株洲北站編組站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)應(yīng)用研究

鐵路車站按其主要用途和設(shè)備的不同進(jìn)行分類，從技術(shù)作業(yè)性質(zhì)上可分為中間站、區(qū)段站和編組站，編組站的主要任務(wù)是改編車流，對(duì)到達(dá)列車進(jìn)行分類解體，然后編組成各種新的貨物列車送入路網(wǎng)．編組站通常設(shè)置在有大封車流集中或消失的地點(diǎn)、多條鐵路線的交叉點(diǎn)．

編組站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)是計(jì)算機(jī)集成過(guò)程系統(tǒng)cips在鐵路行車領(lǐng)域應(yīng)用的成功案例,本文對(duì)其進(jìn)行集成方案及實(shí)施效果進(jìn)行了介紹,對(duì)于cips理論與技術(shù)在鐵路及相關(guān)行業(yè)進(jìn)一步推廣應(yīng)用具有示范效應(yīng)。

既有編組站以各場(chǎng)為單位按照調(diào)度命令辦理各種行車業(yè)務(wù)；cips把計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)、駝峰自動(dòng)化系統(tǒng)、停車器自動(dòng)化

西安電務(wù)段作為新豐鎮(zhèn)sam系統(tǒng)的管理與維護(hù)單位,從系統(tǒng)研發(fā)階段即參與系統(tǒng)功能需求的研討,持續(xù)參與系統(tǒng)功能的改進(jìn),對(duì)編組站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)的理解是深入具體的。詳細(xì)闡述了西安電務(wù)段在新豐鎮(zhèn)編組站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段提出的功能改進(jìn)方案,以及在使用中發(fā)現(xiàn)仍需要改進(jìn)的問(wèn)題,最后針對(duì)綜合自動(dòng)化系統(tǒng)功能提出了科學(xué)有效的測(cè)試方法。

結(jié)合新豐鎮(zhèn)sam和成都北cips編組站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、安裝配合、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研等實(shí)踐,分析sam和cips兩個(gè)系統(tǒng)的系統(tǒng)構(gòu)成、計(jì)劃處理與執(zhí)行、調(diào)機(jī)系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)。

介紹了管、控一體編組站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)中,區(qū)域計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的兩種結(jié)構(gòu)及提高可靠性、安全性的措施;在管、控一體環(huán)境下實(shí)現(xiàn)調(diào)機(jī)自動(dòng)化子系統(tǒng)、尾部停車器子系統(tǒng)等接口設(shè)備的簡(jiǎn)化及設(shè)備結(jié)構(gòu)的改造與優(yōu)化。

描述在鐵路編組站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)、ctcs-2系統(tǒng)與聯(lián)鎖系統(tǒng)關(guān)系,分析編組站同時(shí)引入編組站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)與ctcs-2系統(tǒng)時(shí)出現(xiàn)的聯(lián)鎖系統(tǒng)控制權(quán)和線路區(qū)間信息交互問(wèn)題,并提出工程解決方案建議。

從理論基礎(chǔ)、設(shè)計(jì)目標(biāo)、實(shí)現(xiàn)思路等方面,對(duì)比分析新一代編組站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)(sam)與編組站綜合集成自動(dòng)化系統(tǒng)(cips)的各自特點(diǎn),結(jié)合新一代編組站綜合自動(dòng)化的實(shí)踐,闡述新一代編組站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本原則。

為提高鐵路現(xiàn)場(chǎng)更換車務(wù)數(shù)據(jù)效率,以編組站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)為基礎(chǔ),分析并歸納車務(wù)數(shù)據(jù),設(shè)計(jì)一種車務(wù)數(shù)據(jù)在線維護(hù)平臺(tái)。車務(wù)數(shù)據(jù)在線維護(hù)平臺(tái)通過(guò)嚴(yán)密的流程控制,實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行圖卡控?cái)?shù)據(jù)、接觸網(wǎng)數(shù)據(jù)、維修分區(qū)數(shù)據(jù)等車務(wù)數(shù)據(jù)的在線編輯、修改、發(fā)布、更新及回退功能,該系統(tǒng)通過(guò)關(guān)鍵技術(shù)保障數(shù)據(jù)傳輸安全、數(shù)據(jù)傳輸通道穩(wěn)定和數(shù)據(jù)傳輸效率,并為平臺(tái)功能擴(kuò)充預(yù)留接口。目前編組站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)已在株洲北站、昆明東站和合肥東站成功應(yīng)用,解決了鐵路現(xiàn)場(chǎng)更換數(shù)據(jù)需要頻繁要點(diǎn)的問(wèn)題,消除了更換車務(wù)數(shù)據(jù)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的影響,降低了勞動(dòng)強(qiáng)度和經(jīng)濟(jì)成本。

