雙錐面膨脹錨栓承載力試驗(yàn)

介紹了一種新型化學(xué)錨栓,通過(guò)研究高溫作用下影響新型化學(xué)錨栓極限錨固力的3種因素:溫度、冷卻方式、靜置時(shí)間,得出如下研究結(jié)論:隨溫度升高,新型化學(xué)錨栓的極限抗拔承載力先降低后回升再大幅度降低;自然冷卻的極限抗拔承載力高于澆水冷卻;隨靜置時(shí)間延長(zhǎng),極限抗拔承載力降低幅度較小。

混凝土基材錐體受拉破壞是后錨固錨栓受拉的基本破壞形式,采用混凝土破壞準(zhǔn)則和彈性力學(xué)方法,推導(dǎo)了脹錨型錨栓基于混凝土基材破壞的抗拔極限承載力簡(jiǎn)化計(jì)算公式．通過(guò)對(duì)不同混凝土強(qiáng)度的極限狀態(tài)數(shù)值分析,發(fā)現(xiàn)基材錨固破壞錐面底部直徑r與有效錨固深度he為近似比值關(guān)系．與試驗(yàn)的對(duì)比結(jié)果表明,簡(jiǎn)化計(jì)算方法精度滿足工程需要,和多種試驗(yàn)測(cè)試結(jié)果相當(dāng)吻合．

為了研究化學(xué)植筋式后錨固群錨系統(tǒng)抗剪承載力的影響因素,通過(guò)4組化學(xué)錨栓群錨系統(tǒng)受剪破壞性試驗(yàn),研究在不同邊距、不同間距下系統(tǒng)抗剪承載力情況.通過(guò)觀察試件的破壞形式、測(cè)試破壞荷載以及有限元分析,結(jié)果表明:邊距大小影響化學(xué)錨栓群錨系統(tǒng)破壞形式和錨栓位移,邊距小會(huì)發(fā)生脆性破壞而邊距大則發(fā)生延性破壞;植筋間距大小會(huì)影響群錨系統(tǒng)錨栓之間相互作用.間距小時(shí),同一排錨栓產(chǎn)生的應(yīng)力相互影響,裂縫會(huì)向錨栓深度方向上擴(kuò)展,間距大時(shí)同一排錨栓的產(chǎn)生應(yīng)力相互獨(dú)立,開裂后混凝土形成兩個(gè)獨(dú)立楔形體.通過(guò)對(duì)比規(guī)范計(jì)算結(jié)果、有限元分析結(jié)果和試驗(yàn)結(jié)果,驗(yàn)證了現(xiàn)行規(guī)范關(guān)于抗剪承載力設(shè)計(jì)的可靠性.

保溫錨栓是在外墻外保溫中使用的一種重要錨固件,能夠起到增強(qiáng)保溫層和基層墻體連接的作用。目前錨栓的檢測(cè)參照現(xiàn)行外墻外保溫標(biāo)準(zhǔn),但各標(biāo)準(zhǔn)均未對(duì)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)方法做出規(guī)定,本文著重探討錨栓試驗(yàn)方法及保溫錨栓抗拉承載力的影響因素。

膨脹灌注樁豎向承載力試驗(yàn)研究——本文結(jié)合膨脹灌注樁靜載試驗(yàn)，探討膨脹灌注樁增載機(jī)理，給出便于工程設(shè)計(jì)的增載計(jì)算公式，計(jì)算結(jié)果與實(shí)測(cè)吻合較好?！　?/p>

錨桿承載力試驗(yàn)練習(xí)題 一、單項(xiàng)選擇題 1、為防止出現(xiàn)“群錨效應(yīng)”而影響錨桿極限抗拔力的有效發(fā)揮，根據(jù)《建筑基坑支護(hù) 技術(shù)規(guī)程》（jgj120-2012）規(guī)定，錨桿的上下排垂直間距不宜小于am。 a、2.0b、1.5c、1.0md、3.0 2、《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》規(guī)定，錨桿的水平間距不宜小于bm。 a、2.0b、1.5c、1.0md、3.0 3、《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》規(guī)定，錨桿注漿應(yīng)采用水泥砂漿或水泥漿，其注漿固結(jié) 體強(qiáng)度應(yīng)不低于bmpa。 a、10b、15c、20d、25 4、《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》規(guī)定，錨桿腰梁應(yīng)按照b構(gòu)件來(lái)設(shè)計(jì)。 受壓b、收彎c、受剪d、受拉 5、《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》規(guī)定，預(yù)應(yīng)力錨桿的張拉鎖定應(yīng)在固結(jié)體強(qiáng)度達(dá)到d mpa后進(jìn)行。 a、5

