應重視村村通公路減速帶被毀現(xiàn)象

近日,筆者的一位好友駕車到農(nóng)村走親戚,車沿著一鄉(xiāng)村公路正常行駛,在一個拐彎處,突然發(fā)現(xiàn)前方出現(xiàn)了幾根用水泥砌起來的減速帶,他趕緊剎車,但是巨大的慣性還是令他的車輛"跳"了起來,幸虧路邊有一棵大樹將車擋住,才未造成車毀人亡的后果,至今想起,他都后怕不已。

針對山區(qū)高速公路長縱坡路段大型車事故多發(fā)的問題,依托云南羅富高速公路交通安全保障項目,圍繞對大型車輛下長坡時有效控制車速的方案,建立了"人體一車身一車輪"系統(tǒng)振動模型,從理論上分析了不同斷面減速帶對汽車平順性影響的理論研究,設計了適合高速公路使用特點的減速帶,并輔以道路試驗進行方案優(yōu)化,最后給出了減速帶布置方案。結果表明,轎車車速為60～70km/h,貨車車速為30～40km/h時,減速帶列汽車平順性的影響既在乘員可承受范圍內(nèi),也不會降低汽車的行駛安全性,同時有效降低了事故多發(fā)路段的事故率,減少了人員傷亡和經(jīng)濟損失。

分析了轎車通過減速帶時下擺臂受力,結合有限元靜力分析結果利用疲勞強度理論中的名義應力法對下擺臂疲勞壽命進行了計算和分析,所得結論可用于優(yōu)化減速帶設計,使減速帶達到提示并促使駕駛員降低車速,并提出了建議以提高設計壽命的準確性。

安全警示牌被盜現(xiàn)象應引起重視

減速帶的設計

鑲嵌式道路減速帶的設計

線槽減速帶簡介 線槽減速帶，線槽減速帶圖片，線槽減速帶規(guī)格 線槽減速帶也稱為“橡膠過線板”“電纜過線板”“線槽板”，提供臨時線路、管路之安防產(chǎn) 品，隸屬橡膠制品。其作用是將裸露在外的電纜、電線或其它管線敷設于內(nèi)槽當中，提供一 個連續(xù)、安全的穿越通道，避免其直接裸露引發(fā)的各類安全隱患。 英文名稱：thewireslotplate（臺慶牌） 產(chǎn)品材料：高強橡膠阻燃橡膠、軟質高韌性pvc。 [線槽減速帶規(guī)格表] 1、1000mm*130mm*20mm(lxwxh)（1孔槽板）單槽槽徑：40*13mm型號：xc-a-01 2、1000mm*275mm*35mm(lxwxh)（1孔槽板）單槽槽徑：105*30mm型號：xc-a-02 3、1000mm*250mm*45mm(lxwxh)（2孔槽板）單槽槽徑：32*35mm型號：xc-a-03 4、

通過問卷調查得知,駕駛員認為駝峰式減速帶造成車輛減速的效果最明顯,但是駝峰式減速帶會影響駕駛員和乘客的舒適性,基于這個背景,針對公路上已有駝峰式減速帶進行了研究,提出了一個評價駝峰式減速帶實際功效的方法。

安徽農(nóng)業(yè)大學道路減速帶減速模型分析 摘要 減速帶作為一種強化型的道路安全交通設施，在遏制交通事故的發(fā)生中發(fā)揮 了重要的作用，它是在行車道上設置的某種突起設施，當汽車以較高車速通過時 會產(chǎn)生激烈的機械振動，這種振動從輪胎輸入經(jīng)由車身及座椅傳遞給汽車駕駛 員，使其產(chǎn)生不舒服的感覺，從而提示并促使車輛駕駛員自覺、主動地降低車速， 但不合理的設置，則會使其成為路障，給行人和車輛帶來不便，甚至產(chǎn)生安全隱 患。 對于問題一，模型一得出汽車輪軸在經(jīng)過減速帶時的軌跡方程，分別對時間 求一階導數(shù)和二階導數(shù)得到相應的速度和加速度的表達式?？紤]到車輛通過減速 帶的安全性和平穩(wěn)性，運用物理知識對汽車通過減速帶時進行力學分析，得到臨 界速度1()evgrr。 對于問題二，為了確保學生的安全，應在視野的盲區(qū)及學生出入比較多的地 方設立減速帶，因此路口前減速帶的設置是必不可少的，另外