編組站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)是鐵路自動(dòng)化系統(tǒng)的一部分,是提高路網(wǎng)運(yùn)輸能力,實(shí)現(xiàn)點(diǎn)線能力協(xié)調(diào)的重要措施之一。分析車務(wù)站段在編組站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中遇到的一些問(wèn)題,并就存在問(wèn)題提出相應(yīng)的對(duì)策措施。

龍灘水電站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)應(yīng)用 孔德寧,朱懷英,李鎮(zhèn)江,張　燕 (龍灘水力發(fā)電廠,廣西壯族自治區(qū)天峨縣547300) 摘要:龍灘水電站是國(guó)家西部大開發(fā)和“西電東送”的戰(zhàn)略項(xiàng)目之一,在南方電網(wǎng)結(jié)構(gòu)中占有重要 位置。電站能否安全可靠運(yùn)行、能否實(shí)現(xiàn)“無(wú)人值班”(少人值守),其綜合自動(dòng)化水平非常重要。文 中概述了龍灘水電站的計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)、調(diào)速系統(tǒng)、勵(lì)磁系統(tǒng)、繼電保護(hù)系統(tǒng)、閘門控制系統(tǒng)等自動(dòng) 化系統(tǒng)及設(shè)備的特點(diǎn)和配置。 關(guān)鍵詞:水電站;綜合自動(dòng)化系統(tǒng);特點(diǎn);配置 中圖分類號(hào):tv736 收稿日期:2008203226;修回日期:2008205228。 0　引言 龍灘水電站位于廣西天峨縣境內(nèi),是紅水河梯 級(jí)大型龍頭電廠。電站設(shè)計(jì)總裝機(jī)容量 6300mw,安裝9臺(tái)單機(jī)容量700m

以計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)為水電站設(shè)備主要保護(hù),包括輔助設(shè)備的監(jiān)控、水文自動(dòng)測(cè)報(bào)系統(tǒng)、電氣設(shè)備的監(jiān)控等水電站所有主設(shè)備和輔助設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng),稱為水電站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)。為了適應(yīng)自動(dòng)化發(fā)展和電力體制改革的需要,綜合自動(dòng)化系統(tǒng)在水電站中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。文章對(duì)水電站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)的應(yīng)用進(jìn)行了分析。

彭水水電站按\"無(wú)人值班、少人值守\"設(shè)計(jì),電站綜合自動(dòng)化設(shè)備配置齊全完整。文中對(duì)計(jì)算機(jī)監(jiān)控、調(diào)速器、勵(lì)磁、繼電保護(hù)、故障錄波及故障信息處理子站、泄洪閘門控制等系統(tǒng)的配置進(jìn)行介紹。

變電站綜合自動(dòng)化對(duì)于提高電網(wǎng)的安全和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行水平起到很大的促進(jìn)作用。本文分析了變電站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)及其應(yīng)用中存在的問(wèn)題,總結(jié)了變電站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)的各項(xiàng)功能。

龍灘水電站是國(guó)家西部大開發(fā)和\"西電東送\"的戰(zhàn)略項(xiàng)目之一,在南方電網(wǎng)結(jié)構(gòu)中占有重要位置。電站能否安全可靠運(yùn)行、能否實(shí)現(xiàn)\"無(wú)人值班\"(少人值守),其綜合自動(dòng)化水平非常重要。文中概述了龍灘水電站的計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)、調(diào)速系統(tǒng)、勵(lì)磁系統(tǒng)、繼電保護(hù)系統(tǒng)、閘門控制系統(tǒng)等自動(dòng)化系統(tǒng)及設(shè)備的特點(diǎn)和配置。

基于四嶺水電站計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、配置、功能及特點(diǎn),認(rèn)為微機(jī)綜合自動(dòng)化技術(shù)在中小型水電站的應(yīng)用,可以實(shí)現(xiàn)電站的遙控、遙調(diào)、遙信和遙測(cè)等遠(yuǎn)動(dòng)功能,從而極大地提高水電站運(yùn)行的可靠性,減少水電站自動(dòng)控制設(shè)備的安裝調(diào)試時(shí)間,提高水電站的自動(dòng)化水平和運(yùn)行管理水平.