雙錨片螺旋錨極限抗拔承載力研究——目的分析砂土中雙錨片螺旋錨的工作性能及破壞模式，給出雙錨片螺旋錨上拔極限承載力，為指導(dǎo)工程實(shí)踐提供理論依據(jù)、方法通過(guò)室內(nèi)獲得實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，選定擬合曲線對(duì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)擬合，用回歸分析的方法進(jìn)行分析．結(jié)果在埋深不變的情況...

cs板是一種環(huán)保節(jié)能的結(jié)構(gòu)構(gòu)件,可用做圍護(hù)結(jié)構(gòu)和承載力構(gòu)件.通過(guò)對(duì)埋置cs板中的膨脹螺栓進(jìn)行拉拔試驗(yàn)和剪切試驗(yàn),確定了cs板用膨脹螺栓做緊固件時(shí)抗拔與抗剪承載力的允許值,分析了混凝土面層厚度對(duì)承載力的影響.結(jié)果表明,承載力的允許值完全可以滿足民用住宅的日常使用,并且混凝土面層厚度對(duì)承載力沒(méi)有影響.根據(jù)極限狀態(tài)下破壞特征,提出cs板內(nèi)埋置膨脹螺栓的抗拔與抗剪承載力的理論計(jì)算公式,計(jì)算結(jié)果與承載力允許值吻合較好,可供工程設(shè)計(jì)參考.

對(duì)大型鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中受彎剪作用的角鋼錨筋預(yù)埋件進(jìn)行了試驗(yàn)研究,分析了角鋼錨筋的應(yīng)力分布及擋板的重要作用。試驗(yàn)及計(jì)算表明:角鋼錨筋預(yù)埋件的設(shè)計(jì)承載力可按文獻(xiàn)[3]公式計(jì)算,但計(jì)算系數(shù)ar和ab時(shí)需將鋼筋直徑d用角鋼回轉(zhuǎn)半徑i替換。試驗(yàn)結(jié)果還表明:角鋼錨筋預(yù)埋件極限承載力是設(shè)計(jì)承載力的2倍。

錨桿的基本知識(shí)與抗拔承載力試驗(yàn)——本文全面講解了錨桿的基本知識(shí)與抗拔承載力試驗(yàn)。內(nèi)容包括：錨桿的基本概念、錨桿的設(shè)計(jì)、錨桿的構(gòu)造要求、錨桿施工，錨桿拉拔試驗(yàn)常識(shí)、錨桿的拉拔試驗(yàn)、錨桿的長(zhǎng)期觀測(cè)等?！　　惧^桿的設(shè)計(jì)】　　1基本原則；2錨桿的選型...

試驗(yàn)主要步驟 1、用鉆機(jī)先鉆到需要進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)的土層，清孔后，換用標(biāo)準(zhǔn)貫入器。 2、將貫入器垂直打入試驗(yàn)土層中，先打入15cm，不計(jì)擊數(shù)，繼續(xù)貫入土中30cm，記錄其錘擊數(shù)，此數(shù)為 標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)n。 3、若遇到比較密實(shí)的砂層，貫入不足30cm的錘擊數(shù)已超過(guò)50擊時(shí)，應(yīng)終止試驗(yàn)，并記錄實(shí)際貫入深度 △s和累計(jì)錘擊數(shù)n，按下式換算成貫入30cm的捶擊數(shù)n：n=30×n÷△s 4、換以鉆探工具繼續(xù)鉆機(jī)，至下一需要試驗(yàn)的深度，重復(fù)以上操作 5、用于鉆桿的彈性壓縮會(huì)引起能量的損耗，鉆桿過(guò)長(zhǎng)時(shí)傳入貫入器的動(dòng)能降低，因而減少每擊的貫入深度， 亦即提高了錘擊數(shù)，所以需要根據(jù)趕場(chǎng)對(duì)錘擊數(shù)進(jìn)行修正：n=α×n0 鉆桿長(zhǎng)度和α的對(duì)應(yīng)關(guān)系如下表所列： 鉆桿長(zhǎng)度36912151821 α1.000.920.860.810.770.730.70

