山西山平高速公路橋梁隧道主體工程順利完成

基于山西省太古高速公路某橋的加寬方案設(shè)計(jì),論述了加寬設(shè)計(jì)需要考慮的諸多因素,并介紹了上部下部均不連接、上部下部均連接以及上部連接下部不連接三種加寬方案,供類似橋梁加寬設(shè)計(jì)時(shí)參考。

隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,交通量增長與現(xiàn)有道路運(yùn)營能力不足之間的矛盾日益突出,許多既有道路需要改建、擴(kuò)建、提升道路等級,因此,許多橋梁面臨著擴(kuò)建、加寬等問題,而橋梁加寬工作中新舊結(jié)構(gòu)的連接是問題的關(guān)鍵。本文分析了3種高速公路橋梁加寬設(shè)計(jì)方案的優(yōu)缺點(diǎn),結(jié)合工程實(shí)例,提出了適合本項(xiàng)目鋼筋混凝土空心板橋的拼接設(shè)計(jì)方案,并對拼接施工工藝做了簡要敘述,為今后類似橋梁的加寬拼接提供參考。

近些年,一些高速公路的橋梁出現(xiàn)了不同程度的毀損,造成了較大的損失。尤其是高速公路橋梁的超負(fù)荷運(yùn)營,讓高速橋梁毀損的幾率大大增加。如果不及時(shí)進(jìn)行修復(fù),橋梁的使用壽命將會大大地縮短,更有甚者會發(fā)生安全事故,造成巨大的損失。因此加強(qiáng)高速橋梁的日常養(yǎng)護(hù)顯得尤為重要。基于此,介紹了橋梁日常養(yǎng)護(hù)的主要原則及日常養(yǎng)護(hù)的重要性,并提出了日常養(yǎng)護(hù)的具體措施。

長春至四平高速公路改擴(kuò)建工程是吉林省內(nèi)第一個(gè)高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目。本文借鑒了國內(nèi)多條高速公路橋梁拼寬的經(jīng)驗(yàn),提出了適合長平高速公路的橋梁拼寬方案,為吉林省高速公路改擴(kuò)建積累一些經(jīng)驗(yàn)。

近年來,隨著交通量的急劇增長,中國高速公路擴(kuò)建工程大規(guī)模開展,橋梁拓寬是擴(kuò)建工程的重點(diǎn)之一。筆者結(jié)合中國多條高速公路橋梁拓寬實(shí)踐,對此類工程設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意的問題進(jìn)行探討,并提出相應(yīng)措施,在此基礎(chǔ)上指出了該領(lǐng)域需進(jìn)一步研究的問題。

談山區(qū)高速公路橋梁設(shè)計(jì) 摘要結(jié)合山區(qū)高速公路特點(diǎn)，介紹山區(qū)橋梁設(shè)計(jì)中跨徑選擇原則，墩、臺、基礎(chǔ)和結(jié)構(gòu)體系宜采用的形式 以及橋梁和路基之間的關(guān)系。 主題詞山區(qū)高速公路標(biāo)準(zhǔn)跨徑橫斷面曲線半徑橋墩橋臺基礎(chǔ)路基 隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，特別是西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，我國在山區(qū)修建的高速公路越來越多，山區(qū) 高速公路地形地質(zhì)復(fù)雜，構(gòu)造物多，橋梁隧道總長占路線長度的比例大，有的山區(qū)高速公路，橋隧比例高達(dá) 70%—80%。所以要設(shè)計(jì)成功一條山區(qū)高速公路，設(shè)計(jì)好其中的橋梁部分就顯得十分重要。 1、山區(qū)高速公路的主要特點(diǎn) 山區(qū)高速公路的主要特點(diǎn)是地形地質(zhì)復(fù)雜。地形復(fù)雜，表現(xiàn)為地面高差大，變化頻繁，橫坡陡；地質(zhì)復(fù)雜表 現(xiàn)為巖溶、滑坡、不穩(wěn)定斜坡、崩塌、陡崖、煤氣地層等不良地質(zhì)。受此影響，路線布設(shè)時(shí)平縱橫三個(gè)方面 都受到約束，一般就是平曲線多，平面半徑小，縱坡大，橋梁比例高，橫坡陡，半邊橋和高擋墻