新建的成都北編組站通過(guò)采用編組站綜合集成自動(dòng)化系統(tǒng)(cips),整合現(xiàn)有成熟的各種過(guò)程控制分系統(tǒng),建立共享信息平臺(tái),從調(diào)度計(jì)劃管理著手,將調(diào)度計(jì)劃中與站內(nèi)經(jīng)路有關(guān)的部分直接下達(dá)給控制系統(tǒng)自動(dòng)執(zhí)行,并采用優(yōu)化決策方法,提供站內(nèi)調(diào)車機(jī)、線路與走行徑路等資源的合理分配與優(yōu)化使用方案,實(shí)現(xiàn)調(diào)度決策指揮自動(dòng)化。成都北編組站cips系統(tǒng)的核心是編組站信息化的重構(gòu),從全面性、一體化、動(dòng)態(tài)性、實(shí)時(shí)性、自動(dòng)化等方面,對(duì)編組站信息化重新定位、規(guī)劃、分析、設(shè)計(jì)與實(shí)施,從而實(shí)現(xiàn)編組站高度綜合自動(dòng)化的目的。

本文分析編組站現(xiàn)代化過(guò)程中存在的問(wèn)題，結(jié)合成都北編組站cips系統(tǒng)實(shí)踐，介紹cips系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與功能特性，提出我國(guó)編組站現(xiàn)代化技術(shù)采用綜合集成自動(dòng)化是必然趨勢(shì)。

綜述了編組站綜合集成自動(dòng)化系統(tǒng)的構(gòu)成及功能,具體分析了綜合管理系統(tǒng)和綜合控制系統(tǒng)的相互關(guān)系。

隨著電力系統(tǒng)規(guī)模的逐漸擴(kuò)大,變電站監(jiān)控和保護(hù)系統(tǒng)也在逐步完善.變電站綜合自動(dòng)化技術(shù)在計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、控制技術(shù)也得到了快速的發(fā)展.本文針對(duì)變電站中綜合自動(dòng)化的防誤功能、保護(hù)信息、當(dāng)?shù)乇O(jiān)控機(jī)的各項(xiàng)問(wèn)題進(jìn)行研究,并結(jié)合相關(guān)光電互感器、遙視系統(tǒng)、藍(lán)牙等技術(shù)進(jìn)行分析,探討未來(lái)變電站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì).

本文介紹了變電站綜合自動(dòng)化的基本概念，對(duì)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)和應(yīng)能實(shí)現(xiàn)的基本功能，以及變電站綜合自動(dòng)化的發(fā)展前景進(jìn)行分析。

綜合自動(dòng)化系統(tǒng)自20世紀(jì)90年代以來(lái),一直是我國(guó)電力行業(yè)中的熱點(diǎn)之一。采用綜合自動(dòng)化技術(shù)是計(jì)算機(jī)和通信技術(shù)應(yīng)用的方向,是電力建設(shè)、發(fā)展的需要,也是市場(chǎng)的需要。近幾年來(lái)我國(guó)綜合自動(dòng)化技術(shù),無(wú)論從國(guó)外引進(jìn)的,還是國(guó)內(nèi)自行開發(fā)研制的系統(tǒng),在技術(shù)和數(shù)量上都有顯著的發(fā)展。但實(shí)際運(yùn)行中,綜合自動(dòng)化系統(tǒng)還存在較多的影響電力系統(tǒng)安全、可靠運(yùn)行的問(wèn)題?；谶\(yùn)行經(jīng)驗(yàn),本文介紹了綜合自動(dòng)化系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中存在的若干問(wèn)題,并針對(duì)這些問(wèn)題提出了一些建議。