枕木上火車

我是枕木

材料合價(jià)機(jī)械合價(jià) 17b-6水滅火鋼管(溝槽 連接)dn150內(nèi) 49.8556.9127734.1211106.41969.09 bz098鋼管507.96 bz093溝槽管件 bz092溝槽法蘭 bz073法蘭螺栓 27b-4水滅火鋼管(溝槽 連接)dn100內(nèi) 70420.5329437.111291.71978.9 bz098鋼管714 bz093溝槽管件 bz092溝槽法蘭 bz073法蘭螺栓 37-49鍍鋅鋼管(螺紋連 接)dn80內(nèi) 5.4381.942062.48583.79164.86 z00963鍍鋅鋼管55.08 z00970鍍鋅鋼管接頭零件44.604 47-48鍍鋅鋼管(螺紋連 接)dn70內(nèi) 20323.646472.81783.2511.6 z00962鍍鋅鋼管

針對(duì)邢臺(tái)礦三道火車裝車系統(tǒng)的平車器效果不理想,工人勞動(dòng)強(qiáng)度大的問題,經(jīng)過認(rèn)真分析和設(shè)計(jì),實(shí)施了縮短平車器尾部立柱、延長懸掛梁等一整套平車器改造方案,同時(shí)對(duì)三道裝車放煤斗進(jìn)行了改造,并制作了鋼絲繩防磨裝置和鋼絲繩自動(dòng)注油裝置。實(shí)踐表明,火車裝車系統(tǒng)改造后效果理想,有效減少了偏載的機(jī)率,延長了鋼絲繩壽命,大大降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度。

防腐產(chǎn)品概況 核心提示：防腐木枕所用樹種在執(zhí)行g(shù)b154標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的樹種基礎(chǔ)上，取消用楊木生產(chǎn)普枕、 硬雜木生產(chǎn)岔枕的規(guī)定樹種,橋枕只允許使用紅松和落葉松。 產(chǎn)品名稱 計(jì)量名 稱 規(guī)格及型號(hào)選材執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) 生產(chǎn)工藝執(zhí)行標(biāo) 準(zhǔn) 樹種范圍 普通枕木根 22×16×250cm 24×16×250cm 國標(biāo) gb154-84 國標(biāo) gb9221-88 針葉為主含硬雜 木 道岔枕木立方米 22×16×260~485cm 50kg/m以下鋼軌道岔 國標(biāo) gb154-84 國標(biāo) gb9221-88 針葉(松、杉類) 道岔枕木立方米 22×16×260~480cm 60kg/m以上鋼軌道岔 國標(biāo) gb154-84 國標(biāo) gb9221-88 針葉(松、杉類) 橋梁枕木立方米20~24×24~30×300~450cm 國標(biāo) gb154-84 國標(biāo)

枕木 枕木 英文：crosstie;sleeper 又名：軌枕，木枕，防腐木枕。 枕木是承載物體，是用于鐵路、專用軌道 枕木 走行設(shè)備鋪設(shè)和承載設(shè)備鋪墊的材料。 木制枕木的特點(diǎn)： 彈性好，重量輕，制作簡單，絕緣性能好?？奂c木枕連接簡單，鋪設(shè) 和養(yǎng)護(hù)維修、運(yùn)輸方便，木枕與碎石道碴之間有較大的摩擦系數(shù)。但其缺點(diǎn) 是使用年限較短，消耗木材量大。為有效延長使用壽命，枕木一般必須經(jīng)過 注油防腐后使用。 枕木的分類： 材料屬性分類：木制枕木；鋼筋混凝土枕木；鋼制枕木；復(fù)合 鐵路枕木 材料枕木。 用途分類：鐵路枕木；專用軌道枕木；架設(shè)枕木。 鐵路枕木分類： 普通枕木，用于鐵路正線線路的普通枕木； 道岔枕木，用于鐵路交匯處道岔區(qū)域； 橋梁枕木，用于鐵路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)備的橋面線路鋪設(shè)； 鐵路防腐木枕型號(hào)分類（按中國標(biāo)準(zhǔn)）： 普通枕木，道岔枕木，橋梁枕木； 常用枕木的規(guī)格： 目前，我國的標(biāo)準(zhǔn)鐵路