村村通公路調查報告 近年來，我市把抓村村通公路建設作為貫徹十六大精神，回報農(nóng)民兄弟，服務 城鎮(zhèn)化和增加農(nóng)民收入的實際行動，“要想富，先修路，修好路”的思想已深入 人心，從領導到群眾抓村村通公路的勁頭不斷提高，使全市農(nóng)村公路有了較大的 發(fā)展，農(nóng)村公路基本形成，通達深度逐步提高。 一、全市城鄉(xiāng)公路現(xiàn)狀 截止xx年底，全市擁有公路4條，通車里程公里，公路密度達到每百平方 公里公里，其中列養(yǎng)公路公里;省道3條，公里;縣道公里;鄉(xiāng)道鄉(xiāng)道公里。全市 411個行政村，已全部通公路，現(xiàn)有通車里程公里，其中101個村(含沿省、縣 道路邊的村)已建油路(水泥路)路面里程公里，未建油路(水泥路)路面的村310 個，里程公里。目前，應城市已基本形成了，兩橫、三縱，一外環(huán)為主骨架，干 支相連、內(nèi)早外聯(lián)、四通八達的公路絡。一條路帶動一個產(chǎn)業(yè)，一條路造福一方 人民，一條路激活一片人心。

. 合同范本精選！ “村村通”公路建設承包合同書 建設單位：（以下簡稱甲方） 施工單位：（以下簡稱乙方） 為了加快實施“村村通”公路建設步伐，甲方?jīng)Q定修建村 級公路，經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商確定由乙方承擔施工任務。為明 確雙方的責任、權利和義務，經(jīng)友好協(xié)商特簽訂合同條款如 下： 一、工程項目，路面結構及技術等級 工程項目：本工程系混凝土路面，全長約米（起 至村，以驗收長度為準），寬米，厚米，混凝土 強度為c30，軟基路段前期處理：乙方按國家道路管理要求 施工，待縣交通局質量監(jiān)督管理科驗收后，方能鋪筑水泥路 面。 二、保修期：二年 三、施工承包方式 甲方將路基處理、路面施工，一次性承包給乙方，乙方 負責包工、包料、包質量、包工期。 四、合同價款及支付方式 1、本項目按計劃投資采用合同總包干，每平方米造價 60元，工程總面積12000平方米，共計72萬元。 2、支付辦法：

村村通公路情況匯報 按照中央“統(tǒng)籌城鄉(xiāng)經(jīng)濟社會發(fā)展，加快推進城鄉(xiāng)一體化”重大戰(zhàn)略部署和實 施“村村通”發(fā)展戰(zhàn)略的總體要求，為進一步加快全鎮(zhèn)交通建設步伐，夯實發(fā)展 基礎，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，促進全鎮(zhèn)經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展和社會全面進步，切實抓好散雜居 民村委會村民小組村村通道路建設，xx鎮(zhèn)黨委政府近年來高度重視鄉(xiāng)村道路建 設?，F(xiàn)將xx鎮(zhèn)村村通道路建設情況匯報如下： 一、鄉(xiāng)村道路建設的基本情況 xx鎮(zhèn)轄檳榔、紅土、長街、法塊、務龍、石洞、足法、額則、路撒9個村委會， 64個村民小組，有9351戶41581人。其中農(nóng)業(yè)人口38897人，非農(nóng)業(yè)人口2684 人，占總人口的%;少數(shù)民族2712人，占總人口的%，其中，路撒村委會及檳榔村 委會佐舍村、大乃邑村，石洞村委會小石洞村，足法村委會白泥塘村，額則村委 會路雄村、柒村均為少數(shù)民族村。全鎮(zhèn)境內(nèi)有砂石路面的縣道公路兩條計47公

作為民生工程的一部分,\"村村通\"公路建設能夠促進農(nóng)村城鎮(zhèn)化并增加農(nóng)民收入。結合晉州市\(zhòng)"村村通\"公路建設的實際,總結在\"村村通\"公路建設中加強質量監(jiān)督、財務管理并擴展籌資方式的經(jīng)驗,對其他地區(qū)的相關工程建設具有借鑒意義。

"村村通"公路工程是我國民生工程改造的重要工程之一,公路升級覆蓋面較廣,質量監(jiān)督與管理有一定難度,在實踐操作中怎樣解決"村村通"公路升級改造質量控制中的工程問題是一個難點。根據(jù)公路質量監(jiān)管的要求,就"村村通"公路省級改造質量控制與管理提出一定建設性意見。

重載卡車通過公安縣油江收費站減速帶時,引起的房屋結構振動受到居民的投訴。武漢市房屋安全鑒定站對重載卡車通過減速帶時的房屋結構動力響應進行測試,為收費站和居民之間的法律糾紛提供依據(jù)。

塑膠減速帶招標文件——根據(jù)xx縣政府采購辦的采購計劃通知書，我中心接受委托，就xx縣交警大隊交通設施采用公開招標方式，歡迎國內(nèi)有供貨能力的廠（商）家參加投標?！　?、招標編號：x號　　2、招標貨物名稱：塑膠減速帶（規(guī)格數(shù)量見一覽表）　　3、供應...

