武漢青山長(zhǎng)江大橋19號(hào)主塔墩創(chuàng)造施工紀(jì)錄

2015年12月23日，武漢市第11座長(zhǎng)江大橋——青山長(zhǎng)江大橋正式開(kāi)工。據(jù)介紹，青山長(zhǎng)江公路大橋位于天興洲長(zhǎng)江大橋和陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋之間，起點(diǎn)位于化工區(qū)八吉府大街新集村附近，終點(diǎn)位于黃陂區(qū)漢施公路以北，對(duì)接四環(huán)線北段。

2016年2月21日,武漢青山長(zhǎng)江大橋南橋塔墩最后一個(gè)鉆孔樁灌注完成(見(jiàn)圖1),標(biāo)志著南橋塔墩60根鉆孔灌注樁全部施工完成。武漢青山長(zhǎng)江大橋橋塔墩樁基礎(chǔ)為變截面鉆孔灌注樁(直徑ф3m變ф2.5m),雙層鋼筋籠,樁長(zhǎng)94m,鉆孔深度107m,結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜,施工難度大。采用大直徑變截面旋挖鉆深水基礎(chǔ)施工工藝,通過(guò)理論研究和試樁試驗(yàn),成功實(shí)現(xiàn)了該工程樁基礎(chǔ)的旋挖鉆施工工藝,80d完成了橋塔樁基鉆孔施工。

2016年10月10日，武漢四環(huán)線青山長(zhǎng)江公路大橋南橋塔19號(hào)墩第一節(jié)塔柱混凝土澆筑完成(見(jiàn)圖1)，標(biāo)志著青山長(zhǎng)江大橋進(jìn)入橋塔施工階段。

2017年5月18日武漢青山長(zhǎng)江大橋首個(gè)0號(hào)塊澆筑成功,5月26日青山橋首片t梁澆筑成功,6月12日首孔支架現(xiàn)澆梁澆筑成功,標(biāo)志青山橋引橋工程全面進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段(見(jiàn)圖1).

武漢二七長(zhǎng)江大橋5號(hào)主塔墩基礎(chǔ)施工

武漢二七長(zhǎng)江大橋?yàn)橹骺?16m三塔結(jié)合梁斜拉橋。5號(hào)墩為邊主塔墩,共28根直徑為2.8m的鉆孔灌注樁,其地處岸邊塊石拋填防護(hù)帶,深埋承臺(tái)8~12m,在確保岸灘穩(wěn)定的前提下,針對(duì)鋼護(hù)筒插打、建立鉆孔平臺(tái);利用枯水期先安裝鋼板樁圍堰內(nèi)支撐到位,以便鋼板樁插打和鉆孔樁施工同步進(jìn)行;承臺(tái)施工等過(guò)程,以及施工工期緊,上游側(cè)有碼頭、北側(cè)有加油船未搬遷,作業(yè)面狹小等難點(diǎn),重點(diǎn)介紹在有限施工條件下,利用雪浪號(hào)400t全回轉(zhuǎn)吊船,大噸位起吊安裝圍堰內(nèi)支撐和鉆孔樁施工平臺(tái)的方案,以及5號(hào)墩基礎(chǔ)施工過(guò)程中的重點(diǎn)、難點(diǎn),探討此類工程有效的施工方式、方法。

本文結(jié)合武漢天興洲長(zhǎng)江大橋2號(hào)主塔墩橋位處水文地質(zhì)特點(diǎn),針對(duì)主塔墩雙壁鋼圍堰施工及其施工技術(shù)進(jìn)行了論述。

武漢天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋主塔墩深基礎(chǔ)采用雙壁鋼吊箱圍堰工廠整體制造、浮運(yùn)的施工方案,吊箱圍堰集鋼護(hù)筒插打定位、導(dǎo)向、鉆孔作業(yè)平臺(tái)、承臺(tái)施工功能于一體。2號(hào)與3號(hào)主塔墩圍堰分別采用錨墩加預(yù)應(yīng)力鋼絞線精確定位工藝及重錨加定位船定位方案。主要介紹主塔墩基礎(chǔ)的關(guān)鍵施工技術(shù)。

