雙鋼輪振動壓路機液壓系統(tǒng)分析

從理論上分析了雙鋼輪振動壓路機在平穩(wěn)振動狀態(tài)下所受的外負載,主要包括鋼輪的激振力、減振器的減振力以及隨振材料的隨動力,并利用14t雙鋼輪振動壓路機進行了平穩(wěn)壓實作業(yè)試驗研究。結果發(fā)現(xiàn),平穩(wěn)振動狀態(tài)下,低幅高頻時隨動負載占振動系統(tǒng)總負載的40%~50%,而高幅低頻時隨動負載占振動系統(tǒng)總負載的70%左右。因此,在振動系統(tǒng)設計時,需要對激振力取2.5左右的安全系數(shù)以考慮平穩(wěn)振動中隨動力及減振力的影響。

在交通運輸事業(yè)不斷發(fā)展的前提下，我國道路工程的質量也有了更大程度的提高，面對新的挑戰(zhàn)，道路工程的工作人員，一直都在技術的改進和節(jié)能方面．不一解的研究和努力。雙鋼輪振動壓路機，是我國道路工程建設中．常用的施工機械，它的使用，使得工程的施工進度有了很大的提高．但是在工程效率與工程質量不斷提高的同時，對于環(huán)境污染以及能源的消耗，也成了一個不能被忽視的問題.在能源問題與環(huán)境問題日趨嚴峻的形勢下，國家政策的有力支持下，綠色環(huán)保，節(jié)能減排理念已經(jīng)逐漸深入人心．節(jié)能技術在各項領域的應用也成了人們所廣泛關注的問題，雙銅輪振動壓路機節(jié)能技術的推廣和使用，在工程機械節(jié)能方面做出了很多貢獻．具有的巨大現(xiàn)實意義。

理論分析、adams仿真分析和試驗結果對比表明,雙鋼輪振動壓路機前后振動輪單振時振動系統(tǒng)負荷波動始終存在,振動液壓系統(tǒng)實際功率消耗大于理論計算功耗。前后振動輪雙振時,改變前后輪振動相位差可以使振動系統(tǒng)負荷波動發(fā)生改變,降低振動系統(tǒng)實際功率消耗。當前后輪振動相位差為180°時,前后輪振動系統(tǒng)負荷波動相互抵消,振動液壓系統(tǒng)實際消耗功率最小,應盡可能使雙鋼輪振動壓路機在該狀態(tài)下工作。

雙鋼輪振動壓路機在工作時有兩個工作頻率非常接近的振源——前后輪振源,它們傳遞的振動會使機架產(chǎn)生拍振。拍振現(xiàn)象在雙鋼輪振動壓路機中普遍存在,嚴重的機架拍振會影響司機的操作舒適性,降低壓路機零部件的可靠性,并且影響路面的平整度和壓實度。為降低機架的拍振現(xiàn)象,對某雙鋼輪振動壓路機進行試驗,建立雙鋼輪振動壓路機拍振模型,進行matlab仿真驗證,分析影響機架拍振的多種因素。分析得出:前后輪頻率差是引起機架拍振的主要因素,設計時,頻率差應控制在0.5hz以內;此外,當前后輪軸線到機架質心的距離相等且等于機架的慣性半徑時,可以消除拍振現(xiàn)象。

sanyheavyindustryyzc12雙鋼輪振動壓路機使用說明書 1 yzc12雙鋼輪振動壓路機液壓原理圖 sanyheavyindustryyzc12雙鋼輪振動壓路機使用說明書 2 yzc12雙鋼輪振動壓路機電氣原理圖

壓路機在工程機械領域實在算不上是什么新鮮的設備,從光輪到羊腳碾到輪胎到振動壓路機,各種類型、各種型號,一套幾乎完整的壓路機制造體系被國產(chǎn)品牌演繹的繪聲繪色。因而,無論是在繁忙的施工現(xiàn)場還是在整機銷售中,放眼望去,或許ldd214h并不能在第一時間吸引你的眼球,但是,技術上的創(chuàng)新和頗具魅力的流線型外觀設計,確實讓這款全液壓串聯(lián)式振動壓路機具有不少的看點和賣點。

