再循環(huán)蒸發(fā)器制冷系統(tǒng)實驗研究

再循環(huán)蒸發(fā)冷卻中再循環(huán)風量的實驗研究——介紹了一種再循環(huán)蒸發(fā)冷卻技術,其原理是利用一部分經(jīng)間接冷卻處理的空氣作為二次空氣直接蒸發(fā)制取冷水,用冷水反過來間接冷卻室外空氣。搭建了相應的實驗臺,針對夏季實際工況條件,實驗研究了再循環(huán)風量比例對蒸發(fā)冷卻效...

冷凍室蒸發(fā)器在制冷系統(tǒng)中的優(yōu)化應用——筆者從事多年的冰箱檢測認證和標準制修訂工作，對家用電冰箱的能耗標準和測試方法有較全面的認識，在測試中也積累了一定的經(jīng)驗，冰箱制冷系統(tǒng)的優(yōu)化不僅應從理論上進行優(yōu)化設計，更應從測試數(shù)據(jù)中進行分析改進，從而使冰...

制冷劑流量和風量對再循環(huán)蒸發(fā)器傳熱性能影響——本文對再循環(huán)蒸發(fā)器制冷劑流量和配用風機的風量對蒸發(fā)器的凈制冷量的影響作了理論計算分析，為合理設計再循環(huán)蒸發(fā)器提供了理論依據(jù)。

冷凝器和蒸發(fā)器在制冷系統(tǒng)中的作用與保養(yǎng)——冷凝器和蒸發(fā)器是制冷系統(tǒng)中重要組成部件，它們的工作狀態(tài)直接影響著系統(tǒng)的制冷效果，作者從它們的工作原理上分析產(chǎn)生故障的原因及解決的方法，并對如何維護保養(yǎng)好冷凝器和蒸發(fā)器作了詳細的闡述。

制冷裝置蒸發(fā)器的仿真與實驗研究——建立蒸發(fā)器模型，開發(fā)了仿真程序，并將計算結果與提供的實驗數(shù)據(jù)進行比較，實驗表明，模型精度達到工程實用要求；結合實驗和仿真分析，對蒸發(fā)器的設計提出了建設性意見。

基于vb的轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)蒸發(fā)器優(yōu)化設計——為確保轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)蒸發(fā)器優(yōu)化匹配以及提高工作效率，采用vb技術對其進行了優(yōu)化設計。結果表明，基于vb的轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)蒸發(fā)器優(yōu)化設計，對蒸發(fā)器優(yōu)化匹配、節(jié)約蒸發(fā)器設計成本，加快研發(fā)速度以及提高產(chǎn)品工作...

雙蒸發(fā)器螺旋式壓縮機區(qū)域蓄冰制冷系統(tǒng)——：本文介紹采用雙蒸發(fā)器螺旋式壓縮機大型區(qū)域蓄冰制冷系統(tǒng)，結合工程實際對采用雙蒸發(fā)器螺旋式壓縮機的某大型區(qū)域蓄冰制冷系統(tǒng)的設計、設備的選型和該系統(tǒng)控制方案進行了詳細的介紹。和普通蓄冰制冷系統(tǒng)不同，此系統(tǒng)...

為確保轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)蒸發(fā)器優(yōu)化匹配以及提高工作效率,采用vb技術對其進行了優(yōu)化設計。結果表明,基于vb的轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)蒸發(fā)器優(yōu)化設計,對蒸發(fā)器優(yōu)化匹配、節(jié)約蒸發(fā)器設計成本,加快研發(fā)速度以及提高產(chǎn)品工作效率等均具有較好的現(xiàn)實意義。

板翅式蒸發(fā)器液冷系統(tǒng)的實驗研究——文章提出并搭建了一套采用氟里昂蒸氣壓縮循環(huán)的液體冷卻試驗系統(tǒng)，其中采用板翅式換熱器作為蒸發(fā)器，r22作為制冷劑，熱水作為載冷液體提供制冷劑蒸發(fā)所需熱量。

氯化鋰—水吸附式再循環(huán)型空調(diào)制冷系統(tǒng)性能研究——對氯懈水咐式空調(diào)系統(tǒng)在再循環(huán)運行方式下的硅能進行了霧生溫度、熱交換器效率及燕發(fā)冷卻器效率對性能的影響。與開式通風型空調(diào)制冷系統(tǒng)的制冷性能相比，再循環(huán)型空調(diào)制冷系統(tǒng)的制冷能力較大．但性能系數(shù)cop較...

