文船十五萬噸船塢竣工

g一81幣j{影錄，和 文沖船廠十萬噸級修船塢供電 系統(tǒng)的節(jié)能措施 lf．瑪 提要；本文分析文船十萬噸級修船塢供電系統(tǒng)的節(jié)能措施對提高供電質(zhì)量，降低工 程造價的作用，說明工程質(zhì)量管理從方案選擇就應(yīng)做起。 一 、前言 經(jīng)中船總公司和國家計(jì)委批準(zhǔn)，在文沖船 廠建造一座十萬噸級修船塢，并在塢東側(cè)建萬 噸級碼頭，塢西側(cè)接長約90m與原碼頭合并為 十萬噸級碼頭。該工程供電系統(tǒng)采取一些節(jié)能 措施，對提高供電質(zhì)量，降低工程造價起了很 好作用 二、系統(tǒng)簡介 本工程負(fù)荷特點(diǎn)：負(fù)荷大，且需供電范圍 大。塢本身長300多米，新建碼頭在塢二側(cè)， 同時負(fù)荷的變化大，如塢的排水泵雖然容量很 大(800kw／臺)，但工作時間不長，一個月 僅工作五次左右，每次僅2．54,時左右。根據(jù) 以上負(fù)荷特ei，本工程專設(shè)10kv高壓配電間 (組

介紹目前世界最深的某船塢塢墻施工中的施工分層、模板工藝等方面的施工方法及體會，并對施工中應(yīng)注意的一些問題進(jìn)行探討。

本文所介紹的塢門可用于擋水同時兼作泵站完成塢池的注排水，具有多種功能，減少了水工建筑的工程造價。該塢門最大出船寬為23m。

文沖船廠^#1塢是國內(nèi)首座自行設(shè)計(jì)、施工的1.5萬噸級干船,塢室長×寬×深=162×24×9.4(m),斷面呈“u”型,塢口段長23m,采用鋼結(jié)構(gòu)桶形浮箱式塢門。船塢采用干施工,圍堰為雙排鋼板樁結(jié)構(gòu),為保證人抽水和邊坡穩(wěn)定,設(shè)計(jì)采用二級輕型真空井點(diǎn)抽水,以降低地下水位。

本文簡要介紹了大洋船塢巖基開挖中爆、挖、運(yùn)、清等作業(yè)的施工組織，對影響基坑開挖安全和效率等一些問題進(jìn)行了探討，并提出了相應(yīng)的施工措施。

結(jié)合渤海石油浮船塢系船墩拆除工程實(shí)際,介紹鋼管樁內(nèi)部取泥、切割及拔除工藝要點(diǎn)和措施,并通過調(diào)整相關(guān)規(guī)范中的計(jì)算公式對鋼管樁拔除力進(jìn)行計(jì)算確定,為今后類似工程的施工提供借鑒。

大型干船塢塢墻施工工法 1 目錄 一、前言.......................................................................................................................................1 二、工法特點(diǎn)...............................................................................................................................1 三、適用范圍.........................................................................................

1 淺談船塢工程塢墻位移控制的施工要點(diǎn) 第四項(xiàng)目部郭燁彤 【摘要：】在船塢工程的塢室區(qū)域施工時，塢墻位移控制是一個關(guān)鍵 的質(zhì)量控制點(diǎn)。以天津臨港船塢工程為例，分別從施工前、施工中、 施工后敘述了塢墻位移控制的施工要點(diǎn)。結(jié)合監(jiān)測資料和塢墻位移控 制經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)臨港船塢塢墻位移數(shù)據(jù)，從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工工藝的改進(jìn) 方面做了簡要剖析，為類似工程提供參考和借鑒。 【關(guān)鍵詞：】船塢塢墻位移控制分析設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)監(jiān)測資料 showingdockengineeringcontrolkeypointsof constructionofthedockwallsdisplacement guoye-tong 【abstract:】inthedockengineeringconstructionofthedockroom area,dockwallsdispla

本文詳細(xì)介紹了大連新船重工30萬噸船塢工程水下基礎(chǔ)、帷幕灌漿、旋噴及回填灌漿的施工工藝、遇到的問題以及解決辦法。

高樁梁板式的碼頭結(jié)構(gòu)型式，在大連地區(qū)是不多見的。在圍堰內(nèi)于地施工，即給施工帶來了方便，又在某些方面增加了施工難度，如何利用這些方便條件，解決施工中的難點(diǎn)，保證質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，是工程建設(shè)的關(guān)鍵。本文著重介紹碼頭工程施工概況及施工過程中遇到的難點(diǎn)的處理。