1050 測(cè)試 點(diǎn)號(hào) 第一次 貫入深 度(cm) 錘擊數(shù) 承載力 (kpa) 錘擊數(shù) 承載力 (kpa) 第三次貫 入深度 (cm) 錘擊數(shù) 承載力 (kpa) 備注 標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)記錄表 任務(wù)單號(hào) 工程名稱：江六高速公路。合同號(hào)：jl-nj1標(biāo).試驗(yàn)編號(hào)： 試驗(yàn)環(huán)境 n10輕型動(dòng)力觸探儀 試驗(yàn)日期 復(fù)核人員 試驗(yàn)設(shè)備 / 試驗(yàn)規(guī)程 評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 結(jié)構(gòu)物名稱及樁號(hào) 第二次貫 入深度 (cm) 落錘質(zhì)量(kg)設(shè)計(jì)承載力(kpa) 標(biāo)準(zhǔn)貫入類型 落距(cm) 輕型動(dòng)力觸探儀 試驗(yàn)人員 結(jié)論： 貫入速度(擊/min)15～30

hansjournalofcivilengineering土木工程,2014,3,103-109 publishedonlinejuly2014inhans.http://www.hanspub.org/journal/hjce http://dx.doi.org/10.12677/hjce.2014.34013 103 experimentalinvestigation,calculationand analysisofcompressivebearingcapacityof squeezedbranchpiles longjinyuan,guoliangdai,weiminggong schoolofcivilengineering,southeastuniversity,nanjing email:

地基承載力試驗(yàn)見證記錄表 工程名稱：株洲北站貨場(chǎng)南方快運(yùn)跨線雨棚改造工程 施工單位：中鐵七局集團(tuán)鄭州工程有限公司 監(jiān)理單位：華南鐵路建設(shè)監(jiān)理長(zhǎng)沙分公司長(zhǎng)沙零星項(xiàng)目監(jiān)理站 實(shí)驗(yàn)條件室外試驗(yàn)設(shè)備 試驗(yàn)規(guī)程試驗(yàn)人員 評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)施工圖紙復(fù)核人員 現(xiàn)場(chǎng)部位雨棚南頭鋼柱地基土質(zhì) 工程部位鋼柱基礎(chǔ)現(xiàn)場(chǎng)描述 試驗(yàn)方法設(shè)計(jì)承載力（kpa）150kpa 換算公式 r=8×n—20 （r：地基允許承載力，n：輕型觸探儀錘擊數(shù)） 測(cè)點(diǎn)位置（編號(hào)） 0-30cm錘擊數(shù)（n） 地基實(shí)測(cè)承載力（kpa） 測(cè)點(diǎn)位置（編號(hào)） 0-30cm錘擊數(shù)（n） 地基實(shí)測(cè)承載力（kpa） 質(zhì)量員：現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理： 日期：日期： 地基承載力試驗(yàn) 工程名稱：s246溧水縣城至蘇皖省界段工程合同號(hào)：s246nj--lj1試驗(yàn)

通過(guò)對(duì)化學(xué)粘結(jié)劑所植鋼筋的拉拔試驗(yàn),研究植筋的粘結(jié)性能,確定植筋極限抗拉承載力、破壞形態(tài),并分析了植筋的植入深度對(duì)破壞形態(tài)的影響,提出設(shè)計(jì)、施工建議。

地基原位靜載試驗(yàn)是確定地基承載力的最精確的方法,但是在實(shí)際工程測(cè)量過(guò)程中,無(wú)法進(jìn)行在原位進(jìn)行破壞荷載試驗(yàn),因此以某現(xiàn)場(chǎng)地基原位荷載試驗(yàn)為基礎(chǔ),通過(guò)數(shù)值模擬對(duì)比分析了現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù),從而為現(xiàn)場(chǎng)原位試驗(yàn)進(jìn)行了補(bǔ)充,彌補(bǔ)了原位試驗(yàn)過(guò)程中加載受限的不足。

沉井基礎(chǔ)豎向承載力試驗(yàn)研究——因沉井基礎(chǔ)具有尺寸大、承載力高等特點(diǎn)，所以難以利用常規(guī)的方法對(duì)其豎向承載力進(jìn)行測(cè)試。利用自平衡測(cè)試技術(shù)，通過(guò)兩次試驗(yàn)對(duì)1個(gè)直徑5．0m、長(zhǎng)度12．0m的沉井進(jìn)行了豎向靜載試驗(yàn)，分別得到了沉井基礎(chǔ)的極限側(cè)阻力和端阻力，通過(guò)...

