如何提高鐵路工程造價精度以及相關(guān)有效舉措

工程項目造價控制貫穿于項目的全過程,即從項目決策階段的投資估算到設(shè)計階段的設(shè)計概算,再到施工階段的施工圖預(yù)算,最后到工程完工后的竣工結(jié)算。鐵路工程造價作為鐵路工程建設(shè)過程中的重要組成部分,只有準確編制鐵路工程預(yù)算造價,才能對建設(shè)項目做出正確的決策,才能合理確定和有效控制工程造價。

工程項目造價控制貫穿于項目的全過程，即從項目決策階段的投資估算到設(shè)計階段的設(shè)計概算，再到施工階段的施工圖預(yù)算，最后到工程完工后的竣工結(jié)算。鐵路工程造價作為鐵路工程建設(shè)過程中的重要組成部分，只有準確編制鐵路工程預(yù)算造價，才能對建設(shè)項目做出正確的決策，才能合理確定和有效控制工程造價。

工程項目建設(shè)過程中以項目的造價管理最為重要,從工程項目建設(shè)規(guī)劃立項到工程項目的開工實施,每一個環(huán)節(jié)中都存在著造價管理,因而加強造價管理,確定科學(xué)、合理的工程造價能夠有效提高全過程管理的水平,實現(xiàn)最大化的工程經(jīng)濟效益。文章就鐵路工程造價偏大問題提出了對其有效控制的策略。

鐵路基建工程造價由五十年代的平均52萬元/km,六十年代平均118.3萬元/km,七十年代199萬元/km,八十年代增至平均404.9萬元/km,九十年代初已超過了500萬元/km。預(yù)計,隨著進入社會主義市場機制,取消或放松主材計劃價和各行各業(yè)競上項目,九十年代鐵路平均造價的升勢還會將更加明顯。同時九十年代將仍是鐵路發(fā)展的高潮,預(yù)計建路所需資金在2000億元左右,因此,控制和降低單位造價的漲幅是擺在鐵道部及至各級政府部門面前的一項重要的任務(wù)。

在工程項目建設(shè)過程中，項目工程造價管理是最為重要的，每個環(huán)節(jié)中都存在普造價管理。因而，要加強造價管理，確定合理、科學(xué)的工程造價管理制度＇從而實現(xiàn)最大化的工程經(jīng)濟效益。本文就主要的分析了鐵路工程造價管理中的問題及原因，并提出改進措施肼便建立起一個完善的工程造價管理系統(tǒng)。

在工程項目建設(shè)過程中，項目工程造價管理是最為重要的，每個環(huán)節(jié)中都存在普造價管理。因而，要加強造價管理，確定合理、科學(xué)的工程造價管理制度＇從而實現(xiàn)最大化的工程經(jīng)濟效益。本文就主要的分析了鐵路工程造價管理中的問題及原因，并提出改進措施肼便建立起一個完善的工程造價管理系統(tǒng)。

介紹了鐵路工程造價控制的既有定額計價模式存在的弊端,指出了推行工程量清單計價模式的優(yōu)勢所在,建議盡快實現(xiàn)由“量價合一,固定費率”向“控制量、指導(dǎo)價、競爭費”的“市場形成價格”的工程造價體系的轉(zhuǎn)變。

本文分析了鐵路工程造價管理中存在的問題及其原因，提出通過改進工程計價系統(tǒng)，建立健全工程造價管理的法規(guī)和相關(guān)制度，完善工程造價管理機構(gòu)和機制，以進一步提高鐵路工程造價管理水平。

針對鐵路工程項目周期長、投資規(guī)模大,且復(fù)雜多變和預(yù)測難度較大的特點,結(jié)合我國現(xiàn)階段的實際情況,分析了鐵路工程各階段造價控制的意義,并提出了鐵路工程造價控制的有效途徑,以達到降低工程成本的目的。

建國以來我國修建鐵路近3萬公里,取得了輝煌的成就。在設(shè)計、施工、管理上積累了不少成功的經(jīng)驗,為國民經(jīng)濟的發(fā)展起到了先行的作用。隨著經(jīng)濟改革的深入發(fā)展,鐵路工程造價的合理確定和有效控制就成為目

鐵路工程造價改革與WTO

鐵路工程造價改革與wto——鐵路工程造價的合理與否，直接影響到國家固定資產(chǎn)投資規(guī)模。我國現(xiàn)行的鐵路工程造價確定的依據(jù)，包括概算指標、概預(yù)算定額、編制辦法、機械臺班單價、材料預(yù)算價格及一整套概預(yù)算制度，是典型的計劃經(jīng)濟管理模式。隨著社會主義市...