公共建筑設(shè)計(jì)原理論文 關(guān)于鄭州火車站西出站口及其周邊環(huán)境的調(diào)研報(bào)告 班級(jí):建筑0903 姓名:祝晨琪 學(xué)號(hào):200948150112 關(guān)于鄭州火車站西出站口及其周邊環(huán)境的調(diào)研報(bào)告 【摘要】為了滿足日益增長的鐵運(yùn)客流和物流量，緩解鄭州火車站東出站口的 交通壓力，為西區(qū)市民提供乘車方便，鄭州火車站西出站口和西廣場(chǎng)已經(jīng)建成并 交付使用。配合著已經(jīng)拓寬的京廣路和解放路立交橋、即將竣工的京沙快速路和 地鐵一號(hào)線，相信這座中規(guī)中矩、散發(fā)著強(qiáng)烈的中原文化氣息的西站房可以緩解 火車站附近擁堵的交通問題，為人們的出行帶來方便。本文主要通過調(diào)研西站口 內(nèi)部空間及其總體環(huán)境布局，分析了西站口和西廣場(chǎng)的內(nèi)外交通以及其功能關(guān)系 和空間組合。 【關(guān)鍵詞】周邊環(huán)境內(nèi)外交通空間形態(tài)功能體驗(yàn) 作為八大古都之一的鄭州，地處中原腹地，是全國重要的交通通信樞紐。100 多年前，兩條鐵路線的交

每個(gè)蘇州人，每個(gè)外地人，都覺得現(xiàn)在的蘇州火車站，根本就不配蘇州 這個(gè)城市。我也不例外。今天搜集到蘇州火車站的一些圖，跟大家一起 分享。 1906年蘇州火車站外景。 1941年修復(fù)后的蘇州站。 1954年蘇州火車站。 1979年蘇州火車站。 ●清光緒三十二年（1906年）五月廿五日，滬寧鐵路蘇州段通車時(shí)建蘇州站，當(dāng)時(shí)站址 位于城北，與現(xiàn)蘇州站相近。車站站屋面積205平方米，有站臺(tái)2座，地道1處，設(shè)6個(gè)售 票窗口。建貨物倉庫1座，面積340平方米。有雨棚1個(gè)，面積174平方米。行車信號(hào)是人 工操作的臂扳信號(hào)機(jī)或手信號(hào)，車站夜掛油燈。 ●1933年，蘇州站面積擴(kuò)建至923平方米。 ●1936年5月，鐵路蘇州站改稱吳縣站。 ●1937年11月19日，蘇州淪陷后，車站被日軍“軍管”，改稱為蘇州停車場(chǎng)司令部，因 原站屋被日軍炸毀，臨時(shí)性建筑24

1 第一章水暖工程施工組織設(shè)計(jì) 一.編制依據(jù) １.新泰容大玻璃制品有限公司車間招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)施工說明及施 工圖。 ２.現(xiàn)行的國家及省的有關(guān)施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范、工藝規(guī)程及圖集。 ３.現(xiàn)行的國家及省、市安全生產(chǎn)、文明施工及有關(guān)環(huán)保規(guī)定。 ４.本公司質(zhì)量、安全管理?xiàng)l例。 二.工程概況及特點(diǎn)分析 1.工程概況 1.1.本工程要求質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為：合格工程。 1.2.本工程工期為日歷90天。 1.3.新泰容大玻璃制品有限公司車間，建設(shè)地點(diǎn)在新泰梁大工業(yè) 園，一層鋼結(jié)構(gòu)廠房結(jié)構(gòu)，室內(nèi)水暖分部安裝工程包括室內(nèi)給水、雨、 污水排放系統(tǒng)、消防工程； 2.特點(diǎn)分析 2.1.本工程質(zhì)量目標(biāo)為合格工程；在施工中加強(qiáng)管理，采取有效的 措施，確保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。 2.2.現(xiàn)場(chǎng)管理要求高：如我公司承建，將其列入重點(diǎn)工程，并作為 文明行業(yè)的窗口，力創(chuàng)建筑施工“安全、文明、衛(wèi)生”工地。 2.3