rmcm獨家視角 口 寧 欣 聶 福 全exclusiveview batmmchina2008展會吸引了國 內外眾多工程機械廠商參展。從參 展產(chǎn)品類型來看,壓路機仍是本次 展會的主角之一,特別是雙鋼輪振 動壓路機,幾乎國內外所有壓路機 主要生產(chǎn)企業(yè)都有機型參展,本文 針對此次參展的幾個主要品牌的雙 鋼輪壓路機的性能、配置和特點進 行簡要介紹。 寶馬格此次參展的是其久負盛 名的“智多星”自動變幅雙鋼輪振 動壓路機。此款壓路機配有瀝青壓 實專家系統(tǒng),并針對高等級公路施 工中對密實度精度要求較高的特 點,獨家采用了自動振幅調節(jié)機 構。該機構通過改變2根逆轉式偏 心塊的角度來改變振幅。每當系統(tǒng) 通過傳感器接受的信息達到某個預 先設定的數(shù)據(jù)時,機載計算機就會 給裝在壓實滾輪中的小油缸發(fā)出改 變其中一個偏心軸角度的指令,這 個偏心軸就會與其逆轉的另一個偏 心軸改變一個角度

CATERPILLARB系列雙鋼輪振動壓路機

鑒于我們我國目前資源不足能耗嚴重的問題,所以節(jié)能環(huán)保是當今工程機械發(fā)展的必然趨勢。本文介紹了工程機械上的節(jié)能技術,并且對雙鋼輪壓路機的節(jié)能技術從設計研究到應用施工進行了詳細地說明,希望對工程機械節(jié)能減排有所借鑒作用。

baumachina2008展會吸引了國內外眾多工程機械廠商參展。從參展產(chǎn)品類型來看,壓路機仍是本次展會的主角之一,特別是雙鋼輪振動壓路機,幾乎國內外所有壓路機主要生產(chǎn)企業(yè)都有機型參展,本文針對此次參展的幾個主要品牌的雙鋼輪壓路機的性能、配置和特點進行簡要介紹。

徐州萬邦道路工程裝備服務股份公司的wd系列新一代高頻全液壓雙鋼輪振動壓路機,以其高超的可靠性、便捷的維修保養(yǎng),能在施工中帶來非比尋常的壓實效率。憑借強大的動力系統(tǒng)、完善的控制系統(tǒng),wd系列壓路機能夠輕松應對各種不同的施工環(huán)境。動力系統(tǒng)采用了原裝進口康明斯發(fā)動機,扭矩儲備系數(shù)高,燃油消耗率低,更能滿足各種工況條件

本文以雙鋼輪振動壓路機作為研究對象,簡要介紹了雙鋼輪振動壓路機節(jié)能技術的主要內容,并詳細敘述了影響雙鋼輪振動壓路機節(jié)能技術的主要因素,以求在工程機械的節(jié)能減排設計中通過合理借鑒雙鋼輪振動壓路機的節(jié)能技術,實現(xiàn)節(jié)能減排和保護環(huán)境的最終目的。

隨著路面施工要求的不斷提升，壓路機產(chǎn)品必須向著更高的標準邁進。徐工作為路面機械的龍頭企業(yè)，秉承“主導高端、技術為王”的產(chǎn)品發(fā)展理念，經(jīng)過廣泛的市場調研以及對中國未來數(shù)年的社會發(fā)展分析，隆重推出了新一代xd132雙鋼輪振動壓路機。

６０建筑機械?。玻埃埃担埃?６１ 建筑機械?。玻埃埃担埃?壓路機在沿路堰和在轉彎處的碾壓。碾 壓時，駕駛人員只需要集中注意前鋼 輪，而不需要注意后輪，可以降低駕駛 人員的勞動強度，并可以避免損壞路 堰。該功能還配備一個顯示控制燈，以 顯示是否工作。 灑水系統(tǒng)配備２個水泵（一個用于 正常工作，另一個備用）?？煽慷?jīng)濟的 壓力灑水系統(tǒng)可以實現(xiàn)１２種灑水間隔設 定，配備大容量的水箱，容積達１０００?。欤?加一次水足夠一個班次使用。 最新的壓實技術——瀝青壓實專家 可被應用于４系列雙鋼輪振動壓路機上。 使用寶馬瀝青壓實專家，操作人員可以 得到壓實過程中所有的重要信息，如當 前的有效振幅和瀝青表面溫度情況等， 根據(jù)這些數(shù)據(jù)可以確定壓實的總遍數(shù)。 裝備瀝青壓實專家的機器配有數(shù)字化的 顯示裝置，可以實時顯示壓實中材料密 實度的增加情況——操作人員可以獲得 一個物理參考值“ｅｖｉｂ”（單位

