桃花峪黃河大橋鋼箱梁頂推摩擦副試驗研究

桃花峪黃河大橋鋼箱梁頂推施工技術 1工程概況 桃花峪黃河大橋主橋為（160+406+160）m三跨自錨式懸索 橋，橋梁寬度39米，整體鋼箱梁斷面形式。主梁采用整體鋼箱 梁，包括主纜錨固段總長737.43m，不計主纜錨固段的鋼箱梁總 長685.75m。為便于制造運輸，不計錨固段鋼箱梁，共劃分為53 個梁段。主橋立面布置見圖1。 圖1主橋立面布置 2施工方案 本工程采用單向多點同步頂推施工方法。在沿橋縱軸方向的 邊跨設置鋼箱梁拼裝平臺（平臺高50m），在各跨中按需設置臨 時墩（最大跨度82m，為國內之最），在拼裝平臺分節(jié)段拼裝鋼 導梁（52m）和鋼箱梁，然后通過水平頂推系統(tǒng)施力，將梁體向 前頂推出拼裝平臺，然后繼續(xù)在平臺進行下兩節(jié)段梁的拼裝和頂 推，待全部節(jié)段頂推到位后、懸索體基本完成后，將體系轉換， 拆除拼裝平臺和臨時墩，完成橋梁施工。 3結構特點和難點 核

懸索橋因其跨越能力強,應用廣泛。但與地錨式懸索橋相比,自錨式懸索橋加勁梁受力更復雜。因為通常要按"先梁后纜"順序施工,故周期長,技術難度更大。桃花峪黃河大橋主橋為(160+406+160)m3跨自錨式懸索橋,為目前國內最長的自錨式懸索橋。結合武(陟)西(峽)高速公路桃花峪黃河特大橋主橋工程實例,簡要介紹了在特殊結構與復雜環(huán)境條件下該橋上部結構施工關鍵技術,包括主塔、鋼箱梁、主纜和吊桿安裝與體系轉換等。

桃花峪黃河大橋主橋為雙塔三跨自錨式懸索橋,跨度布置為(160+406+160)m。橋塔為門式混凝土結構,加勁梁為流線型鋼箱梁,主纜采用高強鍍鋅鋼絲預制平行索股。結合該橋主體結構特點和橋位處施工條件,樁基采用旋挖鉆機與回旋鉆機結合施工,水中承臺采用鋼管樁圍堰施工,岸邊承臺采用大開挖配合深井降水施工;塔柱采用液壓自升式爬模施工,塔柱上橫梁采用托架法施工,下橫梁采用支架法施工;上部結構采用先梁后纜順序施工,加勁梁利用單向多點頂推計算機控制系統(tǒng)進行各點同步頂推施工,與鋼錨梁合龍后采用ppws法施工主纜,主纜完成體系轉換后進行橋面系施工。

高速公路建設項目規(guī)模大、工期長、施工中具有較大的風險性。2010年以來，受國內外經濟形勢影響，鋼材、水泥、瀝青等工程施工主要材料價格波動幅度較大，超出了項目業(yè)主和施工承包人的正常承受范圍。為真實反映項目成本，確保工程項目順利進行，桃花峪黃河大橋項目參照招標范本及相關文件，確定對工程主要材料價差進行調整。

同濟大橋鋼箱梁頂推智能同步頂升系統(tǒng)，施工操作簡單，可操作性強，安全和質量容易保證；對鋼箱梁無損傷，不需要為設置錨拉梁在梁底開孔或做其他處理，臨時支墩在不承受水平力的情況下設計，施工安全性容易保證。

