提速列車通過時(shí)既有線非改建路基適應(yīng)性

鐵路既有線提速對軌道結(jié)構(gòu)的要求——為了提高列車的運(yùn)行速度，從鋼軌、軌枕、扣件、道岔、道床和線路的養(yǎng)護(hù)維修方式等方面對鐵路軌道技術(shù)方面提出了更高的要求，針對鋼軌磨耗和傷損的嚴(yán)重情況，提出了延長鋼軌使用壽命的措施，為鐵路的建設(shè)和維修提拱了參考借鑒...

對鐵路既有線提速線路中線路、軌道、路基和橋涵工程等站前工程中存在的一些主要問題進(jìn)行了分析,提出了相應(yīng)的解決對策

結(jié)合京秦客運(yùn)通道提速改造工程,介紹接觸網(wǎng)換線施工的技術(shù)特點(diǎn)、施工組織(包括施工準(zhǔn)備、施工過程中的協(xié)調(diào)、控制和指揮及施工后的檢查)、作業(yè)方案比選及施工流程圖,以及施工安全、施工質(zhì)量、施工成本的管理

我國鐵路自1996年至2004年進(jìn)行了五次提速.本文結(jié)合五次提速工程中曲線的改造實(shí)踐,就曲線改造方案的合理確定進(jìn)行了探討.

既有線提速改造是一個(gè)十分復(fù)雜的問題,本文根據(jù)京秦提速等線的研究和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),總結(jié)了提速線路的研究方法、總體性原則和提速線路有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

鐵路既有線改建縱斷面優(yōu)化設(shè)計(jì)(1)

既有線的接觸網(wǎng)上、下行渡線錨段的放線施工由于受到天窗點(diǎn)的制約,往往需要有一部分過渡工程,針對繁忙干線八字渡線及交叉渡線的渡線錨段各提出一種放線方案,使施工更加簡單、便捷,有效地減少過渡工程。

鐵路既有線改建縱斷面優(yōu)化設(shè)計(jì)(2)

隨著我國鐵路不斷的提速,鐵路既有線的改造工作陸續(xù)開展,本文結(jié)合既有線改建工程,對既有線改建的路基施工工藝進(jìn)行了闡述。

鐵路鋪架工程施工組織涉及施工方法、進(jìn)度安排、鋪架程序、技術(shù)組織措施等。既有線提速改造鋪架工程施工組織特點(diǎn)是質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高、施工干擾大、配合協(xié)調(diào)多、施工環(huán)節(jié)多、線長點(diǎn)多、安全不定因素多。浙贛鐵路電氣化提速改造工程鋪架第三標(biāo)段施工組織首先確定了工程施工總體方案,無縫線路采用一次性鋪設(shè)和換鋪法施工,大型養(yǎng)路機(jī)械起撥道養(yǎng)護(hù),同時(shí)配備小型養(yǎng)護(hù)機(jī)械,簡支梁采用架橋機(jī)分片架設(shè)。施工總體方案下設(shè)各繞行區(qū)段施工方案和主要分項(xiàng)工程施工方案。施工組織設(shè)計(jì)包括施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置、施工隊(duì)伍安排、主要施工機(jī)械配置、工程運(yùn)輸組織方案、施工進(jìn)度安排、質(zhì)量保證措施等。

分析和研究京廣線、隴海線提速改造施工中曲線改造、鋪設(shè)無縫線路技術(shù);闡述更換混凝土軌枕和更換提速道岔的施工過程、天窗前慢行施工階段、天窗內(nèi)封鎖施工階段、天窗后慢行施工階段、天窗結(jié)束后階段的施工要求和方法,提出防斷軌應(yīng)急預(yù)案,鋪設(shè)、維修和養(yǎng)護(hù)難點(diǎn),施工中注意事項(xiàng),以及設(shè)備檢查精細(xì)化、養(yǎng)修手段機(jī)械化和安全生產(chǎn)管理科學(xué)化的有效技術(shù)措施。

既有線更換提速道岔施工技術(shù)

以京滬線黃河涯站、三唐站更換glc(06)01型提速道岔為例,從前期道岔測量定位、道岔預(yù)鋪、要點(diǎn)施工慢行前、慢行中、封鎖后等施工工序,詳細(xì)介紹了更換提速道岔的施工技術(shù),為相關(guān)工程實(shí)踐提供借鑒與幫助。