武漢二七長(zhǎng)江大橋通航孔主橋?yàn)槿p索面斜拉橋,中主塔墩位于長(zhǎng)江中心航道上,其下部結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)為18根3.40m鉆孔灌注樁。采用雙壁鋼吊箱圍堰法進(jìn)行基礎(chǔ)施工。鋼吊箱圍堰在工廠制造,完成后整體滑移下水并浮運(yùn)至墩位,采用重力錨錠系統(tǒng)進(jìn)行圍堰定位;圍堰定位完成后,插打定位鋼護(hù)筒,將圍堰與已經(jīng)插打完成的鋼護(hù)筒進(jìn)行連接形成穩(wěn)定的鉆孔平臺(tái),插打剩余鋼護(hù)筒,進(jìn)行鉆孔樁施工;鉆孔樁施工完畢,將圍堰下放至圍堰封底設(shè)計(jì)標(biāo)高,進(jìn)行圍堰清淤、堵漏,用垂直導(dǎo)管法依次澆注封底艙、底隔艙、側(cè)艙封底水下混凝土,按照從兩端向中間、從外向內(nèi)的順序分塊、對(duì)稱進(jìn)行施工。

施工技術(shù) 8constructiontechnology2005增刊 武漢天興洲長(zhǎng)江大橋主塔墩深水基礎(chǔ)施工技術(shù) 宋偉俊 (中鐵大橋局集團(tuán)有限公司，湖北武漢430050) [中圖分類號(hào)]u443.1[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]a[文章編號(hào)]1002-8498(2005)s0-0008-04 constructiontechnologiesofdeepwaterfoundationofmaintowerpiersof wuhantianxingzhouchangjiangriverbridge songwei-jun (chinazhongtiemajorbridgeengineeringgroupco.，ltd.,wuhanhube430050,china) 武漢天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋位于武漢長(zhǎng)

武漢二七長(zhǎng)江大橋主塔基礎(chǔ)設(shè)計(jì)——以武漢二七長(zhǎng)江大橋?yàn)槔?，?duì)其主塔基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)進(jìn)行了扼要闡述，并結(jié)合實(shí)際情況，從地質(zhì)條件、經(jīng)濟(jì)合理及施工工藝等方面對(duì)三個(gè)塔墩基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)進(jìn)行了深入的比選研究，以期為類似基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)提供有益借鑒。

以武漢二七長(zhǎng)江大橋?yàn)槔?對(duì)其主塔基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)進(jìn)行了扼要闡述,并結(jié)合實(shí)際情況,從地質(zhì)條件、經(jīng)濟(jì)合理及施工工藝等方面對(duì)三個(gè)塔墩基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)進(jìn)行了深入的比選研究,以期為類似基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)提供有益借鑒。

武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋主跨加勁梁最后一個(gè)合龍口近日在江中主塔附近實(shí)現(xiàn)合龍，為大橋2014年通車奠定了基礎(chǔ)。