靖江造船廠十萬噸級干船塢工程施工簡介和體會(二)

大連造船新廠30萬噸船塢的圍堰工程

十七萬噸級浮船塢為超大型浮船塢,浮箱由三段組成,其中首尾浮箱與中段浮箱間的過渡區(qū)結(jié)構(gòu)相對較弱。文中選擇了典型的載荷工況對浮船塢船體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了三維結(jié)構(gòu)有限元強(qiáng)度計(jì)算,計(jì)算出塢體及過渡區(qū)結(jié)構(gòu)的變形和應(yīng)力分布。計(jì)算表明,浮船塢結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足要求,強(qiáng)度足夠。

大連造船新廠２０萬ｔ級干船塢工程的圍埝抽小，由于塢址工程地質(zhì)情況復(fù)雜，巖石裂隙發(fā)育，漏水量較大，給抽水施工帶來了困難。經(jīng)過合理選擇抽水設(shè)備，采用板樁復(fù)打和壓漿等措施以及采用橡膠墊、盤根和螺栓固定壓板的方法進(jìn)行堵漏是比較成功的。本文介紹了圍堰抽水的全過程。

本文概括敘述廠２０萬ｔ級船塢基坑開挖的全過程以及開挖過程中的排水處理。重點(diǎn)介紹了施工中所遇到的主要問題和針對這些問題所采取的解決辦法，以期望對類似工程的施工有一定的參考作用。

船塢地處石灰?guī)r溶蝕區(qū)，地質(zhì)條件極其復(fù)雜，為封堵覆蓋層的地下水滲漏，在塢墻灌注樁施工后，在灌注樁之間巖面以上設(shè)置兩排連接灌注樁的高壓構(gòu)筑結(jié)石板墻，以達(dá)到防滲目的。

本文詳盡地介紹了２０萬ｔ級船塢工程的模板施工工藝，針對船塢的不同結(jié)構(gòu)型式，分別介紹了船塢底板、塢墻、泵房、塢口底板及塢墩、舾裝碼頭的模板結(jié)構(gòu)形式和支立、拆除順序。

以揚(yáng)州大洋造船有限公司船塢塢口止水帷幕工程為例,介紹了高壓旋噴技術(shù)在該工程的應(yīng)用。介紹了工程地質(zhì)和水文地質(zhì)后,介紹了高壓噴射注漿機(jī)理和特性。介紹旋噴止水帷幕的參數(shù)設(shè)計(jì)方法,包括帷幕深度、旋噴樁孔位布置方式、施工參數(shù)。對高壓旋噴樁的關(guān)鍵施工工序質(zhì)量控制和噴射質(zhì)量的檢查也進(jìn)行了較為細(xì)致的討論。從施工效果來看,該工法應(yīng)用于深、軟地基防水防滲工程是成功的。

揚(yáng)州大洋造船有限公司船塢工程位于揚(yáng)州市新壩鎮(zhèn),緊鄰長江,土層中存在平均厚度達(dá)11.3m的粉砂層,且場內(nèi)地下埋設(shè)物較為復(fù)雜,給基坑開挖施工帶來極大的困難。本文主要介紹在塢口基坑施工過程中,運(yùn)用多種合理的施工措施,成功地完成了地下工程的施工經(jīng)驗(yàn)。

根據(jù)位于福建沿海軟土地區(qū)的某大型船塢基坑工程的設(shè)計(jì)與施工過程,利用plaxis3d有限元軟件建立相似度較高的三維模型,采用其中的hs-small模型模擬土體,分析了不同施工步驟現(xiàn)行方案下基坑整體與支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形及受力特性,并且對影響基坑整體與支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形及受力特性的各因素進(jìn)行分析,為了達(dá)到最好的效果,這些研究都是很有必要的.通過數(shù)值模擬計(jì)算結(jié)果明確其變化趨勢,最后參考工程造價角度得出有效結(jié)論,給出合理的建議.根據(jù)計(jì)算結(jié)果可知,關(guān)于此船塢基坑的方案設(shè)計(jì)存在著可進(jìn)一步優(yōu)化的空間.為本船塢以及類似基坑工程的設(shè)計(jì)與施工提供有益參考.

帷幕灌漿是水工建筑物地基防滲處理的主要手段,對保證水工建筑物的安全運(yùn)行起著重要作用。本文結(jié)合工程實(shí)例詳細(xì)介紹了帷幕灌漿在船塢工程中的應(yīng)用;總結(jié)了帷幕灌漿施工中易出現(xiàn)的問題,并提出解決方法,具有一定的工程實(shí)際意義。

預(yù)制浮箱式干船塢施工新工藝