自轉清洗式平帶傳熱強化自然循環(huán)蒸發(fā)器的研究——介紹為了解決傳統(tǒng)蒸發(fā)器結垢需要頻繁的停車清洗和強制循環(huán)泵高電耗兩大難題,研究的新型蒸發(fā)器結構特點主要是加熱室比較短、采用具有高效傳熱強化和較低流速下自轉清洗功能的平帶,沸騰室是大橫截面的中心循環(huán)管,...

制冷系統(tǒng)中水平管降膜式蒸發(fā)器內(nèi)部流動數(shù)值模擬——采用fluent兩相流vof模型，對制冷系統(tǒng)中水平管降膜式蒸發(fā)器內(nèi)部流場進行了數(shù)值模擬，研究了蒸發(fā)器內(nèi)部蒸發(fā)管的不同布管方式對蒸發(fā)器內(nèi)部流場的影響．

帶滿液式蒸發(fā)器的直接膨脹供液氨制冷系統(tǒng)——本文在分耔亍氨的熱力性質(zhì)的基礎，討論一種簡明、高效的氨制玲系統(tǒng)——帶滿域式蒸發(fā)器的百接球脹供被制冷系統(tǒng)，米替代cfc利hcfc制冷荊的可能性。

介紹了對應用電子膨脹閥的轎車空調(diào)器的蒸發(fā)器進行的幾種除霜實驗,通過分析比較提出一種理想的除霜方法,即在除霜過程中迅速加大閥的開度,同時將蒸發(fā)器風機風量開至最大。這種方法可在1min30s時間實現(xiàn)完全除霜

新型吸收制冷系統(tǒng)實驗研究——提出了一個新型吸收制冷系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用r32+r134a非共沸混合物為制冷劑，dmf為吸收劑，可用于-20至-40℃溫區(qū)的深度冷凍。

制冷系統(tǒng)中雙級壓縮制冷循環(huán)解析——制冷系統(tǒng)的冷凝溫度(或冷凝壓力)決定于冷卻劑(或環(huán)境)的溫度，而蒸發(fā)溫度(或蒸發(fā)壓力)取決于制冷要求。由于生產(chǎn)的發(fā)展，對制冷溫度的要求越來越低，因此，在很多制冷實際應用中，壓縮機要在高壓端壓力(冷凝壓力)對低壓端壓力...

蒸發(fā)式冷凝器在制冷系統(tǒng)中的應用——蒸發(fā)式冷凝器是制冷系統(tǒng)主要的熱交換設備之一，較之于水冷式冷凝器具有電耗省、水耗低、材耗少、占地面積小等優(yōu)點。

設計了一套閉式循環(huán)太陽能吸附式制冷系統(tǒng),該系統(tǒng)主要包括150m2的真空管太陽能集熱器、2臺額定容量為15kw的吸附式制冷機組、1臺冷卻塔、風機盤管以及循環(huán)水泵.實驗表明:由于水容量較小,系統(tǒng)的運行過程呈現(xiàn)出波動特性;由于進入太陽能集熱器陣列的水直接來自吸附式制冷機組,太陽能集熱器陣列的進出口水溫周期性地振蕩;此外,吸附式制冷機組的進口水溫波動明顯.然而,系統(tǒng)的制冷性能達到令人滿意的效果.與開式循環(huán)系統(tǒng)相比,閉式循環(huán)系統(tǒng)由于減少了循環(huán)水泵的數(shù)量具有高電力cop的優(yōu)勢.

蒸發(fā)器——蒸發(fā)器的作用是制冷劑吸收被冷卻介質(zhì)的熱量。

降膜蒸發(fā)器循環(huán)泵的實際耗電性能較高,因此采用變頻調(diào)速等技術對其流量進行調(diào)節(jié)是非常有必要的。

制冷與空調(diào)蒸發(fā)器共32頁文檔

通過換熱器優(yōu)化軟件設計了一款微通道平行流蒸發(fā)器模型,利用已驗證的傳熱與壓降關聯(lián)式,在不同的模擬工況下研究分析了r22、r290(propane)、r134a、r410a、r1234yf在蒸發(fā)器模型中的傳熱與流動性能.結果表明:在質(zhì)量流量一定的條件下,r290的換熱量遠高于其他制冷劑,是r22的1.63倍,r410a的換熱量與r22相差無幾,換熱量最小的制冷劑為r1234yf;r290的充注量為147g,僅為r22的72.4%,r134a的充注量最大,達到了221g;制冷劑側壓降損失最大的r290,壓降損失達到了75.4kpa.在理論換熱量一定、質(zhì)量流量不定的條件下,換熱量最大的制冷劑是r134a,達到了8500w;充注量和制冷劑側壓降損失最小的制冷劑為r290,并且其換熱量達到了8230.4w.