本文詳細介紹了某高速公路大橋主橋鋼箱梁的整個施工工藝以及在施工過程中應加強控制的關鍵問題。希望可以引起相關施工單位注意,并為其施工提供一點參考。

青銀高速濟南黃河大橋斜拉橋鋼箱梁頂推施工工藝簡介 閆宗山萬雨帆劉深遠 摘要青銀高速濟南黃河大橋斜拉橋鋼箱梁采用的施工方法，突破了傳統(tǒng)的頂推施工工藝， 采用在每一個臨時墩上設置棘塊式頂推設備的方法，實現(xiàn)了由簡單的拖拉式頂推到真正意義 上的頂推施工方法的轉變。青銀高速濟南黃河大橋的鋼箱梁頂推施工工藝具有施工過程中動 態(tài)可控、臨時墩受力明確、經濟性好、施工安全性高等特點，為類似橋梁的施工探索出一種 可資借鑒的新工藝。 關鍵字寬淺河流，鋼箱梁，施工工藝 圖1） 鋼箱梁安裝一般分為三種：懸臂吊裝， 頂推施工，支架安裝。為了追求施工工藝先 進性、經濟性、實用性、便易性等，施工單 位都加大了對施工方法的研究，結合不同工 程的特點、施工工期要求和資金的需求等客 觀因素，力爭設計出新穎、經濟的施工工藝。 濟南黃河三橋主橋鋼箱梁安裝采用的 頂推施工工藝，就是在結合本工程實際情況

本文介紹了青銀高速公路濟南黃河大橋主橋鋼箱梁頂推臨時墩的設計構思,并做了有限元計算分析,通過在實踐中的運用,取得了良好的效果。

蘭州深安黃河大橋主橋鋼結構采用頂推施工的方法。主橋鋼結構頂推線路較長,臨時墩布置較多,施工過程比較復雜,需要進行詳細的分析。通過介紹頂推施工過程的各個計算工況,分析主橋鋼結構與導梁的應力與變形、臨時墩的支座反力,計算分析得到的結果有效地指導了整個頂推施工過程,也可為類似橋梁的頂推施工提供有價值的實例參考。

福州鼓山大橋鋼梁自重大,頂推跨度及頂推距離大,線形控制難。通過合理布置臨時墩及水平束,精心設計限位裝置及滑道,順利完成頂推施工,對同類橋梁具有一定借鑒價值。

青銀高速濟南黃河大橋斜拉橋鋼箱梁施工方法突破了傳統(tǒng)的頂推施工工藝,采用在每一個臨時墩上設置棘塊式頂推設備的方法,實現(xiàn)了由簡單的拖拉式頂推到真正意義上的頂推施工方法的轉變。青銀高速濟南黃河大橋的鋼箱梁頂推施工工藝具有施工過程中動態(tài)可控、臨時墩受力明確、經濟性好、施工安全性高等特點。

本文主要介紹了鋼箱梁頂推從準備工作開始到頂推過程中為控制鋼箱梁的軸線偏位所采取的測量控制手段和方法。還結合測量方法和測量儀器的使用操作,對其可能產生的最大誤差進行了分析。

江東大橋頂推鋼箱梁局部受力分析——采用頂推法施工的鋼箱梁，在保證梁體整體受力安全的前提下，滑道處鋼箱梁的局部受力安全也非常關鍵。以杭州市江東大橋無應力線形為多段連續(xù)曲線的鋼箱梁的頂推施工為背景，針對支撐裝置中含有橡膠墊塊的滑道，運用ansys對鋼...

[論文]大橋鋼箱梁提升與頂推施工技術——本資料為【論文】大橋鋼箱梁提升與頂推施工技術，共11頁。株洲楓溪大橋為主跨300m雙塔單跨自錨式懸索橋，全橋鋼箱梁總重約五千三百噸。本文結合楓溪大橋鋼箱梁安裝施工項目，對鋼箱梁提升工藝流程和步履式頂推施工工藝流...

采用頂推法施工的鋼箱梁,在保證梁體整體受力安全的前提下,滑道處鋼箱梁的局部受力安全也非常關鍵。以杭州市江東大橋無應力線形為多段連續(xù)曲線的鋼箱梁的頂推施工為背景,針對支撐裝置中含有橡膠墊塊的滑道,運用ansys對鋼箱梁局部進行三維有限元分析,對比4種典型工況下鋼箱梁各個構件的應力分布情況,指出滑道處鋼箱梁的轉角位移是影響鋼箱梁局部受力的關鍵因素。

以湘潭昭華湘江大橋為工程背景,對基于頂推法施工的大型鋼箱梁節(jié)段拼裝關鍵技術進行了研究,著重介紹了橋梁成橋的線形確定和梁段定位的方法,包括胎架設計、梁段拼裝線形計算,同時分析了梁段定位、梁段末端轉角等合龍的影響因素,提出了控制鋼箱梁拼裝精度的措施,確保了鋼箱梁的拼裝質量。