建設行業(yè)大數(shù)據(jù)服務平臺造價通(工程造價信息網(wǎng)) http://bjltl.com.cn 第1頁 全國減速帶價格行情走勢及 規(guī)格型號大全 來源：造價通工程造價信息網(wǎng) 概述：造價通工程造價信息網(wǎng)為您實時提供全國各省市地區(qū)各種規(guī)格型號減速帶價 格行情走勢查詢。 標簽：減速帶,減速帶價格,減速帶價格行情,減速帶行情走勢,工程造價,減速帶規(guī) 格型號,減速帶報價,減速帶市場價 編者按：造價通——是中華人民共和國國家標準《建設工程人工材料設備機械數(shù)據(jù)標 準》（gb/t50851-2013）的參編單位和唯一數(shù)據(jù)提供方。 建設行業(yè)大數(shù)據(jù)服務平臺造價通(工程造價信息網(wǎng)) http://bjltl.com.cn 第2頁 材料名規(guī)格/型號單位品牌省份城市查詢賬號賬號密碼 減速帶500×320×50普通反光膜m百路達廣東廣州市

現(xiàn)在的交通非常發(fā)達，公路寬廣平坦，給人們的生活、出行等帶來了極大的便利。但由于各方面的原因，有些路段交通事故頻發(fā)，交通部門不得不在這些路段設置減速帶。然而減速帶的設置又嚴重影響了交通，特別是一些裝有易碎、易散和危險品的車輛，更是難以通行。于是我想：將減速帶改為帶缺口的減速帶不就可以了嗎？

通過對現(xiàn)有減速帶存在的缺陷以及發(fā)展現(xiàn)狀進行分析,設計出了一種以橡膠的低彈性模量為減速機理的鑲嵌式減速帶。改進后的減速帶先后通過視覺、觸覺提醒司機減速,有效改善了其使用舒適性,減輕了傳統(tǒng)減速帶對城市道路上過往車輛尤其是自覺減速車輛的不利影響。鑲嵌式道路減速帶以提醒為主強制為輔的人性化設計符合人們渴望被信任的心理,順應社會高速發(fā)展以及國民素質逐漸提高的需要,能有效促進社會和諧發(fā)展。并且具有理論和技術的可操作性,應用前景十分廣闊,對維護交通秩序、減少交通事故具有重大意義。

木耳鎮(zhèn)2017年硬化路村村通工程交通組織方案 1 木耳鎮(zhèn)2017年硬化路村村通工程 交 通 組 織 方 案 施工單位：重慶德上建筑工程有限公司 編制日期：二ｏ一七年五月 木耳鎮(zhèn)2017年硬化路村村通工程交通組織方案 2 第一章工程概況 1、工程簡介 木耳鎮(zhèn)村村通道路工程由大堰路、白吊路、慢齊路、廟坡路組成， 項目既有道路主要為碎石路面和土基路面，路基強度較高，主要病害 為碎石面層剝落離析較為嚴重和局部土基路面下陷坑槽，主要原因是 碎石無級配，未經(jīng)過碾壓，土邊溝排水不暢通，而且路基長期受雨水 沖蝕，面層局部地方為坑槽、凸起，設計時速20km/h。 廟坡路路面硬化項目，包括院山路、院山路支線1、院山路支線2、 院山路支線3、廟坡路、廟坡路支線1共6條道路，其中院山路起點 為五通廟村燕子巖，終點為山角寺，主線及支線線路長度為1646.13 米；廟坡路起點為廟灣，

10月21日，備受業(yè)內(nèi)關注的“2009廣播電視村村通直播衛(wèi)星電視廣播地面接收設備采購項目”在京舉行，共有22個廠家參與競標，競投47個包、865萬多套設備的標的。從有關人士處獲悉，本次招標總額為30億，包括中央財政出資19億，地方財政出資11億。

從強制減速設施的種類、性能及安裝尺寸進行了研究和探討,并重點對廢舊橡膠減速帶裝置進行了論述。