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,高速公路的建設(shè)和完善日益成為城市建設(shè)及交通運(yùn)輸?shù)闹匾獑栴},在此情況下,對高速公路橋梁設(shè)施進(jìn)行完善和質(zhì)量提高也便有了切實(shí)可行的意義。在高速公路橋梁的加寬和拼接中需要考慮到眾多的因素,因此本文對高速公路橋梁加寬的技術(shù)進(jìn)行分析,從而提出具體可行性的意見。

主要說明了高速公路橋梁加寬拼接途徑,并對加寬拼接基樁施工要點(diǎn)及植筋施工方法進(jìn)行了詳細(xì)介紹,以有效運(yùn)用加寬拼接技術(shù)對橋梁進(jìn)行加寬處理,從而提升高速公路的利用價(jià)值。

高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)探討——結(jié)合高速公路養(yǎng)護(hù)管理實(shí)踐，通過理論研究和漢荊高速公路橋粱改造加固施工，從橋梁的檢查、評價(jià)及養(yǎng)護(hù)等技術(shù)環(huán)節(jié)作了詳細(xì)的研究，并將其應(yīng)用于橋梁改造加固的工程實(shí)際中，獲得了較好的應(yīng)用效果，希望該技術(shù)在公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作中能推...

小議高速公路橋梁病害與加固——根據(jù)某高速公路橋梁技術(shù)狀況調(diào)查，對橋梁病害進(jìn)行了系統(tǒng)的分析，并提出了相應(yīng)的加固方法。

高速公路的建設(shè)已成為城市乃至國家的現(xiàn)代化進(jìn)程的展現(xiàn),在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)發(fā)展如此迅猛,不少早期橋段已不能滿足當(dāng)代人對于道路的需求,改變結(jié)構(gòu)與增加路段已成為解決的頭等問題。文章就這一問題闡述了對于高速公路橋梁改造與拼接加寬的方案,為解決交通量擴(kuò)增提供了合理的方案進(jìn)行參考。

本文就筆者所從事的高速公路橋梁日常養(yǎng)護(hù)管理工作,分析了橋梁的常見病害,介紹了橋梁日常養(yǎng)護(hù)中處治常見病害的一些做法。

橋梁是公路的咽喉,橋梁的有效養(yǎng)護(hù)也是確保公路安全運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵一環(huán)。由于我國目前正處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的高峰期,橋梁養(yǎng)護(hù)資金的投入總體存在不足情況,針對如何降低橋梁管養(yǎng)的成本,使養(yǎng)護(hù)資金得到有效利用,分析了高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn),就高速公路橋梁特點(diǎn)提出對其實(shí)行低成本養(yǎng)護(hù)的幾點(diǎn)建議,以期為高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作的開展提供參考。

橋梁加寬存在技術(shù)復(fù)雜、實(shí)施難度高、對現(xiàn)狀交通影響大的特點(diǎn),是高速公路改擴(kuò)建工程的技術(shù)重點(diǎn)。作者在對國內(nèi)已實(shí)施的幾條高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目的調(diào)查研究基礎(chǔ)上,重點(diǎn)探討橋梁改擴(kuò)建設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的設(shè)計(jì)原則及技術(shù)要點(diǎn),介紹分析了橋梁拼接加寬設(shè)計(jì)的幾種主要方式和連接部構(gòu)造處理,為類似工程提供參考。

隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,我國交通事業(yè)的迅猛發(fā)展,高速公路交通量不斷增長,既有等級較低的舊橋已經(jīng)無法滿足交通需求,橋面凈寬也無法滿足交通量的增長,迫切需要進(jìn)行擴(kuò)寬改造。對高速公路橋梁擴(kuò)寬改造現(xiàn)狀進(jìn)行了總結(jié),目前我國高速公路橋梁在加寬方案、拼接技術(shù)等方面有了一定的技術(shù)成果,并給出了一具體加寬實(shí)例分析,為橋梁加寬設(shè)計(jì)提供參考。