火車站照明常用燈具分析報(bào)告 火車站作為長期服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施，它是城市的百年基業(yè)。隨著國內(nèi)商業(yè)、室內(nèi)照明近 20年的蓬勃發(fā)展，火車站照明已經(jīng)不僅僅是滿足旅客購票、候車、出入站的一般照明的簡 單要求，而是更多地加入了人文因素，結(jié)合火車站的功能和建筑物設(shè)計(jì)元素，用燈光突出建 筑的宏偉氣勢(shì)和現(xiàn)代感，在候車大廳、通道上等公共區(qū)域，營造寬敞明亮、舒適安全的照明 環(huán)境，突顯空間的立體效果和延伸感。 一般來說，照明空間設(shè)計(jì)要充分考慮長期的運(yùn)營變化與影響。還需要考慮建筑與技術(shù)， 形式與結(jié)構(gòu)，人與自然的協(xié)調(diào)關(guān)系。建筑設(shè)計(jì)的大體量的采光天井、大面積的玻璃幕墻結(jié)構(gòu)， 增加了充分的自然采光，是節(jié)能環(huán)節(jié)的重要改進(jìn)，也因而讓人們與自然不再被生硬地分開。 透過玻璃人們能更舒服自然地感知外界，無論陽光云雨，日升日落。因此，室內(nèi)照明不應(yīng)是 刻板僵化的，它應(yīng)能遵循外界的變化并做出合理的反應(yīng)。每天二十四小時(shí)，每

新鄭州火車站 ——中部地區(qū)交通樞紐站 工程總投資：40億元 工程期限：2008年——2020年 新鄭州站位于河南省鄭州市鄭東新區(qū)，距國際會(huì)展中心東南約3公里，在金水東路與商都路 之間，新107國道兩側(cè)，是京廣深客運(yùn)專線石武段及徐蘭客運(yùn)專線的十字交匯站。 新鄭州站設(shè)計(jì)范圍總面積為219.07公頃，建筑面積35萬平方米，站房投資約為40元億人 民幣，有站臺(tái)16座，共有34條股道。其中正線4條、到發(fā)線30條。1至8號(hào)站臺(tái)是北廣 線站臺(tái)，10至16號(hào)站臺(tái)是徐蘭客運(yùn)專線站臺(tái)，9號(hào)站臺(tái)共用。站臺(tái)東西側(cè)是貴賓候車室、 車站辦公與設(shè)備用房。站房分為５層，包括地面層、高架一層、高架二層、地下一層、地下 二層。線下層為車站樞紐的換乘大廳，可成為聯(lián)系東西廣場(chǎng)的步行通道。南北兩側(cè)有旅客出 站通廊和停車場(chǎng)中部設(shè)置中轉(zhuǎn)旅客候車大廳，站點(diǎn)有6個(gè)地鐵軌道交通出入

1 第一章水暖工程施工組織設(shè)計(jì) 一.編制依據(jù) １.新泰容大玻璃制品有限公司車間招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)施工說明及施 工圖。 ２.現(xiàn)行的國家及省的有關(guān)施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范、工藝規(guī)程及圖集。 ３.現(xiàn)行的國家及省、市安全生產(chǎn)、文明施工及有關(guān)環(huán)保規(guī)定。 ４.本公司質(zhì)量、安全管理?xiàng)l例。 二.工程概況及特點(diǎn)分析 1.工程概況 1.1.本工程要求質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為：合格工程。 1.2.本工程工期為日歷90天。 1.3.新泰容大玻璃制品有限公司車間，建設(shè)地點(diǎn)在新泰梁大工業(yè) 園，一層鋼結(jié)構(gòu)廠房結(jié)構(gòu)，室內(nèi)水暖分部安裝工程包括室內(nèi)給水、雨、 污水排放系統(tǒng)、消防工程； 2.特點(diǎn)分析 2.1.本工程質(zhì)量目標(biāo)為合格工程；在施工中加強(qiáng)管理，采取有效的 措施，確保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。 2.2.現(xiàn)場(chǎng)管理要求高：如我公司承建，將其列入重點(diǎn)工程，并作為 文明行業(yè)的窗口，力創(chuàng)建筑施工“安全、文明、衛(wèi)生”工地。 2.3

第一章水暖工程施工組織設(shè)計(jì) 一.編制依據(jù) １.新泰容大玻璃制品有限公司車間招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)施工說明及施 工圖。 ２.現(xiàn)行的國家及省的有關(guān)施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范、工藝規(guī)程及圖集。 ３.現(xiàn)行的國家及省、市安全生產(chǎn)、文明施工及有關(guān)環(huán)保規(guī)定。 ４.本公司質(zhì)量、安全管理?xiàng)l例。 二.工程概況及特點(diǎn)分析 1.工程概況 1.1.本工程要求質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為：合格工程。 1.2.本工程工期為日歷90天。 1.3.新泰容大玻璃制品有限公司車間，建設(shè)地點(diǎn)在新泰梁大工業(yè) 園，一層鋼結(jié)構(gòu)廠房結(jié)構(gòu)，室內(nèi)水暖分部安裝工程包括室內(nèi)給水、雨、 污水排放系統(tǒng)、消防工程； 2.特點(diǎn)分析 2.1.本工程質(zhì)量目標(biāo)為合格工程；在施工中加強(qiáng)管理，采取有效的 措施，確保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。 2.2.現(xiàn)場(chǎng)管理要求高：如我公司承建，將其列入重點(diǎn)工程，并作為 文明行業(yè)的窗口，力創(chuàng)建筑施工“安全、文明、衛(wèi)生”工地。 2.3.施

