液壓控制元件高速電磁開關(guān)閥

針對所設(shè)計的超磁致伸縮致高速響應(yīng)電磁開關(guān)閥(gmv)進行了結(jié)構(gòu)分析。采用amesim軟件建立超磁致伸縮高速響應(yīng)電磁開關(guān)閥模型,在模型下仿真分析了不同占空比、不同工作頻率下pwm信號、電流、閥芯位移的關(guān)系,同時分析了不同占空比、不同壓力、不同電流對gmv流量的影響。通過仿真結(jié)果提出改進方法,找到最適合超磁致伸縮高速響應(yīng)電磁閥設(shè)計要求的占空比和流體壓力。

基于amesim中建立的高速電磁開關(guān)閥的動態(tài)模型,在不同飽和磁感應(yīng)強度、無磁滯磁化強度形狀系數(shù)、可逆性系數(shù)、渦流系數(shù)情況下,對高速電磁開關(guān)閥的電流、閥芯位移特性、空載流量特性和空載壓力特性進行了仿真。根據(jù)仿真結(jié)果,分析了磁性材料對高速電磁開關(guān)閥動靜態(tài)特性的影響,提出了根據(jù)b-h曲線選擇電磁高速開關(guān)閥磁性材料的原則。

針對閥門殼體的工作特點,采用了三種方案進行工藝試驗,探索出的將前、后殼體制作成一個整體式焊接毛坯,再在中間槽口上堆焊隔磁環(huán),最后通過機械加工使前、后殼體斷開的方法,較好地解決了閥門殼體導磁與抗磁、導磁材料與抗磁材料之間的連接問題,所篩選出的手工鎢極氬弧堆焊抗磁合金的方案成功的解決了焊縫與隔磁環(huán)的內(nèi)部質(zhì)量、密封性、爆破強度等技術(shù)問題。

針對液壓控制元件中三種壓力閥圖形符號相似、易于混淆的情況,提出將元件圖形符號與其工作原理及特點相結(jié)合來理解其含義的方法,以達到簡便區(qū)分與識記的目的。

溫州市甌江液壓件廠設(shè)計研制的“螺紋擰入式插裝閥”于1987年底投入小批量生產(chǎn)。該系列閥體積小、結(jié)構(gòu)緊湊、密封性好、成本低、功能全,在維修和調(diào)試時易拆易換,不必拆系統(tǒng)油管。該插裝閥本身是個組件,可以把幾個

4.電磁開關(guān)

電磁開關(guān)及控制開關(guān)原理和符號

電磁開關(guān)常見故障 一、電磁開關(guān)無反應(yīng)故障現(xiàn)象 ? ?　　接通點火開關(guān)至起動擋，電磁開關(guān)沒有任何反應(yīng)。故障原因吸引線圈 斷路保持線圈斷路觸盤燒蝕觸點厚度不足。 ? ? ?　　故障檢查與排除。正常情況下，將點火開關(guān)置于起動擋，應(yīng)能聽到電 磁開關(guān)發(fā)出“咔嗒”聲，這時驅(qū)動齒輪即與飛輪齒圈嚙合。如無此現(xiàn)象，即為 電磁開關(guān)故障。拆下電磁開關(guān)分解檢查，如是吸引線圈的接頭或保持線圈的 接頭斷路，應(yīng)用電烙鐵將接頭焊牢。在沒有電烙鐵的情況下，可先將保持線 圈接鐵端的線頭清除干凈，然后將其壓裝在電磁開關(guān)的端蓋上，擰緊端蓋螺 釘即可。若以上情況良好，應(yīng)檢查觸盤是否嚴重燒蝕如嚴重燒蝕應(yīng)用號砂紙 磨光，或者翻面使用如觸點厚度不足不能小于毫米或嚴重燒蝕則應(yīng)更換。 ? ? ?　　二、起動機不轉(zhuǎn)動故障現(xiàn)象 ? ?　　接通點火開關(guān)至起動擋，能聽到電磁開關(guān)“咔嗒”聲，但起動機不轉(zhuǎn) 動。、故障原因電樞繞組搭鐵、短路或