本文針對橋梁加寬的施工要點(diǎn)與難點(diǎn)進(jìn)行闡述,著重介紹高速公路預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋梁加寬注意事項(xiàng)。

在我國的高速公路交通體系中,高速公路橋梁是其中極為重要的組成部分,做好高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)對于保障公路橋梁的正常通行有著極為重要的意義.在高速公路橋梁的使用過程中不可避免的會出現(xiàn)各種病害,從而對公路橋梁的使用壽命和使用質(zhì)量造成影響,應(yīng)當(dāng)在總結(jié)分析高速公路橋梁常見病害的基礎(chǔ)上加強(qiáng)對于高速公路橋梁的巡檢力度,對于在高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)過程中發(fā)現(xiàn)的病害及時(shí)予以加固以確保公路橋梁的通行能力.文章對高速公路橋梁日常檢查中需要注意的要點(diǎn)進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上對如何做好高速公路橋梁常見病害的養(yǎng)護(hù)進(jìn)行介紹.

xx至xx高速公路第xx合同段 橋梁勞務(wù)承包合同 合同編號：xxx號 甲方： 乙方： 2011年12月 橋梁承包合同 甲方： 乙方： 根據(jù)《中華人民共和國合同法》及有關(guān)法律、法規(guī)精神，為了加快廣樂高速t28 標(biāo)的施工進(jìn)度，經(jīng)甲方研究，決定引進(jìn)乙方共同參與本項(xiàng)目的施工，經(jīng)甲乙雙方友好 協(xié)商，在互助互利的基礎(chǔ)上，共同達(dá)成了以下協(xié)議條款，以便雙方共同遵守： 一、承包工程范圍：xx高速xx標(biāo)段內(nèi)xx大橋、xx大橋主體結(jié)構(gòu)施工；具體 工作內(nèi)容根據(jù)施工進(jìn)度安排。 二、承包方式：乙方承擔(dān)本工程的橋梁主體結(jié)構(gòu)施工，按照甲方提供的施工圖紙 及要求負(fù)責(zé)自行組織人員、施工所需全部機(jī)械設(shè)備、施工管理缺陷維修，直到工程完 成并驗(yàn)收合格交付甲方可進(jìn)行下道工序施工止。 三、施工工期：自2011年12月25日至2012年11月 25日，總工期為330

淺談高速公路橋梁加寬施工要點(diǎn)——本文針對橋梁加寬的施工要點(diǎn)與難點(diǎn)進(jìn)行闡述，著重介紹高速公路預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋梁加寬注意事項(xiàng)。

湖北京珠高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)分析——為確保高速公路的安全，橋梁養(yǎng)護(hù)至關(guān)重要，湖北京珠高速公路全長339km，全線主線共有橋梁143座，于2004年1月開始全面實(shí)施社會化養(yǎng)護(hù)。文章對3年來橋梁檢查、評定、維修等養(yǎng)護(hù)情況進(jìn)行了分析，從養(yǎng)護(hù)效果來看。湖北京珠高速公...

橋梁選型應(yīng)綜合考慮環(huán)境因素和其他因素,考慮上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的重點(diǎn)要求,在滿足承載能力的前提下整體把握,選出最優(yōu)結(jié)構(gòu),找出最佳方法。

我國高速公路技術(shù)等級已經(jīng)達(dá)到較高水平，但是也存在一些問題，比如部分高速公路修建等級不夠，大都為雙向四車道．而我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平日益增快，居民個(gè)人汽車保有量顯著提升．因此．這些等級不夠的高速公路因?yàn)闆]有考慮到車輛的增加而不能滿足當(dāng)前社會發(fā)展的需要：而我國在早期修建的公路當(dāng)中。