的生態(tài)恢復(fù)與水土保持卻尚為薄弱環(huán)節(jié)。以京珠高速公路粵境南段太和互通3號(hào)棄土場(chǎng)為例,開(kāi)展棄土場(chǎng)生態(tài)恢復(fù)與水土保持試驗(yàn),取得了較好的效果,且造價(jià)較低。

從國(guó)內(nèi)外高速公路邊坡生態(tài)恢復(fù)的研究進(jìn)展入手,針對(duì)目前高速公路邊坡生態(tài)恢復(fù)在技術(shù)模式、植物選擇等方面,指出我國(guó)邊坡生態(tài)恢復(fù)過(guò)程中存在的問(wèn)題,介紹了高速公路生態(tài)恢復(fù)的幾種新技術(shù),并對(duì)邊坡生態(tài)恢復(fù)技術(shù)的未來(lái)進(jìn)行展望。

選擇適宜的植物進(jìn)行高速公路路基邊坡防護(hù),對(duì)保護(hù)和美化環(huán)境有重要的作用.以海南省中線瓊中至五指山至樂(lè)東高速公路路基邊坡防護(hù)實(shí)踐為例,調(diào)查分析了山毛豆做為鄉(xiāng)土植物進(jìn)行邊坡綠化的效果及可行性.實(shí)例分析結(jié)果表明,山毛豆作為邊坡防護(hù)植物的方案,防治效果、綠化效果比較明顯,可廣泛應(yīng)用于當(dāng)?shù)剡吰路雷o(hù).

高寒地區(qū)公路環(huán)境保護(hù)與生態(tài)恢復(fù)對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、文化及氣候的影響。

基于目前缺乏針對(duì)公路生態(tài)恢復(fù)工程的生態(tài)功能性評(píng)價(jià)框架的問(wèn)題,以人工重建植被的景觀效果以及生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)功能屬性為研究重點(diǎn),構(gòu)建一套有針對(duì)性的公路生態(tài)恢復(fù)效果評(píng)估體系,并以榮烏高速煙威段生態(tài)恢復(fù)工程為例,綜合評(píng)估該路段具體生態(tài)恢復(fù)對(duì)象生態(tài)恢復(fù)效果。研究發(fā)現(xiàn),該路段生態(tài)恢復(fù)工程在改善植被群落系統(tǒng)和景觀生態(tài)系統(tǒng)方面具有優(yōu)勢(shì)性,但在短期內(nèi)改善生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)功能方面存在一定的問(wèn)題。因此在公路建設(shè)過(guò)程中,應(yīng)盡量避免對(duì)大型復(fù)雜生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生強(qiáng)烈的擾動(dòng),才能在真正意義上實(shí)現(xiàn)\"生態(tài)型公路\"目標(biāo)。

高速公路迅速發(fā)展,使得人們的出行更加高效,然而其建設(shè)過(guò)程中對(duì)周圍生態(tài)的環(huán)境的尤為深刻,特別是在挖方填土嚴(yán)重?fù)p壞了土壤植被系統(tǒng)。基于此,恢復(fù)高速公路建設(shè)中的生態(tài)系統(tǒng)尤為必要。基于此,本研究重點(diǎn)分析了高速公路建設(shè)中的生態(tài)破壞情況,并提出了有效的恢復(fù)措施,僅供參考。

近幾年來(lái),伴隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高,我國(guó)的交通事業(yè)獲得了一個(gè)發(fā)展的契機(jī)。高速公路的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)方便了城市間的聯(lián)系,同時(shí)也帶動(dòng)了各地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但是在高速公路建設(shè)施工的過(guò)程中,難免會(huì)對(duì)周圍的生態(tài)環(huán)境造成一定的破壞,進(jìn)而引發(fā)一系列的環(huán)境問(wèn)題。本文先對(duì)高速公路建設(shè)過(guò)程中所造成的生態(tài)破壞以及環(huán)境傷害進(jìn)行探討,并進(jìn)一步研究高速公路建設(shè)中被破壞生態(tài)環(huán)境的恢復(fù)措施。