施工技術方案申報表 合同名稱：合同編號： 致： 我方今提交的： 施工組織設計 □施工措施計劃 □工程測量施測計劃和方案 施工工法 □工程放樣計劃 □專項試驗計劃和方案 □ 請貴方審批。 承包人：泰安市魯中建設總公司 項目經理： 日期：年月日 監(jiān)理機構將另行簽發(fā)審批意見。 監(jiān)理機構： 簽收人： 日期：年月日 現(xiàn)場組織機構及主要人員報審表 合同名稱：合同編號： 致： 現(xiàn)提交第次現(xiàn)場機構及主要人員報審表，請貴方審核。 附件：1.組織機構圖 2.部門職責及主要人員數(shù)量及分工。 3.人員清單及其資格或崗位證書。 4. 承包人：泰安市魯中建設總公司 項目經理： 日期：年月日 (審核意見) 監(jiān)理機構： 監(jiān)理工程師： 日期：年月日 材料/構配件進場報驗單 合同名稱：合同編號 致： 我方于年

以大跨徑懸索橋——西堠門大橋為試驗平臺,通過有限元理論分析和現(xiàn)場試驗相結合,掌握了鋼箱梁橋面板在車輪荷載下的局部應力分布規(guī)律,并對比分析了國內外幾種主要的車輪荷載形式與試驗結果的吻合程度。分析結果為車輪荷載形式的驗證及其優(yōu)化提供了必要的理論和試驗依據(jù)。

隨著我國建筑事業(yè)的快速發(fā)展,我國的基礎設施建設達到了一個新的高度,人們對設施質量和安全度要求越來越高的前提下,我國的基礎設施建設的技術問題也引起了廣泛的關注和有關部門的重視,其中,在眾多建設中,鋼箱梁斜拉橋的應用也是越來越廣泛,在鋼箱梁斜拉橋施工中,頂推施工是施工技術的關鍵,頂推的施工技術使得鋼箱梁斜拉橋的施工更加的進步,更加科學化。本文主要探討一下鋼箱梁斜拉橋頂推施工的概況、背景,施工優(yōu)缺點等等。

南京某互通立交上跨滬寧高速公路施工過程中,為減少對滬寧高速公路行車的干擾,設計推薦采取頂推法架設鋼箱梁。頂推施工技術發(fā)展的過程中,為了提高頂推橋梁跨越能力,采用了多種措施,其中對導梁進行優(yōu)化設計是重要的措施之一。導梁設置在主梁的前端,目的是減少主梁的最大懸臂長度,從而減小主梁前端在頂推施工過程中的內力兼作導向作用。

曲線鋼箱梁頂推施工——在城市立交橋或高速公路橋梁跨越設計中一般采用鋼箱梁，鋼箱梁具有外形輕巧美觀、現(xiàn)場施工周期短、對外部環(huán)境影響小等優(yōu)點。文章介紹某高速公路鋼箱梁的頂推施工技術。

valueengineering 1工程概況 1.1小清河橋位于濟南小清河上，與老橋緊挨。新橋下部為鉆 孔樁基礎、圓柱形墩身，上部主跨為鋼箱梁，跨距65m。新橋由3片 鋼箱梁組成（垂直于橋向），每片5節(jié)（沿橋向）。每兩片鋼箱梁間距 3m，再用橋面板焊接成整體、鋼箱梁面板上鋪設瀝青混凝土，邊跨 為砼現(xiàn)澆箱梁，主跨鋼箱梁與邊跨砼箱梁通過預應力鋼絞線連成整 體。鋼箱梁在工廠加工成型后運至施工現(xiàn)場。 1.2難點施工主要內容為：由中間3節(jié)鋼箱梁組成的3片鋼箱 梁的安裝就位（共9節(jié)），共計360噸。采用的施工方案為先沿橋向 縱移到鋼箱梁對應的跨位，再橫移鋼箱梁至梁位處下落就位。為橫 移鋼箱梁，在河中鋼箱梁4個接處下方，設置4個臨時支墩。同時可 以作為鋼箱梁需調拱使用。 2施工流程 濟南小清河鋼箱梁頂推施工流程為：施工準備（材料和設備進 場）→