結(jié)合隴海線鄭徐段200km/h線路提速改造工程,介紹彈性軌枕的應(yīng)用和使用情況;根據(jù)彈性軌枕的軌道動(dòng)力性能現(xiàn)場試驗(yàn)測試數(shù)據(jù),研究分析彈性軌枕的性能作用;提出彈性軌枕作為一種新型軌道部件,具有較高的推廣應(yīng)用價(jià)值。

分析預(yù)應(yīng)力混凝土梁跨中橫向振幅超限的原因和介紹加固措施及效果。

根據(jù)隴海鐵路既有線路基改成橋梁的施工經(jīng)驗(yàn),介紹既有線架空、人工卸梁及架梁的施工。

大力規(guī)劃發(fā)展鐵路建設(shè)是資源的需求導(dǎo)向,新建高鐵、貨運(yùn)專線、既有線改造等項(xiàng)目接連不斷,既有線改造路基幫填施工更是頻繁出現(xiàn),這就要求我們有扎實(shí)的施工技術(shù)及完善的安全管理體制,既有鐵路邊坡挖臺階、幫填路基壓實(shí)質(zhì)量、邊坡防護(hù)、排水系統(tǒng)的設(shè)置都要落到實(shí)處。論文對既有線路基幫填施工工藝及其安全管理展開分析,供讀者參考。

既有鐵路路基在水、車輛荷載的作用下以及路基土質(zhì)的條件將會(huì)出現(xiàn)常見的病害，本文把既有線路路基的常見病害分為14類，對幾種常見病害的成因進(jìn)行了分析，并采取相應(yīng)的處置措施，在工程實(shí)踐的證明下，該類病害的處置效果較好，對鐵路路基養(yǎng)護(hù)有較好的參考作用。

沉降控制是鐵路路基施工的關(guān)鍵技術(shù)。本文以某鐵路路基加寬工程為依托,通過對鐵路路基沉降數(shù)據(jù)分析,得出路基加寬后對既有線變形影響較大；進(jìn)一步對路基加寬中新老路基的沉降問題進(jìn)行有限元分析,探討加寬路基對既有線沉降影響程度,得出加寬路基對既有線沉降影響的數(shù)值,所得結(jié)論可為類似工程的設(shè)計(jì)、施工提供參考。

湖南交通工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） （2015屆） 題目：鐵路既有線路基病害整治的探討 系（部）： 專業(yè)班級： 姓名： 指導(dǎo)老師： 2015年6月2日 1 . 湖南交通工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院交通工程系 學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成績評定表 姓名湯前帥專業(yè)班級鐵工高1001班 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目鐵路既有線路基病害整治的探討 指導(dǎo)教 師評價(jià) （40%） 成績評定為：指導(dǎo)教師簽名：年月日 評閱教 師評價(jià) （40%） 成績評定為：評閱教師簽名：年月日 系答辯 專業(yè)組評 價(jià) （20%） 成績評定為：組長簽名：年月日 綜合 成績 優(yōu)秀良好合格不合格 指導(dǎo)教師簽名： 年月日 注：綜合成績由指導(dǎo)教師根據(jù)前三項(xiàng)綜合評定，成績按優(yōu)秀、良好、合格、不合格四級評定。 2 . 湖南交通工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵道工程系 畢業(yè)論文開題

文章結(jié)合京廣線第六次提速更換60kg/m鋼軌12號單開可動(dòng)心軌提速道岔的施工,總結(jié)了既有線更換提速道岔的工藝過程,并對施工工藝進(jìn)行了總結(jié),可做為既有線更換可動(dòng)心軌提速道岔施工參考。

通過對目前我國鐵路既有線簡支梁橋在鐵路提速中出現(xiàn)的主要問題及其原因進(jìn)行分析,發(fā)現(xiàn)主要是由簡支梁橋橫向剛度不足所致,并對目前簡支梁橋的加固方法進(jìn)行了介紹;在此基礎(chǔ)上對今后我國高速鐵路建設(shè)中簡支梁橋的截面形式和結(jié)構(gòu)型式提出了一些建議,有益于今后高速鐵路橋梁建設(shè)。