建筑幕墻與主體建筑結(jié)構(gòu)的連接主要是采取預(yù)置錨固和后置錨固兩種形式,在近幾年對(duì)現(xiàn)場(chǎng)建筑幕墻后置錨固的化學(xué)螺栓進(jìn)行抗拔承載力試驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)存在錨固深度不夠、膠液不夠飽滿等問(wèn)題。文章對(duì)現(xiàn)場(chǎng)建筑幕墻使用的化學(xué)錨栓拉拔承載力試驗(yàn)中常見的幾個(gè)問(wèn)題進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

通過(guò)對(duì)jgj145《混凝土結(jié)構(gòu)后錨固技術(shù)規(guī)程》中針對(duì)膨脹錨栓施工規(guī)范的分析,以合肥地鐵2號(hào)線建設(shè)工程項(xiàng)目中吊頂用m10膨脹錨栓進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)拉拔力試驗(yàn),歸納了詳細(xì)的施工步驟及試驗(yàn)方法,在檢測(cè)結(jié)果的基礎(chǔ)上明確并分析了影響膨脹錨栓抗拉拔強(qiáng)度的各項(xiàng)因素.

本文將對(duì)比后切式錨栓與膨脹錨栓在建設(shè)工程領(lǐng)域的應(yīng)用，詳細(xì)說(shuō)明它們的特點(diǎn)、優(yōu)缺點(diǎn)以及適用場(chǎng)景。

隨著現(xiàn)代建筑項(xiàng)目數(shù)量的不斷增加,使得混凝土的應(yīng)用范圍越來(lái)越廣,也就使得混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量要求逐漸提升,其中后錨固錨栓承載力直接影響了混凝土結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量和穩(wěn)定性,目前國(guó)內(nèi)對(duì)該施工環(huán)節(jié)檢驗(yàn)時(shí)的方法不一致,因而產(chǎn)生了各種問(wèn)題.本文即是研究混凝土結(jié)構(gòu)后錨固錨栓承載力的非破壞性檢驗(yàn)方法,首先介紹了三種不同的檢驗(yàn)方式,并對(duì)實(shí)際檢驗(yàn)中存在的問(wèn)題進(jìn)行說(shuō)明,最終闡述了導(dǎo)致檢驗(yàn)問(wèn)題的原因,以期能為相關(guān)工作提供參考.

______________________________________________________________________________________________________________ 精品資料 地基承載力檢測(cè) 一、地基土載荷實(shí)驗(yàn) 地基土載荷實(shí)驗(yàn)用于確定巖土的承載力和變形特征等，包括：載荷實(shí)驗(yàn)；現(xiàn)場(chǎng)浸水載荷實(shí)驗(yàn)； 黃土濕陷實(shí)驗(yàn)；膨脹土現(xiàn)場(chǎng)浸水載荷實(shí)驗(yàn)等。 檢測(cè)內(nèi)容：天然地基承載力，檢測(cè)數(shù)量不少于3點(diǎn)；復(fù)合地基承載力抽樣檢測(cè)數(shù)量為總樁 數(shù)的0.5%～1.0%，且不少于3點(diǎn)，重要建筑應(yīng)增加檢測(cè)點(diǎn)數(shù)。cfg樁和素混凝土樁應(yīng)做 完整性檢測(cè)。 1．地基土載荷實(shí)驗(yàn)要點(diǎn) 用于確定地基土的承載力，依據(jù)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（gb50007）。 （1）基坑寬度不應(yīng)小于壓板寬度或直徑的3倍。應(yīng)注意保持實(shí)驗(yàn)土層的原狀結(jié)構(gòu)和天 然濕度。宜在擬