工程簽證確認(rèn)單 編號(hào)：1 項(xiàng)目名稱長株潭鐵路客運(yùn)西站（湘潭火車站）改擴(kuò)建工程配套設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目站前南廣場(chǎng)工程 施工單位湖南路橋建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司監(jiān)理單位株洲南方項(xiàng)目管理有限公司 工程部位：西側(cè)停車場(chǎng) 工程內(nèi)容：西側(cè)停車場(chǎng)石渣鋪筑臨時(shí)便道 簽證工程量： 1、1m3挖機(jī)挖運(yùn)石渣鋪筑臨時(shí)便道： 86*6.3*0.5=270.9m2 2、1m3挖機(jī)土基平整壓實(shí)臺(tái)班：1.0 施工單位（簽章）： 施工單位負(fù)責(zé)人： 年月日 監(jiān)理單位（簽章）： 總監(jiān)理工程師： 年月日 咨詢審計(jì)單位（簽章）： 現(xiàn)場(chǎng)審計(jì)： 年月日 建設(shè)單位工程部（簽章）： 工程部負(fù)責(zé)人： 年月日 備注：此表格附件可以為工程量計(jì)算（文字說明、簡圖及計(jì)算式等）、《現(xiàn)場(chǎng)草簽單》及相關(guān)影像資料 等詳細(xì)附件。 工程簽證確認(rèn)單 編號(hào)：2-1 項(xiàng)目名稱長株潭鐵路客運(yùn)西站（湘潭火車站）改擴(kuò)建工程配套設(shè)施建設(shè)

鄭州作為中國三大商貿(mào)中心試點(diǎn)城市之一 鄭州作為中國三大商貿(mào)中心試點(diǎn)城市之一，火車站商圈一直在起著重要的支撐作 用。自上世紀(jì)80年代末敦睦路服裝攤檔的出現(xiàn)開始，火車站商圈歷經(jīng)近20年的 發(fā)展和完善，目前已經(jīng)形成以大同路為界的服裝專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)和小商品批發(fā)市場(chǎng) 兩個(gè)陣營，尤其是服裝專業(yè)市場(chǎng)已經(jīng)成為國內(nèi)最具規(guī)模的集散地市場(chǎng)之一。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，該商圈內(nèi)有商戶2萬余家，市場(chǎng)近20個(gè)，日人流量達(dá)20余萬人次，租 金上漲了20余倍，輻射面積擴(kuò)張數(shù)十倍。如果說上世紀(jì)90年代中期，以銀基為 標(biāo)志的火車站商圈是第一個(gè)黃金發(fā)展期，那么進(jìn)入21世紀(jì)第一個(gè)10年收尾階段， 伴隨著城市框架的拉大，現(xiàn)代化大交通體系的完善與建設(shè)，外地商業(yè)大鱷的進(jìn)入， 商業(yè)業(yè)態(tài)的升級(jí)，火車站商圈將迎來新一輪的革命和發(fā)展。晚報(bào)記者梁冰 交通：助推商圈發(fā)展 交通是城市商業(yè)布局、區(qū)域商業(yè)業(yè)態(tài)的重要決定因素之一，鄭州

深圳火車北站為京廣港鐵路上重要樞紐車站之一,總建筑面積18萬平方米,由站房和兩側(cè)的無柱站臺(tái)雨棚構(gòu)成,站房結(jié)構(gòu)不設(shè)永久縫,工程體量大,結(jié)構(gòu)復(fù)雜。結(jié)合建筑功能,雨棚屋蓋采用了四邊形環(huán)索弦支空間結(jié)構(gòu)體系。結(jié)合工程項(xiàng)目背景,介紹了該工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵技術(shù)問題,包括結(jié)構(gòu)體系、荷載分析、抗震性能化設(shè)計(jì)分析、超長結(jié)構(gòu)溫差收縮效應(yīng)分析、高架城市輕軌穿越振動(dòng)影響分析等。研究結(jié)果表明:結(jié)構(gòu)精心設(shè)計(jì),能完美實(shí)現(xiàn)建筑;輕軌高架穿越,控制列車振動(dòng)對(duì)車站的影響是關(guān)鍵;根據(jù)精確的整體有限元分析,予以針對(duì)性的加強(qiáng)措施,可有效解決超長結(jié)構(gòu)的溫差收縮效應(yīng)問題;四邊形環(huán)索弦支結(jié)構(gòu)大大提高了現(xiàn)有弦支結(jié)構(gòu)的工作效率。工程所采用的結(jié)構(gòu)體系對(duì)于其它大型公共建筑、尤其是復(fù)雜交通樞紐建筑具有很好的借鑒作用。