天興洲長(zhǎng)江大橋3號(hào)主塔墩鋼吊箱圍堰施工 陳寧賢,鄧永鋒 (中鐵大橋局集團(tuán)五公司,江西九江332001) 摘　要:大型鋼吊箱圍堰在工廠整體制造成型、整體下水并浮運(yùn)至墩位進(jìn)行定位,是現(xiàn)代特大型橋梁深水基礎(chǔ)施工的發(fā)展 方向,可以提高鋼吊箱圍堰的制造精度,減少在墩位處現(xiàn)場(chǎng)拼裝的水上作業(yè)量。整體制造浮運(yùn)的鋼吊箱圍堰集鉆孔樁施工 平臺(tái)、鋼護(hù)筒插打?qū)蚪Y(jié)構(gòu)及承臺(tái)施工擋水圍堰等多種功能于一身,可以大大縮短鉆孔樁施工完畢后至開(kāi)始承臺(tái)施工的工 序轉(zhuǎn)換時(shí)間,縮短整個(gè)基礎(chǔ)的施工時(shí)間。但圍堰整體制造成型后結(jié)構(gòu)龐大,對(duì)錨碇系統(tǒng)投設(shè)及圍堰的精確定位標(biāo)準(zhǔn)等均有 特殊的要求,并給圍堰浮運(yùn)拖帶及定位等帶來(lái)一系列的困難。以天興洲長(zhǎng)江大橋3號(hào)墩為例,介紹了大型鋼吊箱圍堰錨碇 系統(tǒng)拋設(shè)及對(duì)拉預(yù)絞的施工方法,簡(jiǎn)述了雙壁鋼吊箱圍堰浮運(yùn)拖帶方案的選擇及圍堰精確定位的方法。 關(guān)鍵詞:錨碇

天興洲長(zhǎng)江大橋3號(hào)主塔墩鋼吊箱圍堰施工 陳寧賢,鄧永鋒 (中鐵大橋局集團(tuán)五公司,江西九江332001) 摘　要:大型鋼吊箱圍堰在工廠整體制造成型、整體下水并浮運(yùn)至墩位進(jìn)行定位,是現(xiàn)代特大型橋梁深水基礎(chǔ)施工的發(fā)展 方向,可以提高鋼吊箱圍堰的制造精度,減少在墩位處現(xiàn)場(chǎng)拼裝的水上作業(yè)量。整體制造浮運(yùn)的鋼吊箱圍堰集鉆孔樁施工 平臺(tái)、鋼護(hù)筒插打?qū)蚪Y(jié)構(gòu)及承臺(tái)施工擋水圍堰等多種功能于一身,可以大大縮短鉆孔樁施工完畢后至開(kāi)始承臺(tái)施工的工 序轉(zhuǎn)換時(shí)間,縮短整個(gè)基礎(chǔ)的施工時(shí)間。但圍堰整體制造成型后結(jié)構(gòu)龐大,對(duì)錨碇系統(tǒng)投設(shè)及圍堰的精確定位標(biāo)準(zhǔn)等均有 特殊的要求,并給圍堰浮運(yùn)拖帶及定位等帶來(lái)一系列的困難。以天興洲長(zhǎng)江大橋3號(hào)墩為例,介紹了大型鋼吊箱圍堰錨碇 系統(tǒng)拋設(shè)及對(duì)拉預(yù)絞的施工方法,簡(jiǎn)述了雙壁鋼吊箱圍堰浮運(yùn)拖帶方案的選擇及圍堰精確定位的方法。 關(guān)鍵詞:錨碇

大型鋼吊箱圍堰在工廠整體制造成型、整體下水并浮運(yùn)至墩位進(jìn)行定位,是現(xiàn)代特大型橋梁深水基礎(chǔ)施工的發(fā)展方向,可以提高鋼吊箱圍堰的制造精度,減少在墩位處現(xiàn)場(chǎng)拼裝的水上作業(yè)量。整體制造浮運(yùn)的鋼吊箱圍堰集鉆孔樁施工平臺(tái)、鋼護(hù)筒插打?qū)蚪Y(jié)構(gòu)及承臺(tái)施工擋水圍堰等多種功能于一身,可以大大縮短鉆孔樁施工完畢后至開(kāi)始承臺(tái)施工的工序轉(zhuǎn)換時(shí)間,縮短整個(gè)基礎(chǔ)的施工時(shí)間。但圍堰整體制造成型后結(jié)構(gòu)龐大,對(duì)錨碇系統(tǒng)投設(shè)及圍堰的精確定位標(biāo)準(zhǔn)等均有特殊的要求,并給圍堰浮運(yùn)拖帶及定位等帶來(lái)一系列的困難。以天興洲長(zhǎng)江大橋3號(hào)墩為例,介紹了大型鋼吊箱圍堰錨碇系統(tǒng)拋設(shè)及對(duì)拉預(yù)絞的施工方法,簡(jiǎn)述了雙壁鋼吊箱圍堰浮運(yùn)拖帶方案的選擇及圍堰精確定位的方法。