根據(jù)我國相關標準,測量了雙鋼輪振動壓路機的原始噪聲。采用表面聲強測量法,對壓路機前、后、左、右以及發(fā)動機左、右兩面和駕駛室地板等處聲強進行了測量和分析,發(fā)現(xiàn)駕駛室正下方發(fā)動機安裝處是整機噪聲源集中區(qū)域,發(fā)動機排氣噪聲是右側面近場最主要的噪聲源之一,在振動或不振工況下的噪聲分布規(guī)律基本相似,噪聲較大值都集中在發(fā)動機的安裝部位。通過頻譜分析確定了噪聲源及其發(fā)動機各組成部件的頻率特征,整機左側7.5m處的主要噪聲源為發(fā)動機燃燒噪聲,其次為散熱風扇噪聲;整機右側7.5m處的主要噪聲源為散熱風扇噪聲,其次為發(fā)動機燃燒噪聲;駕駛室地板泄漏噪聲主要為風扇及發(fā)動機燃燒噪聲,但中高頻段噪聲值對駕駛室內部影響也較大;排氣噪聲屬于寬頻帶噪聲,主要分布在較低頻處和中高頻范圍。

對雙鋼輪壓路機的節(jié)能技術從設計研究到應用施工進行了詳細說明,對工程機械節(jié)能減排有借鑒作用。

以雙鋼輪振動壓路機為例,結合試驗結果探討了振動壓路機功率配置的問題。通過測試分析壓路機一個工作循環(huán)各部分功率需求及變化規(guī)律,結合壓路機工作特點,提出了壓路機功率配置的方案。結果表明:壓路機工作歷程分為起步和恒速壓實2個階段,恒速壓實階段所需功率較小,只有發(fā)動機裝機功率的一半,而起步和起振瞬間所需功率較大,峰值功率超出了裝機功率;調整行走和起振液壓系統(tǒng)中壓力峰值出現(xiàn)的時間,可使2個峰值錯開;也可調整起步和起振時的加速時間和加速度變化規(guī)律,削減壓力沖擊的峰值,來降低瞬間所需的最大功率。

雙鋼輪振動壓路機振動模型的仿真與分析

雙鋼輪振動壓路機的兩個鋼輪可同時參加振動壓實工作,提高了工作效率,然而兩個鋼輪同時振動會使整個車架產(chǎn)生更大的振動,這對零部件的使用壽命和駕駛員的舒適性不利。建立了雙鋼輪振動壓路機的六自由度振動模型,并運用matlab/simulink對振動方程進行仿真。參考具體型號壓路機的技術參數(shù),分析了六自由度的仿真曲線并得出結論。仿真結果對壓路機振動工況的改進和工作參數(shù)的合理選擇具有實際意義。

針對國內某雙鋼輪振動壓路機存在周期性振動過大的問題,分析了雙鋼輪振動壓路機存在拍振現(xiàn)象的理論依據(jù),并從結構設計、減振系統(tǒng)參數(shù)配置、振動軸旋轉方向3個方面提出了降低拍振現(xiàn)象的措施,對產(chǎn)品開發(fā)及工程應用具有一定的理論和實踐指導意義。

雙鋼輪振動壓路機是大慣量的循環(huán)式作業(yè)式機械,在起停車階段會產(chǎn)生較大的慣性負荷,需要液壓傳動系統(tǒng)和發(fā)動機瞬時能提供較大的動力。為了降低液壓系統(tǒng)與發(fā)動機的配置,采用柔性啟動技術對慣性負荷進行綜合控制。首先建立了雙鋼輪振動壓路機機械—液壓聯(lián)合仿真的動力學模型,利用該模型對行走泵排量的調整、振動系統(tǒng)壓力切斷閥開啟壓力的調整、起步起振時間差的調整等進行了仿真分析,確定了這些關鍵參數(shù)的取值范圍,并將仿真結果應用于樣機進行了現(xiàn)場試驗,試驗結果表明采用柔性啟動技術后,振動與行走液壓系統(tǒng)最大的功率需求降低到發(fā)動機額定功率的70%,相對于應用節(jié)流孔時雙系統(tǒng)最大功率消耗占發(fā)動機的85%左右有明顯改善。

目錄 1.實習目的.............................................................................................................1 2.實習要求.............................................................................................................1 3.實習時間.............................................................................................................1 4.實習單位.........................