313　討　論 由前述兩個(gè)算例可以看出,錨固深度的確定與 樁周土層的性質(zhì),樁的抗彎剛度,樁的截面和間距以 及滑坡推力及是否考慮樁前土體抗力等因素有關(guān), 同時(shí)還與統(tǒng)一強(qiáng)度參數(shù)b的取值有關(guān),統(tǒng)一強(qiáng)度參 數(shù)b越大,樁側(cè)土容許抗力越大。樁側(cè)抗力在錨固 段中部會(huì)出現(xiàn)一個(gè)反彎點(diǎn),此反彎點(diǎn)即為抗滑樁錨 固段的位移零點(diǎn),且隨著錨固深度的增大,位移零點(diǎn) 距滑動(dòng)面的距離也逐漸增大。位移零點(diǎn)兩側(cè)抗滑樁 的位移方向相反,則樁側(cè)抗力符號(hào)也相反。在此為 了與樁側(cè)土容許抗力進(jìn)行對(duì)比,位移零點(diǎn)兩側(cè)樁側(cè) 抗力均取正值。在位移零點(diǎn)兩側(cè)樁側(cè)抗力會(huì)出現(xiàn)方 向相反的兩個(gè)極值,一個(gè)位于滑動(dòng)面與位移零點(diǎn)之 間,一個(gè)位于樁底處。 —△—fs;—■—h2min 圖5　算例二統(tǒng)一強(qiáng)度參數(shù)b對(duì)錨固深度的影響 fig.5　influenceonanchoragelengthof

上海火車站作為上海市重要的鐵路交通樞紐,承載了重要的對(duì)內(nèi)對(duì)外交通作用,是城市中較為重要的公共場(chǎng)所。而南廣場(chǎng)作為銜接檢出站檢票口與多種公共交通站點(diǎn)的過渡換乘空間,往往聚集了大量的人群,特別是節(jié)假日更是會(huì)出現(xiàn)局部區(qū)域嚴(yán)重?fù)矶碌默F(xiàn)象。本文通過實(shí)地走訪對(duì)上?；疖囌灸蠌V場(chǎng)重點(diǎn)擁堵區(qū)域存在的安全隱患及其成因進(jìn)行了分析研究,并結(jié)合城市綜合防災(zāi)規(guī)劃相關(guān)知識(shí),從內(nèi)外交通組織、廣場(chǎng)內(nèi)設(shè)施空間布局、輔助設(shè)施等多個(gè)角度對(duì)南廣場(chǎng)現(xiàn)狀下易引發(fā)事故的不安全因素提出了改進(jìn)對(duì)策及意見,希望可以將火車站南廣場(chǎng)建設(shè)成為更加安全高效的城市公共空間。

鐵軌鋪設(shè)在碎石鋪成的路基上，路基的主要作用是承載火車的重量。碎石料可以將火車的重量分散在一個(gè)較大的表面上，減輕了對(duì)路面的重壓。事實(shí)上，路基就好比一個(gè)床墊，

牙痛：秋燥使很多人出現(xiàn)牙齦腫痛、口腔潰瘍甚至精力不集中的現(xiàn)象，是上火的表現(xiàn)，要多吃清涼解毒的食物，如金銀花、決明子等，還要多喝水，多吃蔬菜。避免巧克力、羊肉等高熱量食物。

心有火：舌邊尖紅，心煩意亂，眠差多夢(mèng)，小便黃甚至有熱辣刺痛感，口渴想飲水。推薦方：蓮子湯。蓮子30克（不去蓮心），梔子15克（用紗布包裹），加冰糖適量水煎，吃蓮子喝湯；或取蓮心5克泡水喝，每日一次連服一周。

扛著枕木的人要去修一條鐵軌他要用修鐵軌賺的錢去買一列小火車等買火車的錢攢夠了鐵軌也修好了他要躺在嶄新的鐵軌上做這條鐵路上的第一個(gè)臥軌者

扛著枕木的人