介紹了武漢長(zhǎng)江二橋斜拉橋主塔構(gòu)造及其施工工藝，索塔爬模結(jié)構(gòu)及其施工技術(shù)，以及主塔內(nèi)鋼筋采用冷壓連接的技術(shù)。

武漢長(zhǎng)江大橋等橋堅(jiān)強(qiáng)受追捧被撞70 余次仍無(wú)恙 2011年08月04日04:40新京報(bào)[微博]朱柳笛我要評(píng)論(0) 字號(hào)：t|t 轉(zhuǎn)播到騰訊微博 寧波靈橋 轉(zhuǎn)播到騰訊微博 南京長(zhǎng)江大橋 轉(zhuǎn)播到騰訊微博 武漢長(zhǎng)江大橋 ■關(guān)注焦點(diǎn) “橋脆脆”，看看人家“橋堅(jiān)強(qiáng)” 7月，密集的垮橋事件，刺激公眾神經(jīng)。7月15日，通車14年的杭州第三 錢塘江大橋坍塌，7月14日，建成12年的福建武夷山公館大橋北段坍塌，7月 11日，建于1997年的江蘇鹽城境內(nèi)328省道通榆河橋坍塌??年輕的橋，紛紛 倒下。對(duì)應(yīng)“橋脆脆”，一些歷經(jīng)風(fēng)雨依然堅(jiān)挺的橋，被網(wǎng)友追捧，稱之為“橋 堅(jiān)強(qiáng)”。 這些堅(jiān)強(qiáng)的橋，有的建于清末，有的建設(shè)于民國(guó)戰(zhàn)亂年代，有的建于大饑荒 年代，那時(shí)的技術(shù)、建材和資金都難與現(xiàn)在相提并論。這些橋因何堅(jiān)強(qiáng)？現(xiàn)在的 橋又怎么了？“橋堅(jiān)強(qiáng)”其實(shí)本是“橋正?！?。

結(jié)合武漢陽(yáng)邏長(zhǎng)江公路大橋設(shè)計(jì)及施工過(guò)程,對(duì)主塔的結(jié)構(gòu)構(gòu)造、受力計(jì)算及施工方案做重點(diǎn)介紹

采取有效的溫控措施,在保證塔柱混凝土質(zhì)量的前提下加快施工進(jìn)度,是斜拉橋主塔冬季施工的關(guān)鍵。以武漢天興洲大橋主塔中塔柱施工為例,介紹主要的溫控措施、冬季施工保溫材料的應(yīng)用效果及工期效應(yīng)。

在分析武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋所在的武橋水道河道條件、航道條件、港口布局以及與武漢長(zhǎng)江大橋之間距離要求基礎(chǔ)上,從通航的角度,對(duì)擬建的武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋選址進(jìn)行分析、對(duì)通航凈寬進(jìn)行計(jì)算,并結(jié)合橋區(qū)航道條件,論證通航凈寬尺度。

武漢陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋主橋?yàn)橹骺?280m懸索橋,北錨碇采用放坡大開(kāi)挖深埋擴(kuò)大基礎(chǔ)實(shí)腹式錨體重力式錨;南錨碇采用支護(hù)開(kāi)挖深埋圓形擴(kuò)大基礎(chǔ)框架式錨體重力式錨,其基坑工程采用圓形地下連續(xù)墻加內(nèi)襯的支護(hù)結(jié)構(gòu)型式;在國(guó)內(nèi)首次采用“無(wú)粘結(jié)可更換”預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)。本文概述了錨碇的總體構(gòu)造、基坑工程、錨體及錨固系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及技術(shù)特點(diǎn)