電磁開關(guān)的作用 電磁開關(guān) ? ?　　電磁開關(guān)，顧名思義就是用電磁鐵控制的開關(guān)，也就是電磁鐵與開關(guān) 的結(jié)合體。當電磁鐵線圈通電后產(chǎn)生電磁吸力，活動鐵芯推或拉動開關(guān)觸點 閉合，從而接通所控制電路。電磁開關(guān)在各行業(yè)有廣泛的應(yīng)用，最常見的是 工業(yè)領(lǐng)域的接觸器。 ? ? ?　　如果沒有特別說明，電磁開關(guān)是指汽車起動機上的控制開關(guān)，是起動 機（直流電動機、傳動嚙合機構(gòu)、電磁開關(guān)）三大部件之一，其工作原理是 線圈通電后產(chǎn)生電磁吸力，使活動鐵芯移動，從而一方面拉動傳動嚙合機構(gòu) 使起動機小齒輪前移與發(fā)動機飛輪齒圈嚙合，另一方面推動開關(guān)觸點接通， 使直流電動機通電運轉(zhuǎn)，從而帶動發(fā)動機起動。 ? ?　　電磁開關(guān)的作用 ? ?　　在不同組件中作用不同，但其最終都是為了改變當前電路通斷情況。 例如：起動機電磁開關(guān)的作用是：電路接通后，吸拉線圈將活動鐵芯拉動， 帶動撥叉撥動驅(qū)動齒輪進入嚙合位置，同時接通起動機

電磁開關(guān)的工作原理 ?　　電磁開關(guān)工作原理：線圈通電后產(chǎn)生電磁吸力，使活動鐵芯移動，從 而一方面拉動傳動嚙合機構(gòu)使起動機小齒輪前移與發(fā)動機飛輪齒圈嚙合，另 一方面推動開關(guān)觸點接通，使直流電動機通電運轉(zhuǎn)，從而帶動發(fā)動機起動。 電磁開關(guān)在各行業(yè)有廣泛的應(yīng)用，最常見的是工業(yè)領(lǐng)域的接觸器。 ? ? ?　　接通起動開關(guān)，電磁開關(guān)通電，其電流通路為：蓄電池正極→接線 柱1→電流表→熔斷器→起動開關(guān)→電磁開關(guān)接線柱2→吸引線圈→接線柱 3→起動機磁場和電樞線圈→保持線圈→電源開關(guān)搭鐵→電源開關(guān)→蓄電池 負極 ? ? ?　　此時由于通過吸引線圈和保持線圈的電流方向相同，因此產(chǎn)生的磁力 方向相同，在兩線圈磁力的共同作用下，使動鐵心克服彈簧力右移，帶動撥 叉將驅(qū)動齒輪推向飛輪，與此同時，動鐵心將動觸點頂向接線柱2、3端部的 靜觸點。當驅(qū)動齒輪與飛輪嚙合時，動觸點將接線柱2、3

汽車啟動系統(tǒng)電磁開關(guān)

以pwm高速開關(guān)閥控液壓缸位置控制系統(tǒng)為研究對象,建立了該系統(tǒng)的數(shù)學模型。為了克服不確定參數(shù)對系統(tǒng)造成的干擾,設(shè)計了一種單變量h∞控制器,給出了其設(shè)計過程和方法。并對該模型進行數(shù)字仿真和實驗分析,仿真及實驗結(jié)果表明了h∞最優(yōu)靈敏度控制器的優(yōu)越性,不僅對干擾不敏感,且在參數(shù)改變時,仿真曲線幾乎沒有發(fā)生變化,即h∞控制器具有很強的魯棒性。同時也證明了h∞控制器是對高速開關(guān)閥中的參數(shù)干擾進行控制的有效工具。

四個高速開關(guān)閾經(jīng)過恰當?shù)慕M合，用ｐｗｍ方法可以對雙作用油缸的位置和方向進行控制，為了克服液壓系統(tǒng)建模的復(fù)雜性和閥控缸的非線性對傳統(tǒng)控制算法的影響。設(shè)計了一種模糊控制器，實現(xiàn)了ｐｗｍ高速開關(guān)閥控液缸位置系統(tǒng)的精確控制，實驗證明，模糊控制是對高速開關(guān)閥進行控制的有效工具，它為高速開關(guān)閥的工作中的應(yīng)用開辟了廣闊的前景。