近日,國家鐵路局發(fā)布《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計概(預(yù))算編制辦法》、《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計概(預(yù))算費用定額》、《鐵路工程材料基期價格》、《鐵路工程施工機具臺班費用定額》、《鐵路工程基本定額》以及《鐵路工程預(yù)算定額(共13冊)》等18冊鐵路工程造價標準,自2017年7月1日起實施。新頒18冊造價標準涵蓋辦法規(guī)則、專業(yè)定額、費用定額等三種類型,是對既有標準的全面修訂,是構(gòu)成鐵路工程造價標準體系的主體標準,是編制和審查鐵路工程概(預(yù))算的重要依據(jù)。

鐵路工程造價控制研究——針對鐵路工程項目周期長、投資規(guī)模大,且復(fù)雜多變和預(yù)測難度較大的特點,結(jié)合我國現(xiàn)階段的實際情況,分析了鐵路工程各階段造價控制的意義,并提出了鐵路工程造價控制的有效途徑,以達到降低工程成本的目的?！　?/p>

近幾年來,鐵路施工安全事故屢有發(fā)生,其根源之一在于安全投資規(guī)模及投向不合理。此文針對鐵路工程建設(shè)施工階段安全投資問題進行探討,以期為鐵路工程造價改革提供參考。

施工概算審批后,成為簽訂合同的控制工程造價的依據(jù)。按有關(guān)規(guī)定工程竣工實際費用不應(yīng)超過審批的5%,但是實際情況并非如此。

隨著招投標制度在鐵路建設(shè)市場的確立，如何合理確定和有效控制鐵路工程造價，建立與國際慣例接軌的工程造價管理體制，具有非常重要的意義。

隨著我國加入wto,工程造價管理的國際化發(fā)展也是一種必然趨勢。在投資主體多元化、新技術(shù)大量應(yīng)用的鐵路建設(shè)新時代,鐵路工程造價現(xiàn)有的模式存在的一些弊端,已經(jīng)無法適應(yīng)市場經(jīng)濟與國際接軌,改革勢在必行。

隨著時代的不斷變遷和經(jīng)濟的不斷發(fā)展,鐵路建設(shè)成為我國國民經(jīng)濟建設(shè)必不可少的核心因素,我國在大力推進國內(nèi)鐵路工程全線貫通的同時,其造價問題也制約了我國鐵路事業(yè)的進一步發(fā)展。為了確保國家在鐵路工程的支出可以達到高效且科學(xué)的目的,我們必須將影響其造價的因素加以詳細分析,并找到可以控制這些因素的對策,從而將鐵路工程的造價做到最理想的效果,使工程趨近完善。

鐵路工程建設(shè)是當(dāng)前我國國民經(jīng)濟社會發(fā)展建設(shè)中的重要內(nèi)容。做好鐵路工程造價管理,是保證建設(shè)資金科學(xué)、合理、高效利用,工程順利實施的基礎(chǔ)保證。文章圍繞鐵路工程造價有關(guān)問題進行探討,闡述了做好鐵路工程造價控制的積極意義,分析了影響鐵路工程造價控制的相關(guān)因素,闡述了鐵路工程造價管控的主要內(nèi)容,最后就如何做好鐵路工程造價控制提出自己的建議和意見。

隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展,作為我國非常重要的一項交通事業(yè),鐵路的發(fā)展也越來越快,而鐵路事業(yè)中鐵路職工的專業(yè)水平,在一定程度上對鐵路事業(yè)的發(fā)展有一定的影響.尤其在近幾年,很多鐵路職工在工作表現(xiàn)上都有明顯的差異性,有些地方的鐵路職工水平較高,有些地方的比較低,所以在很大程度上制約了鐵路事業(yè)的發(fā)展.本文將先對鐵路職工的培訓(xùn)中所存在的問題進行相應(yīng)的的分析,再重點探討一下如果有效提高鐵路職工培訓(xùn)質(zhì)量.

隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展,作為我國非常重要的一項交通事業(yè),鐵路的發(fā)展也越來越快,而鐵路事業(yè)中鐵路職工的專業(yè)水平,在一定程度上對鐵路事業(yè)的發(fā)展有一定的影響.尤其在近幾年,很多鐵路職工在工作表現(xiàn)上都有明顯的差異性,有些地方的鐵路職工水平較高,有些地方的比較低,所以在很大程度上制約了鐵路事業(yè)的發(fā)展.本文將先對鐵路職工的培訓(xùn)中所存在的問題進行相應(yīng)的的分析,再重點探討一下如果有效提高鐵路職工培訓(xùn)質(zhì)量.