四個高速開關(guān)閥經(jīng)過恰當?shù)慕M合，用pwm方法可以對雙作用油缸的位置和方向進行控制。為了克服液壓系統(tǒng)建模的復(fù)雜性和陶控缸的非線性對傳統(tǒng)控制算法的影響，設(shè)計了一種模糊控制器，實現(xiàn)了pwm高速開關(guān)閥控液壓缸位置系統(tǒng)的精確控制，實驗證明：模糊控制是對高速開關(guān)闊進行控制的有效工具，它為高速開關(guān)閥在工程中的應(yīng)用開辟了廣闊的前景。

以2個高速開關(guān)閥經(jīng)過適當?shù)慕M合,并采用pwm技術(shù)對油缸活塞的位置和方向進行控制,考慮到油缸各構(gòu)件之間的配合間隙所引起的機械滯后,以及控制元件本身的響應(yīng)滯后等因素,采用預(yù)見控制的方法來實現(xiàn)油缸活塞的精確控制。仿真結(jié)果表明:預(yù)見控制能夠消除各種原因所引起的響應(yīng)滯后,從而獲得良好的控制效果

液壓高速開關(guān)閥位置控制系統(tǒng)在泵／馬達上的應(yīng)用研究

本文以兩個高速開關(guān)閥經(jīng)過適當?shù)慕M合,并采用pwm技術(shù)對油缸活塞的位置和方向進行控制,考慮到油缸各構(gòu)件之間的配合間隙所引起的機械滯后,以及控制元件本身的響應(yīng)滯后等等因素,本文采用預(yù)見控制的方法來實現(xiàn)油缸活塞的精確控制,仿真結(jié)果表明預(yù)見控制能夠消除各種原因所引起的響應(yīng)滯后,從而獲得良好的控制效果。

基于dsp的液壓伺服系統(tǒng),以tms320lf2407a芯片為主處理器,設(shè)計了一種數(shù)字控制器。該控制器可以提高液壓伺服控制系統(tǒng)的控制精度和減少超調(diào)量,增強了系統(tǒng)的跟蹤能力,能實現(xiàn)系統(tǒng)的實時在線控制,并滿足系統(tǒng)的動態(tài)控制要求。

給出了高速開關(guān)閥先導控制的二通插裝閥應(yīng)用在注塑機上的注射系統(tǒng)液壓原理圖,并在amesim仿真環(huán)境下,分析關(guān)鍵參數(shù)如系統(tǒng)液阻、調(diào)制頻率、占空比、負載。仿真結(jié)果表明,采用高速開關(guān)閥先導控制實現(xiàn)了對插裝閥閥芯的位置控制,驗證了系統(tǒng)原理的可行性。

本研究用兩個二位三通高速開關(guān)閥作為控制閥，應(yīng)用ｐｗｍ脈調(diào)制技術(shù)，采用線性二次型最優(yōu)控制原理，實現(xiàn)了液壓缸活塞的精確定位。

為了研究液壓缸起動和到位過程中的速度控制問題,設(shè)計了高速開關(guān)閥與液壓缸并聯(lián)連接的油路,即將高速開關(guān)閥連接于液壓缸有桿腔與無桿腔之間。分別針對液壓缸起動和到位兩個過程的速度控制問題,開展了仿真與實驗研究。研究結(jié)果表明,高速開關(guān)閥能有效降低液壓缸起動時的活塞最大加速度和到位時的活塞末速度,實現(xiàn)起動過程和到位過程中的速度控制。

以單閥直控式高速開關(guān)閥液壓同步控制系統(tǒng)為研究對象,用數(shù)學的方法對液壓回路的動態(tài)特性進行了描述,并在此基礎(chǔ)上建立同步系統(tǒng)的數(shù)學模型,為進一步開展系統(tǒng)仿真分析及控制策略的研究提供了可靠的理論依據(jù)。